Линия Ахаура-Лаксам-Читтагонг - это железнодорожная линия, соединяющая Ахаура и Читтагонг через Лаксам в Бангладеш. Есть ветки из Лаксама в Чандпур и Ноакхали . Эта линия находится под юрисдикцией Бангладешской железной дороги .
Линия Ахаура – Лаксам – Читтагонг আখাউড়া-লাকসাম-চট্টগ্রাম লাইন | |
---|---|
Обзор | |
Статус | Оперативный |
Владелец | Бангладеш Железнодорожный |
Locale | Бангладеш |
Термини | Ахаура Читтагонг |
Станции | 39 |
История | |
Открыт | 1895–98 |
Технический | |
Кол-во треков | 2/1 |
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи |
Линия Ахаура – Лаксам – Читтагонг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Источник: Карта маршрутов железных дорог Бангладеш Архивировано из оригинала на 2 мая 2013 года . |
История
В ответ на спрос чайных плантаторов Ассама на железнодорожное сообщение с портом Читтагонг , Бенгальская железная дорога Ассама начала строительство железнодорожного пути на восточной стороне Бенгалии в 1891 году. Путь длиной 150 километров (93 миль) между Читтагонгом и Комиллой был открыт для движения в 1895 году. Участок Комилла-Ахаура-Кулаура-Бадарпур был открыт в 1896–1898 годах и, наконец, расширен до Люмдинга в 1903 году. [1] [2] [3] 1 января 1906 года Бенгальская железнодорожная компания была объединена с Ассам Бенгальская железная дорога.
Железнодорожная ветка Лаксам-Ноахали
Линия Лаксам-Ноакхали - это железнодорожная линия, соединяющая Лаксам , Комилла и Ноакхали . Эта линия также находится под юрисдикцией Бангладешской железной дороги . Участок Лаксам - Ноакхали был построен Бенгальской железной дорогой в 1903 году.
Ссылки Cox's Bazar и Gundum
Начато строительство железнодорожного пути от Дохазари до Кокс-Базара . После этого, предлагается распространить на Gundum на Бангладеш - Мьянмы границы для связи с Мьянмы железных дорог в рамках Трансазиатской железной дороги . [4] [5] [6]
Ссылка на Агартала
Индийские железные дороги строят 14-километровую дорогу от перекрестка Агартала до Ахауры через Гангасагар в Бангладеш напротив района Белабор-Газария на юго-западе Агартала. Агартала находится в 1650 км (1030 миль) от Калькутты через Гувахати, а расстояние между Агарталой и Калькуттой через Бангладеш составляет всего около 500 км (310 миль). [7] [8]
Разработки
Из общей протяженности 321 километра (199 миль) между Даккой и Читтагонгом только 102 километра (63 мили) являются двухпутными и несмежными. Прилагаются усилия, чтобы сделать всю длину двухколейной. [9]
В 2017 году было подписано соглашение с китайскими подрядчиками о двухпутном переходе и переводе железнодорожной линии на индийскую колею . 2 · 5 млрд от общей стоимости 3 · 1 млрд така должна быть предоставлена как помощь со стороны китайского правительства. [10]
Поезда
Пятнадцать поездов отправляются с железнодорожного вокзала Читтагонга каждый день в разные части страны: Пахарика, Джалал-Абад и Udayan Express в Силхет, Сагарика и Мегхна в Чандпур, Карнафули, Дакка-мэйл и Турна Нишита в Дакку, Годхули в Дакку, Насирабад в Бахадурабад. в Дакку и Пахарику, а также два маршрутных поезда до Читтагонгского университета. [11] Есть несколько междугородних поездов и отправление поездов Mail / Express из Ахауры в другой город. Такие как Bijoy Express, Mohanagar Express, Paharika Express, Turna, Udayan Express и Upakul Express. Chattala Express, Chittagong Mail, Comilla Commuter, Dhaka Express, Jalalabad Express, Karnafuli Express, Mymenshing Express, Surma Mail, Sylhet Commuter, Titas Commuter. [12]
Рекомендации
- ^ Fida, Quazi Абул (2012). «Железная дорога» . В исламе - Сираджул ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
- ^ Отчет об администрации Северо-Восточной Индии . Публикации Mittal. 1984. с. 46.
- ^ SNSingh; Амарендра Нараин; Purnendu Kumar. «Социально-экономические и политические проблемы работников чайного сада: исследование Ассама, опубликовано в 2006 году, ISBN 81-8324-098-4» . п. 105 . Mittal Publications, Нью-Дели . Проверено 16 декабря 2011 года .
- ^ «Начинается работа над железнодорожным сообщением Бангладеш» . Демократический голос Бирмы. Архивировано из оригинального 3 -го июля 2011 года . Проверено 12 декабря 2011 года .
- ^ «Железная дорога, которая свяжет Кокс-Базар» . The Daily Star . 15 августа 2010 . Проверено 23 декабря 2011 года .
- ^ «Проект Трансазиатской железной дороги наконец-то стартовал» . The Daily Star . 7 февраля 2009 . Проверено 23 декабря 2011 года .
- ^ «Железнодорожное сообщение» . Телеграф . 8 мая 2011г . Проверено 23 декабря 2011 года .
- ^ «Индия одобряет новое железнодорожное сообщение с Бангладеш» . Два Circles.net . Проверено 23 декабря 2011 года .
- ^ «Двойной путь от Лаксама до Чинки Астана» . Консультационные услуги по проекту развития железной дороги Дакка-Читтагонг. 12 августа 2008. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 23 декабря 2011 года .
- ^ http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/double-track-to-chittagong.html
- ^ «Плохая работа полиции приводит к грабежам в поездах» . The Daily Star . 6 июня 2007 . Проверено 23 декабря 2011 года .
- ^ «Расписание поездов Ахаура» . Новости телеталки. 24 сентября 2019 . Проверено 24 сентября 2019 года .
Внешние ссылки
- Поезда из Читтагонга