Хобокен Терминал

Хобокен Терминал
Хобокен Терминал от реки Гудзон в 2012 году
Место расположения	1 Hudson Place Hoboken, Нью-Джерси
Принадлежит	Транзит Нью-Джерси (уровень улицы) Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси (подземный)
Линия (и)	Подразделение Хобокен Аптаун и Даунтаун Хадсон-Тубес
Платформы	9 островных платформ , 1 боковая платформа
Треки	18
Подключения	Автобусы NY Waterway NJ Transit Bus : 22 , 23 , 63 , 64 , 68 , 85 , 87 , 89 , 126
Строительство
Уровни платформы	2
Велосипедные сооружения	88 мест
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Код станции	HOB 20496, 20497 (автобус NJT) [1]
Зона проезда	1
История
Открыт	25 февраля 1907 г.
Электрифицирован	3 сентября 1930 г .: [2] 25 кВ, 60 Гц (пригородная линия), 600 В ( постоянный ток ), третья линия ( PATH), 750 В постоянного тока, Воздушные линии (легкорельсовый транспорт).
Пассажирам
2017 г.	15,628 (средний будний день) [3] (NJT)
[4]
2018 г.	8 267 843 [5]   6,1% (PATH)
Услуги
Предыдущая станция NJ Transit Следующая станция Ньюарк-Пенн-Стейшн в сторону Бэй-Хед Береговая линия Северной Джерси ограниченное обслуживание Терминус Ньюарк-Пенн-Стейшн в сторону Высокого моста Линия долины Раритан ограниченное обслуживание Ньюарк Брод Стрит в сторону Hackettstown Линия Монклер-Бунтон Морристаун Лайн Ньюарк Брод Стрит в сторону Гладстона Гладстон Бранч Secaucus Junction в сторону Spring Valley Лайн Паскак Вэлли Secaucus Junction в сторону Сафферна Основная линия Линия округа Берген Secaucus Junction в сторону Meadowlands Железнодорожная линия Meadowlands Предыдущая станция Метро-Север Следующая станция Secaucus Junction в сторону Порт-Джервиса Линия Порт-Джервис Терминус
Бывшие службы Предыдущая станция NJ Transit Следующая станция Арлингтон в сторону Hackettstown Boonton Line до 2002 г. Терминус Ньюарк Брод Стрит в сторону Бэй-стрит Montclair Branch до 2002 г. Харрисон в сторону Бэй-стрит Montclair Branch до 1984 г. Предыдущая станция Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога Следующая станция Ньюарк в сторону Буффало Основная линия Терминус Харрисон в сторону Монклера Montclair Branch Ньюарк в сторону Гладстона Гладстон Бранч Kingsland в сторону Дувра Бунтонский филиал
Железнодорожный вокзал Эри-Лакаванна в Хобокене
Национальный регистр исторических мест США
Показать карту округа Хадсон, Нью-Джерси Показать карту Нью-Джерси Show map of the United States
Место расположения	На реке Гудзон у подножия Гудзон-плейс, Хобокен, Нью-Джерси.
Координаты	40 ° 44′6 ″ с.ш., 74 ° 1′39 ″ з.д. / 40.73500°N 74.02750°W / 40.73500; -74.02750 Координаты: 40 ° 44′6 ″ с.ш., 74 ° 1′39 ″ з.д.  / 40.73500°N 74.02750°W / 40.73500; -74.02750
Площадь	4 акра (2 га)
Построено	1907 г.
Архитектор	Кеннет МакКензи Мерчисон
Архитектурный стиль	Американский промышленный
NRHP ссылка  No.	73001102 [6]
Добавлено в NRHP	24 июля 1973 г.

Хобокен терминал является пригородной ориентированным интермодальными пассажирскими станциями в Хобокене , Хадсон Каунти , штат Нью - Джерси , США. Один из основных транспортных узлов Нью-Йорка , он обслуживается девятью линиями пригородной железной дороги NJ Transit (NJT) , одной линией Metro-North Railroad , различными автобусами NJT и частными автобусными линиями, легкой железной дорогой Гудзон-Берген , Система скоростного транспорта Port Authority Trans Hudson (PATH) и водный путь Нью-Йорка-операционные паромы. Ежедневно терминалом пользуются более 50 000 человек, что делает его девятым по загруженности железнодорожным вокзалом в Северной Америке и шестым по загруженности в районе Нью-Йорка. Это также вторая по загруженности железнодорожная станция в Нью-Джерси, уступая только Newark Penn Station , и ее третья по загруженности транспортная станция после международного аэропорта Newark Liberty и Newark Penn. ^[7] Терминал Хобокена доступен для инвалидных колясок, с платформами высокого уровня для скоростного трамвая и PATH, а также переносными лифтами для пригородных поездов.

История [ править ]

Территория терминала использовалась с колониальных времен для соединения острова Манхэттен и направления на запад. Это была длинная паромная пристань, на которую можно было попасть по магистральным дорогам , а затем по деревянным дорогам (а именно Хакенсак , Патерсон и отрог Ньюарк-Планк-роуд ). В 1811 году первые паромы начали курсировать под руководством изобретателя Джона Стивенса , основавшего Хобокен.

С появлением железных дорог все больше и больше путешественников прибывали на западный берег реки Гудзон . Пассажирам, направлявшимся на Манхэттен из большей части континентальной части США, приходилось пересесть на паром на берегу реки. Отрезки и туннели были построены через Берген-Хилл к железнодорожно-паромным терминалам на западном берегу реки и в Верхнем Нью-Йоркском заливе . Первый из туннелей Берген под высотами Джерси-Сити был открыт в 1876 году компанией Morris and Essex Railroad , которую арендовали компании Delaware, Lackawanna и Western Railroad (DL&W).

Разработанный архитектором Кеннета Маккензи Мерчисона , ^[8] ДЛ & W построен современный терминал в 1907 году, и открыл второй параллельный туннель в 1908. Оба туннели все еще используются NJ Transit. ^[9] Трубы Гудзонской и Манхэттенской железной дороги , предшественницы PATH, были продлены до терминала Хобокен после его открытия. Первый коммерческий поезд на новой линии отправился от терминала 26 февраля 1908 года.

На пике междугородных железнодорожных перевозок пять пассажирских терминалов находились в ведении конкурирующих железнодорожных компаний вдоль набережной Гудзона . Из них терминал Хобокен - единственный, который все еще активно используется. Те в Уихокене ( Центральный Нью-Йорк ), Павонии ( Железная дорога Эри ) и Бирже Плейс ( Железная дорога Пенсильвании ) были снесены в 1960-х, в то время как Центральная железная дорога Нью-Джерси Терминал была восстановлена ​​и теперь является частью государственного парка Либерти .

В октябре 1956 года, за четыре года до своего слияния с DL&W, в результате которого была образована железная дорога Эри Лакаванна , компания Erie Railroad начала переводить свои поезда с терминала Павония в Хобокен. В 1959 году Erie переместила свои поезда Северной ветви в Хобокен. В октябре 1965 года по бывшим маршрутам Эри было пять поездов по будням в Мидвейл, три - в Найак на Северной ветке, три - в Уолдвик через ветку Ньюарк , два - в Эссекс-Феллс. на его Колдуэлл-Бранч , два в Карлтон-Хилл и один в Ньютон. ^{[10] [11]} Все эти поезда были сброшены в 1966 году. Последние междугородние поезда, которые заходили на станцию, с курсом на Чикаго и Буффало, были прекращены 5 января 1970 года.

Конрейл приобрел терминал в 1976 году, когда купил железнодорожные активы Эри Лакаванна. NJ Transit купила железнодорожные объекты Conrail на севере Нью-Джерси, включая терминал Хобокен, в 1983 году.

Многочисленные трамвайные линии (в конечном итоге принадлежащие и управляемые Железной дорогой общего пользования ), в том числе наклонная канатная дорога Хобокен, начинались / заканчивались на станции, пока к 7 августа 1949 года не было завершено разрушение . ^[9]

Паромное сообщение от терминала до нижнего Манхэттена закончилось 22 ноября 1967 года. ^[12] Оно возобновилось в 1989 году на южной стороне терминала и вернулось к восстановленным паромным путям внутри исторического терминала 7 декабря 2011 года. ^{[13] [14]} Кроме того, башня с часами терминала была перестроена в ходе реконструкции, которая проводилась между 2005 и 2009 годами. Стены здания терминала были снесены и восстановлены, чтобы сохранить их первоначальный вид. ^[15]

Станция была сильно повреждена во время урагана «Сэнди» 29 октября 2012 г., когда на объект затопил 1,5-метровый штормовой нагон; вода поднималась на 8 футов (2,4 м) в туннелях PATH. Зал ожидания вновь открылся в январе 2013 года, в то время как капитальный ремонт еще продолжался. ^{[16] [17]} Дневное обслуживание PATH в центре Манхэттена было восстановлено ранее, 19 декабря, а модели обслуживания до «Сэнди» были постепенно восстановлены к 1 марта 2013 года. ^{[18] [19] [20] [21] [22]}

Несчастные случаи [ править ]

В декабре 1985 года транзитный поезд штата Нью-Джерси врезался в бетонный бампер на терминале Хобокен, в результате чего было ранено 54 человека. Сообщалось, что авария 1985 года была вызвана смазкой, которая была нанесена на рельсы для проверки колес поезда. ^[23]

В мае 2011 года поезд PATH разбился в подвале терминала Хобокен, причинив легкие травмы. NTSB определило, что авария была вызвана «неспособностью машиниста контролировать скорость поезда, въезжающего на станцию». ^{[24] [23]}

Утром 29 сентября 2016 года поезд NJ Transit врезался через бампер в вестибюль станции, в результате чего один человек погиб и более 110 человек получили ранения. ^{[25] [26]} Треки с 10 по 17 были повторно открыты 10 октября 2016 года, а большинство оставшихся треков было открыто через неделю. Пешеходный вестибюль вновь открылся 14 мая 2017 года. Путь 6 был вновь открыт для обслуживания в июне 2017 года, а путь 5 снова открыт для обслуживания примерно в сентябре 2018 года. Постоянный ремонт крыши и опор вестибюля продолжается. В заявлении, опубликованном в феврале 2019 года, NJ Transit заявила, что ремонтные работы продолжаются и продлятся примерно один год, что означает предполагаемое завершение примерно в начале 2020 года ^[27].[28]

Известные другие применения [ править ]

В 1930 году Томас Эдисон был за штурвалом первого отправления электрифицированного поезда регулярного движения от терминала Хобокен до Монтклера . Одна из первых систем центрального кондиционирования в общественных местах была на станции, как и первое неэкспериментальное использование мобильных телефонов . ^{[29] [30]}

Станция использовалась для съемок фильмов, включая « Смешная девчонка» , « Три дня кондора» , « Однажды в Америке» , «Агент станции» , «Проклятие нефритового скорпиона» , ^[31] Джули и Джулия , Кэл Хо Наа Хо , Род Видео Стюарта " Downtown Train " (1990) и видео Эрика Клэптона на его сингл 1996 года " Change the World ".

Услуги [ править ]

Пригородная железная дорога [ править ]

Терминал Хобокен - это конечная остановка и тезка подразделения Хобокен компании NJ Transit , которое состоит в основном из бывших пригородных маршрутов (Эри) Лакаванна на севере Нью-Джерси.

• Основная линия
• Линия округа Берген
• Лайн Паскак Вэлли
• Морристаун Линия и Гладстонская ветвь линий Морриса и Эссекса
• Линия Монклер-Бунтон
• Береговая линия Северной Джерси (ограниченное обслуживание)
• Meadowlands Rail Line (обслуживание мероприятий)
• Линия Порт-Джервис
• Линия Раритан-Вэлли (только один прибывающий утренний поезд в будний день)

Доступ к другим железнодорожным линиям NJ Transit доступен на станции Newark Penn (которая также обслуживает Amtrak ), Secaucus Junction или Newark Broad Street .

Быстрый транспорт [ править ]

Схема дорожки
Легенда
Бывший автомобильный лифт к поверхностным магазинам в Christopher St в Ньюпорт

Поезда PATH обеспечивают круглосуточное обслуживание от трехпутного подземного терминала, расположенного к северу от наземных платформ. ^[32] Два маршрута предлагаются в будние дни в течение дня, а один маршрут предлагается поздно вечером, в выходные и праздничные дни. Входы из главного вестибюля или улицы, ниже автобусной станции Hudson Place, с лифтом и лестницей. Поездка на станцию ​​Ньюарк-Пенсильвания всегда требует трансфера, как и в будние дни до Транспортного центра Джорнал-Сквер .

Легкорельсовый транспорт [ править ]

Терминал Хобокен - конечная остановка двух из трех маршрутов легкорельсового транспорта Гудзон-Берген . Платформы легкорельсового транспорта расположены к югу от пути 18 и здания терминала и обеспечивают выход на 14-ю улицу вдоль реки Гудзон .

Ферри [ править ]

Паромное сообщение обслуживается NY Waterway до терминала Brookfield Place и пирса 11 / Wall Street ежедневно, а также до паромного терминала West Midtown в будние дни. ^[33] У паромного терминала есть пять слипов, пронумерованных 1-5. Наклейки 1 и 5 обычно используются для паромов, направляющихся в Уэст-Мидтаун, Наклейки 2 обычно используются для паромов с Уолл-стрит, а Накладки 3 обычно используются для паромов на Брукфилд-плейс. ^[34]

Автобусное сообщение [ править ]

Десять маршрутов, выполняемых New Jersey Transit Bus Operations, обслуживают Хобокен. Дорожки 1-5 проходят под крытым "автовокзалом Хобокена", примыкающим к пути 1, а полоса 6 находится у обочины, примыкающей к главному вестибюлю пригородных поездов. ^[34]

Маршрут 87 отправляется с переулка 1 в Джерси-Сити , ^{[34] [35]} маршрут 126 отправляется с переулков 2 и 3 до автовокзала администрации порта в Манхэттене , ^{[34] [36]} и маршруты 85 , 89 отходят от переулка 4 для Америки. Dream Meadowlands в Ист-Резерфорде или Нунгессере . ^{[34] [37] [38]} Маршруты 22 , 22X , 23 отходит от Lane 5 для Вихокена или Юнион - Сити, ^[34] и маршруты 63 , 64 , 68 отправляются с переулка 6 в сторону Лейквуда , гавани Линкольна или Старого моста . ^{[34] [39] [40]}

Бывшие названные поезда [ править ]

До 1960-х годов Хобокен Терминал был также крупной междугородной станцией, служившей конечной остановкой для нескольких поездов Лакаванна и Эри Лакаванна в районе Нью-Йорка. Пассажирские поезда выходили за пределы ежедневного пригородного рынка в Буффало, Чикаго и северо-восточную Пенсильванию.

Дизайн и обозначение памятников [ править ]

Здания железнодорожного и паромного терминалов, спроектированные архитектором Кеннетом М. Мерчисоном в стиле изящных искусств , были построены в 1907 году компаниями Delaware, Lackawanna и Western Railroad . Здание терминала внесено в Реестр исторических мест Нью-Джерси ^[42] и Национальный реестр исторических мест (добавлен в 1973 году под номером 73001102 как железнодорожный и паромный терминал Эри-Лакаванна). ^[43]

Большой главный зал ожидания с его цветочными мотивами и мотивами греческого возрождения в кафельных витражах Луи Комфорта Тиффани, установленных поверх полос бледного цемента ^[29] , обычно считается одним из лучших в США с эстетической точки зрения. Внешний вид терминала занимает более четырех этажей и имеет выдающийся медный фасад с богато украшенными деталями. Его одноэтажное основание построено из рустованного известняка Индианы. Величественная двойная лестница с декоративными чугунными перилами в главном зале ожидания обеспечивает вход в паромный зал верхнего уровня.

Башня с часами высотой 225 футов (69 м) была первоначально построена вместе с терминалом более века назад, но была демонтирована в начале 1950-х годов из-за структурных повреждений и ухудшения погодных условий. Новая башня с часами, копирующая оригинал, была построена во время столетия терминала в 2007 году и была полностью возведена в ноябре того же года. Реплика башни украшена медными буквами высотой 4 фута (1,2 м), означающими «LACKAWANNA», которые горят ночью.

Терминал считается важной вехой в развитии американского транспорта, объединяя железную дорогу, паром, метро, трамвай (автобусы были добавлены позже, а легкорельсовый транспорт был добавлен еще позже), а также пешеходные объекты в одной из самых инновационно спроектированных и спроектированных структур в регионе. нация. Терминал Хобокен был также одной из первых станций в мире, где использовался навес для поездов типа Буша , спроектированный и названный в честь Линкольна Буша из DL&W, который быстро стал повсеместным в конструкции станций. ^[29] Станция необычна для терминала пригородной железной дороги в районе Нью-Йорка тем, что на ней все еще есть платформы низкого уровня, требующие, чтобы пассажиры использовали лестницу в поезде, чтобы сесть и выйти.

Окрестности и доступ [ править ]

Хобокен ( DL&W )

Место обмена ( PRR )

Weehawken ( NYCR )

Павония ( Эри )

Communipaw ( CNJ )

Карта пяти перевалочных пунктов на западном берегу реки Гудзон, примерно 1900 год.

---

Этот шаблон:

• Посмотреть
• разговаривать
• редактировать

Хотя пассажирские объекты расположены в Хобокене, большая часть поддерживающей их инфраструктуры находится в Джерси-Сити . Линия Хобокен / Джерси-Сити пересекает железнодорожную станцию по северо-западной диагонали от реки до пересечения Гроув-стрит и Ньюарк-стрит . Именно на этом углу шоссе Observer Highway начинается параллельно рельсам и фактически образует границу с Хобокеном. ^[44] Long Slip (созданный при захоронении бухты Харсимус ) образует южный периметр станции, отделяя ее от района Ньюпорта Джерси-Сити .

Доступ автотранспорта к станции крайне ограничен. В восточном конце Observer Highway автобусам разрешено въезжать в их терминал. Для поворота на Гудзон-плейс требуется другой транспорт . Эта улица длиной 0,05 мили (0,080 км) ^[45] (обозначенная CR 736 ) является единственной улицей с автомобильным движением, примыкающей к станции, и действует как пункт посадки / высадки и имеет специальную стоянку такси . Чтобы выйти из терминала, нужно ехать на север (хотя бы на один квартал) по Ривер-стрит.

Hudson Place заканчивается на Warringtron Plaza. На этой площади находится главный вход в зал ожидания и въезды для транспортных средств в неиспользуемые в настоящее время оригинальные паромные билеты. Статуя Сэма Слоана , президента DL&W, перемещенная во время ремонта, обращена к погрузочной станции близлежащего почтового отделения. Площадь была названа в честь Джорджа Уоррингтона , оказавшего влияние на создание NJ Transit, и как его исполнительный директор позволил купить и сохранить станцию.

В 2009 году пешеходный доступ к терминалу с юга стал возможен с открытием нового сегмента набережной реки Гудзон . ^[46] Закрытие этого промежутка вдоль набережной почти завершает отрезок от канала Моррис до бухты Уихокен , с указателями вдоль вестибюля у железнодорожной станции внутри терминала, указывающими, что это официально часть пешеходной дорожки.

Галерея [ править ]

• Паром поскользнулся перед реставрацией, вид со стороны реки Гудзон

• Терминал Хобокен из воды осенним днем ​​1996 года.

• Замена часовой башни в рамках капитального ремонта

• Терминал Хобокен из воды, 2013 г.

• ]] - привязанные лодки

• Уличная лестница Hudson Place к PATH

• Платформы для пригородных поездов NJ Transit

• Площадь перрона пригородной железной дороги

• Одна из двух зон контроля платы за проезд на станции PATH.

• Терминал Хобокен после сильной снежной бури в 2010 году

• Взгляд на запад в зале ожидания терминала Хобокен

• Кран ледяной воды внутри главного терминала

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме терминала Хобокен .

Просмотр улиц на Google Картах
Гудзон-плейс и вход с Ривер-стрит в PATH
Лестница и лифт к PATH на Hudson Place
Платформы PATH
Зал ожидания
Платформы пригородных поездов
Платформы легкорельсового транспорта
Паромный причал

• Страница информации о железнодорожной станции NJT для терминала Хобокен
• Информация о поезде DepartureVision для терминала Хобокен в режиме реального времени
• Информационная страница станции легкорельсового транспорта NJT Hudson – Bergen для терминала Хобокен
• Страница станции метро-север для Хобокена
• Подробная информация о станции PATH
• Веб-сайт терминала Хобокен
• Исторический американский технический отчет (HAER) № NJ-59, « Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога и паромный терминал, паромные эстакады и мосты »
• HAER No. NJ-135-A, « Делавэр, Лакаванна и Западная железнодорожная станция, грузовая и железнодорожная станция, длинный скользящий канал »
• HAER No. NJ-135-B, « Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога, грузовая и железнодорожная станция, многоцелевой световой инспекционный павильон »