Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о бункерном комплексе в Па-де-Кале. Чтобы узнать о пивном ресторане в Париже, см. La Coupole (Париж) .
La Coupole
Bauvorhaben 21 Schotterwerk
Nordwest
Coupole d'Helfaut
недалеко от Wizernes & Helfaut , Нор-Па-де-Кале , Франция
Ла Куполь, Helfaut-Wizernes.jpg
Вид на купол Ла Куполь
Ла-Куполь находится во Франции.
La Coupole
La Coupole
Координаты50 ° 42′21 ″ с.ш., 2 ° 14′38 ″ в.д. / 50.70583 ° N 2.243889 ° E / 50.70583; 2,243889 Координаты : 50.70583 ° N 2.243889 ° E50 ° 42′21 ″ с.ш., 2 ° 14′38 ″ в.д. /  / 50.70583; 2,243889
ТипБункер
Информация о сайте
ВладелецГенеральный совет Па-де-Кале [1]
КонтролируетсяФранция
Открыт для публикиЦентр истории и памяти [2]
История сайта
ПостроеноОктябрь 1943 г. - июль 1944 г.
ПостроенОрганизация Тодт
В использованииНикогда не завершено
МатериалыКонкретный
Битвы / войны1944: кампания операции "Арбалет"
СобытияСентябрь 1944 года: захвачен союзниками.
Май 1997 года: открыт как музей.
Информация о гарнизоне
ГарнизонAbteilungen (английский: огневой отряд ) в составе одной технической и двух оперативных батарей

La Coupole (английский: The Dome ), также известный как Coupole d'Helfaut-Wizernes и первоначально под кодовым названием Bauvorhaben 21 ( Строительный проект 21 ) или Schotterwerk Nordwest ( Северо-западный гравийный завод ) [3], представляет собой бункерный комплекс времен Второй мировой войны в Департамент Па-де-Кале на севере Франции, примерно в 5 км (3,1 мили) от Сен-Омера и примерно в 14,4 км (8,9 миль) к юго-юго-востоку от менее развитой пусковой установки Blockhaus d'Eperlecques V-2 в том же районе . Он был построен силамиНацистская Германия в период с 1943 по 1944 год служила стартовой базой для ракет Фау-2, направленных против Лондона и южной Англии, и является самым ранним известным предшественником современных подземных ракетных шахт, которые все еще существуют.

Самой выдающейся особенностью комплекса, построенного на стороне заброшенного мелового карьера, является огромный бетонный купол, от которого и связано его современное название. Он был построен над сетью туннелей, в которых размещены складские помещения, стартовые площадки и помещения для экипажа. Объект был спроектирован для хранения большого запаса Фау-2, боеголовок и топлива и предназначался для запуска Фау-2 в промышленных масштабах. Десятки ракет в день должны были быть заправлены, подготовлены и запущены в быстрой последовательности по Лондону и южной Англии. [4]

После неоднократных тяжелых бомбардировок союзными войсками во время операции «Арбалет» немцы не смогли завершить строительные работы, и комплекс так и не был введен в эксплуатацию. Он был захвачен союзниками в сентябре 1944 года, частично снесен по приказу Уинстона Черчилля, чтобы предотвратить его повторное использование в качестве военной базы, а затем заброшен. Он оставался заброшенным до середины 1990-х годов. В 1997 году он впервые открылся для публики как музей. Экспонаты в туннелях и под куполом рассказывают историю немецкой оккупации Франции во время Второй мировой войны , V-образное оружие и историю освоения космоса .

Фон [ править ]

Ракета Фау-2 была одним из нескольких инновационных средств поражения дальнего действия, разработанных немцами после того, как люфтваффе не удалось нанести решающий удар по Великобритании. Это было революционное оружие - первый в мире действующий SRBM - которое было разработано в рамках секретной программы, начатой ​​в 1936 году. Немецкое руководство надеялось, что ракетный обстрел Лондона вынудит Великобританию выйти из войны. [5] Хотя Адольф Гитлер поначалу был амбивалентен, в конце концов он стал горячим сторонником программы V-2, поскольку авиация союзников осуществляла все более разрушительные атаки на немецкие города. [6]

Ракета массой 12,5 тонн, стоящая на стартовой площадке на высоте 14 метров (46 футов), работала в основном на жидком кислороде (LOX) и этаноле . Для развертывания V-2 в больших масштабах потребовалось гораздо больше LOX, чем было доступно на существующих производственных площадках в Германии и оккупированных странах. Потребовались новые источники LOX, расположенные рядом с пусковыми площадками ракет, чтобы уменьшить, насколько это возможно, потери топлива из-за испарения. Дальность действия ракеты составляла 320 километров (200 миль), что означало, что стартовые площадки должны были располагаться довольно близко к Ла-Маншу или южному побережью Северного моря , в северной Франции, Бельгии или западных Нидерландах. [7]

Из-за сложности ракеты и необходимости всесторонних испытаний перед запуском конструкторы V-2 из Исследовательского центра армии Пенемюнде предпочли использовать надежно защищенные стационарные места, где ракеты можно было бы хранить, вооружать и заправлять топливом с места нахождения. Завод по производству LOX перед запуском. Но немецкая армия и руководитель проекта V-2 генерал-майор Вальтер Дорнбергер были обеспокоены тем, что эти объекты будут уязвимы для атак союзников с воздуха. Армия предпочла использовать мобильные огневые батареи Meillerwagens , которые представляли собой гораздо меньшую цель для ВВС союзников. [7]

Тем не менее, армия была подавлена ​​Гитлером, который давным-давно отдавал предпочтение огромным грандиозным сооружениям. Он предпочитал фиксированные установки, похожие на практически неприступные загоны подводных лодок , которые были построены для защиты немецкого флота подводных лодок . В марте 1943 года [8] он заказал постройку массивного бункера (теперь известный как Бункер Эперлек ) в лесу Éperlecques близ Watten , к северу от Сент-Омер. Бункер вскоре был обнаружен разведкой союзников, а 27 августа 1943 года был совершен налет 187 Boeing B-17 Flying Fortress.бомбардировщики разрушили строительную площадку до того, как она была завершена. Уцелевшая часть была повторно использована немцами в качестве производственного объекта LOX. [7]

Дизайн и расположение [ править ]

Карта Па-де-Кале и юго-востока Англии, показывающая расположение Визерна и других основных объектов V-образного оружия.

Успешная атака на бункер Ваттен вынудила немецкую армию найти поблизости альтернативное место для стартовой площадки. Они уже завладели старым карьером между деревнями Хельфаут и Визерн , к юго-западу от Сен-Омера и примерно в 12 километрах (7,5 миль) к югу от бункера Ваттен, недалеко от реки Аа рядом с железной дорогой Булонь- Сен-Омер. линии, примерно в 1 км от станции Wizernes. Карьер был предназначен для использования в качестве хранилища ракет, где Фау-2 будут размещены в туннелях, пробуренных в меловом склоне холма, перед транспортировкой для запуска. [9] В августе 1943 года немцы провели большую работу по прокладке обширных железнодорожных подъездных путей, чтобы соединить карьер с главной линией. [10]

30 сентября 1943 года Гитлер встретился с Альбертом Шпеером , министром вооружений и военного производства, и Францем Ксавером Доршем , главным инженером Организации Тодта., чтобы обсудить планы замены вышедшего из строя объекта Watten. Дорш предложил превратить депо Визернеса в огромный подземный комплекс, защищенный от бомб, для строительства которого потребуется миллион тонн бетона. Он будет построен в сети туннелей, которые будут вырыты на склоне холма на краю карьера. Бетонный купол толщиной 5 м (16 футов), диаметром 71 метр (233 фута) и весом 55 000 тонн будет построен поверх центральной части объекта, чтобы защитить его от бомбардировок союзников. Под ним в меловом склоне должно было быть вырыто около 7 километров туннелей для размещения мастерских, складских помещений, запасов топлива, завода по производству LOX, генераторов, казарм и больницы. [9]

Карты и планы сайта Wizernes

  • Фотокарта местности перед бомбежками

  • План комплекса Wizernes, построенный к сентябрю 1944 г. [11]

  • Предполагаемая реконструкция камеры подготовки ракеты и туннелей в 1944 г. (при условии, что ракеты А4 будут обрабатываться) [11]

Ида железнодорожный туннель, где V-2 и расходные материалы будут приведены в поезде и выгружается

Железнодорожный туннель со стандартной шириной колеи под кодовым названием Ида должен был быть построен на извилистой дороге, которая соединит его с магистральной железной дорогой, идущей как на восток, так и на запад, что позволит поездам проходить прямо через комплекс без необходимости разворачиваться или разворачиваться. . Это будет основная разгрузочная станция, где ракеты и припасы будут выгружаться на тележки, которые доставят их в соединительные галереи Матильды и Хьюго . Хьюго, в свою очередь, соединился с Софи , тупиковый железнодорожный туннель, ответвляющийся от главной линии на Иду.. Каждый из основных туннелей имел несколько безымянных боковых туннелей того же размера, что и основные туннели, и длиной до 90 метров (300 футов). Центральным элементом комплекса была огромная восьмиугольная камера подготовки ракет прямо под куполом. Он так и не был завершен, но должен был иметь диаметр 41 метр (135 футов) и высоту до 33 метров (108 футов). Несколько промежуточных этажей, возможно, целых десять, должны были быть построены по бокам камеры. [12]

Западная сторона камеры открывалась на два высоких прохода, ведущие на два пути к открытым стартовым площадкам, с отслеживаемыми проходами и стартовыми площадками по имени Густав (площадка на юге) и Гретхен.(площадка, расположенная на севере), оба на западной стороне купольного комплекса. Каждый должен был быть защищен взрывозащищенными дверями из стали и бетона. Проходы должны были быть шириной 4 метра (13 футов) и высотой не менее 17 метров (56 футов) и иметь Y-образную форму с выходом на запад в карьер. Наружные стартовые площадки для ракет Фау-2 должны были быть в конце каждого прохода. Два прохода были расположены под углом 64 ° 50 'и 99 ° 50' к западу от севера соответственно - не совмещены с какой-либо вероятной целью, а просто позволяли транспортировать ракеты либо к одной, либо к другой из пары достаточно разделенных стартовых площадок. . [13]

Этот объект, как и его предшественник в Ваттене, был спроектирован для приема, обработки и запуска ракет Фау-2 с высокой скоростью. Поезда с Фау-2 будут входить в центр комплекса через железнодорожный туннель Ида , где они будут разгружаться. Большое количество Фау-2 могло храниться в боковых туннелях; LOX также будет производиться на месте готовым к использованию. Когда придет время, ракеты будут перемещены в восьмиугольную камеру подготовки, где они будут подняты в вертикальное положение для заправки и взведения. Оттуда они будут транспортироваться на моторизованных пусковых лафетах, все еще в вертикальном положении, через Густав и Гретхен.проходы. Стартовые площадки располагались в конце пути на полу карьера, откуда должны были запускаться ракеты. [14]

Приоритетная цель для V-2 находилась на расстоянии 188 километров (117 миль) от Лондона, который Гитлер хотел превратить в порошок к концу 1943 года. [4] Союзники были встревожены, когда аналитик обнаружил, что часть комплекса выровнена внутри. половина градуса Великого круга направлялась к Нью-Йорку , а его оборудование было достаточно большим, чтобы вместить ракету, вдвое превышающую размер Фау-2: «Америка Ракета», предлагаемую межконтинентальную баллистическую ракету А10 . [15]

Хотя физически отдельно, другой объект, построенный в соседнем Рокетуаре, был неотъемлемой частью комплекса Wizernes. Umspannwerk C был построен для размещения системы радиоуправления Leitstrahl, которую можно было использовать для отправки корректировок курса ракет, запущенных с Wizernes, для точной настройки их траектории на этапе запуска. [16]

Строительство [ править ]

Поперечное сечение купола
Секция одной из противовзрывных дверей туннелей Густава или Гретхен . Фрагменты дверей были обнаружены войсками союзников на складской свалке недалеко от железнодорожной станции Ваттен.

Союзники впервые заметили строительные работы в Визернесе в середине августа 1943 года, когда немцы начали строительство железнодорожных путей и разгрузку складских помещений в старый карьер. [17] После того, как Гитлер одобрил решение превратить склад в ракетную площадку, строительство было усилено. Работы над куполом начались в ноябре 1943 г. [18], а в декабре началось прокладывание туннелей в скале внизу. В начале января разведывательные самолеты союзников заметили на вершине холма тщательно продуманную систему маскировки, установленную для скрытия купола. [17]Строительным работам сильно мешали постоянные предупреждения о воздушных налетах, которые только в мае 1944 года прекращали работу 229 раз. В ответ на желание Гитлера завершить строительство объекта, штат сотрудников был существенно увеличен с 1100 человек в апреле 1944 года до почти 1400 человек к июню. [19] Около 60% рабочих были немцами; квалифицированные рабочие, такие как горняки из Вестфалии , были наняты для рытья туннелей и строительства купола. [20] Остальные были в основном французами, призванными Службой обязательного труда (STO), а также советскими военнопленными. [9] Проект курировали несколько крупных немецких строительных компаний, в том числе Philipp Holzman AG из Франкфурта-на-Майне.и Grossdeutsche Schachtbau and Tiefbohr GmbH, выступающие в качестве главных подрядчиков. [21]

Одной из самых сложных задач, с которыми столкнулись немцы, было строительство большого купола при регулярных воздушных атаках. Дизайнер купола, инженер организации Тодта Вернер Флос, разработал план, согласно которому купол будет построен сначала, ровно на земле, а почва под ним будет выкапана, чтобы строительные работы внизу были защищены от воздушных атак. На вершине холма над карьером была выкопана круглая траншея с внешним диаметром 84 метра (276 футов). Купол был построен внутри этой траншеи, а галереи и восьмиугольная подготовительная камера были выкопаны ниже. [10] [22]

В качестве дополнительного метода защиты от взрыва купол был окружен бомбоустойчивой «юбкой» или Zerschellerplatte из железобетона, шириной 14 метров (46 футов) и толщиной 2 метра (6,6 футов). Это было поддержано рядом контрфорсов, которые не были привязаны к самому куполу, над входами в туннели Густава и Гретхен . Другая бетонная конструкция была привязана к юбке к северо-западу от купола, которая, возможно, предназначалась для использования в качестве наблюдательной и диспетчерской вышки. На западной стороне карьера было построено отдельное подземное здание, которое использовалось в качестве больницы и кабинетов для инженеров. [23] DecauvilleПо полу карьера проложена узкоколейная железная дорога для транспортировки грузов с магистрали на строительную площадку. [24]

Бетонное здание кубической формы было построено на вершине холма, рядом с куполом. Это было предназначено для использования в качестве взрывозащищенного выхода для шахты вентиляции и кондиционирования воздуха. Это был важный компонент объекта, где опасные и взрывоопасные газы должны были использоваться в больших количествах ежедневно. Он так и не был закончен, и когда союзники захватили это место, они обнаружили, что вентиляционная шахта не была полностью выкопана. Здание сохранилось в целости и сохранности во время бомбардировки и до сих пор хорошо видно. [23]

В отличие от дочернего предприятия в Ваттене, на территории не было электростанции. Электроэнергия на Wizernes обеспечивалась путем подключения к основной электросети с потребляемой мощностью от 5 000 до 6 000 кВА . [21]

Открытие и атаки союзников [ править ]

Наземный экипаж Королевских ВВС обрабатывает одну из бомб Tallboy, сброшенных на Визернес во время атаки 617-й эскадрильи (1944 г.)
На фотографии, сделанной британским самолетом Mosquito, пролетавшим всего в 20 метрах (66 футов) над землей, виден все еще неповрежденный купол, расположенный в центре разрушенной строительной площадки 6 июля 1944 года, незадолго до того, как его бросили.

Союзники узнали о местонахождении Визернеса в августе 1943 года, когда немцы начали прокладывать новые обширные железнодорожные пути, которые были замечены разведывательными полетами британских ВВС. [10] В конце 1943 года бельгиец Жак де Дюв при поддержке немецких оппонентов сообщил MI5 о существовании завода по производству ракет в Сен-Омере . МИ5 не поверила де Дюве, который до конца войны содержался в Лачмер-хаусе. [25] В ноябре 1943 года Центральное бюро интерпретации союзников сообщило, что немцы начали строительство бетонного купола и проводят туннельные работы на восточной стене карьера. Однако только в марте следующего года союзники добавили это место в список целей длякампания бомбардировок объектов V-образного оружия , которые уже разрушили бункер Watten и многочисленные места запуска летающих бомб V-1 . В течение следующих нескольких месяцев USAAF и RAF совершили 16 воздушных налетов с участием 811 бомбардировщиков, сбросивших около 4260 тонн бомб. [16] Бомбардировка привела к разрушениям на обширной территории, в результате чего погибли 55 жителей соседней деревни Хелфолт. [26]

Обычные бомбардировки приводили к попаданию только одной бомбы в сам купол, что приводило к незначительным повреждениям. Однако в июне и июле 1944 года британские ВВС начали атаковать это место с помощью 12000 фунтов (5400 кг) бомб проникающего через землю Tallboy . [16] Внешние строительные работы были полностью разрушены в результате бомбардировки, и один Tallboy приземлился рядом с куполом, взорвав всю стену карьера и закопав входы в туннели Густава и Гретхен . Вход в Софи также был похоронен, и Ида оставалась единственным входом в здание. Купол остался невредимым, но контрфорсы, поддерживающие защитную Zerschellerplatteбыли выбиты и частично соскользнули в карьер. Серьезные повреждения были нанесены туннелям под куполом. Повреждение сделало невозможным продолжение работ на объекте. Дорнбергер жаловался: «Постоянные воздушные атаки с применением тяжелых и сверхтяжелых бомб настолько разбили скалу вокруг, что весной 1944 года оползни сделали дальнейшую работу невозможной». [27] Его штаб сообщил 28 июля 1944 года, что, хотя купол не был поражен «Таллбоями», «вся территория вокруг была настолько взбита, что стала недоступной, а бункер находится под угрозой снизу». [27]

Хотя в конце 1943 года немцы сформировали три стартовых батальона [28], у них так и не было возможности развернуться на стартовых позициях V-образного оружия в Ваттене и Визернесе. 3 июля 1944 года верховное командование «Запад» санкционировало прекращение строительства на сильно поврежденных участках. 18 июля 1944 года Гитлер отказался от планов по запуску V-2 из бункеров [29] и санкционировал понижение уровня бункера Wizernes, чтобы превратить его в производственный объект LOX. [30] Однако эти планы были отменены освобождением союзниками Северной Франции после высадки в Нормандии.. Это место было окончательно заброшено за несколько дней до того, как союзники достигли его в начале сентября во время быстрого освобождения района британскими, американскими, канадскими и польскими войсками. [31] Британские инженеры осмотрели его 5 сентября. [32]

Послевоенные расследования [ править ]

Оригинальные ракета Фау-2 и двигатель выставлены под куполом Ла Куполь.

Вскоре после захвата территории Визернеса в сентябре 1944 года Дункан Сэндис , глава британского «Комитета по арбалетам», расследовавшего программу V-оружия, приказал создать Техническую межведомственную миссию под командованием полковника Т.Р.Б. Сандерса . Перед ним была поставлена ​​задача исследовать места в Мимойеке , Сиракуре , Ваттене и Визерне, известные союзникам под общим названием «Тяжелый арбалет». Отчет Сандерса был представлен военному кабинету 19 марта 1945 г. [33]

Цель сайта Визернеса была неясна до его захвата, но Сандерс смог установить его связь с V-2 по размерам комплекса и некоторой разведывательной информации, которую его команда смогла получить. В отчете Сандерса сделан вывод, что это была «площадка для сборки длинных снарядов, которую удобнее всего обрабатывать и подготавливать в вертикальном положении». Он предположил приблизительную длину снарядов с высоты Густава и Гретхен.туннелей, хотя он отметил, что есть некоторые сомнения относительно высоты дверей у входов в туннель. Фрагменты дверей были обнаружены на свалке недалеко от железнодорожной станции Ваттен, но остались неполными. Судя по размеру входа в туннель, максимальный размер снаряда мог составлять от 17 метров (56 футов) до 24 метров (79 футов) в длину и 4 метра (13 футов) в ширину. [34] (Он был значительно больше, чем V-2, который имел размеры 14 метров (46 футов) в длину и 3,55 метра (11,6 футов) в ширину). Два свидетеля, опрошенные командой Сандерса, сообщили о «намерении выстрелить снарядом длиной 18 метров. длинный". [21]Сандерс отметил, что «размеры площадки делают ее подходящей для ракеты A.4 (V-2), но нельзя исключать возможность новой ракеты вдвое меньшей длины, чем A.4, и вдвое большего веса. . " [21] [Примечания 1] Он пришел к выводу, что большая часть территории становится небезопасной из-за прогрессирующего обрушения опалубки, и рекомендовал разрушить туннели и выработки под куполом, чтобы предотвратить последующие несчастные случаи или неправильное использование. [24]

После войны сайт вернулся в частную собственность. Поскольку карьер давно был разработан, он был заброшен. [22] Туннели не были разрушены, но были опечатаны, хотя в какой-то момент они были вновь открыты местными жителями, и в них можно было войти; восьмиугольник оставался загороженным баррикадой от пола до потолка. Сам карьер оставался почти в том же состоянии, что и в 1944 году, с участками железнодорожных путей на дне карьера. Больничная часть осталась относительно нетронутой и использовалась местными жандармами как стрельбище. [24]

Музей Ла Куполь [ править ]

Вход в музей Ла Куполь.

В 1986 году Espace Naturel Régional в Лилле выделил 10 миллионов франков на развитие этого места как туристической достопримечательности региона Нор-Па-де-Кале с намерением создать там музей Второй мировой войны. План был обнародован на специальных открытых выходных 20–21 июня 1987 года, на которых присутствовало более 20 000 человек, на которых дизайнер купола Вернер Флос встретился в Визернесе с профессором Реджинальдом Виктором Джонсом , выжившим членом «Комитета по арбалетам». В Иде туннельная и боковые камеры были открыты для публики и используются для аудио-визуальной экспозиции истории сайта. [22]

Местному историку Иву ле Манеру было поручено разработать проект, в то время как было проведено технико-экономическое обоснование возможности завершения некоторых из первоначальных раскопок, чтобы сделать это место безопасным для общественного доступа. Планы были утверждены в 1993 году, и участок был куплен Коммуной де Хельфаут. В следующем году это место приобрел Генеральный совет Па-де-Кале. Проект стоимостью 69 миллионов франков (7,5 миллиона фунтов стерлингов в ценах 1997 года) был в значительной степени гарантирован Генеральным советом, который предоставил 35 миллионов франков, а еще 17 миллионов поступило от регионального совета. Европейский Союз предоставил еще 12 миллионов, французское государство предоставило 3 миллиона, а муниципальная администрация Сент-Омера профинансировала оставшийся 1 миллион франков; Был также задействован ряд частных акционеров. Societé d 'Компания Equipement du Pas-de-Calais получила контракт на выполнение работ по развитию, которые включали выкопку еще двух метров (шесть футов) под куполом, расчистку и завершение незавершенного бетонирования некоторых туннелей, строительство выставочного центра и автомобиля. припарковаться в полу карьера и установить лифт, чтобы поднимать посетителей от восьмиугольника к куполу.[1]

Музей открылся в мае 1997 года. Посетители входят и выходят через железнодорожный туннель Ида , хотя рельсы сняты, а пол выровнен. С обеих сторон отходят короткие ответвления туннелей; первоначально использовавшиеся для хранения, теперь они отображают объекты военного времени. Подставки для наушников по пути предоставляют многоязычный отчет о конструкции и назначении объекта. Экскурсия продолжается по туннелю Матильды, чтобы добраться до лифта, который был установлен, чтобы доставить посетителей в пространство под куполом, где расположена основная выставочная площадь. [35]Сосредоточившись на истории V-образного оружия, жизни в оккупированной Франции и покорении космоса после войны, тур представляет аудиовизуальные дисплеи на английском, французском, голландском и немецком языках. В музее большое количество оригинальных артефактов , в том числе V-1 , представленной в Лондоне Музей науки и V-2 , представленной Smithsonian Institution , [1] и включает в себя мемориал 8000 человек, расстрелянных или депортированных из Северного -Регион Пас-де-Кале во время войны; компьютерные терминалы отслеживают пути нескольких сотен депортированных. [36] В 2011 году музей посетило 120 000 человек. [37] В июле 2012 года музей открыл планетарий как часть недавно созданного Cerendac.Centre de ressources numériques pour le développement de l'accès à la connaissance (Ресурсный центр для развития цифрового доступа к знаниям). Центр стоимостью 6 миллионов евро финансируется департаментом Па-де-Кале, регионом Нор-Па-де-Кале, французским государством, Европейским союзом и общиной Сен-Омер. [38] С 2010 года музей также управляет сайтом V-3 крепости Мимойек . [39]

Воздушные налеты на сайт Wizernes [ править ]

Взрывы Wizernes времен Второй мировой войны
Дата
11 марта 1944 г.34 из 51 Consolidated B-24 освободителей в 2d Бомбардировка Division 44 - х и 93d тяжелой бомбардировки групп нападению Wizernes с использованием слепой бомбардировкой методов из - за густую облачность, сбросив 127 тонн бомб. [40]
19 марта 1944 г.152 Мартин B-26 Мародеры из IX бомбардировочного командования атаковали объекты V-образного вооружения вокруг Сен-Омера. [40]
26 марта 1944 г.500 тяжелых бомбардировщиков 8-й воздушной армии атаковали в общей сложности 16 объектов V-образного вооружения на севере Франции, включая Визерн, сбросив 1271 тонну бомб. Потери союзников составили четыре Boeing B-17 Flying Fortress и один B-24; Еще 236 бомбардировщиков были повреждены огнем противника. [40]
17 апреля 1944 г.14 B-24 Liberators и пять самолетов-следопытов применили экспериментальную технику бомбардировки для атаки Визерна. [40]
25 апреля 1944 г.27 B-24 Liberators из 2-й бомбардировочной дивизии бомбили Визернес в ходе специального испытания нового оборудования для поиска пути. [40]
3 мая 1944 г.47 B-24 Liberators в сопровождении 101 истребителя из состава VIII истребительного командования атаковали Визернес, используя методы бомбометания вслепую. [40]
20 июня 1944 г.17 Avro Lancasters и 3 De Havilland Mosquito из 617-й эскадрильи попытались атаковать Wizernes, но были вынуждены прервать атаку из-за облачности над целью. [41]
22 июня 1944 г.Вторая атака 617-й эскадрильи на Визернес снова была остановлена ​​облачностью. [41]
24 июня 1944 г.617-я эскадрилья вернулась в Визернес с 16 ланкастерами и 2 москитами, потеряв один ланкастер из-за зенитного огня. [41] Было сброшено несколько бомб Tallboy, но они не причинили большого ущерба. [42]
28 июня 1944 г.103 Хэндли Пейдж Галифаксов и 5 Москитов из группы № 4 и 2 Ланкастера отряда Следопытов атаковали Визерна без потерь. [41]
17 июля 1944 г.72 Halifaxes, 28 Stirlings , 20 Lancasters, 11 Mosquitos и 1 North American Mustang атаковали три объекта с использованием V-образного оружия, включая Wizernes, который был атакован дюжиной Tallboys. [43] Атака нанесла серьезный ущерб объекту и засыпала входы в пусковые туннели Густава и Гретхен . Несколько недель спустя сайт был заброшен. [44]
20 июля 1944 г.174 Lancasters, 165 Halifaxes и 30 Mosquitos атаковали стартовые позиции V-1 и объект Wizernes. [43]
20/21 июля 1944 г.54 Halifaxes, 23 Lancasters и 10 Mosquitos атаковали объекты V- образного оружия в Ардувале и Визерне, но из-за плохой погоды на Визерне не было сброшено ни одной бомбы. [43]
4 августа 1944 г.Экспериментальная атака операции «Афродита» с использованием дистанционно управляемых дронов B-17 Flying Fortress, начиненных взрывчаткой, провалилась, когда они пролетели над Визерном на 2000 футов. [45]

См. Также [ править ]

  • Blockhaus d'Eperlecques
  • Крепость Мимоекес

Заметки [ править ]

  1. ^ Хотя ракету V-2 длиной 14 метров (46 футов) можно было пронести на автомобиле через высоту, определенную Сандерсом,конструкция ракеты A10 New York была слишком высокой - даже без рельсового транспортера - на высоте 26 метров (85 метров). футов).

Ссылки [ править ]

Цитаты
  1. ^ a b c "Wizernes открывается для публики". После битвы , 97: 34–37. Лондон: Журнал «После битвы».
  2. ^ "Центр истории и памяти, Ла Куполь" . Проверено 24 мая 2007 года .
  3. ^ Zaloga 2008 , стр. 13, 41
  4. ^ а б Залога 2008 , стр. 18
  5. ^ Zaloga 2008 , стр. 5
  6. ^ Zaloga 2008 , стр. 6
  7. ^ a b c Zaloga & Calow 2003 , стр. 10
  8. ^ Longmate 2009 , стр. 105
  9. ^ a b c Дунганский 2005 , стр. 75
  10. ^ a b c Сандерс 1945 , стр. 3
  11. ^ a b Сандерс 1945
  12. ↑ Сандерс 1945 , стр. 4–7
  13. ^ Сандерс 1945 , стр. 8
  14. ^ Longmate 2009 , стр. 106
  15. ^ Piszkiewicz 2007 , стр. 176
  16. ^ a b c Залога 2008 , стр. 41 год
  17. ^ а б Хинсли и Томас 1990 , стр. 593
  18. ^ Zaloga 2008 , стр. 40
  19. ^ Longmate 2009 , стр. 107
  20. ^ Продавец и Нойфельд 2003 , стр. 52
  21. ^ а б в г Сандерс 1945 , стр. 12
  22. ^ a b c «Инженер возвращается ... и рождается музей», после битвы 57: 49–53.
  23. ^ а б Сандерс 1945 , стр. 9
  24. ^ a b c "V-Weapons". После битвы , 6: 23–24
  25. ↑ Де Дуве, Жак, файл KV2 / 1314 (PF 66116 / V1), Национальный архив (Великобритания). Промежуточный отчет, февраль 1944 г., стр. 23: «Секретный завод где-то в Сент-Омере, занимающийся производством ракетных орудий. Они, по-видимому, были способны стрелять снарядами весом 16 тонн и могли достигать Лондона. Предполагалось, что этот завод будет настолько секретным, что его сотрудники никогда не будут разрешено оставить это ". Патриотические намерения Жака де Дюве, отправленные обратно в Бельгию службой МИ5 в начале 1945 года, были подтверждены несколькими согласными свидетелями (Dossier répressif 45/5487 de l'Auditorat militaire, en cause de Duve, Jacques). Он быстро получил выгоду от увольнения обвинения и был награжден Крестом беглецов 1940–1945 (Arr. Du Régent 10 мая 1947 г., Moniteur Belge 17 мая 1947 г.).
  26. ^ Traa, Марк (3 декабря 1997). "Onderdak voor een Wonderwapen" . Trouw (на голландском).
  27. ^ a b Longmate 2009 , стр. 147
  28. ^ Zaloga & Кэлоу 2003 , стр. 14
  29. ^ Ordway & Sharpe 1979 , стр. 193
  30. ^ Zaloga & Кэлоу 2003 , стр. 16
  31. ^ Le Манер 1997 , стр. 28 год
  32. ^ «Ориентиры» . Музей Ла Куполь. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года . Проверено 23 августа 2011 года .
  33. ^ Сэндис 1945
  34. ^ Сандерс 1945 , стр. 11
  35. ^ Хеншолл 2002 , стр. 135-136
  36. ^ "Le mémorial des déportés" (на французском языке). Ла Куполь. Архивировано из оригинального 10 сентября 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 года .
  37. ↑ Воган, Эрве (17 февраля 2011 г.). "Yves Le Maner s'apprête à refermer la porte de son histoire avec la Coupole" . La Voix du Nord (на французском языке). Архивировано из оригинального 20 февраля 2011 года . Проверено 20 июня 2011 года .
  38. ^ "Planétarium de la Coupole:" On n'y regarde pas les étoiles, on les touche! " " (по-французски). Conseil Général du Pas-de-Calais. Архивировано из оригинала на 2012-11-12 . Проверено 13 сентября 2012 года .
  39. ^ Официальный сайт крепости Мимуеккес
  40. ^ Б с д е е Хаммелем 2009 , стр. 261, 265, 268, 281, 286, 291
  41. ^ a b c d "Дневник кампании Королевских ВВС - июнь 1944 года" . Британская корона. Архивировано из оригинального 11 июня 2007 года . Проверено 19 июня 2011 года .
  42. ^ Zaloga 2008 , стр. 43 год
  43. ^ a b c «Дневник кампании Королевских ВВС - июль 1944 года» . Британская корона. Архивировано из оригинала 6 июля 2007 года . Проверено 19 июня 2011 года .
  44. ^ Zaloga 2008 , стр. 44 год
  45. ^ Двиггинс 1965 , стр. 112
Библиография
  • де Био, Шарль-Альбер (2020). Tu rendras un grand service à l'Angleterre: L'odyssée de Jacques de Duve . Издания Mols. ISBN 978-2-87402-254-8.
  • Дунган, Трейси (2005). Ф-2 . Ярдли, Пенсильвания: Вестхольм Паблишинг. ISBN 1-59416-012-0.
  • Двиггинс, Дон (1965). Хирш, Фил; Хаймофф, Эдвард (ред.). Мужество Кеннеди . Нью-Йорк: Pyramid Publications, Inc., OCLC  2800703 .
  • Хаммел, Эрик (2009). Воздушная война Европа: Хронология . Pacifica, CA: Pacifica Military History. ISBN 978-0-935553-07-9.
  • Хеншолл, Филип (2002). Сайты Гитлера с V-образным оружием . Страуд, Glos: ISBN Sutton Publishing Ltd. 0-7509-2607-4.
  • Хинсли, Фрэнсис Гарри; Томас, Эдвард Истэуэй (1990). Британская разведка во Второй мировой войне: ее влияние на стратегию и операции, Том 3, Часть 1 . Лондон: Канцелярский офис HM.
  • Ле Манер, Ив (1997). Война, ракеты, память: La Coupole . Helfaut-Wizernes: La Coupole Editions. ISBN 2-9514152-2-2.
  • Longmate, Норман (2009). Ракеты Гитлера . Барнсли, Южный Йоркшир: Frontline Books. ISBN 978-1-84832-546-3.
  • Ордуэй, Фредерик I. III ; Шарп, Митчелл Р. (1979). Ракетная команда . Apogee Books Space Series 36. Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл. ISBN 1-894959-00-0.
  • Пишкевич, Деннис (2007). Нацистские ракетчики: мечты о космосе и военные преступления . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3387-8.
  • Сандерс, Теренс РБ (1945). "Визернес". Исследование «тяжелых» арбалетных установок в Северной Франции. Отчет миссии Сандерса председателю комитета по арбалетам . III. Технические подробности.
  • Сэндис, Дункан (19 марта 1945 г.). «Отчет о« больших »арбалетных объектах в Северной Франции». Меморандум . Памятка COS (45) 177 (O).CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Продавец, Андре; Нойфельд, Майкл (2003). История лагеря Дора . Чикаго: И. Р. Ди. п. 52. ISBN 978-1-56663-511-0.
  • Залога, Стивен Дж. (2008). Немецкие объекты V-Weapon 1943–45 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-247-9.
  • Залога, Стивен Дж .; Калоу, Роберт (2003). Баллистическая ракета Фау-2 1942–52 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-541-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Hautefeuille, Роланд (1995). Constructions spéciales: histoire de la construction par l 'Organization Todt, dans le Pas-de-Calais et la Cotentin, des neufs grands site protégés pour le tir des V1, V2, V3, et la production d'oxygène liquid, ( 1943–1944) (на французском языке) (2-е изд.). Париж. ISBN 2-9500899-0-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Ла Куполь - сайт музея
  • V2ROCKET.COM Wizernes Bunker - La Coupole - виртуальный тур
  • (на французском языке) La Coupole d'Helfaut-Wizernes - справочная информация