 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Лоуренс Сирил Бэгли | |
|---|---|
| Родившийся | 20 октября 1922 г. Саутгемптон , Англия |
| Умер | 22 октября 1983 г. (61 год) |
| Национальность | Британский |
| Известен | Живопись, письмо |
Лоуренс Сирил Бэгли (20 октября 1922 - 22 октября 1983) был английским художником. Наиболее известен своими морскими и авиационными картинами, он также был писателем и иллюстратором.
Ранняя жизнь и карьера [ править ]
Его отец, Сирил Лоуренс Бэгли, был плотником, строителем и архитектором, а его матерью была Мэдлин Элизабет Беннетт. С 1927 по 1933 год он посещал начальную школу округа Ли-он-Солент и продолжал учиться в гимназии Госпорта, пока ему не исполнилось четырнадцать. Говорят, что в юные годы он хотел быть только художником. [1]
В 1938 году отец устроил ему ученичество рисовальщика в Airspeed Ltd. Компания недавно переехала из Йорка в Портсмутский аэродром . [2] В подростковом возрасте он заболел менингитом, в 18 лет заболел менингитом и был госпитализирован. В апреле 1940 года команда разработчиков Airspeed переехала из Портсмута в Хатфилд в рамках модернизации, последовавшей за их поглощением де Хэвилландом . Считается, что он переехал на север вместе с компанией, чтобы завершить свое ученичество. Во время работы рисовальщиком в Airspeed Бэгли нарисовал то, что теперь стало окончательным эскизом планера, несущего отряд Horsa . [3]
Он переехал в Leighton Buzzard и работал в Eaton Bray штатным художником в журнале Aeromodeller . За время работы в журнале (и его родственных публикациях: Model Maker , Model Boats , Scale Models , Model Cars , Model Railway News) он создал почти сотню обложек, спроектировал и нарисовал планы авиамоделей и предоставил многочисленные линейные иллюстрации для журнала. Он продолжал время от времени рисовать обложки для журнала в 1960-х и начале 1970-х годов. Именно в офисе Aeromodeller в Eaton Bray он познакомился с Кэтлин Грант (Джуди), которая работала там трассировщиком. Служебный роман процветал, и в июне 1947 года они поженились в Олдершоте . Они вернулись в южную Англию, где сняли квартиру в Старом Портсмуте . В 1950 году у них родилась дочь Линдси, а в 1953 году - сын Рассел.
Стать фрилансером [ править ]
На протяжении большей части 1950-х Бэгли работал на HMS Vernon , морской береговой станции в Портсмуте, в качестве гражданского технического иллюстратора. Он работал в небольшой команде, создавая художественные работы для образовательных и обучающих фильмов. Ставки заработной платы в Адмиралтействе в те суровые времена были низкими, поэтому Бэгли по необходимости продолжал развивать свою внештатную работу в свободное время. Его Святым Граалем должна была быть опубликована обложка журнала Flight . Время от времени он отправлял картины поездом в Лондон только для того, чтобы их отвергали, пока, наконец, не приняли одну. Это был переломный момент в его карьере, и стало поступать больше работы от Flight и других изданий. Он также получил заказы на оформление железнодорожных плакатов дляБританская железная дорога . В 1958 году он, наконец, оставил свою стабильную позицию в Верноне, чтобы стать художником-фрилансером.
В 1953 году в ознаменование года коронации королевы Елизаветы правительство поручило ряду художников, большинство из которых были известными, но также и некоторых выскочки, нарисовать картины коронации. Затем Министерство работ по заказу три Бэгли: Процессия Passing Кенотафа плюс полиции сборщика на рассвете, Уайтхолл и украшения в Уайтхолле, коронации, июнь 1953 года . Все три картины до сих пор находятся в государственной собственности под эгидой Государственного собрания произведений искусства . По сей день первая из этих картин висит в Министерстве иностранных дел и по делам Содружества в центре Лондона в офисе с видом на Даунинг-стрит .[4]
Книги [ править ]
В том же году издательством Blackie and Son была опубликована первая книга Бэгли « Как летать» , а в 1954 году - «Книга о самолетах для мальчика» . Обе книги были щедро иллюстрированы. В блестящем обзоре журнала Flight за 1953 год говорится: «... Мистер Бэгли в курсе последних событий, знает свой предмет, легко пишет и, прежде всего, проиллюстрировал свою книгу своими прекрасными черно-белыми рисунками. цвет."
В 1956 году растущая семья Бэгли купила свой первый дом, недавно построенный двухквартирный дом в Бедгемптоне . Бэгли арендовал небольшую студию в Хаванте, где работал над магазином рам для картин Gardeners. В 1959 году они снова переехали в большой дом в Ли-он-Солент, где свободная спальня была преобразована в студию. Из его комнаты наверху, выходящей на юг, открывался вид на Солент (до конца 70-х годов, когда за домом был построен многоквартирный дом).
Коммерческое искусство [ править ]
Примерно в это же время он подружился с Колином Пейном из Embassy Art Agency (ранее Astral Arts). Между 1957 и 1968 годами Колин обеспечил ему работу с различными клиентами, включая календарь Дэвида Брауна Tractors (1957), престижную брошюру о запуске SS Canberra для P & O (1958), коммерческая работа для Nuffield Тракторы (BMC), брошюры для Wolseley автомобилей и многих других. Он нарисовал ряд картинок для головоломки «Хороший товарищ» и даже несколько заданий « рисования по номерам ».
Печать [ править ]
В 1968 году Бэгли написал «Одинокого моряка» - драматическую, бурную сцену из знаменитого сольного кругосветного плавания сэра Алека Роуза . Алек Роуз завершил свое путешествие в Портсмуте 4 июля 1968 года; Репродукции изобразительного искусства, открытки и открытки широко продавались, этот же рисунок был использован в качестве обложки книги Роуза о его эпическом путешествии: « Моя живая леди» . [5] Это была его самая успешная и известная с коммерческой точки зрения картина.
Успех «Одинокого моряка» привел к увеличению количества заказов на гравюры, в том числе « Сумерки в гавани» (1969), атмосферный вид с верфи Госпорта через порт Портсмутской гавани, и «Резак для доходов» (1970), ночную сцену пилотного катера на Бристольском канале.
[ править ]
На протяжении 70-х годов Бэгли нарисовал десятки впечатлений от военных кораблей, судов на воздушной подушке и систем вооружения Vosper Thornycroft , которые широко воспроизводились в торговой литературе компании, а многие оригиналы украшали стены залов заседаний Vosper. В 1972 году Бэгли нарисовал серию иллюстраций к истории Кристофера Доусона «Воспер Торникрофт: в поисках скорости на море» . [6]
Компания Westland Aircraft Limited из Йовила также использовала изображения Бэгли для рекламы своих вертолетов. На протяжении 60-х и 70-х годов он рисовал яркие и драматические сцены военных и гражданских вариантов своих самолетов. В начале 60-х годов, когда Вестленд начал разрабатывать судно на воздушной подушке на участке Сондерс-Роу (позже ставшем Британской корпорацией на воздушной подушке ) в Коусе, остров Уайт, он нарисовал десятки впечатлений художников от предложенных ими новых проектов. [7]
Парусный спорт [ править ]
Лоуренс Бэгли поддерживал рабочие отношения с персоналом Yachting Monthly, в частности, с тогдашним редактором Des Sleightholme. [8] В начале 80-х он создал несколько обложек для журнала, а также несколько раздач, которые включали плакаты и гравюры. Некоторые из их статей были опубликованы с иллюстрациями Бэгли. В тот же период он также подготовил странную иллюстрацию для обложки их конкурирующего издания « Practical Boat Owner» .
Он много лет был заядлым яхтсменом, плавал в основном со старым другом, которому принадлежал 8-тонный шлюп McGruer. Он провел много выходных в море, иногда переходя пролив в Шербур или порт, обходя Солент. Говорили, что он не был идеальной командой, он всегда хватал свой альбом для рисования. [9] В конце концов Бэгли стремился стать капитаном своего собственного корабля, и в 1965 году купил свою собственную яхту, 6-тонную Hillyard "Fjord", которую он держал на реке Хамбл . Большинство летних выходных он проводил в плавании с семьей вокруг Солента, обычно заканчивая тем, что вечером в субботу обедал в Folly Inn.
Смерть [ править ]
22 октября 1983 года, через два дня после своего 61-го дня рождения, Лоуренс Бэгли умер. В трибьюте, опубликованном в январском выпуске Yachting Monthly за 1984 год:
«Для Лоуренса это должно было быть правильным. Мы поручили ему нарисовать картину службы RNLI (Королевского национального института спасательных шлюпок) для искалеченного теплохода Bonita, дрейфующего во время декабрьского урагана в среднем канале. После долгих исследований с рулевым и техническими экспертами в РНЛИ он привез нам не одну, а две картины ». Он сказал нам: «Видите ли, я не мог выбросить это из головы, великолепие вещи, храбрость». В случае, если использовались оба, один был подарен Коксвейну Майку Скейлсу, а другой использован в YM, а затем продан тому, кто предложил самую высокую цену; Личная дань уважения Лоуренса Бэгли RNLI ".
Ссылки [ править ]
- ^ "Лоуренс Бэгли" . laurencebagley.com . 2012 . Проверено 24 июня 2013 года .
- ^ «Временная шкала воздушной скорости (1940–1968)» . hatfield-herts.co.uk . 2012 . Проверено 24 июня 2013 года .
- ↑ Aero Modeller : 7. Январь 1984. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ "Лоуренс Сирил Бэгли" . Государственное собрание произведений искусства . 2013 . Проверено 24 июня 2013 года .
- ↑ Роуз, Алек (ноябрь 1968 г.). Моя живая леди . Морское Издательство. ISBN 978-0245595653.
- ^ Доусон, Кристофер (1972). В поисках скорости на море . Лондон: Hutchinson and Co. ISBN 0-09-109720-7.
- ^ "Сайт музея судов на воздушной подушке" . hovercraft-museum.org . 2013 . Проверено 24 июня 2013 года .
- ^ "Des Sleightholme" . Дейли телеграф . Лондон: TMG . 17 июня 2003 г. ISSN 0307-1235 . OCLC 49632006 . Проверено 24 июня 2013 года .
- ↑ Yachting Monthly : 81–83. Январь 1984 г. Отсутствует или пусто
|title=( справка )
