 | Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Июнь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Катастрофа Лангенведдингена | |
|---|---|
 Фото катастрофы | |
| Подробности | |
| Дата | 6 июля 1967 г. |
| Место расположения | Возле Магдебурга |
| Страна | Восточная Германия |
| Линия | Магдебург – Тале |
| Оператор | Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия) |
| Тип инцидента | Авария на железнодорожном переезде |
| Причина | Ворота оставлены открытыми; ошибка сигнализации |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Летальные исходы | 94 |
В результате катастрофы на железной дороге Лангенведдинген возле Магдебурга в Восточной Германии погибло 94 человека. Это произошло 6 июля 1967 года в деревне Лангенведдинген, ныне являющейся частью муниципалитета Зюльцеталь , на железной дороге Магдебург-Тале в тогдашней Восточной Германии, когда двухэтажный поезд наехал на топливный танкер, взорвавшийся в результате столкновения. переезды по шоссе 81 .
Катастрофа с официальным числом погибших 94 человека считается самой серьезной аварией в послевоенной истории железных дорог Восточной Германии. Кроме того, это была самая смертоносная железнодорожная авария в послевоенной Германии до катастрофы поезда Эшеде в 1998 году, а также одна из самых катастрофических аварий с опасными грузами в истории Германии.
Несчастный случай [ править ]
Последовательность событий, приведших к аварии, началась с свисающего телеграфного кабеля Deutsche Post, который значительно расширился в сезонную жару, что не позволило полностью закрыть пропускные ворота. Привратник открыл ворота незадолго до прибытия поезда, чтобы освободить зацепившийся шлагбаум. Однако он не изменил сигнал, чтобы остановить приближающийся пассажирский поезд Магдебург - Тале P852, на борту которого находилось около 540 пассажиров.
Водитель цистерны Minol на переходе принял это за открытие шлагбаума для движения транспорта и начал переход. Вскоре после 08:00 при переходе рельсового пути танкер был сбит пассажирским поездом. Правый буфер поезда прорезал вагон. Впоследствии около 15 000 литров (4 000 галлонов США) нефти из танкера было брошено на поезд. Танк взорвался, и его содержимое разлилось в основном по первым двум двухэтажным вагонам поезда и по помещениям станции. Утечка нефти также была разбрызгана повсюду, вероятно, из-за пара, вытекшего после столкновения и из паровых труб локомотива. Произошел взрыв. Последующий пожар также уничтожил главный железнодорожный вокзал и несколько хозяйственных построек вокруг Лангенведдингена.
Пожарные из Магдебурга прибыли в 08:32. Еще в 08:47 пожар был потушен. Однако вызванная пожаром жара, достигшая 1000 градусов по Цельсию, помешала спасателям добраться до жертв, застрявших в поезде. В вагоны можно было входить только в защитной одежде. Водитель грузовика скончался от полученных травм. Локомотивная бригада также получила травмы, но выжила.
По сообщениям властей, погибло 94 человека, включая 44 школьника, которые в начале каникул направлялись из Магдебурга в летний лагерь в горах Гарца. 77 пострадавших скончались на месте происшествия, и в последующие дни еще больше из 54 серьезно раненых скончались от полученных травм. Некоторые из тех, кто участвовал в спасательной операции, подвергли сомнению официальное число погибших и оценили число жертв в 140. Среди перечисленных жертв был учитель Вернер Мориц, директор политехнической средней школы в Рогетце близ Магдебурга, который спас жизни двенадцати учеников, но при этом получил серьезные ожоги и позже скончался в больнице.
Последствия [ править ]
Охранник на переходе и начальник станции, его начальник, были приговорены к пяти годам тюремного заключения.
Уже через шесть месяцев после аварии, 28 декабря 1967 года, была введена новая политика перевозки опасных грузов. Закрытые железнодорожные переезды должны были быть проверены закрытыми до подачи разрешающего сигнала для поездов, автобусы и опасные грузы также должны были останавливаться перед переездом даже на открытых железнодорожных переездах.
Учитель Вернер Мориц был посмертно награжден Орденом Отечества «За заслуги».
На Западном Магдебургском кладбище, где 11 июля 1967 года прошла поминальная служба, стоит памятник жертвам крушения поезда.
Ссылки [ править ]
- Риддер, Клаус (16 июля 2005 г.). "Der größte Gefahrgutunfall в Германии". Der Gefahrgut-Beauftragte (на немецком языке). Гамбург: Шторк-Верлаг: 7.
- Экхардт, Хайнц (1998). «Das Eisenbahnunglück в Лангенведдингене». Börde, Bode und Lappwald. Heimatschrift des Landkreises Bördekreis (на немецком языке): 61–64.
- Эндиш, Дирк (июнь 2003 г.). «Проблема с деньгами». Eisenbahn-Unfälle (на немецком языке). München: GeraNova: 80–83.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с катастрофой на железнодорожном переезде Лангенведдинген, на Викискладе?
Координаты : 52 ° 2′44 ″ с.ш., 11 ° 31′58 ″ в.д. / 52,04556 ° с.ш. 11,53278 ° в. / 52.04556; 11,53278