Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Посадка каменного моста
Станция на озере Хопатконг, 2010 Panorama.jpg
Посадка Кладка мост возвышается над Hopatcong станции озера и Нью - Джерси Транзит «s Монклер-Boonton и Морристаун линии в Landing, штат Нью - Джерси .
Координаты40 ° 54'16,95 ″ с.ш. 74 ° 39'56,76 ″ з.д. / 40.9047083 ° с.ш.74.6657667 ° з. / 40.9047083; -74.6657667 Координаты: 40 ° 54'16,95 ″ с.ш. 74 ° 39'56,76 ″ з.д.  / 40.9047083 ° с.ш.74.6657667 ° з. / 40.9047083; -74.6657667
Несет2 полосы маршрута 631 округа Моррис (посадочная дорога)
КрестыЛиния Морристаун / Линия Монклер-Бунтон
LocaleПриземление, Нью-Джерси
Официальное имяПосадочный автомобильный мост / мост 44,53 [1]
ПоддерживаетсяДепартамент шоссе округа Моррис
идентификационный номер++++++++ 1400073
Характеристики
ДизайнКамень
МатериалКонкретный
Общая длина136 футов (41 м) [2]
ШиринаДве полосы
Самый длинный промежуток2 пролета
Кол- во пролетов1
Пирсы в воде3
История
ДизайнерДелавэр, Лакаванна и Западная железная дорога
Начало строительства1907 г.
Окончание строительства~ 1911 г.
Открыт~ 1911 г.
Место расположения

Мост Landing Masonry Bridge , также обозначенный как Bridge 44.53 , представляет собой каменное сооружение высотой 136 футов (41 м), построенное в 1907 году компаниями Delaware, Lackawanna и Western Railroad в Landing, Нью-Джерси , США. [3] Расположенный 44.53 миль железнодорожной линии от Хобокена терминала , мост несет двухполосную Моррис Каунти Рут 631 (Landing Road) по Морристауну линии и Монклер-Boonton Линия железной дороги поддерживаемого Нью - Джерси транзит , и сидит несколько сот футов к северу от станции Хопатконг на озере Нью-Джерси. Теперь разрушенный и структурно несовершенный, он должен быть заменен четырехполосным мостом NJT и Министерством транспорта Нью-Джерси . [4]

История [ править ]

Старый мост Landing Road до 1911 года, вид со стороны канала Морриса.

В конце 1800-х по мосту с пони-фермами проходила Посадочная дорога через канал Морриса (восточный пролет) и магистраль DL&W (западный пролет). Стальная вантовая конструкция поддерживала две башни с лестницей на станцию ​​внизу. [5] Строение также имело два подъездных пути фермы пони. [6]

В 1907 и 1908 годах мост с фермами был заменен мостом Landing Masonry Bridge, каменным сооружением, две арки которого отражали более старые пролеты. [2] Он также нес гусеницы для тележек Morris County Traction Company . [7] Железнодорожная станция находилась к северу от центральной пристани моста. [8] Старый мост просуществовал около трех лет как пешеходный маршрут к железнодорожной станции. [9]

Станция на озере Хопатконг после открытия в 1911 году.

В 1910 году DL&W приступило к строительству новой станции на озере Хопатконг к югу от мостов в ожидании открытия Лакаванны на севере. [1] [10] Построенная за 28 500 долларов и открытая 28 мая 1911 года, [11] [12] у новой станции было главное здание на Лендинг-роуд и две большие пешеходные башни. Это сделало старый мост полностью ненужным, и в конце концов его снесли. [13]

Мост Landing Masonry Bridge по-прежнему использовался для автомобилей вдоль Маунт-Арлингтон-роуд и Олд-Нетконг-роуд. К 1925 году части канала Морриса были засыпаны во время строительства Стейшн-роуд под старым мостом, что позволило добраться до новой станции. [14] Использование канала Морриса закончилось в 1924 году, и в следующие пять лет он был заполнен различными структурами. [15]

В настоящее время парковка на 96 мест на станции Lake Hopatcong проходит под восточной аркой. [16]

Планируемая замена [ править ]

Крупный план моста через железнодорожную ветку, демонстрирующий ухудшение конструкции.

В 1972 году был восстановлен и отремонтирован посадочный мост каменной кладки.

Сейчас по нему проходит трасса 631 округа Моррис, и он сильно ухудшился. Мост стал неспособен выдерживать текущую и будущую транспортную нагрузку вдоль Landing Road от Interstate 80 и округа Сассекс , и наряду с устаревшей геометрией моста в каменной кладке начинают появляться трещины. [4] Мосту был присвоен рейтинг достаточности 19% и Министерство транспорта США сочло мосту структурно несовершенным . [2]

В своей программе капиталовложений на 2010 год министерство транспорта штата Нью-Джерси разработало план замены моста на четырехполосный с помощью Департамента автомобильных дорог округа Моррис . План должен был изменить посадочную дорогу и добавить светофор. Должностные лица округа Моррис говорят, что изменения будут внесены при участии сообщества. Управление магистрали Нью-Джерси должно было выделить 800 000 долларов в 2010 году на проектирование, 750 000 долларов на приобретение полосы отвода в 2011 году и 6,575 миллиона долларов в 2012 финансовом году на ее строительство. [4]

См. Также [ править ]

  • Озеро Хопатконг

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Яноузи, Роберт Дж. (2007). Железнодорожные сооружения Лакаванна (в цвете) . Том 2: От Дувра до Скрэнтона. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси : Morning Sun Books Inc., стр. 11–14. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  2. ^ a b c Инвентарь, Национальный мост (2008). «Номер конструкции: ++++++++ 1400073». 2008 . Вашингтон, округ Колумбия : Министерство транспорта США. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  3. ^ "Исторический обзор моста: округ Моррис (1991-1994)" (PDF) . NJDOT. 2001 . Проверено 30 января 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ a b c «Мост высадки на дороге через линию Морристаун, CR 631» (PDF) . Юинг, Нью-Джерси / Ньюарк, Нью-Джерси : Департамент транспорта Нью-Джерси / Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. Октябрь 2009 г. с. 4 . Проверено 15 февраля 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  5. ^ «Открытка станции Lackawanna RR - озеро Хопатконг, Нью-Джерси» . Неизвестный фотограф . Приземление, Нью-Джерси: неизвестно. c. 1895 . Проверено 15 февраля 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ "Стеклянный негатив посадочного автомобильного моста" . Неизвестный фотограф . Приземление, Нью-Джерси: неизвестно. 1895 . Проверено 15 февраля 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ Balston, Мотл (декабрь 2002). «ИСТОРИЯ ПОСАДКИ, МОРРИС, НЬЮ-ДЖЕРСИ» . LandingNewJersey.com . Проверено 27 октября 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ^ "Виадук при посадке" . Неизвестный фотограф . Приземление, Нью-Джерси: неизвестно. 1910 . Проверено 15 февраля 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ "Фотография бывшего моста через канал Морриса и железную дорогу в Лендинге, штат Нью-Джерси" . Неизвестный фотограф . Приземление, Нью-Джерси: неизвестно. 1911 . Проверено 15 февраля 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  10. ^ «Проверяет улучшения, выполненные на DL&W» . Читающий орел . 21 декабря 1911 г. с. 27 . Проверено 15 февраля 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  11. ^ Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1981). Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога в двадцатом веке . 2 . Манси, Пенсильвания: Частное издание. п. 742. ISBN 0-9603398-3-3.
  12. ^ «Места на озере Хопатконг, часть 4: вокзал при посадке | Новости озера Хопатконг» . lakehopatcongnews.com . Проверено 1 февраля 2018 .
  13. ^ "Новая станция озера Хопатконг" . Неизвестный фотограф . Приземление, Нью-Джерси: неизвестно. 1911 . Проверено 15 февраля 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  14. ^ Карта местности вокруг станции Lake Hopatcong (карта). Неизвестный издатель. c. 1925 . Проверено 15 февраля 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  15. ^ Голлер, Роберт (1999). Канал Морриса, через Нью-Джерси по воде и железной дороге (первое издание). Издательство Аркадия. ISBN 0-7385-0076-3 . 
  16. ^ "Станция озера Хопатконг" . Транзитные железнодорожные перевозки в Нью-Джерси . Ньюарк, Нью-Джерси: Транзит Нью-Джерси. 2010 . Проверено 15 февраля 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото моста 2007 г.