Oy Lehtoniemi Ab - финская инженерная и судостроительная компания, действовавшая в 1902–1930 годах. Двор находился в Лехтониеми , Йоройнен в провинции Миккели на озере Сайма .
Раньше | Техтаат Лехтониеми и Тайпале Фабрикер [1] |
---|---|
Тип | Osakeyhtiö |
Промышленность | судостроение ; инженерное дело |
Предшественник | Техтаат Лехтониеми и Тайпале Фабрикер |
Основан | 15 сентября 1902 г . Йоройнен , Великое княжество Финляндское | в
Основатель | Кэролус Вреде |
Несуществующий | 1929 г. |
Судьба | банкротство |
Преемник | A. Ahlström Oy Ääniteknillinen Tehdas |
Штаб-квартира | Лехтониеми , Йоройнен , |
Продукты | пароходы , паровые котлы , насосы , лебедки [2] |
Доход | 4,9 миллиона марок (1923) |
Владельцы | Carolus Wrede Emissioni Oy Liittopankki Kansallis-Osake-Pankki Wilhelm Wahlforss [1] |
Количество работников | 146 (1923) |
Компания была основана Каролусом Вреде для продолжения деятельности ранее обанкротившихся Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker . Он перезапустил бизнес под тем же именем. Вреде вложил средства в оборудование, и бизнес снова стал процветать. В 1917 году компания была преобразована в общество с ограниченной ответственностью Oy Lehtoniemi Ab, а база собственности была расширена.
В портфель вошли корабли , паровые котлы , паровые машины и насосы . Большая часть клиентов была из Императорской России, а затем и из Советского Союза .
Производство Oy Lehtoniemi Ab было прекращено в 1930 году, и его помещения были проданы A. Ahlström Oy . В 1951 году предприятие закрыли.
Задний план
Начало судостроения в Лехтониеми относится к концу 1880-х годов, когда инженер Торстен Форстен купил участок земли и начал строить корабли вместе со своим деловым партнером Альбертом Кранком. Кранк уже начал свой бизнес в 1886 году на арендованном участке рядом с каналом Тайпале . Компания стала называться Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker . Первое судно, получившее название Salmi , было построено в 1889 году; в следующем году для того же заказчика были построены два других корабля, Suvas и Kalla . Качество было высоким, а прием заказов увеличился. Форстен покинул компанию в 1892 году, после чего Кранк руководил бизнесом в одиночку; он был инженером-новатором и энтузиастом, получившим множество патентов . Большая часть продукции ушла в Россию. В 1896 году компания построила гребной пароход для московского заказчика и ледокол « Джермак» , отправившийся во Владивосток ; оба корабля были доставлены по частям и собраны в России; они были слишком большими, чтобы поместиться в Сайменский канал . [2]
Также компания построила собственный флот, который насчитывал около десяти судов. Суда перевозили грузы, буксировали баржи и бревна. [2]
Компания обанкротилась в 1901 году из-за экономического спада, и Кранк умер в следующем году. [2]
Восстановление
Помещение было куплено Freiherr Carolus Wrede 15 сентября 1902 года. [2] Он возобновил деятельность под тем же именем, Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker . [1] Вреде назначил инженера Харальда Стаффанса техническим менеджером и вложил средства в модернизацию завода. Впоследствии верфь пережила новый подъем. В 1910 году был достроен новый роликовый стапель с лебедкой. В 1914 году последовал большой современный оборудованный цех по производству котлов. Древесина, используемая на верфи, производилась на собственной лесопилке . [2]
Транспортировка сырья осуществлялась водным транспортом, а в зимние месяцы на лошадях с железнодорожной станции Пиексямяки . Транспорт стал проще, когда в 1913 году была построена железнодорожная ветка на Варкаус и построена железнодорожная остановка в Лехтониеми. [2]
Расширение базы владения
В 1910-е годы бизнес шел хорошо, но поскольку производство и материалы связывали большой капитал, компания была уязвима перед экономическими спадами. Сокращение заказов от самого крупного заказчика, Императорской Российской армии , привело к трудностям. 15 января 1917 года форма компании была изменена на общество с ограниченной ответственностью под названием Oy Lehtoniemi Ab . Часть акций была продана петербургскому бизнесмену Харальду Лундстену [2] и Emissioni Oy. [1] Теперь оборудование может быть модернизировано; Летом 1922 года была установлена компрессорная установка, что значительно увеличило производительность, а в 1927 году открылась новая столярная мастерская . Компания получила больше заказов, и производство достигло поставленных целей. [2]
В 1925 году владельцами компании были Liittopankki Oy с долей 45%, Kansallis-Osake-Pankki (28%) и Вильгельм Вальфорсс (17%). В 1928 году доля Liittopankki выросла до 51%. [1]
Менеджеры
Следующие инженеры работали исполнительными директорами Lehtoniemi.
Срок | Имя | ||
---|---|---|---|
1905–1912 | Фредрик Борг | ||
1912–1914 | А. Окерман | ||
1914–1916 | Раббе Вреде | ||
1917–1921 | Армас Никандер | ||
1921–1925 | Вильгельм Вальфорсс | ||
1925–1928 | Т.В. Рунеберг | ||
1928–1929 | Мартин Дальберг [2] |
Труд
Вокруг фабрики выросло сообщество рабочих. Количество рабочих варьировалось в зависимости от нагрузки. Наибольшее упомянутое количество рабочих было более 600. Многие из рабочих жили в собственных коттеджах или селились в близлежащих домах. Изначально здесь было семь домов с заводскими квартирами, позже были построены и другие. Как было принято в то время, фабрика заботилась о рабочих и их семьях. У рабочих была больничная касса, библиотека и читальный зал. Дети рабочих могли ходить в школу, принадлежащую компании. Расцвели и досуг: у рабочих был хор, духовой квартет, кружок гимнастики. [2]
Ассоциация труда Лехтониеми была основана в 1904 году. Ассоциация действовала с самого начала, и в нее вошли также члены из Варкауса, где руководство местной фабрики А. Альстрёма не терпело рабочего движения. Ассоциация планировала построить общественный зал, но проект был отменен из-за забастовки, которая состоялась 20 апреля 1906 года. Забастовка вскоре закончилась, потому что большая часть рабочих скорее выступила против забастовки , чем остались без работы. Поразительная акция надолго ослабила Трудовую ассоциацию. [2]
Конец производства
В конце 1920-х годов компания пережила рецессию и прекратила свою деятельность в 1929 году. Общее производство, включая эпоху Кранка, составляло 205 судов для каботажных и внутренних водных перевозок, крупнейшим из которых был портовый ледокол Суурсаари . Почти половина продукции была продана в Императорскую Россию и Советский Союз. Другими продуктами, помимо кораблей, были 360 паровых котлов, около 350 паровых двигателей различных размеров, а также ряд аварийных насосов, паровых лебедок и лебедок для деформации . [2]
В следующем году предприятие Lehtoniemi перешло в собственность A. Ahlström Oy. Оборудование использовалось для производства различных мелких изделий. В 1940-х годах основным предметом производства стала акустическая изоляция , и фабрика получила название Ääniteknillinen tehdas («Акустическая фабрика»). На фабрике производились двери, окна, доски, мебель, лодки и их конструкторы. Завод был окончательно закрыт в 1965 году. [2]
Галерея кораблей
S / S Wellamo ; Построен в 1906 году.
S / S Suomi ; Построен в 1907 году.
S / S Tarjanne ; Построен в 1908 году.
M / S Taru ; постройки 1919–1920 гг.
S / S Kajaani VI ; Построен в 1921 году.
S / S Antero ; Построен в 1924 году.
Рекомендации
- ^ a b c d e "Oy Lehtoniemi Ab" . Pörssitieto (по-фински) . Проверено 24 сентября 2018 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Олликайнен, Сирпа. "Lehtoniemen tehtaan Historiaa" [История фабрики Лехтониеми]. Lehtoniemen ja Käärmeniemen kylät ry (на финском языке) . Проверено 24 сентября 2018 .
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Лехтониеми (компанией) на Викискладе?