| Leyland Hippo Mk II | |
|---|---|
 Leyland Hippo Mk II, 1944 год | |
| Тип | Тяжелый грузовой автомобиль |
| Место происхождения | объединенное Королевство |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1944-1950-е годы |
| Использован | Британская армия и Королевские военно-воздушные силы |
| Войны | Вторая Мировая Война |
| История производства | |
| Дизайнер | Leyland Motors |
| Разработан | 1943 г. |
| Производитель | Leyland Motors |
| № построен | ≈ 1000 |
| Варианты | Mk II и Mk IIA |
| Характеристики | |
| Масса | 8,3 длинных тонны (8,4 т) |
| Длина | 27 футов 3 дюйма (8,31 м) |
| Ширина | 8 футов 1 дюйм (2,46 м) |
| Высота | 10 футов 11 дюймов (3,33 м) |
| Экипаж | 2 |
| Двигатель | Шестицилиндровый рядный дизель Leyland L6 мощностью 100 л.с. (75 кВт) при 1800 об / мин |
| Емкость полезной нагрузки | 11,4 длинных тонн (11,6 т) |
| Водить машину | 6x4 |
| Передача инфекции | 5F1Rx2 |
| Приостановка | Ведущие мосты на полуэллиптических многолистовых рессорах |
| Максимальная скорость | 30 миль / ч (48 км / ч) |
| Рекомендации | Крис Бишоп [1] и Пэт Уэр [2] |
Leyland Hippo Mk II был тяжелый грузовик груз общего обслуживания , используемый британской армии и ВВС во время Второй мировой войны и послевоенные годы.
История [ править ]
В течение 1939 и 1940 годов британские вооруженные силы получили 330 Leyland Hippo Mk Is . Также известный как WSW17 , Hippo Mk I был военизированной версией довоенного грузовика Leyland Hippo с открытой военной кабиной и кузовом. [1] [2]
Leyland Hippo Mk II был новый дизайн Leyland, разработанный в результате планирования для D-Day , которая пришла к выводу , что грузовики с 10 длинных тонн (10 т) грузоподъемностью предлагаются значительные логистические преимущества более мелких транспортных средств. Проектирование Hippo Mk II началось в 1943 году, а производство началось в конце 1944 года. Hippo Mk II прибыл слишком поздно, чтобы попасть в строй сразу после дня «Д», но примерно 1000 были на вооружении ко Дню VE, и они остались на вооружении. Британская армия и Королевские военно-воздушные силы в 1950-е годы. [1] [2]
Дизайн [ править ]
Leyland Hippo Mk II представлял собой колесный грузовик 6x4 , оснащенный шестицилиндровым рядным дизельным двигателем Leyland мощностью 100 л.с. (75 кВт), пятиступенчатой коробкой передач и двухступенчатой вспомогательной коробкой передач. У Hippo Mk II была новая закрытая стальная кабина для двух человек с откидными окнами, верхняя часть кабины могла быть снята, чтобы уменьшить общую высоту для транспортировки. Mk II оснащался одиночными шинами сзади, Mk IIA - более узкими сдвоенными колесами сзади, что требовало наличия двух запасных шин для передней и задней части. [1] [2] [3]
Стандартный универсальный кузов Hippo Mk II представлял собой деревянный каркас со стальным каркасом, имеющий колесные арки, которые уменьшали погрузочную высоту, что является важным соображением, учитывая, что большая часть погрузки и разгрузки выполнялась вручную. Стальные обручи и брезентовый чехол защищали от непогоды и препятствовали обнаружению груза противником. Некоторые Hippo Mk II были оснащены большими кузовами-фургонами, а некоторые - расширяющимися. Боковые стороны последнего были разделены по горизонтали, верхняя половина расширялась, чтобы обеспечить больший охват крыши, нижняя половина - вниз, чтобы увеличить площадь пола, несколько автомобилей можно было соединить вместе, чтобы сформировать единую рабочую зону. Послевоенные тела включали заправщик на 2000 имп. Галлонов (9100 л). [1] [2]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Крис Бишоп (редактор), Энциклопедия оружия Второй мировой войны , Лондон: Metro Books, 1998, ISBN 1-58663-762-2 .
- ^ a b c d e Пэт Уэр, Полный каталог военной техники , Wigston: Anness Publishing Ltd, 2012.
- ↑ Imperial War Museums, «Leyland Hippo Mk II», iwm.org.uk , получено 23 июня 2018 г.
