Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Знак, провозглашающий Cowangie "Родным городом Ларри Перкинса"
1984 Bathurst 1000 наград Holden Commodore

Ларри Клифтон Перкинс (родился 18 марта 1950 г.) [1] - бывший гонщик и владелец команды V8 Supercar из Австралии.

Биография [ править ]

Ранние годы [ править ]

Выросший на ферме в Кованжи в регионе Малли штата Виктория, Ларри, сын автогонщика Эдди Перкинса, выигравшего в 1956 году гонку на гонках RedeX Round Australia Trial , с юных лет полюбил автомобили и возился с сельскохозяйственной техникой. В 1970 году он был принят на работу в качестве механика / водителя для Harry Firth «s Holden Dealer Team , и хотя он не делал много автомобильных гонок для команды, он сделал гонку в RallyCross вместе водитель команды Питера Брока , а также был связан с разработка мертворожденного проекта Holden LJ Torana GTR XU-1 V8, который был прекращен в середине 1972 года из-за " Суперкара"".

Гоночная карьера [ править ]

После победы в серии TAA Formula Ford «Driver to Europe» в 1971 году и чемпионате Австралии в Формуле 2 в 1972 году (оба раза на Elfin 600 ) Перкинс отправился в Европу, где в 1975 году выиграл чемпионат Европы в Формуле-3 . Он также выступал в Формуле-1 в сезонах 1974, 1976 и 1977 годов. После того, как ему не удалось обеспечить постоянное участие в Формуле-1, он вернулся в Австралию, выиграв Rothmans International Series в 1979 году на Elfin MR8 для заводской команды Ansett Team Elfin, которой руководит основатель Elfin Sports Cars Гарри Купер , и1979 Чемпионат Австралии по ралли-кроссу на автомобиле Volkswagen Beetle . [2] В течение 1982 и 1983 годов он работал с братом Гарри над постройкой солнечной машины The Quiet Achiever . Он был одним из водителей автомобиля во время трансконтинентального перехода Солнца через Австралию, в автомобиле использовался только фотоэлектрический источник солнечных батарей. [3] В эти годы он добился успеха в австралийских гоночных автомобилях и в 1988 году вернулся в Европу, чтобы участвовать в гонках «24 часа Ле-Мана» с Томом Уокиншоу , заняв 4-е место.

Вернувшись домой из Европы, Перкинс дебютировал в Bathurst 1000 в 1977 году на Holden LX Torana SS A9X Hatchback, где он занял третье место с Питером Янсоном . Он выигрывал гонку шесть раз (1982, 1983, 1984, 1993, 1995, 1997) со штурманом Питером Броком (1982–84), Джоном Харви (1983) (все для команды дилеров Холдена, которая к тому времени принадлежал Броку, а Перкинс отвечал за сборку и подготовку гоночных автомобилей), Греггу Хэнсфорду (1993) и в своих последних двух победах в 1995 и 1997 годах с Расселом Ингаллом , каждый раз побеждая в австралийском разработанном Holden Commodore .

Возможно, его самая запоминающаяся победа была в 1995 году на Tooheys 1000, в которой он опустился на последнее место после пит-стопа в конце первого круга, чтобы заменить спущенное колесо, и впоследствии стал лидером с менее чем 10 кругами, оставшимися после Ford Falcon. из Гленн Ситон выведенных опустившись клапан в двигателе . Таким образом, Перкинс и штурман Рассел Ингалл стали второй гоночной комбинацией в истории гонки, которая восстановилась с последнего места и выиграла гонку. Однако Перкинс никогда не выигрывал чемпионат Австралии по кузовным гонкам , его лучшие результаты в чемпионате - три четвертых места.

Формула 1 [ править ]

Перкинс сделал свое первое появление в Формуле Один в 1974 году Гран -при Германии для Криса Амона гонки . Постоянный пилот и владелец команды Крис Амон выбыл из sinustis всего после одного тренировочного круга, Перкинс взял верх на AF101, не сумев пройти квалификацию после аварии на второй день практики.

В 1976 году он подписал контракт с заводской командой Боро на первый сезон команды. Он впервые стартовал в Формуле-1 на Гран-при Испании , финишировав 13-м, а на следующей гонке в Бельгии показал лучший результат в сезоне - 8-е . Он не смог пройти квалификацию в Монако и сошел с Гран-при Швеции из- за поломки двигателя. Поскольку деньги команды иссякали, Перкинс еще дважды выступил в Боро, выбыв из Гран-при Голландии и Италии , а после ухода Боро остался без драйва. Он заменил Рольфа Стоммелена в Brabham.в последних трех гонках года, заняв 17-е место в Канаде и выбыв из оставшихся двух гонок.

В начале 1977 года австралиец привлёк Стэнли BRM, остатки когда-то великой команды BRM . После того, как его автомобиль не был доставлен вовремя к открытому Гран-при, он впервые появился на Гран-при Бразилии , хотя и отставал от темпа на 12,1 секунды и сошел с дистанции после одного круга. Проехав пять раз, прежде чем финишировал 15-м в Южной Африке , Перкинс уступил место Конни Андерссону в начале европейского сезона. Он ненадолго проработал в Surtees , заняв 12-е место в Бельгии и не смог пройти квалификацию в Швеции . На Гран-при Франции он тренировался в пятницу, но его заменилПатрик Тамбей на следующий день. Это ознаменовало конец короткой и неудачной карьеры Перкинса в Формуле-1.

Пенсия и наследие [ править ]

Перкинс ушел из вождения в 2003 году в возрасте 53 лет и был введен в Зал славы суперкаров V8 в 2008 году. Помимо своих гоночных навыков в качестве водителя, он является опытным автомобильным инженером и конструктором двигателей, построившим множество гоночных автомобилей для своих собственных team и для других гоночных команд. Он известен своим общительным и юмористическим характером. Его прозвище «LP», но его часто называют « Молния Ларри» или « Ларрикин Ларри». Ларри - отец победителя гонки V8 Supercar Джека Перкинса .

7 декабря 2017 года в его честь был назван « Трофей Ларри Перкинса ». Он присуждается водителю, набравшему наибольшее количество очков в четырех гонках на Beaurepaires Melbourne 400 , мероприятии по суперкарам в поддержку Гран-при Австралии . [4]

В 2018 году Перкинс и его брат Питер обнаружили утерянный тайник с оборудованием, оставленный в пустыне Симпсона исследователями Генри Вером Баркли и Рональдом Макферсоном в 1904 году. Исследователи были вынуждены оставить груз, в который входили цистерны с верблюдами, инструменты, научное оборудование и личные вещи, чтобы пересечь песчаные холмы и добраться до источника воды. Открытие Перкинса было названо «очень важной археологической находкой». [5]

Рекорд гонок [ править ]

Резюме карьеры [ править ]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( ключ )

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты World Touring Car Championship [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

† Не имеет права на получение очков за серию

Полные результаты Азиатско-Тихоокеанского чемпионата по кузовным гонкам [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]

Полные результаты Bathurst 1000 [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Драйверы: Ларри Перкинс» . grandprix.com . Проверено 28 августа 2013 года .
  2. Джон Лемм, Перкинс - чемпион Австралии !, Racing Car News, август 1979, стр. 68.
  3. ^ "Путешествие" . Snooks Motorsport. Архивировано из оригинального 23 марта 2012 года . Проверено 7 мая 2012 года .
  4. Адам, Митчелл (7 декабря 2017 г.). «Supercars в гонке за Ларри Perkins Trophy на AGP» . Суперкары . Проверено 7 декабря 2017 .
  5. ^ Муди, Claire (16 июля 2018). «Легенда гонок Ларри Перкинс меняет ипподром на пустыню и возвращается с похороненными сокровищами» . Австралия: ABC News . Проверено 16 июля 2018 .
  6. ^ Питер Стайвесант Международная серия Formula Pacific 1978 г. Получено с http://www.driverdb.com 30 января 2011 г.
  7. ^ Formula Pacific New Zealand International Series 1978-79 Получено с http://www.driverdb.com 30 января 2011 г.
  8. New Zealand Formula Pacific 1977-1982. Архивировано 14 июля 2011 г. на Wayback Machine. Получено ссайтаmotorsportsresults.com 30 января 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Подробная биография и рекорды гонки Ларри Перкинса