Посадочная машина на гусеничном ходу
Автомобиль -амфибия на гусеничном ходу ( LVT ) — боевая машина-амфибия и десантный катер , представленный ВМС США и Корпусом морской пехоты США . (USN и USMC используют букву «L» для обозначения десантных кораблей, также называемых «классом L».) Армия Соединенных Штатов , канадская армия и британская армия использовали несколько моделей LVT во время Второй мировой войны и называли эти машины «десантной машиной» . , Отслеживаются."
Первоначально предназначенные исключительно как грузовые транспортные средства для операций с корабля на берег, они превратились в штурмовые отряды и машины огневой поддержки. Типы были известны как amphtrack, «amtrak», «amtrac» и т. д. ( чемодан от «трактор-амфибия») и «аллигатор» или «аллигатор».
LVT берет свое начало от гражданской спасательной машины под названием Alligator . Разработанный Дональдом Роблингом в 1935 году, «Аллигатор» предназначался для работы в болотистой местности, недоступной как для традиционных автомобилей, так и для лодок. Два года спустя Роблинг построил модернизированный автомобиль с улучшенной скоростью относительно воды. Корпус морской пехоты США, разрабатывавший доктрину десантной войны на основе идей подполковника Эрла Хэнкока Эллиса и других, заинтересовался машиной, узнав о ней из статьи в журнале Life , и убедил Роблинга разработать более мореходную модель. для военного использования. [3]
И ВМС США, и Роблинг сопротивлялись идее военного проекта: ВМС США, потому что считали, что обычные десантные корабли могут справиться с этой задачей, а Роблинг, потому что он хотел, чтобы его изобретение использовалось только в мирных целях. Реблинга убедили после того, как в Европе разразилась война, и к маю 1940 года он завершил военный прототип. Судовое бюрозапросил второй прототип с более мощным двигателем, и в ноябре 1940 года КМП США провела испытания конструкции. Под впечатлением от второго прототипа Корабельное бюро заключило контракт на производство 100 единиц модели, использующей цельнометаллическую конструкцию, для более прочная и простая в изготовлении конструкция, и первый LVT-1 был доставлен в июле 1941 года. Еще 200 единиц были заказаны еще до того, как были поставлены первые серийные единицы. После дополнительных доработок для удовлетворения требований ВМФ, затрудненных из-за отсутствия у Роблинга чертежей для первоначальных проектов, машина была принята как «Гусеничная десантная машина» или LVT. [3]
Контракт на строительство первых 200 LVT был заключен с Food Machinery Corporation (FMC), производителем насосов для распыления инсектицидов и другого сельскохозяйственного оборудования, которое изготовило некоторые детали для Alligators. Первые 200 LVT были построены на заводе FMC в Данидине, Флорида , где также была проведена большая часть работ по усовершенствованию. Первый серийный LVT был выпущен на заводе в июле 1941 года. [3] Позже производство LVT военного времени было расширено FMC и ВМС до четырех заводов, включая первоначальный завод в Данидине; новые объекты были расположены в Лейкленде, Флорида , Риверсайд, Калифорния , и Сан-Хосе, Калифорния .
LVT-1 мог перевозить 18 полностью экипированных человек или 4500 фунтов (2000 кг) груза. [4] Первоначально предназначенные для доставки пополнения с кораблей на берег, им не хватало брони , а их гусеницы и подвеска были ненадежными при использовании на пересеченной местности. Однако вскоре морские пехотинцы осознали потенциал LVT как штурмовой машины. Батальон LVT был готов для 1-й дивизии морской пехоты к 16 февраля 1942 года. Первое боевое применение LVT состоялось на Гуадалканале , где они использовались исключительно для десантирования грузов. Для десанта было доступно около 128 LVT.
_approach_Iwo_Jima;fig14.jpg/440px-Tracked_landing_vehicles_(LVTs)_approach_Iwo_Jima;fig14.jpg)
_approach_Iwo_Jima;fig14.jpg){kind=link}
