Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

S742, сохранившийся автобус в ливреи London General

London General Omnibus Company или LGOC , был главным автобус оператор в Лондоне между 1855 и 1933. Он был также в течение короткого периода между 1909 и 1912 годами, в автопроизводителя автобуса . [1]

Обзор [ править ]

LGOC двигатель автобуса с 1903 года.

Лондонская компания General Omnibus была основана в 1855 году для объединения и регулирования многих независимых конных омнибусов, которые тогда работали в Лондоне. Первоначально это англо-французское предприятие, также известное как Compagnie Generale des Omnibus de Londres , вскоре стало крупнейшим омнибусным оператором в Лондоне. Она выкупила сотни автобусов, находящихся в независимом владении, и обеспечила постоянный уровень обслуживания своего автопарка. В течение года LGOC контролировала 600 из 810 лондонских омнибусов. [2]

Под руководством своего председателя сэра Джона Паунда в 1902 году он рассматривал возможность покупки конкурента, Star Omnibus Company , но не смог завершить переговоры. LGOC начала использовать моторные омнибусы в 1902 году, а последний конный автобус LGOC ходил 25 октября 1911 года [3].

В 1908 году LGOC купила Road Car Company , Vanguard Company и других своих основных конкурентов, таким образом получив фактическую монополию в Лондоне. [4]

Слияние этих трех компаний (Road Car Company также была известна как Union Jack из-за своей привычки вывешивать британский флаг на своих транспортных средствах) дало новой и расширенной LGOC самый опытный эксплуатационный и технический персонал среди всех операторов - и, возможно, производителя. - в стране в то время. [5]

LGOC поглотила Great Eastern London Motor Omnibus Company (ранее известную как London Motor Omnibus Company) в марте 1911 года [6].

В 1912 году компания Underground Group , которой принадлежала большая часть лондонского метро , купила LGOC. Это последовало за началом переговоров между двумя компаниями в 1910 году, которые, наконец, привели к публикации официального заявления о предлагаемых условиях слияния 19 января 1912 года. [7] К началу февраля 1912 года большинство акционеров LGOC согласились с этим. условия. [8] Это со временем позволило улучшить координацию между автобусными и метро LGOC с интегрированными тарифами, как это было замечено с открытием автобусной станции рядом со станцией Хаммерсмит в апреле 1914 года. [7]

В 1933 году LGOC вместе с остальной частью Underground Group вошла в состав нового Лондонского совета по пассажирским перевозкам . Название «Лондонский генерал» вышло из употребления, и вместо этого «Лондонский транспорт» стал синонимом красного лондонского автобуса . [9] [10]

Производство [ править ]

LGOC начала производить моторные омнибусы для собственного использования в 1909 году на заводах, созданных в помещениях, унаследованных от Vanguard на Blackhorse Lane, Walthamstow , London . Первой построенной моделью была LGOC X-type , разработанная Фрэнком Сирлом , главным инженером LGOC. За X-type последовал LGOC B-type того же дизайнера. [9] [11]

После того, как в 1912 году компания Underground Group приобрела LGOC, подразделения LGOC по производству автобусов были разделены, чтобы создать компанию Associated Equipment Company (AEC).

Возрождение имени [ править ]

В ходе приватизации лондонских автобусных перевозок в 1980-х годах компания London Transport создала ряд теневых автобусных компаний с названиями, имеющими географическое или историческое значение, и одна из них была названа London General в честь LGOC. Новый London General был первоначально приватизирован путем выкупа менеджментом и приобретен Go-Ahead Group в 1996 году.

Популярная культура [ править ]

London General Omnibus Company была показана в церемонии открытия из летних Олимпийских игр 2012 в Лондоне . Исамбард Кингдом Брунель , которого играет актер Кеннет Брана , был изображен прибывшим в зеленом автобусе London General Omnibus Company Limited, запряженном лошадьми, в начале церемонии. [12]

В видеоигре Assassin's Creed Syndicate, опубликованной Ubisoft в 2015 году, наемные убийцы приходят на помощь Эдварду Ходсону Бейли и компании, которые, как утверждается, были ответственны за основание объединенной лондонской компании General Omnibus Company в сюжетной кампании, поставляющей омнибусы для город.

Галерея [ править ]

  • LGOC B-типа

См. Также [ править ]

  • Автобусы в Лондоне

Ссылки [ править ]

  1. ^ День, Джон (1973). История лондонского автобуса . Лондонский региональный транспорт. ISBN 9780853290377.
  2. ^ «От омнибуса до экобуса, 1829-1850» . Лондонский музей транспорта . Архивировано из оригинала 9 июня 2007 года . Проверено 3 июля 2007 года .
  3. ^ Джеймс Х. Винтер. Изобилующие улицы Лондона: 1830-1914 . п. 203.
  4. ^ «От омнибуса до экобуса, 1901-1913, 3-я страница» . Лондонский музей транспорта . Архивировано из оригинала на 30 июня 2007 года . Проверено 3 июля 2007 года .
  5. ^ Маршалл, принц (1972). Колеса Лондона . Журнал «Санди Таймс». ISBN 0-7230-0068-9.
  6. ^ "Омнибус Объединение" . The Southern Cross Times . Х (94). Западная Австралия. 29 марта 1911 г. с. 3 . Проверено 19 сентября 2017 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ a b Croome & Jackson, Rails through the Clay, Лондон, 1962, стр. 149.
  8. ^ op cit, p149
  9. ^ a b «От омнибуса к экобусу, 1919-1938, 4-я страница» . Лондонский музей транспорта . Архивировано из оригинала 9 июня 2007 года . Проверено 3 июля 2007 года .
  10. ^ «От омнибуса до экобуса, 1919-1938, 3-я страница» . Лондонский музей транспорта . Архивировано из оригинала 8 июня 2007 года . Проверено 3 июля 2007 года .
  11. ^ Текрей, Брайан (2004). Транспортные средства AEC: Истоки в 1929 году . Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-44-9 
  12. ^ «Олимпийские церемонии - Лондон 2012» . BBC . Проверено 28 июля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]