Лал Бахадур Шастри Марг

Лал Бахадур Шастри Мардж , как правило , называют его аббревиатура LBS Marg , ^[1] является 21 км, основная магистраль в восточном пригороде в Мумбаи . LBS Marg соединяет соседний город Тан с Сионом в Мумбаи . ^[2] Он проходит через густонаселенные районы Восточного пригорода и сильно перегружен. Примерно 3 миллиона автомобилей используют эту дорогу ежедневно. ^[3] Дорога имени Лал Бахадур Шастри , на второй премьер - министра в Индии .

Описание маршрута [ править ]

LBS Marg начинается в Тане, простираясь от Old Agra Road и Ghodbunder Road . ^[4] Он пересекает Восточную скоростную автомагистраль (EEH) на Марафон-Чоук. Путешествуя между Мумбаи и Таном, пассажиры должны платить за проезд. Платные ворота (называемые на маратхи наака ) называются Тин Хатх Наака . LBS Marg затем проходит через все восточные пригороды, от Мулунда до Сиона, где он соединяется с EEH около эстакады Сиона. И LBS Marg, и EEH проходят через Тан и восточные пригороды, но они проходят к западу и востоку от центральной линии.соответственно. LBS Marg имеет всего 4 полосы движения. Однако сейчас используются только 2 полосы из-за продолжающейся работы метро. Он проходит через жилые и коммерческие районы, что делает его более перегруженным и закрытым . С другой стороны, EEH широкая, ухоженная и гладкая. Он проходит через безлюдную местность, где запрещено строительство.

LBS Marg также предлагает подключение к западным пригородам, когда он пересекает дорогу Andheri - Ghatkopar Link и JVLR . Дорога также пересекает дорогу BKC в Курле, обеспечивая связь с комплексом Бандра Курла и далее в Бандру . Он также обеспечивает связь с пригородом гавани, когда он пересекает соединительную дорогу Гаткопар -Манхурд (GMLR).

LBS Marg соединен с Калиной от Курлы через 6-метровый мост через реку Митхи . ^[5]

4-я линия метро Мумбаи, которая будет проходить через LBS, находится в стадии строительства.

Планирование [ править ]

Brihanmumbai Муниципальная корпорация (BMC) была планы по расширению LBS Marg с 1970 года ^[6] BMC решил оживить и финансировать этот проект в 2012 году работы потребуется снос 2000 зданий, 80 процентов из которых являются коммерческой недвижимости . По оценкам BMC стоимость приобретения недвижимости для сноса быть ₹ 300 рупий (US $ 42 миллионов). План состоял в том, чтобы расширить LBS Marg до 6 полос движения (ширина 120 футов) с 4 полос движения (ширина 60–80 футов). ^[3] Однако в связи со строительством метро на участке от Тана до Гаткопара ширина дороги фактически сократилась до 12 футов с каждой стороны.

Текущий статус [ править ]

Дорога LBS известна серьезными нарушениями и почти нулевым соблюдением правил дорожного движения и гражданских правил или руководящих принципов городского планирования. Часто можно увидеть, как автомобили выезжают на пешеходные дорожки, едут в обратную сторону всеми типами транспортных средств, включая грузовые автомобили, и переходят дорогу в отсутствие пешеходных переходов. ^[7] Продолжающиеся строительные работы метро на центральной части дороги привели к тому, что ширина дороги уменьшилась до 12 футов в некоторых участках, без пешеходных переходов. В результате скорость движения транспортных средств на дороге упала в среднем до 3 км / ч (1,8 миль / ч) в часы пик. ^[8] Кроме того, у дороги самое большое количество подверженных наводнениям участков в восточных пригородах, при этом ежегодное наводнение является обычным явлением. ^[9]

Недвижимость [ править ]

R City Mall на LBS Marg в Гаткопаре .

Phoenix MarketCity на LBS Marg в Курле (Запад)

Преобразование из преимущественно промышленного региона в зону смешанного использования началось в 2000-х годах. ^[10]

У LBS Marg есть несколько торговых центров, жилых комплексов и корпоративных офисов. Некоторые из самых известных торговых центров Мумбаи - R-Mall (Mulund), Neptune Magnet Mall ( Bhandup ), R City Mall ( Ghatkopar ) и Phoenix Marketcity ( Kurla ) - расположены на LBS Marg. В ИТ-парке Годрежа и Бойса, расположенном в Вихроли , расположены офисы нескольких ИТ-компаний. Корпорации, такие как Accenture , Capgemini , TCS , Wipro , WNS Spectramind, ICICI Prudential , HCC , Colgate-Palmolive и Ciplaиметь офисы на LBS Marg. Парк Годрей и Наследие Раджа в Викхроли, Калпатару Аура и Адрес в Гхаткопаре, а также Мечты и Шепчущие башни HDIL в Бхандупе - некоторые известные жилые комплексы на LBS Marg.

Некоторые производственные мощности продолжают существовать на улице LBS Road или рядом с ней, в частности, Johnson & Johnson (Mulund), Ceat Tyres, Asian Paints и ShangriLa Biscuits (Bhandup), Jai Hind Oil Mills (Kanjurmarg), Everest Spices и Godrej Industries (Vikhroli).

Ссылки [ править ]

^ Pandurang Mhaske (29 ноября 2011). «BMC покупает свое участие в расширении дороги LBS» . Dnaindia.com . Проверено 18 июля 2013 года .
^ "6 месяцев спустя, участок LBS Rd в Мумбаи остается выкопанным" . Dnaindia.com. 9 ноября 2012 . Дата обращения 3 мая 2013 .
^ a b «2000 зданий на LBS Marg, которые нужно пройти для обеспечения движения транспорта» . Мумбаи Зеркало . 10 июля 2012 . Проверено 17 октября 2014 года .
^ «Инвестиционный потенциал» . Индийский экспресс . 6 ноября 2010 . Проверено 18 июля 2013 года .
^ "Решающий мост Митхи, который будет закрыт после частичного обрушения" . Таймс оф Индия . 22 марта 2011 . Проверено 18 июля 2013 года .
^ «Расширение маржи LBS: на пути встает 600 структур» . Dnaindia.com. 18 октября 2012 . Дата обращения 3 мая 2013 .
^ "Вождение по неправильной стороне" . Таймс оф Индия . 18 октября 2018 . Дата обращения 6 октября 2019 .
^ «Трафик LBS Marg переходит от обхода к виртуальному останову» .« Таймс оф Индия . 28 ноября 2018 . Дата обращения 6 октября 2019 .
^ «Дорога, которая заглушает восточные пригороды, имеет 24 пятна затопления, но у BMC есть доказательства выполненной работы» . Таймс оф Индия . 12 июня 2019 . Дата обращения 6 октября 2019 .
^ "10-акровый участок идет за 180 рупий" . Dnaindia.com. 6 октября 2006 . Проверено 18 июля 2013 года .

[dnaindia1-1] Pandurang Mhaske (29 ноября 2011). «BMC покупает свое участие в расширении дороги LBS» . Dnaindia.com . Проверено 18 июля 2013 года .

[2] "6 месяцев спустя, участок LBS Rd в Мумбаи остается выкопанным" . Dnaindia.com. 9 ноября 2012 . Дата обращения 3 мая 2013 .

[MumbaiMirror1-3] «2000 зданий на LBS Marg, которые нужно пройти для обеспечения движения транспорта» . Мумбаи Зеркало . 10 июля 2012 . Проверено 17 октября 2014 года .

[4] «Инвестиционный потенциал» . Индийский экспресс . 6 ноября 2010 . Проверено 18 июля 2013 года .

[5] "Решающий мост Митхи, который будет закрыт после частичного обрушения" . Таймс оф Индия . 22 марта 2011 . Проверено 18 июля 2013 года .

[6] «Расширение маржи LBS: на пути встает 600 структур» . Dnaindia.com. 18 октября 2012 . Дата обращения 3 мая 2013 .

[7] "Вождение по неправильной стороне" . Таймс оф Индия . 18 октября 2018 . Дата обращения 6 октября 2019 .

[8] «Трафик LBS Marg переходит от обхода к виртуальному останову» .« Таймс оф Индия . 28 ноября 2018 . Дата обращения 6 октября 2019 .

[9] «Дорога, которая заглушает восточные пригороды, имеет 24 пятна затопления, но у BMC есть доказательства выполненной работы» . Таймс оф Индия . 12 июня 2019 . Дата обращения 6 октября 2019 .

[10] "10-акровый участок идет за 180 рупий" . Dnaindia.com. 6 октября 2006 . Проверено 18 июля 2013 года .

[1]