Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«РВЛ» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см RVL (значения) .

Линия долины Раритан
RaritanValleyLine.svg
Нью-Джерси Transit GE P40DC 4800.jpg
Поезд № 5439 останавливается на остановке Dunellen .
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецАмтрак
(к востоку от Хантера )
CSAO
(Хантер в Олден)
Транзит через Нью-Джерси
( Олден на запад)
LocaleСеверный Нью-Джерси
ТерминиСтанция
Пенсильвании в Нью-Йорке Станция Ньюарк Пенсильвания Высокий мост
Раритан
Станции20
Служба
ТипПригородная железная дорога
СистемаТранзитные железнодорожные операции Нью-Джерси
Оператор (ы)Нью-Джерси Транзит
Подвижной составЛокомотивы GP40PH-2
Alstom PL42AC
Bombardier Локомотивы ALP-45DP
Comet IIM, IV и V
Bombardier MultiLevels
Ежедневная поездка21 800 (финансовый год 2012) [1]
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация12 кВ, 25 Гц переменного тока (только Ньюарк-Нью-Йорк)
Скорость работы80 миль / ч (128,75 км / ч) (максимальная скорость)
Карта маршрута

Легенда
Северо-восточный коридор и главная линия LIRR
 
Sunnyside Yard
Тоннели Ист-Ривер ( Ист-Ривер )
0,0 миль
0 км
Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал
BSicon SUBWAY.svg MTA NYC logo.svg Amtrak
река Гудзон
Нью-Йорк
Нью-Джерси
Туннели Северной реки
3.5 миль
5.6 км
Secaucus Junction
( Основная линия )MTA NYC logo.svg
Портальный мост ( река Хакенсак )
Подключение к набережной
Kearny Connection
Автомагистраль I-95 / Нью-Джерси
во Всемирный торговый центр
Харрисон
Док-Бридж ( река Пассаик )
10.0 миль
16,1 км
Ньюарк-Пенн-Стейшн
Южная улица
закрыто
Маршрут 21
CSAO Lehigh Line
Связь охотников
Северо-восточный коридор
в Вашингтон
Маршрут 27
I-78
США 22
Союз
17.2 миль
27,7 км
Roselle Park
Маршрут 28
CNJ Main Line
Aldene Connection
CSAO Lehigh Line
GS Parkway
19.5 миль
31,4 км
Cranford
20.6 миль
33,2 км
Гарвуд
21.8 миль
35,1 км
Westfield
Маршрут 28
23.9 миль
38,5 км
Fanwood
25.1 миль
40,4 км
Netherwood
26.3 миль
42,3 км
Plainfield
Маршрут 28
27.4 миль
44,1 км
Грант-авеню
Клинтон-авеню
29.2 миль
47 км
Dunellen
Миддлсекс
33.5 миль
53.9 км
Bound Brook
в Лихай Лайн
I-287
Бриджуотер
Западный Трентон Лайн
в Западный Трентон
Дымоход Rock Spur
Finderne
37.9 миль
62 км
Somerville
Центральный филиал CNJ
во Флемингтон
США 206
39.1 миль
62.9 км
Раритан
Раритан Двор
США 202
Северный филиал реки Раритан
Северный филиал
белый дом
Железная дорога Рокавей-Вэлли
в Ватнонг
Ливан
США 22
I-78
Аннандейл
Южное отделение реки Раритан
Высокий мост
Бывшая служба
Филиал High Bridge
в Уортон
Глен Гарднер
Маршрут 31
Hampton Branch
в Вашингтон
Хэмптон
Ладлоу – Эсбери
I-78 / US 22
Bloomsbury
Река Musconetcong
NS Lehigh Line
I-78 (маршрут разорван)
Канал Морриса
NS Lehigh Line
Магистральная линия НН
Станция Филлипсбург Юнион
Вашингтонская средняя школа
в Morris & Essex Lines
Соединитель Bel-Del
Бельвидер и река Делавэр RR
Канал Морриса
Река Делавэр
Нью-Джерси
PA
NS Lehigh Line
в Истон
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Линия Raritan Valley Line - это служба пригородных поездов, обслуживаемая компанией New Jersey Transit (NJT), которая обслуживает пассажиров в муниципалитетах округов Юнион , Сомерсет и Хантердон в Нью-Джерси , США . Самая частая западная конечная остановка линии - станция Раритан в Раритане . Некоторые поезда в будние дни идут дальше на запад и заканчиваются на станции High Bridge , расположенной в High Bridge . Большинство поездов, идущих на восток, заканчиваются в Ньюарке ; пассажиров, направляющихся в Нью-Йорксовершить кроссплатформенный перевод. Ограниченное количество поездов по будням идет прямо до Нью-Йорка.

Поезда Raritan Valley Line используют три линии, принадлежащие трем организациям. Между Хай-Бридж и Альден-Коннекшн , к востоку от Крэнфорда , он использует бывшую Центральную железную дорогу главной линии Нью-Джерси , теперь принадлежащую New Jersey Transit и также называемую линией долины Раритан. От Aldene Connection до Hunter используется линия Conrail 's Lehigh Line , ранее являвшаяся восточным концом главной линии железной дороги Lehigh Valley Railroad . Наконец, он использует Amtrak «s Северо - Восточный коридор от подключения Hunter в Ньюарке и Нью - Йорке.

Линия долины Раритан окрашена в оранжевый цвет на системной карте New Jersey Transit, а ее символ - Статуя Свободы , дань уважения Центральной железной дороге Нью-Джерси, логотипом которой также была Статуя Свободы. [2]

Описание [ править ]

Большая часть линии проходит по главной линии бывшей Центральной железной дороги Нью-Джерси . Исторически поезда CNJ ходили по этой линии в составе подразделения Лихай-Саскуэханна из Скрэнтона , Уилкс-Барре , Аллентауна , Вифлеема и Истона в восточной Пенсильвании через Элизабет и Байонну в Джерси-Сити . В пиковые годы работы линия была основой для поездов, таких как « Королева долины» и « Харрисбург-Спешл», идущих так далеко на запад, как Гаррисберг, штат Пенсильвания .

До 1967 года обслуживание CNJ прекращалось на Терминале Коммунипоу компании на территории современного парка Либерти . [3] Эта станция, которая также обслуживалась поездами Reading Company до Филадельфии и B & O до Вашингтона, округ Колумбия, и за его пределами, имела сообщение на зафрахтованном автобусе или пароме до Манхэттена.

В конце апреля 1967 года открылось сообщение Aldene Connection , соединившее главную линию CNJ с железной дорогой Lehigh Valley (ныне Conrail 's Lehigh Line ), и поезда были перенаправлены на станцию ​​Newark Penn Station в Северо-восточном коридоре через Hunter Connection . Это позволило CNJ прекратить паромное сообщение между Джерси-Сити и Манхэттеном, которое теряло деньги. [4]

Бывшая линия CNJ Main Line была передана Conrail в связи с банкротством первой в 1976 году. Conrail продал линию в штате Нью-Джерси в 1978 году, но продолжал управлять пригородными сообщениями по контракту. [5] 1 января 1984 года линия была отключена от Филлипсбурга до Хай-Бридж. [6]

Поезда изначально не могли идти дальше станции Ньюарк-Пенн на станцию ​​Нью-Йорк-Пенн, потому что локомотивы были дизельными, а тепловозы не могли работать в туннелях Норт-Ривер . Внедрение двухрежимных локомотивов ALP-45DP обеспечивает прямое сообщение с Пенсильванской станцией в Нью-Йорке . [7] Limited, обслуживание до Пенсильванского вокзала Нью-Йорка было запущено в качестве пилотной программы 3 марта 2014 года. Некоторые поезда, которые прибывают на Пенсильванский вокзал Нью-Йорка, обеспечивают одноместные поездки в Нью-Йорк. Этот первоначальный график «пилотного проекта» был впоследствии расширен за счет включения дополнительных поездов.

В отличие от Северо-восточного коридора, большинство остановок на линии Раритан-Вэлли не подходят для инвалидных колясок . Станции Newark Penn, Union, Cranford, Westfield, Plainfield и Somerville - доступные станции с высокими платформами. В Roselle Park есть высокая платформа, но нет пандуса или лифта на улицу. [8]

В сентябре 2018 года все услуги линии Raritan Valley Line были сокращены до станции Newark Penn, чтобы обеспечить возможность установки положительного управления поездом . Прямое сообщение с Нью-Йорком возобновилось 4 ноября 2019 г. [9]

Подвижной состав [ править ]

Станция Белый дом

На линии Raritan Valley Line используется все дизельное топливо. Первоначально локомотивы состояли из GP40PH-2 (A и B) и Alstom PL42AC с 5- или 6-вагонным комплектом вагонов серии Comet . С конца 2008 года были добавлены автобусы Bombardier Multilevel Series, которые заменили большинство автобусов Comet. По состоянию на конец 2013 года в состав составов поездов входит ALP-45DP и многоуровневый набор из 6-8 вагонов. Однако в некоторых поездах время от времени используются вагоны Comet в сочетании с PL42AC или ALP-45DP. NJT приобрела несколько локомотивов GE P40DC у Amtrak в 2007 году, но вскоре были переданы ACES.в 2009 году, а затем еще в 2011 году в связи с запланированным прекращением производства. Из-за отсутствия покупателей локомотивы оставались в собственности NJT на неопределенный срок до 2014 года, когда они были проданы Министерству транспорта Коннектикута .

С инициированием в марте 2014 года селективного прямого сообщения до станции New York Penn Station на линии Raritan Valley Line в подвижной состав RVL были добавлены двухрежимные локомотивы Bombardier ALP-45DP (комбинированные, дизельные и электрические). сидячая поездка "до Раритана или Хай-Бридж и Пенсильванского вокзала в Нью-Йорке и обратно .

Подвижной состав линии хранится на Раритан-ярде, единственной железнодорожной станции линии, расположенной к западу от одноименной станции. Все поезда, идущие на восток, меняют здесь бригады, и поезда обычно хранятся здесь на ночь. Это также одна из двух заправочных станций для локомотивов NJT (другая находится на терминале Хобокен ). Все поезда, заканчивающиеся в Ньюарке, направляются в комплекс обслуживания Meadows в Кирни , штат Нью-Джерси, для хранения.

В мае и июне 2018 года компания NJ Transit арендовала 10 автобусов MARC, которые будут эксплуатироваться исключительно на линии Raritan Valley Line. С тех пор эти автомобили были отправлены обратно в MARC. [10]

Предлагаемые расширения [ править ]

Филлипсбург [ править ]

Движение за Высоким мостом до вокзала Филлипсбург Юнион в Филлипсбурге было прекращено в декабре 1983 года из-за низкой посещаемости. [11] Затем, в ноябре 1989 года, Министерство транспорта Нью-Джерси (NJ DOT) разорвало железнодорожную линию между Альфой и Филлипсбургом во время строительства I-78 . Это было сделано для того, чтобы избежать строительства эстакады над неработающими путями. [12]

С 1984 года неоднократно звучали призывы возобновить движение до Филлипсбурга, чтобы уменьшить заторы на параллельном I-78 и американском маршруте 22 . Железнодорожная коалиция Раритан-Вэлли, сформированная в 1998 году бывшим конгрессменом США Бобом Фрэнксом , в настоящее время ищет рентабельные способы повышения мобильности, уменьшения заторов на автомагистралях и увеличения количества пассажиров на линии Раритан-Вэлли. Их исследование было завершено в январе 2010 года. [13] Кроме того, девелоперы рекламировали бывший промышленный узел Филлипсбург как отличного кандидата для восстановления пригородного сообщения, заявив: «П'бург ... хороший кандидат для железнодорожного сообщения ... " [14]

Компания NJ Transit откликнулась на эту идею и выступила с заявлением о воздействии на окружающую среду . Было определено, что восстановление обслуживания займет около четырех лет и будет стоить 90 миллионов долларов. [ необходима цитата ]

В 2010 году мэр Истона Сал Панто-младший выступил за восстановление железнодорожного сообщения в Истон или Филлипсбург и, возможно, в Аллентаун или Вифлеем. [15]

Западный Трентон [ править ]

Другой план, который был предложен, заключается в восстановлении обслуживания на бывшей железнодорожной ветке Рединг Рэйлроуд Джерси-Сити между Юингом и Баунд-Брук, которая в настоящее время является подразделением CSX Transportation Trenton Subdivision , железнодорожное сообщение NJ Transit в подразделении Trenton будет версией NJ Transit. West Trenton Line , обеспечивающая прямую связь с одноименной службой SEPTA и устанавливающая дополнительную связь с Филадельфией . На сегодняшний день финансирование предложения не получено. [16]

Станции [ править ]

СостояниеЗона [17]Место расположенияСтанция [17]Мили (км)Дата открытияДата закрытияПодключения / примечания [17]
Нью-Йорк1МанхэттенПенсильванский вокзал
0,0 (0,0)1910 г.Amtrak (междугородний): Cardinal , Crescent , Lake Shore Limited , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star
Amtrak (междугородний): Acela Express , Adirondack , Carolinian , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Maple Leaf , Northeast Regional , Пенсильвания , железная дорога Вермонтер-
Лонг-Айленд : Вавилон , парк Бельмонт , зона городского терминала, Фар-Рокавей , Хемпстед , Лонг-Бич , Монток , Ойстер-Бей , Порт-Джефферсон , Порт-Вашингтон , Ронконкома , Вест-Хемпстед ветви
Транзитная железная дорога штата Нью-Джерси : Гладстон , Монтклер-Бунтон , Морристаун , Северо-восточный коридор , линии побережья Северного Джерси
Метро Нью-Йорка : 1 , 2 и 3 (на 34 - й стрит - Penn Station (Седьмой авеню) ),, C , и E (на 34 - й стрит - Penn Station (Восьмой авеню) )
Нью - Йорк автобус : M7 , M20 , M34 SBS , M34A , Q32
академии автобус : SIM23 , SIM24
Flixbus : Восточная Shuttle
убираться автобус
Нью-ДжерсиSecaucusSecaucus Junction 3,5 (5,6)2003 г.Транзитная железная дорога штата Нью-Джерси: Графство Берген , Гладстон, Майн , Медоулендс , Монклер-Бунтон, Морристаун, Долина Паскак , Северо-Восточный коридор и Северное побережье Джерси.
Метро-Северная железная дорога : Линия Порт-Джервис
Транзитный автобус штата Нью-Джерси : 2 , 78 , 129 , 329 , 353
НьюаркПенсильванский вокзал 10,0 (16,1)1935 [18] [19]Amtrak (междугородний): Cardinal , Crescent , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star
Amtrak (междугородний): Acela Express , Carolinian , Keystone Service , Northeast Regional , Pennsylvanian , Vermonter
NJ Transit Rail: Северное побережье Джерси и линии северо-восточного коридора
ПУТЬ : Ньюарк - Всемирный торговый центр
Легкорельсовый транспорт Ньюарка : Гроув-стрит - Ньюарк-Пенн, Брод-стрит - Ньюарк-Пенн
Автобус NJT : 1 , 5 , 11 ,21 , 25 , 28 , 29 , 30 , 34 , 39 , 40 , 41 , 62 , 67 , 70 , 71 , 72 , 73 , 76 , 78 , 79 , 108 , 308 , 319 , 361 , 375 , 378 , go25 , go28
ONE Автобус : 31, 44
Greyhound Lines
Южная улица
5СоюзСоюз 2003 г.Автобусы NJ Transit: 26 , 52
7Roselle ParkRoselle Park17,2 (27,7)1832 г.Автобусы NJ Transit: 94 , 113
CranfordCranford 19,5 (31,4)1 января 1839 г. [20]Автобусы NJ Transit: 59 , 113
Olympia Trails : Westfield Commuter Service
8ГарвудГарвуд20,6 (33,2)1892 [21]Автобусы NJ Transit: 59 , 113
Olympia Trails: Westfield Commuter Service
WestfieldWestfield 21,8 (35,1)1 января 1839 г. [20]Автобусы NJ Transit: 59 , 113
Olympia Trails: Westfield Commuter Service
9FanwoodFanwood23,9 (38,5)1 января 1839 г. [20]Транзитный автобус Нью-Джерси: 113
Олимпийских маршрутов: пригородное сообщение Вестфилда
10PlainfieldNetherwood25,1 (40,4)1874 [22]Автобусы NJ Transit Bus: 113 , 882
Olympia Trails: Westfield Commuter Service
11Plainfield 26,3 (42,3)1 января 1839 г. [23]Автобусы NJ Transit: 59 , 65 , 66 , 113 , 114 , 819 , 822 , 896
Грант-авеню27,4 (44,1)1885 [24]26 апреля 1986 г. [25]
Клинтон-авеню1872 [24]30 апреля 1967 г.
12DunellenDunellen29,2 (47,0)1 января 1840 г. [20]Автобусы NJ Transit Bus: 59 , 65 , 66 , 113 , 114
Пригородные маршруты : Dunellen Local
13МиддлсексМиддлсексc.  1893 [26]
14Bound BrookBound Brook33,5 (53,9)1 января 1840 г. [20]Транспорт округа Сомерсет : DASH
15БриджуотерБриджуотерИзвестен как Calco с 1915 [27] –1996 гг.
FinderneFinderne1851 [27]2006 г.Закрыто из-за низкой посещаемости
17SomervilleSomerville 37,9 (61,0)1 января 1842 г. [20]Автобусы NJ Transit: 65 , 114
РаританРаритан39,1 (62,9)c.  1851 [28]
18Северный филиалСеверный филиал
(ограниченное обслуживание)		1848 [28]
19Станция WhitehouseБелый дом
(ограниченное обслуживание)		25 сентября 1848 г. [29]
20ЛиванЛиван
(ограниченное обслуживание)		4 июля 1852 г. [30]
АннандейлАннандейл
(ограниченное обслуживание)		4 июля 1852 г. [30]
21 годВысокий мостHigh Bridge
(ограниченное обслуживание)		1852 [31]
Глен ГарднерГлен Гарднер4 июля 1852 г. [30] [32]1 января 1984 г. [6]Станция была известна как Кларквилл с 1852 по ноябрь 1864 года и Спрус-Ран до начала 1870-х годов. [32]
ХэмптонХэмптон4 июля 1852 г. [30] [32]1 января 1984 г. [6]
Вифлеемский городокЛадлоу – Эсбериc.  1852–1854 [33]1967
BloomsburyBloomsbury4 июля 1852 г. [30] [34]1967
ФиллипсбургUnion Station4 июля 1852 г. [30] [35]1 января 1984 г. [6]

Библиография [ править ]

  • Бернхарт, Бенджамин Л. (2004). Исторические путешествия по железной дороге: Центральная железная дорога станций, сооружений и морского оборудования Нью-Джерси . Проект внешней станции. ISBN 1891402072.

Ссылки [ править ]

  1. ^ КВАРТАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ НА ТЕНДЕНЦИИ НА ТРАНЗИТНОМ ПЕРЕВОЗКЕ NJ, ноябрь 2012 г. По состоянию на 23 мая 2014 г.
  2. ^ "world.nycsubway.org/Showing Image 36731" . World.nycsubway.org . Проверено 27 июня 2012 года .
  3. ^ Treese, LORETT (1 января 2006). Железные дороги Нью-Джерси: фрагменты прошлого в ландшафте штата Гарден . Stackpole Books. ISBN 9780811732604.
  4. ^ "Conrail / NJ DOT конец шаттла Байонна" . Thorpefamily.us. Архивировано из оригинального 7 -го октября 2011 года . Проверено 27 июня 2012 года .
  5. ^ Catino, Жан Е. (15 сентября 1978). «Государственная закупочная железнодорожная сеть, 130 станций» . Курьер-Новости . п. 4 . Проверено 16 сентября 2018 г. - через Newspapers.com .
  6. ^ a b c d "Служба изучения транзита Нью-Джерси в Хэмптон" . Курьер-Новости . 13 декабря 1984 г. с. 13 . Проверено 1 января 2018 г. - через Newspapers.com .
  7. ^ Frassinelli, Майк (11 мая 2011). «NJ Transit представляет первый двухрежимный локомотив в Северной Америке» . Стар-Леджер .
  8. ^ "Линия долины Раритан" (PDF) . NJ Transit . Проверено 27 июня 2012 года .
  9. ^ «Прямое сообщение Raritan Valley Line до Нью-Йорка возвращается на поезде повышенной проходимости - с понедельника, 4 ноября 2019 г.» . NJ Transit. 14 октября 2019.
  10. ^ "NJ Transit лизинговые автомобили из Мэриленда" (пресс-релиз). NBC Нью-Йорк. 2 мая 2018.
  11. ↑ Крафт, Рэнди (15 декабря 1983 г.). «Поездка из Филлипсбурга в Нью-Йорк закончится 30 декабря» . Утренний звонок . п. 22 . Проверено 4 августа 2019 г. - через Newspapers.com .
  12. ^ "nycroads.com" . nycroads.com . Проверено 27 июня 2012 года .
  13. ^ Флуд, Даниэль; Мустак, Франк (1 июля 2009 г.). «Рекомендации по анализу транзита в штате Нью-Джерси, сделанные в исследовании коридора I-78» . Нью-Джерси Он-лайн .
  14. Перейти ↑ Hausman, Daniel (13 февраля 2007 г.). "Перруччи представляет П'бург местом для ведения бизнеса и считает регион хорошим кандидатом на железнодорожное сообщение" The Express-Times .
  15. ↑ Брилл, Дуглас Б. (7 июня 2010 г.). «Мэр Истона Сал Панто-младший говорит, что в исследовании железных дорог« есть дыры », и планирует создать собственную рабочую группу» . Экспресс-Таймс .
  16. ^ West Trenton Line , Транзит Нью-Джерси. Проверено 5 апреля 2008 года.
  17. ^ a b c «Расписание береговой линии Северного Джерси» (PDF) . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Транзит Нью-Джерси. 19 ноября 2014 . Проверено 27 ноября 2014 года .
  18. ^ «Ньюарк посвящает новую станцию ​​сегодня» . Нью-Йорк Таймс . 23 марта 1935 г. с. 13 . Проверено 30 мая 2010 года .
  19. ^ «Ньюарк посвящает свой новый терминал» . Нью-Йорк Таймс . 24 марта 1935 г. с. N1 . Проверено 30 мая 2010 года .
  20. ^ a b c d e f "Оригинальный маршрут Центральной железной дороги Нью-Джерси следовал за Old Post Road между Плейнфилдом, Элизабетпортом, говорит историк" . Курьерские новости Плейнфилда . 31 декабря 1938 г. с. 7 . Проверено 7 июля 2020 г. - через Newspapers.com.
  21. ^ Бернхарт 2004 , стр. 59.
  22. ^ Бернхарт 2004 , стр. 61.
  23. ^ Викофф, Джейн Бауэр (21 апреля 1949). «Развитие Джерси Сентрал, стимулированное энтузиастами Плейнфилда» . Курьерские новости Плейнфилда . п. 17 . Проверено 7 июля 2020 г. - через Newspapers.com.
  24. ^ a b Бернхарт 2004 , стр. 62.
  25. ^ "Станция Плейнфилд сошла с рельсов с линии" . Курьер-Новости . 18 марта 1986 г. с. 17 . Проверено 26 сентября 2017 г. - через Newspapers.com .
  26. ^ Бернхарт 2004 , стр. 63.
  27. ^ a b Бернхарт 2004 , стр. 64.
  28. ^ a b Бернхарт 2004 , стр. 68.
  29. ^ "Оригинальный маршрут Центральной железной дороги Нью-Джерси следовал за Old Post Road между Плейнфилдом и Элизабетпортом, говорит историк" . Курьерские новости Плейнфилда . 31 декабря 1938 г. с. 7 . Проверено 13 апреля 2019 г. - через Newspapers.com.
  30. ^ Б с д е е Lance младший, Говард П. (9 июля 1952). "Тихая Аннандейл оглядывается на век истории" . Курьерские новости Плейнфилда . п. 1, 26 . Проверено 2 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
  31. ^ Бернхарт 2004 , стр. 69.
  32. ^ a b c Бернхарт 2004 , стр. 70.
  33. ^ Бернхарт 2004 , стр. 71.
  34. ^ Бернхарт 2004 , стр. 72.
  35. ^ Бернхарт 2004 , стр. 75.