Компания Star Omnibus и ее предшественница Andrews Star Omnibus Company были автобусным оператором в Лондоне между 1892 и 1908 годами.
Обзор [ править ]
Соломон Эндрюс заключил соглашение с лондонской компанией General Omnibus в 1886 году на поставку патентных автобусов Эндрюса. [1] Патентованный автобус Andrews представляет собой усовершенствование конструкции по сравнению с ранее использовавшимися автомобилями. [2] Они были настолько успешными, что к 1891 году было поставлено 26 автобусов.
Компания Andrews Star Omnibus [ править ]
4 октября 1892 года была образована компания с ограниченной ответственностью Andrews Star Omnibus Company Limited, которая взяла на себя управление некоторыми автобусами, которые работали с 1888 года под названием S. Andrews & Son. Режиссерами выступили Соломон Эндрюс и его сын Фрэнсис Эмиль. Генеральным менеджером был Уильям Александр Перри. Компания базировалась по адресу 31-47 New Kent Road, арендованному у Сэмюэля Плимсолла .
В 1892 году маршруты компании были следующими:
- 1 Элефант и Ислингтон, 23 автобуса
- 2 Camberwell и Kings Cross, 10 автобусов
- 3 Edgware Road и Gower Street, 4 автобуса
- 4 Camberwell и Victoria, 14 автобусов
Позже были добавлены следующие маршруты:
- 5.Кембруэлл и Клэпхэм, 8 января 1893 г.
- 6 Hop Exchange и Грейсчерч-стрит, 22 апреля 1893 г.
- 7 Тауэрский мост, июль 1896 г.
- 8 Пекхэм и Далвич, июль 1896 г.
- 9 Фаррингдон-роуд
- 10.Уолхэм Грин и Уондсворт
Компания Star Omnibus [ править ]
4 марта 1899 года была образована компания Star Omnibus Company (London) Limited, которая приняла на себя управление компанией Andrews Star Omnibus. Директора были теми же, и Уильям Александр Перри был управляющим директором.
К 1900 году у компании было 196 автобусов и 1797 лошадей. Компания продолжала расширяться и к 1902 году насчитывала 246 автобусов и 1905 лошадей. В этом году велись переговоры с лондонской General Omnibus Company о приобретении ею компании за 222 750 фунтов стерлингов (что эквивалентно 24 360 853 фунтам стерлингов в 2019 году) [3], но сделка не увенчалась успехом. Компания начала испытывать финансовые трудности, как сообщается, из-за увеличения количества услуг электрического трамвая в Лондоне.
В 1905 году компания закупила несколько моторных автобусов, но они оказались ненадежными и не принесли компании никакой прибыли. Ситуация ухудшилась, и 9 августа 1907 года компания отозвала автобусы.
Как и у большинства других автобусных операторов в Лондоне, произошло значительное падение прибыли, и Star Omnibus Company не смогла выдержать конкуренцию со стороны лондонского метрополитена и трамвайных служб. Компания была ликвидирована 21 февраля 1908 года.
Выжившие автомобили [ править ]
Когда компания прекратила торговлю, брат Уильяма Александра Перри, Эй Джей Перри, приобрел несколько автомобилей, и три из них уцелели.
Автобус для ножей 1875 года [ править ]
Этот автобус принадлежал цирку Бертрама Миллса. Затем он работал на службе между железнодорожной станцией Чессингтон Южной и Чессингтоне зоопарка с 1944 по 1948 г. был получен потомок Соломона Эндрюс, Джон Эндрюс в 1963 году был реконструирован и принял участие в Джордж Шиллибир 150 - летнего юбилея в 1979 году. Он был передан Лондонскому автобусному музею в 2007 году.
Автобус с тремя легкими садовыми сиденьями 1890 г. [ править ]
Этот автобус принадлежал цирку Бертрама Миллса. Затем он работал на службе между железнодорожной станцией Чессингтон Южной и Чессингтоне зоопарка с 1944 по 1948 г. было продано автомобилей Mart, затем Джордж Mathey и выставили на всеобщее обозрение в Tyrwhitt-Drake музей карет в Maidstone . В 1967 году его купил Темпл Смит из Чикаго. Вернувшись из Соединенных Штатов Америки в 1989 году, он был восстановлен. Он был передан Лондонскому автобусному музею в 2007 году.
Автобус с четырьмя световыми сиденьями 1890 года [ править ]
Автобус перешел в собственность мастера Роберта Барли, затем - компании Dollond & Aitchison . Бернард Миллс купил его в 1948 году, а затем перешел к Тиму Ричардсу из Gawsworth Hall. Он был отремонтирован и принял участие в праздновании 150-летия Джорджа Шиллибера в 1979 году и обслуживал Лондонский зоопарк . Семья Эндрюс вернула его в Кардифф в 1988 году для реставрации, а в 2007 году он был передан Лондонскому автобусному музею . Он передан в аренду Музею Бимиш .
См. Также [ править ]
- Автобусы в Лондоне
Ссылки [ править ]
- ^ Продолжайте движение, История Соломона Эндрюса и его семьи, Джон Ф. Эндрюс, Стюарт Уильямс, Барри, ноябрь 1976 г., ISBN 978-0-900807-23-7
- ↑ Pictorial World , 9 декабря 1886 г.
- ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
