 | Эта статья использует цитаты , что ссылка на сломанные или устаревшие источники . ( Январь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Класс LRTA 1000 LRV первого поколения | |
|---|---|
 Недавно отремонтированные поезда LRT 1 1-го поколения со светодиодным дисплеем назначения | |
| В сервисе | 1984 – настоящее время |
| Производитель | BN Constructions Ferroviaires et Métalliques |
| Построен в | Брюгге, Бельгия |
| Построено | 1982–1983 гг. |
| Поступил в сервис | 1 декабря 1984 г. |
| Восстановленный | 2003–2004 ( LRTA ) 2016 – настоящее время ( LRMC ) |
| Слом | Начался лом сломанного флота в 2000 г. |
| Количество построенных | 64 автомобиля (32 комплекта, изначально 2 вагона) [1] |
| Номер в обслуживании | 41 машина |
| Формирование | 2–3 вагона на поезд ( двусачковый кузов) |
| Номера флота | 1001–1064 |
| Емкость | 374 на машину |
| Оператор (ы) | Управление легкорельсового транспорта Light Rail Manila Corporation |
| Депо (а) | Бакларан |
| Линии обслужены | Линия LRT 1 |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | BI-лист |
| Длина шлейфа | 59,590 мм (195 футов 6 дюймов) (поезд из 2 вагонов) 89,370 мм (293 футов 3 дюйма) (поезд из 3 вагонов) |
| Длина автомобиля | 29280 мм (96 футов 1 дюйм) |
| Ширина | 2500 мм (8 футов 2 дюйма) |
| Высота | 3272 мм (10 футов 8,8 дюйма) (без добавленного блока переменного тока) [2] 3525 мм (11 футов 6,8 дюйма) (с добавленными блоками переменного тока) |
| Высота этажа | 900 мм (2 фута 11 дюймов) [3] |
| Двери | 5 качающихся заглушек "BN" с каждой стороны, открывающееся пространство 1300 мм (4 фута 3 дюйма) [4] |
| Диаметр колеса | 660 мм (новый) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Масса | 41 т (41 000 кг) (двухвагонный поезд) [5] |
| Система тяги | Тиристорный прерыватель ( ACEC ) |
| Тяговые двигатели | Двигатель постоянного тока с последовательной обмоткой |
| Выходная мощность | 218 кВт (292 л. |
| Передача инфекции | Привод углового рычага |
| Ускорение | 1,0 м / с² (3,28 фут / с²) |
| Замедление | 1,3 м / с² (4,27 фут / с²) (сервис) 2,08 (6,82 м / с²) (аварийный) |
| Электрическая система (ы) | Воздушный провод 750 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф с одной рукой |
| Тележки | Внутрикадровый тип |
| Минимальный радиус поворота | 25 м (82 футов 0 дюймов) [6] |
| Система (ы) безопасности | АТС |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
Класс LRTA 1000 - это класс высокопольных легкорельсовых транспортных средств (LRV), которые в настоящее время эксплуатируются корпорацией Light Rail Manila Corporation . Впервые он был введен в эксплуатацию Управлением по транзиту легкорельсового транспорта в 1984 году.
Купить [ редактировать ]
Линия 1 была построена за счет ссуды, предоставленной правительством Бельгии . Дополнительный кредитный пакет был предоставлен ACEC (Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi), BN (Constructions Ferroviaires et Metalliques, ранее Brugeoise et Nivelles), TEI (Tractionnel Engineering International) и TC (Transurb Consult) на строительство линии. Поезда были включены во второй кредитный пакет. [7]
Поезда были изготовлены компанией BN (ныне Bombardier Transportation Belgium SA ), а поставляемое электрооборудование - компанией ACEC. Всего с 1982 по 1983 год было построено 64 поезда.
Дизайн [ править ]
Структура [ править ]
Длина автомобиля составляет 29 280 мм (96 футов 1 дюйм), 2500 мм (8 футов 2 дюйма) в ширину и 3525 мм (11 футов 6,8 дюйма) в высоту. LRV имеют двойное сочленение с 5 распашными дверьми с каждой стороны и представляют собой 8-осный жесткий кузов. Кузов изготовлен из листа БИ.
До первого ремонта класс 1000 имел оранжевую и кремово-белую окраску под брендом Metrorail и, в частности, имел вентиляцию, установленную на крыше, в форме гриба.
Строящиеся легковые автомобили класса LRT 1000 на заводе BN в Брюгге, Бельгия
Салон LRV класса 1000 (первый ремонт).
Двухвагонный легковой автомобиль класса 1000 приближается к станции EDSA
Тяговое устройство [ править ]
Тележка внутрирамная, система регулирования тягового усилия - тиристорный прерыватель . Тяговый двигатель - это двигатель с прямым заводом. Трансмиссия представляет собой прямоугольный рычажный привод, передаваемый через шестерни и две упругие муфты.
Операции [ править ]
Первоначально поезда работали в двухвагонной конфигурации. В 1999 году он был преобразован в трехвагонную конфигурацию, когда LRTA отремонтировала поезда и приобрела 7 четырехвагонных поездов у Hyundai Precision . [1] Однако не все вагоны поезда могут быть соединены в трехвагонные комплекты.
Планируется, что в конечном итоге поезда будут заменены новыми и многочисленными легковыми автомобилями класса LRTA 13000 .
Первый ремонт (1999–2009) [ править ]
Фаза 1 [ править ]
В начале 1990-х на линии возникли проблемы из-за плохого обслуживания и переполненности. Кроме того, установки принудительной вентиляции больше не могли нормально охлаждать поезда. [8]
В 1999 году отремонтировали 32 легковых автомобиля первого поколения. В основном речь шла о ремонте кузова. Проект включал в себя введение новой окраски, замену сидений и другие модификации интерьера, установку новых компонентов и модификацию крыши для установки блоков кондиционирования воздуха. Замена и чистка электрических компонентов в стоимость не входила. [9]
Фаза 2 [ править ]
Тридцать один оставшийся LRV, который не был модернизирован на Этапе 1, были отремонтированы в 2004 году. Электрические компоненты тридцати двух LRV, отремонтированных на Этапе 1, были очищены и заменены. По состоянию на 28 февраля 2009 года проект завершен. [10]
Вторая реконструкция (2016-настоящее время) [ править ]
Light Rail Manila Corporation (ДПЗ) взял на себя операции и обслуживание линии 1 на 12 сентября 2015 года [11] В то время было всего 77 бегущие LRVs. [12] Для того, чтобы увеличить прогон поездов и сократить прогресс, компания инициировала вторую реконструкцию 1000 класса LRVs в 2016 году на сумме Php 1 млрд долларов . [13]
Ремонт включает в себя удаление ржавчины с кузова, перекраску, замену напольного покрытия, установку новых светодиодных осветительных приборов и систем сигнализации. [14] Вышедшие из эксплуатации LRV были также отремонтированы и повторно введены в налоговую службу. [15]
По состоянию на 31 мая 2017 г. в LRT 1 в общей сложности 102 работающих LRV, что увеличивает количество рейсов с 498 до 554. [15]
Инциденты и аварии [ править ]
В день Ризал в 2000 году поезд (вагон номер 1037) взорвался на станции Блюментритт в результате серии взрывов террористической атаки, известной как взрывы в Ризал Дэй . В результате атаки на линии 1 погибло около 22 человек и сотни получили ранения. Поврежденный поезд был списан сразу после происшествия. Не было объявлено никаких подтвержденных планов относительно его дальнейшей судьбы, будет ли оно восстановлено или списано. [16] Поезд вместе с другими поездами, попавшими в аварию, хранился на складе Сантолан линии 2 в Пасиге и в конечном итоге был продан на металлолом. [ необходима цитата ]
18 февраля 2011 года два поезда (поезда 3G и 1G) столкнулись в пятницу возле станции Рузвельт в Кесон-Сити на реверсивных путях, примерно в километре к востоку. Пассажиры не пострадали. Причина столкновения еще предстоит определить, будь то ошибка водителя или техническая неисправность. [17]
23 мая 2015 года тысячи пассажиров оказались в затруднительном положении после того, как поезд линии 1 врезался в другой поезд недалеко от станции Monumento. Машинист поезда получил травму в результате удара головой о приборную панель поезда. [18] Авария, которая, как позже выяснилось, была вызвана колебаниями мощности, повлиявшими на систему сигнализации, вынудила пассажиров выйти со станции до тех пор, пока около 13:00 того же дня не было восстановлено движение. [19]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме LRTA Class 1000 . |
- ^ a b «ПРОЕКТ ПО РАСШИРЕНИЮ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ MANILA LRT1» (PDF) . Официальный сайт центра государственно-частного партнерства Филиппин . Проверено 9 апреля 2018 года .
- ^ "BN Light Rail" . Проверено 31 августа 2020 года .
- ^ "BN Light Rail" . Проверено 31 августа 2020 года .
- ^ "BN Light Rail" . Проверено 31 августа 2020 года .
- ^ "BN Light Rail" . Проверено 31 августа 2020 года .
- ^ "BN Light Rail" . Проверено 31 августа 2020 года .
- ^ "История LRTA" . lrta.gov.ph . Проверено 23 мая 2018 года .
- ^ Сатре, Гэри (июнь 1998 г.). «Метро Манила LRT - историческая перспектива» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии . 16 : 33–37.
- ^ Управление транзита легкорельсового транспорта. «Фаза 3 проекта реабилитации I линии 1 LRT - реабилитация подвижного состава» . Архивировано из оригинала на 17 ноября 2010 года . Проверено 13 февраля 2020 года .
- ^ Управление транзита легкорельсового транспорта. «Фаза II модернизации линии 1 LRT: модернизация и модернизация существующих легковых автомобилей BN ACEC» . Архивировано из оригинального 21 марта 2009 года . Проверено 13 февраля 2020 года .
- ^ Кабакунган, Гил; Камю, Мигель (15 сентября 2015 г.). «LRT1 теперь под управлением Ayala, Metro Pacific» . Philippine Daily Inquirer . Проверено 30 марта 2019 года .
- ↑ Light Rail Manila Corporation (15 декабря 2016 г.). «LRT-1 теперь работает с 96 легкорельсовыми транспортными средствами» Light Rail Transit Manila | Light Rail Manila Corporation » . Light Rail Manila Corporation . Проверено 13 февраля 2020 года .
- ^ "LRMC тратит P1B на восстановление старых поездов LRT-1" . Интераксьон . 8 июня 2017 . Проверено 13 февраля 2020 года .
- ^ Marasigan, Лоренц (7 июня 2017). «25 поездов LRT 1 завершили реабилитацию на сумму 1 миллиард долларов, - говорит глава LRMC» . BusinessMirror . Проверено 13 февраля 2020 года .
- ^ a b Дела Пас, Криси (7 июня 2017 г.). «Оператор LRT1 завершает восстановление, клянется, что в ближайшее время будет больше ежедневных поездок» . Рапплер . Проверено 13 февраля 2020 года .
- ^ Тубеза. Филипп (8 июля 2003 г.). «Против самого разыскиваемого в Азии человека подали террористические акты» . Спрашивающий . Архивировано из оригинала 6 декабря 2003 года.
- ^ Кастро, Doland (18 февраля 2011). «Столкновение 2 поездов LRT» . Кесон-Сити, метро Манила. Архивировано 26 мая 2020 года . Проверено 26 мая 2020 года .
- ↑ Gonzales, Yuji Vincent (23 мая 2015 г.). «2 поезда LRT столкнулись из-за технического сбоя; как минимум 1 пострадал» . Южный Калукан, метро Манила. Архивировано 4 февраля 2016 года . Проверено 26 мая 2020 года .
- ↑ Пальма, Паола (23 мая 2015 г.). «Незначительное столкновение нарушит работу LRT в субботу» . Метро Манила . Проверено 26 мая 2020 года .
