Железная дорога Ландкварт-Давос Платц (иногда известная как Prättigauerlinie - Преттигау линия) является швейцарской метром колеи железной дорогой, которая находится под управлением Ретийской железной дорога ( Rhätischen Bahn ; RhB). С 1890 года он соединяет Ландкварт в долине Альпийского Рейна с курортным городом Давос .
Landquart – Davos Platz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Ретийская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 910 и 941 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Landquart Davos Platz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 49.978 км (31.055 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 1 или 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 11 кВ 16,7 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 4,5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
В 1888 году голландец Виллем-Ян Хольсбоер (1834-1898), владелец отеля в Давосе , предложил проложить железнодорожную ветку из Ландкварта в Давос, предполагая, что железная дорога доставит в знаменитую высокую долину больше посетителей, чем конные экипажи. Он основал Lanquart-Davos AG, чтобы начать строительство линии стандартной колеи, но обнаружил, что строительство линии в гористой местности обходится слишком дорого из-за стесненных условий. Вследствие этого 29 июня 1888 года состоялась церемония закладки первого камня узкой железной дороги с метровой колеей Ландкварт-Давос Смальспурбан. Линия была открыта в 1889 году до деревни Клостерс ; вся линия до Давоса была открыта 21 июля 1890 года.
Линия длиной 50 км (31 миль) обычно следует по долине реки Ландкварт от станции Ландкварт до станции Клостерс-Платц на высоте 1191 м (3907 футов), а затем поднимается по двум подковообразным поворотам через изогнутые туннели до Давоса Вольфганга на высоте 1625 м (5331 фут). ) перед спуском в высокую долину Давос Платц на высоте 1540 м (5050 футов).
В 1895 году Хольсбоер изменил название своей компании, Landquart-Davos Smalspurbahn, на Rhaetian Railway (нем. Rhätische Bahn ), чтобы отразить свои планы по расширению сети.
Описание маршрута
Landquart станция является главным железнодорожным узлом, где путешественники из Цюриха или Санкт - Галлен , которые хотят поехать в Prättigau , Давос или Vereina тоннель в нижнюю Engadin могут изменяться от стандартной колеи Кур-Роршах железной дороги из швейцарских федеральных железных дорог ( на немецком языке : Schweizerische Bundesbahnen , SBB ) до поездов метровой колеи RhB. Через RHB поезд также работать с Кур по железной дороге Landquart-Thusis к Клостерс и Давос или Скуолю - Тарасп .
В настоящее время на станции Ландкварт используется шесть платформ. Платформы 2, 3 и 4 обслуживаются SBB, а платформы 5, 6 и 8 обслуживаются RhB. Платформы 1 и 7 обычно не используются.
После отъезда со станции Ландкварт железная дорога сначала идет на север, пересекает Ландкварт и затем поворачивает на восток. Первые 15-20 километров очень хорошо разработаны и одобрены для скорости до 90 км / ч. Линия покидает берег Ландкварта и направляется к станции Малан , но затем возвращается к ней и следует вверх по реке до Клостерс-Платц . Первоначально планировалось, что линия возле Малана будет проходить рядом с Ландквартом, но, поскольку население Малана хотело иметь связь с железнодорожной сетью, она предоставила необходимую землю для линии и, таким образом, сделала небольшой объезд через Малан.
Между Маланом и железнодорожной станцией Севис-Пардисла в Севис-им-Преттигау (593 м над уровнем моря) линия проходит через туннель Chlus длиной 984 м, который с 1963 года обходит узкое ущелье Chlus. автомобильный туннель национальной трассы 28.
После Grüsch линия достигает трехпутной станции Schiers по двухпутному участку. В 2008 году участок после станции до туннеля Fuchsenwinkel также был модернизирован до двухпутного. Линия проходит через два моста через Schraubach в деревне Schiers и через Landquart, после чего линия проходит на южной стороне Landquart.
Линия проходит через еще один туннель длиной 786 м перед переходной петлей Fuchsenwinkel, которая начинается у восточного портала туннеля и состоит из разъезда длиной 460 м. Линия снова пересекает Landquart перед следующей крупной станцией Küblis .
Участок от Кюблиса до Клостерс является вторым по крутизне участком линии с уклоном до 4,4%. После Зернойс, линия проходит только к северу от наградами Sunniberg моста , [2] , который является центральным объездной дороги Клостерса , которая пересекает долину Landquart перед входом в туннель Гочна. Кроме того, в гору можно увидеть зигзагообразный участок линии на Давос, который делает подковообразный поворот после Клостерс-Платц . Пройдя через Klosters Dorf , линия доходит до станции Klosters Platz ( до 2011 года только Klosters ) в пригороде Klosters Platz.
Klosters Platz . Главный вокзал в Клостерсе состоит из трех крытых платформ 1, 2 и 3. Другой сквозной путь обслуживает грузовые перевозки. За станцией к югу от нее находится необычайно массивный мост Ландкварта «IV» на изгибе 45 °. Он представляет собой четвертое и последнее пересечение Ландкварта на этой линии. Из-за неблагоприятных местных условий он был построен как фахверковый мост с фахверковыми проемами. Его также называют Мостом Мааг в честь клерка, ответственного за его строительство в инженерной фирме Rigendinger, которая его построила. Двухпутный мост Мааг пересекает Ландкварт и ведет к двум туннелям:
- Цугвальдский туннель находится слева (с восточной стороны) и соединяется с туннелем Верейна , который был открыт в 1999 году. Он образует центральную часть одновременно открытой линии, соединяющей северный Граубюнден с Нижним Энгадином.
- Тропа справа (западная сторона) продолжает линию на Давос через изогнутый туннель Клостерс длиной 402 м, который завершает подковообразный поворот на северо-запад.
Здесь градиент изменяется до самого крутого значения 4,5%. Поднявшись над туннелем Гочна, линия затем делает еще один подковообразный поворот в противоположном направлении через изогнутый туннель Кавадюрли длиной 334 м и продолжает подъем на юго-восток. Станция перехода Кавадюрли , которая является популярной отправной точкой для пеших прогулок , уже находится на высоте 160 м над Клостерс-Платц.
Затем линия проходит через густые лиственничные и другие хвойные леса до станции Davos Laret . Самая высокая точка линии - остановка Davos Wolfgang на высоте 1 625 м (5 331 фут). Затем линия спускается в высокую долину и вдоль озера Давос до станции Davos Dorf и далее до Davos Platz на высоте 1540 м (5050 футов). Станция является конечной точкой этой линии, где она сливается с железной дорогой Давос-Плац – Филисур .
Парламентская инициатива, начатая в 2008 году по соединению этой линии с железной дорогой Ароза, в настоящее время не рассматривается правительством Граубюндена как приоритетная в свете ограниченных финансовых ресурсов. [3]
Рекомендации
Сноски
- ↑ Eisenbahnatlas Schweiz [ Атлас железных дорог Швейцарии ]. Schweers + Wall. 2012. С. 26, 27. ISBN. 978-3-89494-130-7.
- ^ «Премия 2001 года за выдающуюся конструкцию: мост Сунниберг, Клостерс, Швейцария» . iabse.org . 15 сентября 2001 . Проверено 22 мая 2020 .
В 2001 году награда за выдающуюся конструкцию была вручена изогнутому вантовому мосту, задуманному Кристианом Менном как «тонкое выражение структурного искусства, отвечающего чувствительному ландшафту».
- ^ "Auftrag Jenny betreffend Ausarbeitung einer Zweckmässigkeits- und Machbarkeitsstudie für einen Bahntunnel Schanfigg - Davos" (на немецком языке). 21 октября 2008 . Проверено 22 февраля 2019 .
Источники
- Домениг, Ганс (2000). "Vom Tingelzüglein zur Hochgebirgsbahn". Terra Grischuna (на немецком языке). Chur: Terra Grischuna Verlag. 59 (1). ISSN 1011-5196 .
- Гесс, Катарина; Мюллер, Пауль Эмануэль (1990). "Убер дер вильден Плессур". Terra Grischuna (на немецком языке). Chur: Terra Grischuna Verlag. 48 (1). ISSN 1011-5196 .
- Rhätische Bahn, изд. (1988). Rhätische Bahn heute - morgen - западный (на немецком языке). Verlagsgemeinschaft (Desertina Verlag, Disentis; Verlag M & T-Helvetica, Chur; Terra Grischuna Verlag, Боттминген. ISBN 3-907036-08-5.( Праздник к 100-летнему юбилею линейки)
- Шенборн, Ханс-Бернхард (2009). Die Rhätische Bahn, Geschichte und Gegenwart (на немецком языке). GeraMond. ISBN 978-3-7654-7162-9.
- «Спец. Части 1–4». Eisenbahn Journal, die RhB (на немецком языке). Герман Меркер Верлаг ГмбХ Фюрстенфельдбрук. 1995–2000 гг. ISBN 3-89610-038-6.