Льеж – Бастонь – Льеж , также известная как Ла Дуайен («Старая леди»), [№ 1] - это однодневная классическая велогонка в Бельгии . [1] [2] [3] Впервые запущенный в 1892 году, он является старейшим из пяти памятников европейского календаря профессионального шоссейного велоспорта ; [4] обычно идет в последнюю очередь из весенней классики. Он проводится ежегодно в конце апреля в Арденнах в Бельгии, от Льежа до Бастони и обратно.
Детали гонки | |
---|---|
Дата | Конец апреля |
Область, край | Валлония , Арденны , Бельгия |
английское имя | Льеж – Бастонь – Льеж |
Местное (ые) имя (а) | Льеж – Бастонь – Льеж (на французском) |
Псевдоним (ы) | Ла Дуайен (« Старушка ») |
Дисциплина | Дорога |
Соревнование | Мировой тур UCI |
Тип | Однодневная классика |
Организатор | Спортивная организация Амори |
Директор гонки | Кристиан Прюдом |
Веб-сайт | www |
История | |
Первое издание | 1892 г. |
Редакции | 106 (по состоянию на 2020 год) |
Первый победитель | Леон Хауа ( БЕЛ ) |
Большинство побед | Эдди Меркс ( Белоруссия ) (5 побед) |
Самый последний | Тадей Погачар ( СРБ ) |
Он считается одним из самых трудных однодневных велогонок в мире из-за его продолжительности и сложности. [5] Самым успешным гонщиком с пятью победами является бельгийский гонщик Эдди Меркс , уступивший итальянцу Морено Аргентину в 1980-х и испанцу Алехандро Вальверде в 2000-х, которые оба выиграли гонку по четыре раза. [6]
Льеж-Бастонь-Льеж является частью соревнований UCI World Tour . Это заключительная гонка серии Ardennes Classics , в которую входит La Flèche Wallonne . И то, и другое организовано французским владельцем Amaury Sport Organization , которая также организует Тур де Франс и Париж – Рубе .
В 2017 году была открыта женская гонка Льеж – Бастонь – Льеж, которая была добавлена в Мировой тур UCI среди женщин . [7] [8] Первую гонку выиграла голландская гонщица Анна ван дер Брегген . [9]
История
Спа-Бастонь-Спа
Как и многие другие классические велосипедные гонки, Льеж-Бастонь-Льеж был сначала организован французско-бельгийской газетой ( L'Express ). Маршрут всегда пролегал в южной, франкоговорящей (и более холмистой) части Бельгии, где расположены Льеж и Бастонь. [10]
Впервые гонка для любителей была проведена в 1892 году от Спа до Бастони и обратно на расстояние 250 км. [2] Поскольку в конце 19 века велосипеды были дорогими, езда на велосипеде считалась исключительным видом спорта для богатых, а мероприятие считалось «делом джентльменов». На старт вышли 33 гонщика из союза велосипедистов Льежа и клуба Pesant Club Liégois , все бельгийцы и большинство из них из Льежа. Всего 17 закончили. Точкой поворота на полпути была железнодорожная станция в Бастони, выбранная из-за ее удобства для официальных лиц гонки. Некоторые уставшие гонщики отказались от гонки в Бастони и отправились на поезде обратно в Спа. [10] Леон Хоуа , уроженец Льежа, выиграл гонку после 10 часов 48 минут езды на велосипеде. Второе место, Леон Лест, финишировал на 22 минуте, третий Луи Раскине - на 44 минуте. [11] Всадники прибывали еще пять часов.
В следующем году Хоуа снова выиграла на той же трассе, на этот раз с разницей в полчаса. В 1894 году была проведена первая гонка для профессионалов, средняя скорость которой выросла с 23,3 км / ч (14,5 миль / ч) до 25 км / ч (16 миль / ч). Хоуа завершил свою третью победу на семь минут над Раскине. Француз Морис Гарин , который впоследствии стал первым победителем Тур де Франс , финишировал четвертым. После первых трех гонок гонка не проводилась еще 14 лет, после чего она иногда была открыта только для любителей и полупрофессионалов.
Гонка была возобновлена в 1908 году, впервые старт и финиш в Льеже. Его выиграл француз Андре Трусселье . В 1909 году победитель, Эжен Шарлье , был дисквалифицирован за то, что поменял байк. Виктор Фастре был объявлен победителем. [11] Соревнование было отменено во время Первой мировой войны, но возобновилось в 1919 году. В гонке в основном выиграли бельгийцы, но начали привлекать больше гонщиков из Фландрии , помешанной на байках северной части Бельгии, которые начали доминировать в гонке . Флеминг Альфонс Шеперс одержал три победы в межвоенный период .
Арденны Классик
В Льеж-Бастонь-Льеж были некоторые перерывы во время Второй мировой войны , но с 1945 года он снова стал календарем и стал привлекать некоторых звезд европейского велоспорта. В 1951 году гонка была добавлена к Challenge Desgrange-Colombo , соревнованию, которое объединило величайшие велогонки того времени. Швейцарец Фердинанд Кюблер выигрывал гонку в 1951 и 1952 годах. Фаворит Бельгии Раймон Импанис стал вечным вторым участником гонки, заняв четыре вторых места, но ни разу не победив .
В конце 1950 - х годов Фред Де Брюйне выиграл гонку три раза в первых трех участий, сравнявшись прежний рекорд Houa и Schepers . В 1957 году победителями были объявлены два гонщика. Жермен Дерике первым пересек финишную черту, но он пересек закрытый железнодорожный переезд . Дерике выиграл с преимуществом на три минуты, и судьи посчитали, что он не выиграл так много времени, незаконно перейдя железную дорогу, и не дисквалифицировал его. Официальные лица пошли на компромисс, чтобы продвинуть на первое место гонщика Франса Шуббена, занявшего второе место . [12] В 1959 году Льеж-Бастонь-Льеж стал частью Super Prestige , преемником соревнований Desgrange-Colombo и ранним предшественником мирового тура UCI , что сделало Ardennes Classic одним из главных велогонок года.
В 1969 году началась эра иконы велоспорта Эдди Меркс , который одержал пять побед, три из которых подряд, и в общей сложности семь подиумов. 1971 гонка была запущена в ужасающих условиях, со снегом и холодным опустошают пелотон. Меркс одержал одну из самых запоминающихся побед. Бельгиец атаковал соло в 92 километрах от финиша и вскоре имел пятиминутное преимущество над преследователями. В редких случаях он почувствовал внезапную усталость ближе к концу, и к нему присоединился Жорж Пинтенс . Пинтенс не смог отодвинуть усталого Меркса, а Меркс смог обогнать своего коллегу-бельгийца и одержать вторую победу в классике. [13] [14] В 1972 году финиш переместился в Вервье , в 15 км от Льежа, но из-за протестов болельщиков это длилось год. Издание снова выиграла Merckx. В 1975 году Каннибал одержал свою пятую и последнюю победу, сделав его единственным рекордсменом Ла Дуайена .
Величие французского велоспорта Бернар Эно дважды выигрывал гонку, причем оба раза в суровых погодных условиях. В 1977 году Хино поздно сбежал из группы из шести человек, включая нерешительного Эдди Меркса; три года спустя он выиграл эпическое состязание 1980 года по проливному снегопаду и ледяной температуре (см. ниже). [15]
В 1980-х годах итальянский специалист по классике Морено Аргентин выигрывал гонку четыре раза, почти не отставая от рекорда Меркса. Аргентин также одержал три победы в классической сестре Ла Флеш Валлон , что принесло ему титул Короля Арденн того времени.
Закончить через Ans
В 1990 году клуб Pesant Club Liégeois стал партнером Société du Tour de France , организатора флагманов велоспорта Tour de France и Paris-Roubaix . [16] Партнерство привело к более профессиональной организации, что привело к полному пересмотру гоночной трассы: старт и финиш были перенесены в разные места в Льеже, и были включены пять новых подъемов. [17]
В конце 1990-х итальянцы Микеле Бартоли и Паоло Беттини продолжили традицию итальянских побед в Ла Дуайен, по две победы каждая. В 1997 году Бартоли и Лоран Жалабер совершили решительный отрыв на подъеме Ла Редуте в 40 км от финиша. Оба гонщика работали вместе, и Бартоли оторвался от француза на крутых спусках на последнем километре гонки. Жалабер, специалист по гонкам в Арденнах, два года подряд финишировал вторым, но не смог выиграть Дуайен . В 1999 году Бартоли добился третьей победы подряд, но его усилиям помешал молодой бельгиец Фрэнк Ванденбруке, который контролировал гонку и ошеломил последователей своей победой. [18]
В 2005 году казахи Александр Винокуров и немец Йенс Фойгт оторвались от пелотона в 80 км от конца. Хотя в современном велоспорте казалось маловероятным, что эти два гонщика добрались до финиша, опередив пелотон, Винокуров победил Фойгта в спринте. [19] [20]
Другими памятными гонками были гонки 2009 и 2010 годов. В 2009 году молодой люксембуржец Энди Шлек произвел одиночный отрыв, победив сильное поле и выиграв гонку. [21] В 2010 году Александр Винокуров завершил свою вторую победу, обогнав своего отколовшегося товарища Александра Колобнева . [22] Победа была неоднозначной не только потому, что Винокуров недавно вернулся в велоспорт после запрета на допинг, но и потому, что предполагалось, что он «купил» победу. Швейцарский журнал L'Illustré опубликовал переписку по электронной почте между победителем и занявшим второе место, в которой предполагается, что Винокуров заплатил Колобневу 100 000 евро, чтобы он не участвовал в финальном спринте. Позднее бельгийские власти обвинили обоих гонщиков во взяточничестве. [23] [24]
За последние годы испанский универсал Алехандро Вальверде выигрывал четыре раза, все победы в спринте избранной группы на финише. [6] [25]
Маршрут
Настоящий курс
Маршрут Льеж – Бастонь – Льеж пересекает две восточные провинции Валлонии , Льеж и Люксембург , с севера на юг и обратно. Его расстояние более или менее фиксировано на уровне 250–260 км. Гонка начинается в центре Льежа , после чего трасса следует по прямому маршруту длиной 95 км (59 миль) на юг до Бастони и извилистым маршрутом длиной 163 км (101 миль) обратно в Льеж.
Вторая половина маршрута включает многочисленные подъемы, такие как Штокё, Верхний Леве, Ла Редуте и Кот-де-ла-Рош-о-Фокон, прежде чем финиширует в Льеже. На последних 15 км дистанции трасса представляет собой замечательный переход от луговых и аграрных ландшафтов Арденн к постиндустриальным городским пейзажам Льежа.
Изменения курса
До 1991 года гонка финишировала в центре Льежа. В 1992 году отделка переехала в промышленный пригород Анс на северо-западе города. Крутой Кот-де-Сен-Николя был включен в последние километры вместе с финальным подъемом к финишу в Анс . [26] Этот шаг подразумевал глубокие изменения в характере гонки, так как скалолазы с сильным подъемом в последние годы часто ждут финальных отрезков, чтобы начать свою решающую атаку.
Маршрут обычно меняется каждый год, некоторые подъемы пропускаются, а другие добавляются, но традиционный финал, включающий Кот-де-ла-Редут , Кот-де-ла-Рош-о-Фокон и Кот-де-Сен-Николя, был неизменным на протяжении 27 лет. [N 2]
В 2019 году финишная черта переместилась обратно в центр Льежа, с пологой обгонкой к финишу. Таким образом, Кот-де-Сен-Николя и последний подъем на Анс были удалены с маршрута. Кот-де-ла-Рош-о-Фокон был последним подъёмом в 15 км от финиша. [27]
Характеристики расы
Требования
Льеж – Бастонь – Льеж считается одной из самых трудных однодневных гонок в мире из-за его продолжительности и череды крутых подъемов. В каждом выпуске около дюжины подъемов - разной длины, уклона и сложности - рассматриваются, предлагая возможности для атаки. Британский журнал Cycling Weekly заявил:
- С чисто физической точки зрения это, наверное, самая сложная классика: подъемы длинные, большинство из них тоже довольно крутые, и на последних километрах они проходят с удручающей частотой. [2]
Четырехкратный победитель Морено Аргентин сказал:
- Гонщики, которые побеждают в Льеже, - это те, кого мы называем фондисти - мужчины с превосходным уровнем выносливости. [Подъем] La Redoute похож на Mur de Huy в том, что его нужно преодолевать в темпе, спереди пелотона. Уклон составляет около 14 или 15 процентов, и он наступает после 220 или 230 километров, поэтому вам не нужно быть гением, чтобы понять, насколько это круто. Я помню, что раньше мы поднимались с максимальным размером 39 x 21 - он не такой крутой, как Mur de Huy. Многие гонщики ошибочно думают, что вам следует атаковать самую сложную часть, но на самом деле вы причиняете людям боль на более плоской части, которая идет после этого.
- Льеж - это гонка «испытание за выбыванием», где очень маловероятно, что отрыв может разрешить гонку до финальных 100 км [62 миль]. Нужно быть сильным и в то же время сообразительным и расчетливым - в этом смысле это полноценная проверка способностей велосипедиста. [28]
Подъемы
Самым культовым холмом является Кот-де-ла-Редут , подъем на 2,0 км в Айвалле со средним уклоном 8,9% и уклонами более 20%. В течение долгого времени, в 1980-х и 1990-х годах, Ла Редут, ок. 40 км от финиша были переломным моментом в гонке и часто становились местом, где начинались решающие отрывы. В последние годы подъем, похоже, утратил эту особую роль, так как многие гонщики могут идти в ногу с темпом подъема, а фавориты гонок часто ждут до последних этапов гонки, чтобы сделать перерыв.
В современном велоспорте, как и во многих велогонках, решающие отрезки эволюционировали в сторону финальных подъемов дня. Кот - де - Сен-Николя последний подъем на категории гонки, с вершиной в 6 км от финиша в Ans. Это крутой и нетипичный подъем, потому что он не является частью лесных холмов в Арденнах , а расположен в центре промышленного пригорода Льежа вдоль реки Маас . В 2016 году организаторы установили брусчатку Кот-де-ла-Рю-Нанио длиной 600 м после Кот-де-Сен-Николя, но до финиша в Анс. Однако это оказалось разовым случаем, так как с тех пор подъем не использовался.
Поскольку в 2019 году финиш вернулся в Льеж , Кот-де-Сен-Николя был удален с маршрута, и решающими подъемами снова стали Кот-де-ла-Редуте, Кот-де-Форж и Кот-де-ла-Рош-о-Фокон.
Курс меняется из года в год. Подъемы иногда сокращаются или другие включаются. Это восхождения в последних выпусках: [29]
отметка км | Имя | Расстояние | Склон |
---|---|---|---|
75,0 | Кот-де-ла-Рош-ан-Арденн | 2.8 км | 6,2% |
121,0 | Кот-де-Сен-Рош | 1.0 км | 11,2% |
161,0 | Кот-де-Мон-ле-Суа | 1.7 км | 7,9% |
169,5 | Кот-де-Ванн | 3.6 км | 5,1% |
176,0 | Кот-де-Штокё | 1.0 км | 12,5% |
181,5 | Кот-де-ла-От-Леве | 3.6 км | 5,6% |
194,5 | Кот-дю-Розье | 4.4 км | 5,9% |
207,0 | Col du Maquisard | 2.5 км | 5,0% |
219,0 | Кот-де-ла-Редут | 2.0 км | 8,9% |
231,0 | Кот-де-Форж | 1.3 км | 7,8% |
241,0 | Кот-де-ла-Рош-о-Фокон | 1.3 км | 11,0% |
Погода
Погода в апреле часто бывает непредсказуемой, и на гонку неоднократно влияли суровые погодные условия. В 1919, 1957, 1980 и 2016 годах был сильный снегопад. Выпуск 1980 года был исключительно тяжелым: снег выпал с самого начала, а температура была близка к точке замерзания, ведущие комментаторы назвали его «Neige-Bastogne-Neige» (Снег-Бастонь-Сноу). Бернар Эно атаковал с 80 км до финиша и финишировал почти на 10 минут впереди.
В статье, опубликованной британским журналом Procycling в 2000 году, печально известная гонка описывалась так:
- Холодный ветер, пронесшийся по Бельгии, принес хлопьями снега, а затем обрушился на них сразу после старта гонки. (...) Всадники боролись, держась за руки, чтобы не отвлекаться от дороги. Гонка представляла собой анонимную массу пластиковых курток и ветровок. Зрители стояли в очках, как шикарные снеговики, покрасневшие от горечи. В течение часа у некоторых команд на дороге почти не осталось ни одного человека. Они вытащили сразу по две дюжины, таких как Гиби Барончелли и Джузеппе Саронни , Люсьен Ван Импе и Жан-Рене Бернаудо . [12]
Бернар Ино, победитель, был одним из всего 21 гонщика, который финишировал в гонке из 174 участников. Потребовалось три недели, чтобы два пальца правой руки вернулись к правильному движению. [12]
Классика Арденн
Льеж – Бастонь – Льеж - завершающая гонка серии Ardennes Classics , в которую входит La Flèche Wallonne . Оба организованы ASO .
Flèche Wallonne («Валлонская стрела»), хотя и моложе Льеж-Бастонь-Льеж, долгое время считалась более престижным событием из двух классических соревнований Арденн, показывая, как престиж и важность гонки могут иногда меняться со временем. Когда-то Флеш-Валлон и Льеж-Бастонь-Льеж проходили в последовательные дни, известные как Le Weekend Ardennais , Льеж-Бастонь-Льеж - в субботу, а Флеш-Валлон - в воскресенье.
Только семь гонщиков выиграли обе гонки в один и тот же год: испанец Алехандро Вальверде трижды (2006, 2015 и 2017), швейцарец Фердинанд Кюблер дважды (в 1951 и 1952 годах), бельгиец Стэн Окерс (1955), Эдди Меркс (1972) и Филипп Жильбер (2011) и итальянцы Морено Аргентин (1991) и Давид Ребеллин (2004).
В 2011 году бельгиец Филипп Жильбер выиграл Льеж – Бастонь – Льеж, завершив уникальную серию классических побед за десять дней. Гилберт ранее выигрывал Brabantse Pijl , Amstel Gold Race и La Flèche Wallonne , тем самым достигнув исторической четырехкратной победы на холмистой классике апреля. Гилберт обыграл люксембургских братьев Фрэнка и Энди Шлека в спринте из трех человек. [30]
Победители
Год | Страна | Всадник | Команда | |
---|---|---|---|---|
1892 г. | Бельгия | Леон Хоуа | - | |
1893 г. | Бельгия | Леон Хоуа | - | |
1894 г. | Бельгия | Леон Хоуа | - | |
1895–1907 гг. | Нет гонки | |||
1908 г. | Франция | Андре Трусселье | - | |
1909 г. | Бельгия | Виктор Фастре | - | |
1910 г. | Нет гонки | |||
1911 г. | Бельгия | Джозеф Ван Даэле | - | |
1912 г. | Бельгия | Омер Верчур | - | |
1913 г. | Бельгия | Мауриц Мориц | - | |
1914–1918 | Нет гонки | |||
1919 г. | Бельгия | Леон Девос | - | |
1920 г. | Бельгия | Леон Шер | La Sportive | |
1921 г. | Бельгия | Луи Моттия | La Sportive | |
1922 г. | Бельгия | Луи Моттия | Альцион-Данлоп | |
1923 г. | Бельгия | Рене Вермандель | Альцион-Данлоп | |
1924 г. | Бельгия | Рене Вермандель | Альцион-Данлоп | |
1925 г. | Бельгия | Жорж Ронссе | - | |
1926 г. | Бельгия | Дьедонне Сметс | - | |
1927 г. | Бельгия | Морис Раес | - | |
1928 г. | Бельгия | Эрнест Моттард | - | |
1929 г. | Бельгия | Альфонс Шеперс | - | |
1930 г. | Германия | Герман Бузе | Duerkopp | |
1931 г. | Бельгия | Альфонс Шеперс | La Française | |
1932 г. | Бельгия | Марсель Ую | - | |
1933 г. | Бельгия | Франсуа Гардье | Cycles De Pas | |
1934 г. | Бельгия | Тео Херкенрат | La Française | |
1935 г. | Бельгия | Альфонс Шеперс | Dilecta | |
1936 г. | Бельгия | Альберт Бекаерт | Альцион-Данлоп | |
1937 г. | Бельгия | Элои Меуленберг | Альцион-Данлоп | |
1938 г. | Бельгия | Альфонс Делоор | Хелетт-Хатчинсон | |
1939 г. | Бельгия | Альберт Ритсервельдт | Dilecta – De Dion | |
1940–1942 | Нет гонки | |||
1943 г. | Бельгия | Ричард Депоортер | Хелетт-Хатчинсон | |
1944 г. | Нет гонки | |||
1945 г. | Бельгия | Жан Энгельс | Альцион-Данлоп | |
1946 г. | Бельгия | Проспер Депредомм | Дилекта – Вольбер – Гарин | |
1947 г. | Бельгия | Ричард Депоортер | Гарин – Вольбер | |
1948 г. | Бельгия | Морис Моллин | Мерсье – Хатчинсон | |
1949 г. | Франция | Камилла Дангийом | Peugeot – Dunlop | |
1950 | Бельгия | Проспер Депредомм | Girardengo | |
1951 г. | Швейцария | Фердинанд Кюблер | Фрежюс-Урсус | |
1952 г. | Швейцария | Фердинанд Кюблер | Фрежюс | |
1953 г. | Бельгия | Алоис Де Хертог | Альцион-Данлоп | |
1954 г. | Люксембург | Марсель Эрнзер | Террот – Хатчинсон | |
1955 г. | Бельгия | Стэн Окерс | Эльве-Пежо | |
1956 г. | Бельгия | Фред де Брюйн | Мерсье – Б.П. – Хатчинсон | |
1957 г. | Бельгия | Франс Шуббен (победа разделена с Жерменом Дерике ) | Эльве-Пежо | |
1957 г. | Бельгия | Жермен Дерике (победа разделена с Франсом Шуббеном ) | Фаэма-Герра | |
1958 г. | Бельгия | Фред де Брюйн | Карпано | |
1959 г. | Бельгия | Фред де Брюйн | Карпано | |
1960 г. | Нидерланды | Альбертус Гельдерманс | Сен-Рафаэль – Р. Близнецы – Данлоп | |
1961 г. | Бельгия | Рик Ван Лой | Faema | |
1962 г. | Бельгия | Джеф Планкаерт | Фландрия – Фаэма – Клеман | |
1963 г. | Бельгия | Франс Мелькенбек | Мерсье – Б.П. – Хатчинсон | |
1964 г. | Бельгия | Вилли Блокландт | Фландрия – Ромео | |
1965 г. | Италия | Кармин Прециози | Пелфорт – Соваж – Лежен | |
1966 г. | Франция | Жак Анкетиль | Форд Франс – Хатчинсон | |
1967 | Бельгия | Уолтер Годфрут | Фландрия – Де Клерк | |
1968 г. | Бельгия | Валер Ван Суивельт | Смита | |
1969 г. | Бельгия | Эдди Меркс | Faema | |
1970 г. | Бельгия | Роджер Де Влеминк | Фландрия – Марс | |
1971 г. | Бельгия | Эдди Меркс | Molteni | |
1972 г. | Бельгия | Эдди Меркс | Molteni | |
1973 | Бельгия | Эдди Меркс | Molteni | |
1974 г. | Бельгия | Жорж Пинтенс | MIC – Ludo – de Gribaldy | |
1975 г. | Бельгия | Эдди Меркс | Molteni – RYC | |
1976 г. | Бельгия | Жозеф Брюйер | Мольтени – Кампаньоло | |
1977 г. | Франция | Бернар Эно | Гитане – Кампаньоло | |
1978 г. | Бельгия | Жозеф Брюйер | C&A | |
1979 г. | Германия | Дитрих Турау | Эйсбурке – Варнке Эйс | |
1980 г. | Франция | Бернар Эно | Renault – Gitane | |
1981 г. | Швейцария | Йозеф Фукс | Чило – Ауфина | |
1982 г. | Италия | Сильвано Контини | Бьянки – Пьяджо | |
1983 г. | Нидерланды | Стивен Рукс | Сем – Франция Луара – Рейдель – Мавик | |
1984 | Ирландия | Шон Келли | Скил – Рейдель – Сем – Мавич | |
1985 г. | Италия | Морено Аргентин | Саммонтана – Бьянки | |
1986 г. | Италия | Морено Аргентин | Саммонтана – Бьянки | |
1987 г. | Италия | Морено Аргентин | Гьюис – Бьянки | |
1988 г. | Нидерланды | Адри ван дер Поэль | PDM – Ultima – Concorde | |
1989 г. | Ирландия | Шон Келли | ДПМ – Конкорд | |
1990 г. | Бельгия | Эрик Ван Ланкер | Panasonic – Sportlife | |
1991 г. | Италия | Морено Аргентин | Ариостея | |
1992 г. | Бельгия | Дирк Де Вольф | Gatorade – Chateau d'Ax | |
1993 г. | Дания | Рольф Соренсен | Carrera Jeans – Tassoni | |
1994 г. | Россия | Евгений Берзин | Гьюис-Баллан | |
1995 г. | Швейцария | Мауро Джанетти | Полти – Гранароло – Сантини | |
1996 г. | Швейцария | Паскаль Ричард | MG Maglificio – Technogym | |
1997 г. | Италия | Микеле Бартоли | MG Maglificio – Technogym | |
1998 г. | Италия | Микеле Бартоли | Asics – CGA | |
1999 г. | Бельгия | Фрэнк Ванденбрук | Cofidis | |
2000 г. | Италия | Паоло Беттини | Mapei – Quick-Step | |
2001 г. | Швейцария | Оскар Камензинд | Lampre – Daikin | |
2002 г. | Италия | Паоло Беттини | Mapei – Quick-Step | |
2003 г. | Соединенные Штаты | Тайлер Гамильтон | Команда CSC | |
2004 г. | Италия | Давид Ребеллин | Герольштайнер | |
2005 г. | Казахстан | Александр Винокуров | Команда T-Mobile | |
2006 г. | Испания | Алехандро Вальверде | Caisse d'Epargne – Illes Balears | |
2007 г. | Италия | Данило Ди Лука | Liquigas | |
2008 г. | Испания | Алехандро Вальверде | Caisse d'Epargne | |
2009 г. | Люксембург | Энди Шлек | Команда Saxo Bank | |
2010 г. | Казахстан | Александр Винокуров | Астана | |
2011 г. | Бельгия | Филипп Жильбер | Омега Фарма – Лото | |
2012 г. | Казахстан | Максим Иглинский | Астана | |
2013 | Ирландия | Дэн Мартин | Garmin – Sharp | |
2014 г. | Австралия | Саймон Герранс | Orica – GreenEDGE | |
2015 г. | Испания | Алехандро Вальверде | Команда Movistar | |
2016 г. | Нидерланды | Wout Poels | Team Sky | |
2017 г. | Испания | Алехандро Вальверде | Команда Movistar | |
2018 г. | Люксембург | Боб Джангелс | Полы Quick-Step | |
2019 г. | Дания | Якоб Фульсанг | Астана | |
2020 г. | Словения | Примож Роглич | Команда Джамбо – Висма | |
2021 г. | Словения | Тадей Погачар | Команда ОАЭ Эмирейтс |
Многократные победители
Активные гонщики выделены курсивом .
Побед | Всадник | Годы |
---|---|---|
5 | Эдди Меркс ( БЕЛ ) | 1969 , 1971 , 1972 , 1973 , 1975 |
4 | Морено Аргентин ( Италия ) | 1985 , 1986 , 1987 , 1991 |
Алехандро Вальверде ( ESP ) | 2006 , 2008 , 2015 , 2017 | |
3 | Леон Хауа ( БЕЛ ) | 1892 , 1893 , 1894 |
Альфонс Шеперс ( BEL ) | 1929 , 1931 , 1935 гг. | |
Фред Де Брюйне ( BEL ) | 1956 , 1958 , 1959 гг. | |
2 | Луи Моттия ( Белоруссия ) | 1921 , 1922 гг. |
Рене Vermandel ( БЕЛ ) | 1923 г. , 1924 г. | |
Ричард Депоортер ( БЕЛ ) | 1943 , 1947 гг. | |
Проспер Депредомм ( BEL ) | 1946 , 1950 | |
Фердинанд Кюблер ( SUI ) | 1951 , 1952 гг. | |
Жозеф Брюйер ( Бельгия ) | 1976 , 1978 | |
Бернар Эно ( Франция ) | 1977 , 1980 | |
Шон Келли ( IRL ) | 1984 , 1989 | |
Микеле Бартоли ( Италия ) | 1997 , 1998 | |
Паоло Беттини ( Италия ) | 2000 , 2002 | |
Александр Винокуров ( КАЗ ) | 2005 , 2010 |
Побед на страну
Побед | Страна |
---|---|
59 | Бельгия |
12 | Италия |
6 | Швейцария |
5 | Франция |
4 | Нидерланды Испания |
3 | Ирландия Казахстан Люксембург |
2 | Дания Германия Словения |
1 | Австралия Россия Соединенные Штаты |
Женская гонка
Событие женщин Льеж-Бастонь-Льеж было открыто в 2017 году, к примеру в Женском Flèche Wallonne и Amstel Gold Race Женского . [31] Первый женский забег Льеж – Бастонь – Льеж, состоявшийся 23 апреля 2017 года, выиграла олимпийская чемпионка Анна ван дер Брегген из Нидерландов. [32]
На 135,5 км гонка составляет примерно половину дистанции мужских соревнований. Следовательно, она начинается не в Льеже, а в Бастони , откуда она направляется на север мимо Льежа и финиширует в Анс на том же месте, что и мужская гонка. Маршрут включает четыре категории подъема: Кот-де-ла-Векке, Кот-де-ла-Редут , Кот-де-ла-Рош-о-фокон и Кот-де-Сен-Николя . Вершина последнего подъема на Сен-Николя находится в 5,5 км от финиша. [33]
Заметки
- ^ Doyenne - женская форма doyen , французское слово, буквально означающее «декан». В своем метафорическом значении он обозначает наиболее уважаемого или выдающегося человека в определенной области, обычно самого высокопоставленного человека. Следовательно, doyenne примерно переводится как «самая старая и уважаемая женщина».
- ^ Из-за состава иммигрантского населения и множества итальянских флагов, вывешенных на окнах, Сен-Николас прозвали "итальянским холмом".
Рекомендации
- ^ "Тур де Франс 2015" . Тур де Франс 2015 . Архивировано из оригинала на 2005-11-08 . Проверено 26 февраля 2011 .
- ^ a b c Cycling Weekly, Великобритания, 13 марта 1993 г.
- ↑ Cycling Weekly, Великобритания, 7 марта 1992 г.
- ^ Название «памятник» не имеет официального значения; Впервые он был использован французской ежедневной газетой L'Équipe для обозначения неизменного места гонки в календаре, но этот термин стал более распространенным из-за телевизионных комментариев, особенно в США.
- ^ «Весенняя классика: как выиграть самые сложные однодневные гонки на велосипеде» . BBC Sport . Проверено 27 марта 2015 года .
- ^ а б «Алехандро Вальверде берет Льеж-Бастонь-Льеж» . velonews.com . Проверено 3 октября +2016 .
- ^ «UCI объявляет женский календарь WorldTour 2017» . Cyclingnews.com . Немедленная Медиа Компания . 15 октября 2016 . Проверено 17 октября +2016 .
- ^ «UCI представляет Женский WorldTour 2017» . VeloNews . Конкурент Group, Inc. 15 октября 2016 . Проверено 17 октября +2016 .
- ^ «Ван дер Брегген побеждает в первом в истории конкурсе Femmes Льеж-Бастонь-Льеж» . cyclingnews.com . Немедленная Медиа Компания . Проверено 23 апреля 2017 года .
- ^ a b Cycling Weekly, Великобритания, 13 апреля 2002 г.
- ^ а б «Льеж-Бастонь-Льеж» . Информация о велогонках . Проверено 22 апреля 2012 года .
- ^ a b c Procycling, Великобритания, май 2000 г.
- ^ Буве, Филипп (2007), De Klassiekers, Lannoo, Бельгия, ISBN 978-90-811691-10 , стр. 25
- ^ "1971 Льеж-Бастонь-Льеж" . bikeraceinfo.com .
- ^ "Холодные воспоминания Льежа-Бастонь-Льежа" . Cyclingnews.com . Проверено 24 апреля 2008 .
- ^ "Льежские фавориты турне 2004" . lesoir.be . 20 апреля 2002 . Проверено 27 февраля 2012 года .
- ^ Фабьен, Вилле (2003). «Тур де Франс»: медицинская модель . Press Universitaires du Septentrion. ISBN 2-85939-797-3.
- ^ "представляет Luik-Bastenaken-Luik 1999" . cyclingnews.com .
- ^ Хедвиг Крёнер (24 апреля 2005 г.). "Vino the Vainqueur" . Велоспорт Новости . Проверено 23 августа 2011 года .
- ^ "спорт видео: 2005: Александр Винокоеров" . sporza . Архивировано из оригинала на 2016-08-07 . Проверено 26 мая 2015 .
- ^ «Шлек одерживает впечатляющую победу над Льежом» . BBC Sport . 2009-04-26. Архивировано 28 апреля 2009 года . Проверено 26 апреля 2009 .
- ^ Маклири, Джон (25 апреля 2010 г.). «Льеж-Бастонь-Льеж 2010: Александр Винокуров снова на вершине с победой Бельгии» . Дейли телеграф . Телеграф Медиа Группа. Архивировано 30 апреля 2010 года . Проверено 26 апреля 2010 .
- ^ «Архивы - L'illustré» . illustre.ch . Архивировано из оригинала на 2012-01-07.
- ^ «Винокурову и Колобневу предъявлено обвинение во взяточничестве» . VeloNews.com .
- ^ «Вальверде побеждает Льеж-Бастонь-Льеж» . cyclingnews.com . Немедленная Медиа Компания . Проверено 23 апреля 2017 года .
- ^ «Льеж-Бастонь-Льеж смена облика, делайский шток и аборт новых коттеджей» . 24 февраля 1990 г.
- ^ «Льеж-Бастонь-Льеж 2019 - это финал центра города и возвращение Штокё» . cyclingnews.com . Немедленная Медиа Компания . Проверено 8 марта 2019 .
- ^ Procycling, Великобритания, март 2001
- ^ «Гонка - Льеж> Льеж - Льеж Бастонь Льеж 2019» . letour.com . Проверено 27 апреля 2009 года .
- ^ Брехт Декалуве. «Жильбер заполучил исторический четырехместный номер в Льеж-Бастонь-Льеж» . Cyclingnews.com .
- ^ «Женские команды готовятся к исторической первой тройке в Арденнах. Новые гонки Amstel Gold и Льеж-Бастонь-Льеж приносят новую искру в классику» . Cyclingnews . Немедленная Медиа Компания . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ «Ван дер Брегген побеждает в первом в истории конкурсе Femmes Льеж-Бастонь-Льеж» . cyclingnews.com . Немедленная Медиа Компания . Проверено 23 апреля 2017 года .
- ^ "ASO в парках Ла Флеш Валлон и Льеж-Бастонь-Льеж, женская версия, Van Der Breggen se rapproche de Marianne Vos" . velo101.com (на французском) . Проверено 14 апреля 2018 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Льеж – Бастонь – Льеж-Пальмарес в Велосипедном архиве