894-я вертолетная разведка и эскадрилья связи

894-я вертолетная разведывательная и связная эскадрилья 894. helikopterska eskadrila za izviđanje i vezu
Активный	1952 - 1968 гг. 1981 - 1991 гг.
Распущен	1968 1991
Страна	Югославия
Ветвь	Югославские ВВС
Тип	Эскадрилья
Роль	Связь
Часть	5-я армия
Гарнизон / Штаб	Плесо
Помолвки	Югославские войны

Восемьсот девяносто четвёртый Вертолет рекогносцировки и связь эскадрилья ( сербохорватская : 894. helikopterska eskadrila ZA izviđanje я Vēžu / 894. хеликоптерск ескадрил за извиђање и везет ) была авиационная эскадрильей Югославии ВВС образована в 1952 году на аэродроме Borongaj в качестве связи эскадрильи 5-й военный округ ( сербохорватский : Eskadrila za vezu 5. vojne oblasti / Ескадрила за везу 5. војне области ).

История

Эскадрилья сформирована приказом от 17 декабря 1951 года по 1 февраля 1952 года в составе 5-го военного округа. Он был оснащен различными учебно-тренировочными самолетами и самолетами связи. К 1959 году эскадрилья была преобразована в эскадрилью связи 5-го авиационного командования ( сербско-хорватский : Eskadrila za vezu 5. vojne oblasti / Ескадрила за везу 5. војне области ). Позже эскадрилья была переведена с аэродрома Боронгай на аэродром Плесо . ^[1]

К апрелю 1961 года и после реорганизации ВВС Дрваром для обозначения эскадрилий был использован новый тип системы обозначений, так что эскадрилья связи 5-го воздушного командования стала 894-й авиационной эскадрильей связи. ^[2]

Он был оснащен внутренним самолетом связи Икарус Курир . В мае 1961 года он был повторно присоединен к 111-му авиационному полку поддержки. В 1964 году эскадрилья перебралась в аэропорт Лучко . 894-я авиационная эскадрилья связи была расформирована в 1968 году.

Распоряжением от 18 августа 1981 года на военном аэродроме Плесо с 5-й армией Югославской народной армии для разведки и связи был создан 894-й вертолетный полёт ( сербо-хорватский : 894. helikoptersko odeljenje / 894. хеликоптерско одељење ) для разведки и связи, оснащенный бытовыми приборами. изготовлены вертолеты SOKO SA 341 Газель . Приказом от 1 марта 1985 года он был обозначен как 894-я вертолетная разведывательная и связная эскадрилья . В связи с реорганизацией полевых армий Югославской народной армии в 1988 г. 894-я эскадрилья была усилена на один вылет в аэропорту Брник (бывшая 897-я вертолетная разведывательная и связная эскадрилья). ).

894-я вертолетная разведывательная и связная эскадрилья участвовала в югославских войнах с первого дня войны в Словении . Днем 27 июня 1991 года Служба территориальной обороны Словении сбила вертолет «Газель» ^[3] ракетой SA-7 над ^[4] Любляной , в результате чего погибли люди - пилот капитан 1-го класса Тони Мрлак (словенец по национальности). ) ^[5] и старший сержант Боянко Сибиновски. Они были первыми жертвами югославских войн. Позднее эскадрилья участвовала в боевых действиях в Словении и Хорватии .

Он переместился из Плесо на авиабазу Джелява недалеко от Бихача в 1991 году по приказу верховного командования югославских ВВС, поскольку подразделения, которые оказались на враждебной территории в окружении хорватских сил, были вынуждены эвакуироваться на более безопасную территорию. После реорганизации Югославской народной армии во время войны, вскоре после ее переезда, эскадрилья была расформирована в 1991 году. Ее оборудование и личный состав были переданы другим подразделениям югославских ВВС и частям сербской армии Краины . ^[6]

Задания

5-й военный округ (1952–1959)
5-е воздушное командование (1959–1961)
111-й авиационный полк поддержки (1961-1968)
5-я армия (1981-1991)

Предыдущие обозначения

Отряд связи 5-го военного округа (1952–1959)
Связной эскадрильи 5-го воздушного командования (1959–1961)
894-я авиационная эскадрилья связи (1961-1968)
894-й полет на вертолете (1981-1985)
894-я вертолетная разведка и эскадрилья связи (1985-1991)

Базы размещены

Боронгай (1952–1959)
Плесо (1959–1964)
Лучко (1959–1968)
Плесо (1981–1991)
Eljava (1991)

Оборудование

Поликарпов По-2 (1952-1959)
Яковлев УТ-2 (1952-1956)
Злин 381 (1952-1959)
Капрони Булгарски КБ-11 Фазан (1952-1959)
Утва Аэро-3 (1959-1961)
Икарус Курир (1955-1968)
Soko SA.341 Gazelle Hera (1981–1991)

использованная литература

^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 365.
^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 366.
^ Ramet, Сабрина (2005). Три Югославии: государственное строительство и легитимация, 1918-2005 гг . Серия изданий Центра Вудро Вильсона. Издательство Индианского университета, стр. 39. ISBN 0-253-34656-8
^ Рипли, Тим (2001). Конфликт на Балканах 1991-2000 гг . Osprey Publishing, стр. 5. ISBN 1-84176-290-3
^ Спенсер, Метта (2000). Уроки Югославии . Том 3 исследования России и Восточной Европы. Изумруд Груп Паблишинг, стр. 17. ISBN 0-7623-0280-1
^ Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 374.

[1] Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 365.

[2] Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 366.

[3] Ramet, Сабрина (2005). Три Югославии: государственное строительство и легитимация, 1918-2005 гг . Серия изданий Центра Вудро Вильсона. Издательство Индианского университета, стр. 39. ISBN 0-253-34656-8

[4] Рипли, Тим (2001). Конфликт на Балканах 1991-2000 гг . Osprey Publishing, стр. 5. ISBN 1-84176-290-3

[5] Спенсер, Метта (2000). Уроки Югославии . Том 3 исследования России и Восточной Европы. Изумруд Груп Паблишинг, стр. 17. ISBN 0-7623-0280-1

[6] Димитриевич, Боян. Югословенско Ратно Воздухопловство 1942-1992 . Белград, 2006, с. 374.

[1]