Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

LGOC B-типа
B340LA9928RearView7May2006.jpg
B340, принадлежащий Лондонскому музею транспорта ; Забег из Лондона в Брайтон, 2006
Обзор
ПроизводительЛондонская компания General Omnibus
Кузов и шасси
Двери1 дверь
Тип этажаСтупенчатый вход

LGOC B-типа является модель двухэтажного автобуса , который был представлен в Лондоне в 1910 году был построен и как управляется Лондон General Omnibus Company (LGOC).

Дизайн и довоенное обслуживание [ править ]

Автобусы типа B были построены в Уолтемстоу и заменили автобус X-типа . Он имел вместимость 34 места и часто считается первым серийным автобусом. [1] Первый автобус начал перевозить пассажиров в 1911 году. [2] К 1913 году было введено в эксплуатацию около 2500 автобусов .

Тип B был разработан Фрэнком Сирлом , главным инженером LGOC. У него была деревянная рама, стальные колеса, червячный привод и цепной редуктор. Его максимальная скорость составляла 16 миль в час (26 км / ч), что было выше установленного законом ограничения скорости в 12 миль в час (19 км / ч). Однако при правильных условиях автомобиль может развивать скорость 30–35 миль в час (48–56 км / ч). [3]

В самолетах типа B было 16 пассажиров, а на открытой верхней палубе было 18 мест. Эти внешние сиденья были оснащены брезентовыми чехлами для влажной погоды. Электрическое освещение было введено с 1912 года, а фары - в 1913 году. До этого считалось, что внутреннее освещение сделает автобус достаточно заметным в ночное время. [3]

Служба Первой мировой войны [ править ]

В общей сложности 900 автобусов использовались для переброски войск в тыл во время Первой мировой войны [2]. После первоначальной службы без каких-либо модификаций и в красно-белой окраске они были окрашены в хаки . [2] Вскоре было обнаружено, что стеклянные окна на нижней палубе были подвержены разрушению, в основном из-за контакта с мужскими винтовками и ранцами. Стекло было снято и заменено досками, прибитыми к бокам автомобиля. [4]

B-Type мог нести 24 полностью экипированных пехотинца и их снаряжение. Некоторые были преобразованы в мобильные голубятни, чтобы разместить голубей, используемых для связи на фронте. [3] Они прослужили до конца войны, когда их использовали для приведения войск домой. [2]

Оле Билл [ править ]

Военный транспорт Омнибус типа В "Оле Билл"
Оле Билл
Если ты знаешь лучшего оле. .

В Имперском военном музее хранится автобус типа B, B43, который был построен AEC в 1911 году и курсировал по лондонским автобусным маршрутам до тех пор, пока не был куплен Военным министерством в 1914 году. [5] B43 служил во Франции и Бельгии до 1919 года, когда он был выкуплены LGOC. 14 февраля 1920 года B43 был проинспектирован королем Георгом V в Букингемском дворце , став первым автобусом, в который монарх когда-либо садился. [5] [nb 1] В начале 1920-х годов автобус был выведен из эксплуатации и сохранен Ассоциацией вспомогательных омнибусных компаний, которая переименовала его в Оле Билл в честь знаменитой карикатуры Брюса Бэрнсфатера на британского солдата.[5] Оле Билл продолжал появляться на памятных парадах [nb 2], прежде чем был представлен Имперскому военному музею в апреле 1970 года. [9]

Галерея [ править ]

  • "Оле Билл", вид спереди (2008) [5]

  • Британские войска высадились на борт самолетов типа B после битвы при Аррасе (май 1917 г.)

  • Как мобильный голубятня в Первой мировой войне

См. Также [ править ]

  • Список автобусов

Примечания [ править ]

  1. ↑ Инспекцию снималоператор кинохроники для Pathe Gazette . [6]
  2. ↑ По крайней мере, два таких появления были записаны операторами Pathe в 1930 и 1960 годах. [7] [8]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Открытый капот моторного автобуса LGOC типа B № B340, регистрационный знак LA9928, 1911" . Проверено 23 мая 2018 .
  2. ^ a b c d Ливси, Джек (2007). Боевые бронированные машины Войн Виль I и II . Саутуотер. п. 84. ISBN 978-1-84476-370-2.
  3. ^ a b c «Изучение Лондона 20 века - Автобусы» . Лондонский музей . Проверено 30 мая 2008 года .
  4. ^ Пункт назначения Западный фронт: лондонские омнибусы идут на войну. Р. Ларкин, 2010. ISBN 978 0 956501400 
  5. ^ a b c d Имперский военный музей (2012). «Автобус типа AEC B (старый законопроект B43)» . Поиск в собраниях Имперского военного музея . Проверено 18 февраля 2012 года .
  6. ^ «Старый Билл - король проверяет автобус» . www.britishpathe.com . Британский Пате. 1920 . Проверено 15 августа 2012 года .
  7. ^ "Стабильно ... плечом к плечу" . www.britishpathe.com . Британский Пате. 1930 . Проверено 15 августа 2012 года .
  8. ^ "Старый Билл AKA Исторический транспорт" . www.britishpathe.com . Британский Пате. 1960 . Проверено 15 августа 2012 года .
  9. ^ "Автобус Оле Билл" . Имперский военный музей: ваша история . Архивировано из оригинального 13 декабря 2013 года . Проверено 15 августа 2012 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Текрей, Брайан (2001). История AEC: Часть 1 . Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-37-6 
  • Текрей, Брайан (2004). Транспортные средства AEC: Истоки в 1929 году . Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-44-9 
  • Таунсин, AA (1980). Синий треугольник . Транспортное издательство. ISBN 0-903839-34-2 
  • Роббинс, Дж. Дж. И Аткинсон, Дж. Б. Лондонский моторный автобус типа B , 1970 г.
  • Брюс, Дж. Дж. И Кертис, Швейцарский автобус , Лондонский транспорт, 1973 г. ISBN 0-85329-036-9