Класс EE1 ( Electric Express 1 ) [1] представлял собой электровоз, введенный в эксплуатацию Северо-Восточной железной дорогой в 1922 году. Право собственности перешло к Лондонской и Северо-Восточной железной дороге в 1923 году и к Британским железным дорогам в 1948 году.
Северо-Восточная железная дорога EE1 | ||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
|
В период до появления TOPS это был локомотив с электрическим приводом .
Обзор
В 1910-х годах Северо-Восточная железная дорога планировала электрифицировать свою главную линию Йорк - Ньюкасл, и этот локомотив был построен для перевозки пассажирских поездов. В нем был котел с электрическим подогревом для выработки пара для обогрева поездов.
Колеса были расположены как у паровоза 4-6-4, а ведущие колеса имели диаметр 6 футов 8 дюймов (2,032 м). Каждая из трех ведущих осей приводилась в действие парой тяговых двигателей. Электровозы этой конструкции были распространены в континентальной Европе и США, но это был единственный пример на британской железной дороге.
После объединения в 1923 году Лондонская и Северо-Восточная железные дороги отказались от проекта электрификации, поэтому (за исключением некоторых испытаний на линии Шилдон ) локомотив никогда не использовался. [1] Он остался в собственности British Railways, но был изъят в августе 1950 года и списан 15 декабря 1950 года. [1]
Как и другие электровозы LNER, этот локомотив не был классифицирован до 4 октября 1945 г. 13 был классифицирован как EE1 (Electric Express 1). [1] В мае 1946 г. 13 был изменен на 6999; а при Британских железных дорогах - нет. 26600 в 1948 году. [1] [2]
Технические характеристики
- Цифры: (NER) 13; (ЛНЭР) 6999; (BR) 26600
- Колесная формула: 2-Co-2
- Год выпуска: 1922 г.
- Строитель: Северо-Восточная железная дорога
- Моторы: 6 x 300 л.с. (220 кВт), Metropolitan-Vickers
- Общая мощность: 1800 л.с. (1342 кВт)
- Электропитание: 1500 В постоянного тока, накладные расходы
Заметки
- ^ a b c d e Boddy et al. (1990) , стр. 98.
- ^ Бодди и др. (1990) , рис. 134.
Рекомендации
- Хул, К. (1988). Электровозы Северо-Восточной железной дороги . Хедингтон: Oakwood Press. ISBN 0-85361-367-2. Документы о перемещении LP167.
- Бодди, MG; Фрай, EV; Hennigan, W .; Хул, Кен ; Маллабанд, Питер; Neve, E .; Цена, JH; Proud, P .; Йидон, ВБ (апрель 1990 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 10Б: Вагоны и электротехнический состав . Линкольн: RCTS . ISBN 0-901115-66-5.
- Электровоз NER Electric 2-Co-2 класса EE1 № 13