| Легкий автомобиль на воздушной подушке, 30 тонн | |
|---|---|
 LACV-30 армии США | |
| Тип | Судно на воздушной подушке |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| Использован | Армия США |
| История производства | |
| Производитель | Bell Aerospace Textron |
| Себестоимость единицы продукции | 5,833 миллиона долларов (1983) [1] |
| Произведено | 1983–1994 |
| Нет построено | 26 [2] |
| Характеристики | |
| Масса | 29 510 кг (65 060 фунтов) |
| Длина | 24 метра (79 футов) |
| Ширина | 12 метров (39 футов) |
| Экипаж | 5 |
| Двигатель | 2 газовые турбины Pratt & Whitney PT6T Twin-Pac мощностью 1800 л.с. (шт.) |
| Емкость полезной нагрузки | 30 тонн (27 тонн) |
| Максимальная скорость | 97 километров в час (60 миль / ч) |
LACV-30 (Lighter воздушной подушке автомобиля, 30 тонн) была на воздушной подушке , используемой армией США исследований и разработок Command Mobility оборудование (MERADCOM) для выгрузки груза из десантных кораблей. Для материально-технического снабжения армия уже использовала LARC-V и LARC-LX , огромные 4-колесные машины, называемые «баржами на колесах». Армия использовала LACV-30 для перевозки 20-футовых стандартных контейнеров MILVAN, а также негабаритных грузов, которые не поместились на LARC-V или LARC-LX. В период с 1983 по 1994 год компания MERADCOM эксплуатировала 24 самолета LACV-30 [3].
LACV-30 был создан на базе гражданского корабля на воздушной подушке Bell Voyageur (судно на воздушной подушке). Он способен перевозить 30 тонн (27 тонн). [2] Корпус такой же, как у большой баржи, но за рубкой на корме расположены 2 воздушных винта, за которыми следуют рули, а под корпусом находится воздушная подушка, которая накачивается двумя вентиляторами. В носовой части находится большой кран с прямоугольной надстройкой, напоминающей по форме типичную речную баржу . [2]
Примечательной особенностью машины является то, что при необходимости ее можно разделить на 15 секций, которые можно транспортировать и собирать, а также опускать в воду экипажем. [ необходима цитата ] LACV-30 был способен путешествовать в условиях морского волнения 3. [3] : 7
LACV-30 критиковали за высокие закупочные и эксплуатационные расходы: он потреблял в пять-семь раз больше топлива, чем обычная зажигалка . В армейском отчете далее критиковалась его низкая надежность, доступность и ремонтопригодность. [2] LACV-30 также часто был неспособен нести заявленные 30 тонн при типичных нагрузках от 22 до 23 тонн, [2] хотя модификации, начатые в 1983 году, а именно добавление нового кормового уплотнения и подъем продольного уплотнения, позволили LACV-30 перевозил 30-35 тонн. [3]
LACV-30 эксплуатировались 8-й и 331-й транспортными компаниями 11-го транспортного батальона армии США с 1983 по 1994 год. В каждой роте было по 12 машин. [4] ВМС США провели испытания на LACV-30 от 1985-1988. [5]
После службы в армии большинство LACV-30 были проданы компании коренных жителей Аляски для использования в качестве грузовых и пассажирских транспортных средств на Аляске. В 1996 году Почтовая служба США исследовала возможность использования корабля на воздушной подушке LACV-30 для доставки почты в отдаленные деревни в окрестностях Бетеля на Аляске . LACV-30 был отклонен из-за экологических проблем, особенно из-за высокого уровня шума. LACV-30 сравним по уровню шума с современными военными самолетами или коммерческими реактивными авиалайнерами первого поколения. [2]
Ссылки [ править ]
- ↑ Armor , январь – февраль 1983 г., т. 92, вып. 1, стр. 51.
- ^ a b c d e f Пайк, Джон. «Легкий 30-тонный автомобиль на воздушной подушке (LACV 30)» . GlobalSecurity.org . Проверено 18 июля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c LACV-30 ИССЛЕДОВАНИЕ ПОВЫШЕННОЙ НАГРУЗКИ (PDF) (Технический отчет). Bell Aerospace Textron. Август 1983 г. 7467-928028 - через DTIC .
- ^ Killblane, Ричард; Налли, Диана. "8-я транспортная компания" (PDF) . www.transportation.army.mil . Транспортный корпус армии США . Дата обращения 19 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Carisle, Rodney P (1998). Где начинается флот: История Исследовательского центра Дэвида Тейлора, 1898–1998 . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр Департамента ВМС. п. 502. ISBN. 0160873088.
