Станция Лихтенфельс
Станция Лихтенфельс находится в городе Лихтенфельс в Верхней Франконии в немецкой земле Бавария . Это региональный железнодорожный узел и бывшая остановка ICE на маршруте Гамбург — Берлин - Мюнхен , классифицированная Deutsche Bahn как станция категории 3 .
Станция Лихтенфельс находится в 31,9 км от Бамберга по железной дороге Бамберг-Хоф и 150,9 км от Айзенаха по железной дороге Верра на высоте 262,4 метра над уровнем моря и расположена к западу от центра города и к востоку от реки Майн .
Планирование участка Бамберг-Лихтенфельс Южно-Северной железной дороги Людвига началось летом 1841 года, и вскоре работы начались. Линия должна была пройти через городскую стену, которую пришлось перестроить с новым Coburger Tor («Кобургские ворота») над линией. Станция вместе с депо впервые была подключена к линии в январе 1846 года. Официальная церемония открытия состоялась 15 февраля 1846 года. 15 октября 1846 года линия была продлена до Нойенмаркта , а 1 ноября 1848 года линия достигла своей конечной остановки в Хофе .. Первым массивным входным зданием было временное деревянное сооружение, построенное между 1847 и 1850 годами. В январе 1859 года железная дорога Верра была продлена до Лихтенфельса, что сделало станцию железнодорожным узлом и потребовало модернизации станции в 1862 году, чтобы обеспечить отдельные пути для железной дороги Верра . Компания и Королевские баварские государственные железные дороги . Станция приобрела новое значение с открытием Франконской лесной железной дороги до Пробцеллы.в октябре 1885 г. - часть нового междугороднего маршрута в Берлин. За приобретением активов Верраской железной дороги прусским правительством в 1890-х годах последовало широкое расширение и реструктуризация железнодорожных сооружений. Количество беговых дорожек было увеличено до одиннадцати, а 17 сигнальных постов заменены четырьмя сигнальными будками. Площадь станции Лихтенфельс занимала около 30 гектаров, и в 1914 году на железных дорогах работало около 29 процентов рабочей силы города. Кобургер Тор был снесен в 1889 году. В 1896 году над железнодорожными путями был построен пешеходный мост Кобургерштрассе; он был снесен в 1934 году.
С 1934 по 1936 год были проведены обширные работы по подготовке к электрификации линии, в том числе строительство подземного пешеходного перехода к платформам, подземного перехода на Кобургерштрассе, поднятие уровня путей и установка современных светофоров. коробки и блокировки. Движение электропоездов было включено в расписание с 15 мая 1939 года.
Во время Второй мировой войны депо было разрушено во время авианалета 23 февраля 1945 года. 11 апреля 1945 года немецкая армия разрушила стрелочные переводы и водяные краны. К концу 1945 года 95 процентов повреждений было устранено [4] .
Осенью 1983 года по проекту Лоренца была введена в эксплуатацию новая центральная блокировка. [5] В начале 21 века за этим последовала дальнейшая реорганизация станции. Платформы были перепроектированы, они получили новую крышу, подъемники и платформы высотой 76 см.
