Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

В этом китайском названии , то фамилия является Li .
Ли Шуфу
李书福
Родившийся( 1963-06-25 )25 июня 1963 г. (57 лет) [1]
Тайчжоу , Чжэцзян , Китай
Национальностькитайский язык
ОбразованиеЯншаньский университет
Занятие
  • Предприниматель
Активные годы1986 – настоящее время
ИзвестенОснование и руководство Geely
Чистая стоимостьУвеличивать19,5 миллиарда долларов США (декабрь 2020 г.) [2]
Заголовок
  • Основатель и председатель Geely
  • Председатель Volvo Cars
Супруг (а)Ван Ли (王丽) [3]
Дети2

Ли Шуфу ( упрощенный китайский :李书福; традиционный китайский :李書福; пиньинь : Ло Шуфу ; родился 25 июня 1963 года) - китайский миллиардер, бизнес-магнат и предприниматель . Он является основателем и председателем правления Zhejiang Geely Holding Group .

Ранняя жизнь [ править ]

Ли Шуфу родился в Тайчжоу , Чжэцзян , Китай, 25 июня 1963 года. Он получил степень магистра в университете Яньшань . [2]

Карьера [ править ]

В ноябре 1986 года Ли основал компанию Geely, которая в настоящее время является вторым по величине частным производителем автомобилей в Китае. [4]

28 марта 2010 года Geely подписала сделку на сумму 1,8 миллиарда долларов США по покупке Volvo Cars у американского производителя автомобилей Ford Motor Company . [5] Это была самая крупная зарубежная покупка китайского производителя автомобилей. Наряду с 900 миллионами долларов оборотного капитала от Geely и обязательством построить завод Volvo в Китае, Ли поставил перед собой цель довести продажи на внутреннем рынке до 600 000 к 2015 году. [6]

В 2013 году Hurun Report поставил Ли на 63-е место в списке самых богатых людей материкового Китая с состоянием в 2,6 миллиарда долларов США . [7]

В ноябре 2018 года Ли объявил, что заключил соглашение с China Aerospace Science and Industry Corp. о строительстве новой линейки сверхзвуковых сверхзвуковых сверхзвуковых поездов. Планируется, что поезда будут работать с использованием новейших технологий. Ли сказал: «Базовые технологии нельзя купить. Чем больше вы используете чужие технологии, тем больше вы полагаетесь. Мы должны внедрять инновации самостоятельно. Путь будет трудным, но перспективы многообещающие». [8]

В 2018 году, по данным Financial Times , Ли стал крупнейшим акционером Daimler, владея 9,7% акций немецкого автопроизводителя. [9]

В марте 2020 года Ли ведет переговоры с Volvo Cars о слиянии с Geely, чтобы создать первого глобального автопроизводителя в Китае. И Volvo, и Geely принадлежат инвестиционному фонду Ли Zhejiang Geely Holding Group, но работают как отдельные компании. [10]

Спонсорство футбола [ править ]

Geely Group спонсировала китайскую команду Jia B League Guangzhou FC в 2001 году. Однако после заключения матча китайской лиги Jia B в конце сезона Ли прекратил свое участие в футбольном спонсорстве и, по его словам, сказал: «Мы не будем возвращайтесь, пока китайская футбольная среда не станет лучше ». [11]

Личная жизнь [ править ]

Ли женат на Ван Ли (王丽), семья проживает в Ханчжоу , Чжэцзян. [2]

Пишет стихи. [12]

Политическая жизнь [ править ]

Ли - независимый беспартийный делегат [13] 13 - го Всекитайского собрания народных представителей , выступающий в качестве одного из 94 делегатов, выбранных из провинции Чжэцзян. [14]

Экономические взгляды [ править ]

Ли раскритиковал систему совместных предприятий автомобильной промышленности в Китае за то, что она приносит большую прибыль иностранным производителям оригинального оборудования (OEM) и поставщикам первого уровня за счет инноваций, качества и развития технологий китайскими производителями автомобилей. По словам Ли, это привело к самоуспокоенности отечественных автопроизводителей, поскольку они полагались на прибыль от зарубежных партнеров через совместные предприятия вместо того, чтобы заставлять свои собственные организации нанимать талантов и совершенствоваться, зная, что они будут контролировать половину совместных предприятий, управляемых с прибыльными зарубежными производителями, которые генерируют здоровые продажи. [15] Он ранее призывал государственных производителей автомобилей сотрудничать с частными компаниями. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "沃尔沃 李书福 专访" . people.com.cn . Проверено 23 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c "Профиль Forbes: Ли Шуфу" . forbes.com . Дата обращения 9 ноября 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ «Что в имени? Много, если оно связывает миллиардера с Си Китая» . Bloomberg News . Проверено 17 октября 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ Кит Брадшер (28 марта 2010). «Китайский автопроизводитель Geely купит Volvo: Ford соглашается продать Volvo быстрорастущей китайской компании» . www.nytimes.com . NY Times . Проверено 26 февраля 2018 .
  5. ^ "Продажа Volvo, подписанная Geely и Ford" (stm) . BBC News. 28 марта 2010 . Проверено 28 марта 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "Счастливчик Китая мешает Volvo" . Экономист. 7 августа 2010 . Проверено 2 апреля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ "Ли Шуфу - отчет Хурун" . Отчет Хурун . 2013. Архивировано из оригинала на 31 декабря 2015 года.
  8. ↑ Арчер, Джозеф (6 ноября 2018 г.). «Китайский автомобильный миллиардер подписывает контракт на строительство« сверхзвуковых »поездов» . Телеграф . Проверено 9 декабря 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ "Китайское государство стоит за налетом Даймлера Geely?" . Financial Times . Проверено 27 марта 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ↑ Бостон, Уильям (10 февраля 2020 г.). «Китайский автомобильный магнат стремится объединить Volvo и Geely» . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Дата обращения 3 марта 2020 . 
  11. ^ "Sports-Yearender: сладко-горький год для китайской футбольной лиги" , People's Daily
  12. ^ "Подпишитесь, чтобы прочитать" . Financial Times . Проверено 18 февраля 2019 . Cite использует общий заголовок ( справка )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ «Председатель Geely Holding предлагает реформы в области налогообложения автомобилей и мотоциклов в Китае на ежегодных законодательных собраниях | Автомобильный мир» . www.automotiveworld.com . Проверено 7 сентября 2020 .
  14. ^ "浙江 日报" . zjrb.zjol.com.cn .
  15. ^ "Подпишитесь, чтобы прочитать" . Financial Times . Проверено 18 февраля 2019 . Cite использует общий заголовок ( справка )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ "Подпишитесь, чтобы прочитать" . Financial Times . Проверено 18 февраля 2019 . Cite использует общий заголовок ( справка )CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )