Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о французском роскошном пассажирском поезде. Для балета см Le Train Bleu (балет) . Чтобы узнать о ресторане, см. Le Train Bleu (ресторан) . Для других поездов, известных на английском языке как Синий Поезд , см. Синий Поезд (значения) .


Кале-Mediterranée Экспресс был французский роскошный ночной скорый поезд , который действовал с 1886 по 2003 год он получил международную известность в качестве предпочтительного поезда богатых и знаменитых пассажиров между Кале и Французской Ривьеры в течение двух десятилетий , до Второй мировой войны. В просторечии он назывался Le Train Bleu на французском языке (который стал его официальным названием после Второй мировой войны) и Blue Train на английском языке из-за его темно-синих спальных вагонов.

История [ править ]

Кале Ницца Рим Экспресс [ править ]

В декабре 1883 года компания Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) создала свой второй роскошный поезд после Восточного экспресса, представленного в июне в начале того же года. Из-за контрактов между конкурентом CIWL, компанией Pullman , и владельцем железной дороги Mont Cenis Pass , Società per le strade ferrate dell'Alta Italia , CIWL не могла использовать железнодорожный туннель Фрежюс , поэтому CIWL была вынуждена использовать более длинный маршрут. вдоль побережья Средиземного моря. Сообщение между Парижем и Римом было введено как Calais Nice Rome Express , [1] но было сокращено до Calais Nice Express.всего через год. [2] В 1885 году несколько итальянских железных дорог объединились, и CIWL смогла купить маршруты, ранее обслуживаемые Pullman, что позволило использовать более короткую железную дорогу Mont Cenis. Поезд должен был называться « Римский экспресс» . Для обслуживания британских клиентов в 1886 году был создан Calais-Mediterranée Express , но он просуществовал до 1890 года, прежде чем Римский экспресс совершил свое первое путешествие.

Calais-Méditerranée [ править ]

Кале-медитеране Экспресс был введен в 1886/1887 зимнем расписании. Зимой 1889/1890 года название было изменено на Méditerrannée Express в связи с созданием поезда Club . [3] В южном конце маршрут был продлен до Сан-Ремо , но часть к северу от Парижа была занята клубным поездом. После введения Римского экспресса 15 ноября 1890 года два поезда были объединены между Парижем и Маконом. [4] К югу от Макона Римский экспресс продолжал свой путь ночью через железную дорогу Мон-Сени, а Медитерранне-экспресс шел через долину Роны на Лазурный берег.

Маршрут во Франции
Маршрут и расписание 1892 г. [5]
SouthboundСтранаСтанциякмНа север
Клубный поезд
14:55 объединенное КоролевствоВиадук Холборн22:47
15:00 объединенное КоролевствоЛондон Чаринг Кросс22:43
15:00 объединенное КоролевствоЛондон Виктория22:43
22:47 ФранцияParis Nord15:15
Méditerrannée Express
23:40 ФранцияParis Nord14:20
8:49 ФранцияЛион06:06
14:25 ФранцияМарсель00:30
18:18 ФранцияКанны20:43
19:00 ФранцияОтлично20:00
19:37 МонакоМонте-Карло18:52
20:14 ФранцияMenton18:36
20:36 ИталияВентимилья18:14

После нескольких нарушений контракта со стороны CIWL [4] Лондон Чатем и Довер Железнодорожное расторг контракт, и это продолжалось до 1926 года , прежде чем новый интегрированный сервис boattrain была создана как Золотая стрела . В медитеране Express' северный конец был снова Кале. Служба была приостановлена ​​в начале Первой мировой войны .

Train Bleu [ править ]

Блю поезд ( «синий поезд») обслуживание возобновлено 16 ноября 1920 между Парижем и Ментона с довоенных вагонами, эксплуатируемые Compagnie Internationale де Вагоны-Lits использованием Chemins де Фер - де - Париж Лион и др ля Медитеране ., Или PLM. Весь маршрут был снова обслужен 9 декабря 1922 года. Новый экспресс Calais-Méditerrannée состоял исключительно из первоклассных новых стальных вагонов (S-вагонов), построенных компанией Leeds Forge в Англии и заводом CIWL в Мюнхене, а также рестораном. автомобиль, известный своей высокой кухнейобеды из пяти блюд. «Ознакомительную поездку» совершили два поезда с множеством приглашенных и почти 50 журналистов, отправлявшиеся из Кале и Парижа в Ниццу. Спальные вагоны были выкрашены в синий цвет с золотой отделкой. Это в конечном итоге привело к прозвищу «Синий поезд» в 1923 году. Это название вскоре стало использоваться в английской рекламе: «Лето на Французской Ривьере на синем поезде». [6]

Пик сезона le train bleu пришелся на период с ноября по апрель, когда многие путешественники избежали британской зимы, чтобы провести время на Французской Ривьере. Его конечная остановка находилась в Gare Maritime в Кале , где он забирал британских пассажиров с паромов через Ла-Манш . Он отправился в час дня и остановился на Северном вокзале в Париже, затем проехал по Парижу по Chemin de fer de Petite Ceinture до Лионского вокзала , где подобрал дополнительных пассажиров и автобусы. Он отправился из Парижа рано вечером и сделал остановки в Дижоне , Шалоне и Лионе., не доезжая до Марселя рано утром следующего дня. Затем он сделал дальнейшие остановки во всех крупных курортных городах Французской Ривьеры или Лазурного берега : Сен-Рафаэль , Жуан-ле-Пен , Антиб , Канны , Ницца , Монте-Карло , прежде чем добраться до конечного пункта назначения, Ментона , недалеко от итальянской границы. В спальных вагонах было всего по десять спальных отсеков в каждом, с каждым спальным вагоном по одному помощнику. Среди первых пассажиров были принц Уэльский (позже король Эдуард VIII ), Чарли Чаплин , дизайнер Коко Шанель ,Уинстон Черчилль и писатели Ф. Скотт Фицджеральд , Эвелин Во и Сомерсет Моэм .

Великая Депрессия и девальвация в фунтах стерлингов значительно сократили количество богатых британских и американских путешественников собирается Ривьера, уменьшая два поезда на две карету перемещаемых с Золотой стрелой между Кале и Парижем. [7] После полуторачасовой остановки две роскошные машины были доставлены дальше на юг на Côte d'Azur Pullman Express . В 1936 году новое правительство Народного фронта во Франции ввело оплачиваемый двухнедельный отпуск для французских рабочих. Второй и третий классВ «Голубой поезд» были добавлены спальные вагоны, чтобы перевозить французов из среднего и рабочего класса, отдыхающих на юге Франции. В 1938 году правительство Народного фронта национализировало частные железнодорожные компании во Франции, в том числе PLM. После 1938 года le train bleu использовалось новой французской национальной железнодорожной компанией SNCF как обычный ночной экспресс.

1949–1978 [ править ]

Поездка была прервана во время Второй мировой войны, но возобновилась в 1949 году, когда поезд официально получил название Le Train Bleu . Регулярное авиасообщение между Парижем и Ниццей началось в 1945 году, что отняло у многих богатых клиентов. В 1962 году подвижной состав был заменен вагонами MU, а вагоны второго класса были введены в Blue Train. [8] В 1971 году CIWL продала свой подвижной состав национальным железнодорожным компаниям, которые эксплуатировали поезда и дальше. После 1978 года к поезду добавились вагоны с креслами, чтобы привлечь больше пассажиров среднего класса .

Конец? [ редактировать ]

Начиная с 1980-х годов, ночные экспрессы постепенно были заменены высокоскоростными поездами TGV , которые сократили продолжительность пути из Парижа в Ниццу с 20 часов до пяти часов, что фактически положило конец эре роскошных ночных поездов на Французскую Ривьеру. . После долгой истории Le Train Bleu прекратил свое существование под этим названием в сентябре 2003 года, когда SNCF переименовала все свои основные ночные поезда в Service Nuit . [9]

Поезд тренеры остались в использовании до 9 декабря 2007, [ править ] к тому времени поезд потерял свой вагон - ресторан и большую часть своих спальных вагонов. Ночной поезд между Парижем и Ниццей продолжал курсировать под брендом SNCF Intercités de Nuit, перевозя только кушетки и откидные сиденья, но не роскошные спальные вагоны, но это было прекращено с 9 декабря 2017 года из-за прекращения финансирования со стороны правительства Франции. [10] Тем не менее, ночной поезд Париж-Ницца должен был возобновить работу 29 марта 2021 года.

В искусстве, литературе и массовой культуре [ править ]

Обложка Агата Кристи роман «s Тайна Голубого поезда

В 1924 годе Ль поезд бьет вдохновил балет с таким же названием , созданный Сергеем Дягилевым и балетом , с музыкой Дариус Мийо , повестью Жана Кокто , хореографией Нижинским , сценографиями по Анри Лорану , костюмы Коко Шанель и занавес, расписанный работой Пабло Пикассо 1922 года .

Поезд был показан в романе Агаты Кристи «Тайна синего поезда» (1928) , в телесериале Эркюля Пуаро «Трехактная трагедия» также Агаты Кристи и в романе Жоржа Сименона « Мон Ами Мегре» (1949) .

В Поезде Раса Бьет была серией рекордных попыток между автомобилями и поездами в конце 1920 - х и начале 1930 - х лет. Он видел, как ряд автомобилистов и их собственные или спонсируемые автомобили участвовали в гонке против "le train bleu". Blue Train бентли , два Bentley Speed Six автомобилей , принадлежащих « Bentley Boy » Вульф Барнато , были вовлечены в поезд Расы Голубых.

Филип Марлоу приходит в себя после того, как потерял сознание и увидел плакат с рекламой «Увидеть Французскую Ривьеру синим поездом» в романе Раймонда Чандлера « Дама в озере » (1943).

В 1963 году ресторан в стиле Прекрасной эпохи на вокзале Гар-де-Лион в Париже был переименован в Le Train Bleu в честь исторического поезда.

Французский телесериал Le train bleu s'arrete 13 fois (букв. «Синий поезд останавливается 13 раз») появлялся на французском канале ORTF в период с 8 октября 1965 года по 11 марта 1966 года. каждая из тринадцати остановок поезда Bleu между Парижем и Ментоном , основанная на рассказах Пьера Буало и Томаса Нарсежака .

В флагманском магазине Bloomingdale в Нью-Йорке с 1979 по 2016 год работал ресторан Le Train Bleu. Названный в честь легендарного поезда, его интерьер был более широкой версией того, как мог бы выглядеть вагон-ресторан в оригинальном поезде. [11]

См. Также [ править ]

  • Знаменитые поезда

Ссылки [ править ]

  1. ^ Mühl, A. (1998). 125 Jahre / Ans / Years CIWL . Фрайбург. п. 40.
  2. ^ Mühl, A. (1998). 125 Jahre / Ans / Years CIWL . Фрайбург. п. 264.
  3. ^ Mühl, A. (1998). 125 Jahre / Ans / Years CIWL . Фрайбург. п. 58.
  4. ^ a b Беренд, Г. (1977). Histoire des Trains de luxe . Фрибург: Офис дю Ливр. п. 42.
  5. ^ Mühl, A. (1998). 125 Jahre / Ans / Years CIWL . Фрайбург. п. 43.
  6. ^ Беренд, Г. (1977). Histoire des Trains de luxe . Фрибург: Офис дю Ливр. С. 88–90.
  7. ^ Беренд, Г. (1977). Histoire des Trains de luxe . Фрибург: Офис дю Ливр. п. 91.
  8. ^ Беренд, Г. (1977). Histoire des Trains de luxe . Фрибург: Офис дю Ливр. п. 96.
  9. ^ «Что нового в этом месяце». Европейское расписание Thomas Cook . Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing . Сентябрь 2003 г. с. 3.
  10. ^ Смит, Марк. «Путеводитель по французским ночным вагонам» . Мужчина на сиденье 61 . Проверено 30 мая 2020 .
  11. ^ https://www.messynessychic.com/2018/02/28/ode-to-the-lost-blue-train-an-iconic-nyc-rooftop-restaurant/

Книги [ править ]

  • Ламминг, Клайв (2007). Larousse des Train et des chemins de fer . Париж.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Кольцо, Джим (2006). Ривьера - взлет и подъем Лазурного берега . Лондон: Издательство Джона Мюррея.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )