Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожная станция Бишкек-2
Тепловоз на путепроводе в Бишкеке

Кыргызская железная дорога (КТЖ) является национальной железнодорожной разработчик Кыргызстана .

Сеть путей и подвижной состав [ править ]

Кыргызская железная дорога эксплуатирует около 320 км однопутных линий (при общей длине пути 428 км). После распада Советского Союза Кыргызская железная дорога получила от советских железных дорог 2500 грузовых вагонов , 450 пассажирских вагонов и 50 локомотивов . [1] Однако финансовый кризис 1998 г. резко сократил расходы на железные дороги. [1]

Тока железнодорожной сеть основана на наследстве от бывшего Советского Союза и как таковые имеют широкую колею от 1,520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в).

Трафик [ править ]

Грузопоток в настоящее время составляет всего 13% от уровня 1990 года, 330 млн. Ткм в 2001 году, по сравнению с 2,620 млн. Ткм в 1990 году, и продолжает снижаться. Пассажиропоток составляет лишь около 25% от уровня 1990 года. Хотя грузовые перевозки являются прибыльными, пассажирские перевозки теряют деньги, поскольку тарифы регулируются Антимонопольным комитетом [1], а поездки связаны с большими расстояниями и медленной скоростью железных дорог. частично занято воздушным транспортом.

Электрификация [ править ]

В 2008 году было объявлено, что начнутся работы по электрификации линии, соединяющей столицу Бишкек с железнодорожной сетью Казахстана . [2]

Железнодорожное сообщение с соседними странами [ править ]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Всемирный банк
  2. ^ Международный железнодорожный журнал, март 2008 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Галерея
  • Официальный сайт Кыргызских железных дорог


  • v
  • т
  • е
  • v
  • т
  • е