Лауриц Лауритцен | |
|---|---|
 Лауритцен в 1973 году | |
| Федеральный министр транспорта | |
| В офисе 7 июля 1972 г. - 7 мая 1974 г. | |
| Предшествует | Георг Лебер |
| Преемник | Курт Гшайдл |
| Федеральный министр почты и коммуникаций | |
| В офисе 7 июля 1972 - 15 декабря 1972 | |
| Предшествует | Георг Лебер |
| Преемник | Хорст Эмке |
| Федеральный министр городского развития и жилищного строительства | |
| Занимал должность 1 декабря 1966 г. - 15 декабря 1972 г. | |
| Предшествует | Бруно Хек |
| Преемник | Ханс-Йохен Фогель |
| Личная информация | |
| Родившийся | 20 января 1910 г. Киль , Пруссия , Германский рейх |
| Умер | 5 июня 1980 г. (70 лет) Бад-Хоннеф , Западная Германия |
| Политическая партия | Социал-демократическая партия Германии (СДПГ) |
Лауриц Лауритцен (20 января 1910 - 5 июня 1980) был немецким политическим деятелем Социал-демократической партии Германии (СДПГ). Он родился в Киле и умер в Бад-Хоннефе .
Жизнь и карьера [ править ]
Лауритцен изучал право в университетах Фрайбурга и Киля и получил докторскую степень (Dr. iur, эквивалент SJD ). Проработав высокопоставленным государственным служащим в Министерстве внутренних дел Федеральной земли Нижняя Саксония , Лауритцен стал мэром Касселя . [1] В 1963 году он присоединился к правительству земли Гессен в качестве министра юстиции и федеральных дел. Возможной кандидатуре на пост министра-президента земли Гессен помешало дело о пожертвованиях футбольному клубу. [1]
После избрания в Бундестаг в 1966 году канцлер Курт Георг Кизингер назначил Лауритцена федеральным министром жилищного строительства и городского развития . [2] После выборов 1969 года название министерства было изменено на Министерство городского развития и жилищного строительства. С 7 июля 1972 года, Lauritzen дополнительно стала главой Министерства транспорта и от почт и связи . [2] С 15 декабря 1972 года он возглавлял только Министерство транспорта. [2] Его предшественник в Министерстве транспорта Георг Лебер., вызвало сопротивление прессы и общественности, введя ограничение скорости 100 км / ч на основных дорогах, но не на автобанах . В поддержку действий своего предшественника Лауритцен в августе 1972 года повторил свое убеждение в том, что ограничение скорости служит делу безопасности дорожного движения. [3] Во время нефтяного кризиса 1973 года Лауритцен воспользовался возможностью ввести общее ограничение скорости 100 км / ч (впоследствии снятое) на немецких автобанах . [1] Он покинул кабинет 7 мая 1974 года после отставки канцлера Вилли Брандта .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Биография Лауритцен на сайте Касселя.
- ^ a b c Галерея министров на сайте Федерального министерства транспорта, строительства и городского развития Германии.
- ^ "Tempo-Stops sind keine Hilfe: Wissenschaftlich bewiesen: Durch Geschwindigkeitsbeschraenking gibt es nicht weniger Verkehrstote ...... Lauritzens Irrtum:" Ich bin davon ueberzeugt, dass die Geschwindigzungrkeits-Begrens. " ". Auto Zeitung . № 17 1972: стр. 43–45. 12 августа 1972 г.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Лаурицем Лауритценом, на Викискладе?
