Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Трамвай в Канберре
Урбос 3 отправление трамвая с улицы Алинга stop.jpg
Легкорельсовый транспорт отправляется с конечной остановки на улице Алинга.
Обзор
LocaleКанберра , Австралийская столичная территория
Тип транспортаСкоростной трамвай
Количество строк1
Количество станций13
Исполнительный директорГленн Стоктон
Главное управлениеМитчелл
Интернет сайтКанберра-Метро .com .au
Операция
Началась операция20 апреля 2019 г.
Оператор (ы)Канберрское метро (CMET)
Кол-во автомобилей14 трамваев CAF Urbos 3
Длина шлейфа32,96 м (108,1 футов)
Продвижение6-15 минут
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В ( DC ) воздушная линия
Максимальная скорость70 км / ч (43 миль / ч)
Системная карта

Gungahlin Place
Автобусная развязка
Мэннинг Кларк Норт
Мейплтон-авеню
Nullarbor Avenue
Привод скважинной станции
Mitchell Depot
Салливанс Крик
EPIC и ипподром
Филип-авеню
Свинден-стрит
Dickson Interchange
Автобусная развязка
Макартур авеню
Улица Ипима
Элоуэра-стрит
Улица Алинга
Автобусная развязка
Эта диаграмма:

Сеть легкорельсового транспорта Канберры , также известная как Метро Канберры , представляет собой систему скоростного трамвая , обслуживающую город Канберра , Австралия. Первоначальная 12-километровая (7,5 миль) линия связывает северный центр города Гунгалин с центром города (Civic) и имеет 13 остановок. Услуги начались 20 апреля 2019 года. 14-я остановка на Сэндфорд-стрит в Митчелле должна начать работу в середине 2021 года. [1] В настоящее время планируется расширение линии на юг до центра города Воден .

История [ править ]

Фон [ править ]

Вид с воздуха на Нортборн-авеню до начала строительства легкорельсового транспорта. Видно на север от Сивика , с Сити-Хилл на переднем плане.

Генеральный план Уолтера Берли Гриффина для Канберры предполагал строительство трамвайной сети. [2] Предложение не реализовалось, и с 1926 года, когда была введена городская омнибусная служба Канберры , до 2019 года город обслуживался исключительно автобусами .

В то время как железные дороги через Канберру, в том числе на Белконнен, серьезно рассматривались до середины 1960-х годов, до 1990-х годов мало обсуждалось столичное трамвайное сообщение. До 1989 года ACT находился в непосредственном ведении федерального правительства, поэтому любые крупные расходы на государственную инфраструктуру в Канберре подлежали национальному контролю.

В начале 1990-х годов Canberra Land предложила проложить 8,5-километровую линию от ипподрома Канберры через Northbourne Avenue до Civic с трамваем Мельбурна B2089, показанным в феврале 1992 года [3].

Легкорельсовое сообщение для Гунгалина было предложено еще в 1992 году, когда синдикат частных застройщиков MBA Land и Consolidated Builders (вместе известный как Canberra Land) включил железную дорогу в план городской деревни. [4] Предложение Гунгалина последовало за отчетом Университета Мердока 1991 года « На пути к более устойчивой Канберре» , в котором говорилось, что город слишком ориентирован на автомобили и должен внедрить систему легкорельсового транспорта вдоль Y-плана. [5] В 1993 году в отчете Maunsell-Denis Johnston and Associates было обнаружено, что выделенный междугородний автобусный путь был более жизнеспособным вариантом транспорта для Канберры, чем скоростной трамвай. [6]

В 1994 году правительство ACT заказало исследование легкорельсового транспорта, основываясь на выводах независимого отчета о том, что легкорельсовый транспорт будет жизнеспособен в Канберре к 1998 году. [7] В своем подробном отчете консультанты Booz Allen Hamilton рекомендовали маршрут из Белконнена в Бартон. через Мост Сити и Кингс-Авеню будет введен в эксплуатацию к 1998 году; Воден к Бартону к 2000 году; Из Туггеранонга в Воден к 2002 году и из Гунгалина в город к 2004 году. Маршруты до аэропорта Канберры и Куинбеяна получили более низкий приоритет. К январю 1995 г. тогдашний лидер Либеральной оппозиции ACT,Кейт Карнелл заявила, что ее партия выступает против предложения легкорельсового транспорта, сославшись на «подозрительные» данные о патронаже, и поставила под сомнение прогнозируемое в отчете население Канберра-Квинбейан в 474000 человек к 2016 году. [8] Прогнозы в 2017 году для населения Канберра-Квинбея, прогноз для столичного региона достигнув 474 000 человек в период с 2020 по 2023 год, что на четыре-семь лет позже прогнозов 1995 года. [9] [10] В 1995 году Либеральная партия ACT пришла к власти, и планы строительства скоростной железной дороги в Канберре были отменены.

В феврале 1998 года правительство ACT объявило о своей поддержке Линии Федерации, предложенной 7-километровой (4,3 мили) линии от Национального музея Австралии через Сивик до Австралийского военного мемориала . На линии было предложено использовать трамваи наследия. [11]

В сентябре 2001 года, чтобы попытаться заручиться поддержкой проекта, мельбурнский трамвай W249 и сиднейский трамвай R2001 были выставлены возле Австралийского военного мемориала, последний работает на 50-метровом участке пути и питается от дизельного генератора. [12] [13] На следующем показе в сентябре 2003 года W249 работал на 80-метровом участке трассы на Parkes Way . [14] [15]

Развитие [ править ]

Строительство линии легкорельсового транспорта было частью сделки, заключенной между Лейбористской партией и Зелеными после выборов 2012 года на австралийской столичной территории , на которых лейбористы потребовали поддержки зеленых для формирования правительства. [16] [17] В бюджете ACT на 2013/14 год на ранние проектные работы было выделено 5 миллионов долларов. [18] В сентябре 2014 года правительство одобрило экономическое обоснование. Проект, известный при планировании как Capital Metro , был разработан государственным агентством Capital Metro Agency (CMA).

Легкорельсовый транспорт работает во Франклине в июле 2017 года.

Линия должна была быть поставлена ​​в рамках государственно-частного партнерства . [19] [20] Выражение заинтересованности было получено от следующих консорциумов: [21] [22]

  • ACTivate: Downer Group , пленарная группа , Bombardier и Кеолис Даунер [23]
  • Метро Канберры: Pacific Partnerships , Mitsubishi Corporation , John Holland , CAF , Deutsche Bahn , Aberdeen Asset Management , Leighton Contractors и Bank of Tokyo-Mitsubishi [24]
  • CANGO: Macquarie Capital Group , Obrascon Huarte Lain , SMRT International , UGL Rail и Siemens
  • Соединение Канберры: Capella Capital, Transdev , Alstom и Acciona Infrastructure
Центр Флемингтон-роуд в Гунгалине после очистки от работ легкорельсового транспорта в июле 2017 года.

В марте 2015 года правительство объявило, что ACTivate и Canberra Metro были выбраны для перехода к этапу запроса предложений в процессе закупок. [25] [26] Претенденты представили свои окончательные предложения по Гунгалину к городскому маршруту 4 сентября и имели еще четыре недели, чтобы представить свои предложения по потенциальному расширению проекта от города до Рассела . [27] Консорциум Canberra Metro был объявлен предпочтительным участником тендера в феврале 2016 года, а контракт был завершен в мае. [28] [29] [30] Согласно контракту, Канберрский метрополитен будет эксплуатировать и обслуживать линию в течение 20 лет, после чего право собственности перейдет к правительству ACT.[28] [31]

Сложенные рельсы в Гунгалине в августе 2017 г.

Затраты на проектирование и строительство были заложены в бюджет в размере 707 миллионов долларов. [28] Федеральное правительство выделило 67 миллионов долларов на проект. [31] Начало строительства ознаменовалось переворотом в северном пригороде Митчелла на месте депо 12 июля 2016 года. [32] К концу года началось капитальное строительство самой трассы. [33] [34] [35]

Против проекта выступила оппозиционная Либеральная партия . В апреле 2015 года партия объявила, что аннулирует все контракты на легкорельсовый транспорт, если выиграет выборы ACT в 2016 году . [36] Через год после опроса, проект легкорельсового транспорта уже прогнозировался как главный вопрос выборов. [37] Как и предполагалось, проект легкорельсового транспорта был главным вопросом кампании. [38] [39] На выборах вернулось лейбористское правительство, и партия заявила, что результат одобряет проект.

1 июля 2016 года CMA была объединена в новое правительственное управление, Управление транспорта Канберры и городских служб (TCCS), в результате чего ответственность за проект была передана TCCS. [40]

Тестирование линии началось в июне 2018 года. Электрифицирован участок в Гунгалине, а один из трамваев совершил пробные пробеги. [41] Все 14 трамваев прибыли в Канберру, и предполагалось, что проект будет завершен к концу 2018 года. [42] Скоростной трамвай в конечном итоге открылся 20 апреля 2019 года. [43] [44]

Маршрут [ править ]

Остановка трамвая Phillip Avenue
На каждой станции есть билетный автомат.

12-километровая (7,5 миль) линия имеет северную конечную точку на Хибберсон-стрит в Гунгалине и следует за Флемингтон-роуд, федеральным шоссе и Нортборн-авеню до южной конечной остановки между улицами Алинга и Радд в центре города . По всей длине это двухпутная дорожка. [28] Аварийные переходы расположены к северу от остановки Dickson Interchange , а также к северу от остановки Nullarbor Avenue . [45] Есть 13 остановок. [46] Основные автобусные развязки расположены на площади Гунгалин, развязке Диксон и улице Алинга . [28] [47]

СтопПригородКомпоновка платформыКоординатыСсылка
Gungahlin PlaceГунгалинДвойной (остров и сторона)35 ° 11'8,3 ″ ю.ш. 149 ° 8'7,73 ″ в.д. / 35.185639 ° ю.ш. 149.1354806 ° в. / -35.185639; 149.1354806 ( Гунгалин Плейс )[48]
Мэннинг Кларк НортГунгалинОстров35 ° 11'13,15 ″ ю.ш. 149 ° 8'36,14 ″ в.д. / 35.1869861 ° ю.ш. 149.1433722 ° в. / -35.1869861; 149.1433722 ( Мэннинг Кларк Норт )[49]
Мейплтон-авенюФранклин / ХаррисонОстров35 ° 11'36,17 ″ ю.ш. 149 ° 9'3,5 ″ в.д. / 35.1933806 ° ю.ш. 149.150972 ° в. / -35.1933806; 149.150972 ( Мейплтон-авеню )[50]
Nullarbor AvenueФранклин / ХаррисонОстров35 ° 12′1,98 ″ ю.ш. 149 ° 8′57,46 ″ в.д. / 35.2005500 ° ю.ш.149.1492944 ° в. / -35.2005500; 149.1492944 ( Налларбор авеню )[51]
Привод скважинной станцииМитчеллОстров35 ° 12'29,29 ″ ю.ш. 149 ° 8'50,96 ″ в.д. / 35.2081361 ° ю.ш. 149.1474889 ° в. / -35.2081361; 149.1474889 ( Проезд к скважине )[52]
EPIC и ипподромLynehamСторона35 ° 13'42,37 ″ ю.ш. 149 ° 8'39,85 ″ в.д. / 35.2284361 ° ю.ш. 149.1444028 ° в. / -35.2284361; 149.1444028 (EPIC and Racecourse)[53]
Филип-авенюLyneham / WatsonОстров35 ° 14'8,86 ″ ю.ш. 149 ° 8'38,14 ″ в.д. / 35.2357944°S 149.1439278°E / -35.2357944; 149.1439278 (Phillip Avenue)[54]
Свинден-стритLyneham / DownerОстров35 ° 14'38,89 ″ ю.ш. 149 ° 8'4,69 ″ в.д. / 35.2441361°S 149.1346361°E / -35.2441361; 149.1346361 (Swinden Street)[55]
Dickson InterchangeLyneham / DicksonСторона35 ° 15′2,01 ″ ю.ш. 149 ° 8′1,46 ″ в.д. / 35.2505583°S 149.1337389°E / -35.2505583; 149.1337389 (Dickson Interchange)[45]
Макартур авенюLyneham / DicksonСторона35 ° 15'36,57 ″ ю.ш. 149 ° 7'56,02 ″ в.д. / 35.2601583°S 149.1322278°E / -35.2601583; 149.1322278 (Macarthur Avenue)[56]
Улица ИпимаТернер / БрэддонСторона35 ° 15'57,23 ″ ю.ш. 149 ° 7'52,62 ″ в.д. / 35.2658972°S 149.1312833°E / -35.2658972; 149.1312833 (Ipima Street)[57]
Элоуэра-стритТернер / БрэддонСторона35 ° 16'21,42 ″ ю.ш. 149 ° 7'48,62 ″ в.д. / 35.2726167°S 149.1301722°E / -35.2726167; 149.1301722 (Elouera Street)[58]
Улица АлингаГражданскийСторона35 ° 16'40,56 ″ ю.ш. 149 ° 7'45,59 ″ в.д. / 35.2779333°S 149.1293306°E / -35.2779333; 149.1293306 (Alinga Street)[59]

Еще одна остановка планируется открыть на Флемингтон-роуд в Митчелле в 2021 году. [60] [61]

Операция [ править ]

Логотип Канберрского метро

Услуга предоставляется компанией Canberra Metro Operations ( CMET ) в сотрудничестве с Deutsche Bahn Engineering and Consulting по 20-летнему контракту. [28] [62] CMET - это совместное предприятие John Holland и Pacific Partnerships , оба из которых являются частью консорциума Canberra Metro.

CMET имеет контракт на эксплуатацию скоростного трамвая как минимум до 2036 года. [63] : p. 1 [64] Основанное в 2016 году [65] оно является партнерством John Holland и Pacific Partnerships в сотрудничестве с Deutsche Bahn Engineering and Consulting. [63] : с. 12 CMET начал работу 20 апреля 2019 года с завершением первого этапа проекта. [66]

Структура Консорциума Метро Канберры [63] : с. 13

CMET является частью Canberra Metro Consortium, выступая в качестве операционного компонента группы, причем оба ее владельца также являются поставщиками акций. [63] : с. 12 CMET на самом деле не заключает договор с правительством ACT , а заключает договор с Canberra Metro PC Pty Limited (Канберрское метро) на предоставление услуг на своих линиях, которые затем заключают договор с агентством метро Canberra для управления проектом и предоставления услуг городу. [63] : с. 3

CAF Urbos 3 в Канберре в июле 2018 года

В контракте указаны следующие минимальные уровни обслуживания для часов работы и частоты обслуживания: [28]

ДеньПервое обслуживаниеПоследняя услуга
С понедельника по четверг06:0023:30
Пятница и суббота06:0001:00 следующего дня
воскресенье08:0023:30
Последние службы из Гунгалина отправляются на полчаса раньше.
Первая служба из города в воскресенье отправляется на полчаса позже.
ДеньВремя отправленияЧастота
В городГунгалину
с понедельника по пятницу06: 00-07: 0015 минут15 минут
с понедельника по пятницу07: 00-07: 306 минут10 минут
с понедельника по пятницу07: 30-09: 006 минут6 минут
с понедельника по пятницу09: 00-16: 0010 минут10 минут
с понедельника по пятницу16: 00-17: 306 минут6 минут
с понедельника по пятницу17: 30-18: 0010 минут6 минут
с понедельника по пятницуПосле 18:0015 минут15 минут
Суббота06: 00-01: 0015 минут15 минут
воскресенье08: 00-23: 0015 минут15 минут

Подвижной состав [ править ]

CAF построила 14 трамваев Urbos 3 для работы этой системы. Это также обеспечит двадцать лет обслуживания флота. [67] [68] Трамваи 32,96 м (108 футов 1,64 дюйма) в длину и состоят из пяти модулей. С каждой стороны автомобиля четыре двери, две одностворчатые и две двустворчатые. [69] Первый трамвай был доставлен в декабре 2017 года. [70] [71] [72] Транспортные средства имеют красно-серую окраску с белой светоотражающей полосой посередине. [73] Депо находится в Митчелле . [74]

Система управления [ править ]

Эстакада TEHNIKA T-козырек, который также используется на Gold Coast Light Rail , [75] предоставляет оператор единой централизованной системы управления. Это включает в себя , среди прочего, автоматическое определение местоположения транспортного средства , приоритет сигнализации движения , тяговую мощность и инфраструктуру SCADA , видеонаблюдение и информационные системы для пассажиров . [76]

Возможные расширения [ править ]

Вид на проспект Содружества, смотрящий на юг от Сити Хилл в сторону здания парламента . Горб на среднем расстоянии - это мост через озеро Берли-Гриффин , по которому, как ожидается, будут проезжать трамваи, если пройдет этап 2.

Консорциумам, участвующим в процессе закупок для первой линии, было предложено разработать планы расширения маршрута от центра города до штаб-квартиры Министерства обороны в Расселле через Лондонскую трассу и Конституцию авеню . Этот дополнительный участок протяженностью 3,2 км (2 мили), по оценкам, повысил покровительство линии в целом более чем на 30%. В предложении подчеркивалось желание Управления национальной столицы федерального правительства использовать беспроводные технологии для питания трамваев в районах города, находящихся под его управлением. [77] [78]Правительство ACT решило не продолжать расширенный маршрут, но обязалось выпустить план для второго этапа сети легкорельсового транспорта до территориальных выборов в октябре 2016 года. Он рассматривал возможность продления очереди не только на Рассела, но и на более широкий парламентский треугольник, возможно, включая аэропорт Канберры и Австралийский национальный университет . [79]

Этап 2: Гражданский к Водену [ править ]

В июле 2016 года правительство опубликовало список из четырех потенциальных маршрутов, которые могут сформировать вторую очередь сети легкорельсового транспорта. Маршруты были: [80]

  • От города до аэропорта Канберры через Авеню Конституции и Паркес-Уэй
  • Город в Belconnen Town Center через Барри Drive прошлого Голгофы больницы и в Университете Канберры
  • Из города в парламентский треугольник через проспект Содружества или Кингс-авеню.
  • Город до Моусона через Воден .

В сентябре 2016 года правительство выбрало усеченный вариант маршрута Моусона, который заканчивается в Водене, в качестве предпочтительного проекта второго этапа. Длина маршрута составляет около 11 километров (6,8 миль). [81] [82] В ноябре были объявлены тендеры на разработку различных аспектов проекта. На этом этапе единственное твердое решение, которое правительство приняло в отношении маршрута, заключалось в том, что он будет пролегать от Алинга-стрит до центра города Воден и по мосту Содружества на авеню пересечь озеро Берли-Гриффин . [83] Более конкретные планы были опубликованы в мае 2017 года. К югу от озера Берли-Гриффин маршрут будет проходить преимущественно через Аделаида-авеню и Ярра-Глен.. Варианты дизайна нескольких участков маршрута, которые еще не были заблокированы, были представлены общественности для комментариев. [84] [85] Вариант, который продлил бы маршрут до больницы Канберры, был отменен в декабре 2017 года.

Маршруты для Этапа 2 представлены в мае 2017 г.
Маршруты расширения Woden, представленные в мае 2017 года:
  Опция 1
  Вариант 2
  Альтернативный маршрут по городу
  Альтернативный конечный пункт в больнице Канберры

Было два варианта для участка между озером Берли Гриффин и Аделаида-авеню: отклонение в сторону Бартона с предполагаемыми остановками в Старом здании парламента , Брисбен-авеню и Сидней-авеню; или более прямой маршрут через Capital Circle . [86] Более длинный маршрут через Бартон был выбран правительством ACT в качестве предпочтительного маршрута в апреле 2018 года. [87] В марте 2019 года правительство Содружества поддержало продление до Водена, однако предпочло другой путь вокруг Кэпитал-Хилл. отстаивает маршрут по Государственному кольцу . [88]Задержка с ответом федерального правительства означала, что работы по планированию линии были отложены, хотя отказ от продолжения маршрута по Бартону может означать более простой процесс регулирования. [88] Правительство ACT в настоящее время исследует маршрут State Circle, который связан с некоторыми техническими проблемами из-за крутых уклонов для легкорельсового транспорта. [89]

Когда началось строительство первой очереди, строительство второй очереди планировалось начать вскоре после завершения первой очереди. [83] Федеральному правительству будет предложено внести свой вклад в проект в рамках правительственной программы City Deals. [90]

В июле 2019 года новый министр транспорта ACT Крис Стил объявил, что этап 2 будет разделен на 2 части: 2A, чтобы остановиться перед озером Берли Гриффин в парке Содружества, и 2B, чтобы продолжить движение через озеро до Водена. [91]

В середине июля 2019 года правительство ACT направило в Австралийский департамент окружающей среды и энергетики направление на этап 2A, охватывающее расширение от Civic до Commonwealth Park, а также расширение депо в Митчелле. [92] В сентябре правительство ACT одобрило экономическое обоснование для этапа 2A, подтвердив три новых остановки на маршруте, которые также потребуют поднятия лондонского автодрома на проспекте Содружества, где будет курсировать легкорельсовый транспорт. [93] Согласно экономическому обоснованию этапа 2А, от остановки на улице Алинга до остановки «Парк Содружества» будет около 6 минут. [94] Подписание контрактов на этап 2А было отложено в 2020 году из-за пандемии COVID-19. [95]

В середине июля 2019 года правительство ACT направило в Австралийский департамент окружающей среды и энергетики направление на этап 2B, охватывающее расширение от парка Содружества до Водена. [96]

Этап 3: Белконнен - ​​аэропорт Канберры [ править ]

В октябре 2019 года правительство ACT опубликовало свой план инфраструктуры, который включал 3-й этап легкорельсового транспорта, идущего из Белконнена в аэропорт Канберры через Civic , с первым построенным участком Civic – Belconnen. [97] [98]

Этап 4: Воден - Туггеранонг [ править ]

В октябре 2019 года правительство ACT опубликовало свой план инфраструктуры, который включал этап 4, простирающийся от Водена до Туггеранонга через Моусон . [98]

Двадцать пять лет видения [ править ]

В октябре 2015 года правительство ACT опубликовало план общегородской сети легкорельсового транспорта, который будет построен в течение двадцати пяти лет. [99] План включает следующие элементы: [100]

КоридорНоты
Гунгалин в городПервый этап; полный.
Парламентский треугольникСоединение города с Расселом , города с парламентской зоной и Рассела с парламентской зоной. Приоритетный коридор.
Воден в городБег по Аделаиде авеню . Приоритетный коридор.
Туггеранонг в Воден (Коридор Атллон)Проезжает либо по коридору Атллон Драйв, либо по существующей скоростной автобусной трассе вдоль Эриндейл Драйв.
Восточные рейсы ( Фишвик и аэропорт Канберры )Дополнения к маршрутам Парламентского треугольника от Рассела до аэропорта Канберры и от парламентской зоны до Фишвика. Приоритетный коридор.
Белконнен в СитиБег через Саутерн Кросс Драйв и Барри Драйв
Молонгло в городВоден в город через Хиндмарш Драйв , Джон Гортон Драйв и Паркес Уэй

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Новая остановка скоростного трамвая в Митчелле" . Транспорт Канберры . Декабрь 2020 . Проверено 22 февраля 2021 года .
  2. ^ «Наследие Канберры: Гриффин, правительство и будущее стратегического планирования в национальной столице» (PDF) . Be.unsw.edu.au. п. 26 . Проверено 8 марта 2015 года .
  3. Перейти ↑ "Canberra" Trolley Wire issue 249 May 1992 page 21
  4. ↑ Сибли, Дэвид (13 октября 1992 г.). «Будущее нашего города и непредвиденная прибыль в размере 337 миллионов долларов» . Канберра Таймс . Проверено 12 июня +2017 .
  5. ↑ Хоббс, Филипп (18 мая 1991 г.). «Легкорельсовый транспорт необходим для сокращения трафика ACT» . Канберра Таймс . Проверено 12 июня +2017 .
  6. ↑ Клак, Питер (3 сентября 1993 г.). «Автобусы обгоняют легкорельсовый транспорт, - говорится в сообщении» . Канберра Таймс . Проверено 12 июня +2017 .
  7. ^ Дауни, Graham (21 декабря 1994). «Правительство оплачивает проезд на следующем трамвае» . Канберра Таймс . Проверено 12 июня +2017 .
  8. ↑ Халл, Криспин (4 января 1995 г.). «Легкорельсовый транспорт обходится дорого для ACT, - говорят Либс» . Канберра Таймс . Дата обращения 13 июня 2017 .
  9. ↑ Берджесс, Кейт (14 марта 2017 г.). «Население ACT к 2020 году достигнет 421 000 человек» . Канберра Таймс . Дата обращения 13 июня 2017 .
  10. ^ "Queanbeyan (C) (LGA)" . Австралийское статистическое бюро . Дата обращения 13 июня 2017 .
  11. ^ "Наследие Трамвай, предложенный для Канберры"Выпуск троллейбуса 272, февраль 1998 г., стр. 16
  12. ↑ Канберрские трамваи, Railway Gazette International, 1 октября 2001 г.
  13. ^ «Первый Трамвайные Запускается в Канберре» Trolley Wire выпуска 287 ноября 2001 страница 3
  14. ^ "W2 работает в Канберре",выпуск Trolley Wire 295, ноябрь 2003 г., страницы 8-11
  15. ^ Сентябрь 2001: Трамваи выставлены в Австралийском военном музее The Federation Line
  16. ^ «Парламентское соглашение для 8-го Законодательного собрания Австралийской столичной территории» ACT Greens 2 ноября 2012 г.
  17. ^ Канберранс не полностью участвует в проекте скоростного трамвая: опрос Canberra Times 3 августа 2014 г.
  18. ^ «Финансирование легкорельсового транспорта Канберры включено в бюджет» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 10 июня 2013 . Проверено 11 июня 2013 года .
  19. ^ -Частное партнерство для Canberra Metro Архивированных 2014-11-29 в Wayback Machine Capital Metro
  20. ^ Проект скоростного трамвая в Канберре продвигается после утверждения экономического обоснования ABC News 16 сентября 2014 г.
  21. ↑ Картер, Марк (24 декабря 2014 г.). «Претенденты выстраиваются в очередь на тендер Canberra LRT» . Международный железнодорожный журнал .
  22. ^ Крупные компании борются за шанс построить сеть легкорельсового транспорта ACT ABC News 22 декабря 2014 г.
  23. ^ Члены консорциума ACTivate Canberra
  24. ^ John Holland реализует проект легкорельсового транспорта в Канберре John Holland 17 мая 2016 г.
  25. ↑ Барроу, Кейт (19 марта 2015 г.). «Два претендента вошли в шорт-лист Canberra LRT» . Международный железнодорожный журнал .
  26. ^ "Предпочтительные консорциумы объявлены для проекта легкорельсового транспорта" . ACT Правительство. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2015 года . Проверено 20 марта 2015 года .
  27. ^ Бело, Генри (4 сентября 2015). «Претенденты на канберрский легкорельсовый транспорт представляют окончательные тендерные документы на контракт на 783 миллиона долларов» . Канберра Таймс .
  28. ^ a b c d e f g «Краткое содержание контракта на строительство метро» (PDF) . Транспорт Канберры и Городские службы . Архивировано 21 марта 2019 года (PDF) из оригинала . Проверено 20 апреля 2019 .
  29. ^ Метро Канберры выбрано для строительства первой очереди скоростного трамвая от Гунгалина до города ABC News 1 февраля 2016 г.
  30. ^ Capita Metro назван успешным консорциумом легкорельсового транспорта. Архивировано 29февраля 2016 г.на Wayback Machine Канберрское метро, ​​1 февраля 2016 г.
  31. ^ a b «Контракты подписаны для первого проекта легкорельсового транспорта в Канберре» . Столичное метро. 17 мая 2016.[ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ Sibthorpe, Clare (12 июля 2016). «Строительство начинается на депо легкорельсового транспорта ACT в Митчелле» . Канберра Таймс .
  33. ^ Контракт на скоростной трамвай в Канберре подписан Railway Gazette International 18 мая 2016 г.
  34. ^ Бюджет 2017: объявлены дополнительные инспекторы по безопасности для легкорельсового трамвая в Канберре Canberra Times 3 июня 2017 г.
  35. ↑ Берджесс, Кэти (26 октября 2018 г.). «Легкорельсовый транспорт Канберры не будет принимать пассажиров до 2019 года» . Канберра Таймс . Проверено 7 ноября 2018 .
  36. ^ «Контракт на легкорельсовый транспорт будет разорван, если канберрские либералы выиграют выборы ACT в 2016 году» . ABC News . 15 апреля 2015 . Проверено 15 апреля 2015 года .
  37. ^ "Легкорельсовый транспорт будет доминировать на выборах ACT в следующем году. Обеим основным партиям нужно больше объяснений" . Канберра Таймс . 11 октября 2015.
  38. ^ Knaus, Кристофер (15 октября 2016). «Победа на выборах свидетельствует о всесторонней поддержке легкорельсового транспорта» . Канберра Таймс .
  39. ^ «Выборы ACT: главный министр труда Эндрю Барр заявляет о победе, говорит, что Канберра проголосовала за скоростной трамвай» . ABC News . 15 октября 2016 . Проверено 15 октября +2016 .
  40. ^ «Транспорт Канберры и городские службы: Годовой отчет 2016-17 Том 1» (PDF) . Управление транспорта Канберры и городских служб. Архивировано 21 марта 2019 года (PDF) из оригинала . Проверено 21 апреля 2019 года .
  41. ↑ Берджесс, Кэти (12 июня 2018 г.). «Глубокой ночью легкорельсовый транспорт Канберры выходит на испытания» . Канберра Таймс . Проверено 15 июля 2018 года .
  42. ^ Последний свет рельсовое транспортное средство Канберры прибывает Канберра Таймс 27 сентября 2018
  43. ↑ Берджесс, Кейт (19 марта 2019 г.). «Обнародована дата начала скоростного трамвая Канберры» . Канберра Таймс . Проверено 19 марта 2019 .
  44. ^ Канберрский легкорельсовый транспорт доставлен к Пасхе UGL 23 апреля 2019 г.
  45. ^ a b «Столичное метро - легкорельсовый транспорт Канберры: проектные чертежи» (PDF) . Arup / Hassell / Parsons Brinkerhoff / Capital Metro Agency. С. 32, 33 . Проверено 17 октября +2016 .
  46. ^ «Маршруты и остановки» . Транспорт Канберры. Архивировано из оригинального 18 октября 2016 года . Проверено 17 октября +2016 .
  47. ^ «Этап 1 скоростного трамвая обретает форму по мере объявления названий остановок» . Транспорт Канберры. Архивировано из оригинального 14 апреля 2018 года . Дата обращения 5 мая 2017 .
  48. ^ «Столичное метро - легкорельсовый транспорт Канберры: проектные чертежи» (PDF) . Arup / Hassell / Parsons Brinkerhoff / Capital Metro Agency. п. 8 . Проверено 17 октября +2016 .
  49. ^ «Столичное метро - легкорельсовый транспорт Канберры: проектные чертежи» (PDF) . Arup / Hassell / Parsons Brinkerhoff / Capital Metro Agency. п. 10 . Проверено 17 октября +2016 .
  50. ^ «Столичное метро - легкорельсовый транспорт Канберры: проектные чертежи» (PDF) . Arup / Hassell / Parsons Brinkerhoff / Capital Metro Agency. п. 13 . Проверено 17 октября +2016 .
  51. ^ «Столичное метро - легкорельсовый транспорт Канберры: проектные чертежи» (PDF) . Arup / Hassell / Parsons Brinkerhoff / Capital Metro Agency. С. 15, 16 . Проверено 17 октября +2016 .
  52. ^ «Столичное метро - легкорельсовый транспорт Канберры: проектные чертежи» (PDF) . Arup / Hassell / Parsons Brinkerhoff / Capital Metro Agency. п. 43 . Проверено 17 октября +2016 .
  53. ^ «Столичное метро - легкорельсовый транспорт Канберры: проектные чертежи» (PDF) . Arup / Hassell / Parsons Brinkerhoff / Capital Metro Agency. п. 25 . Проверено 17 октября +2016 .
  54. ^ «Столичное метро - легкорельсовый транспорт Канберры: проектные чертежи» (PDF) . Arup / Hassell / Parsons Brinkerhoff / Capital Metro Agency. п. 27 . Проверено 17 октября +2016 .
  55. ^ «Столичное метро - легкорельсовый транспорт Канберры: проектные чертежи» (PDF) . Arup / Hassell / Parsons Brinkerhoff / Capital Metro Agency. п. 44 . Проверено 17 октября +2016 .
  56. ^ «Столичное метро - легкорельсовый транспорт Канберры: проектные чертежи» (PDF) . Arup / Hassell / Parsons Brinkerhoff / Capital Metro Agency. п. 36 . Проверено 17 октября +2016 .
  57. ^ «Столичное метро - легкорельсовый транспорт Канберры: проектные чертежи» (PDF) . Arup / Hassell / Parsons Brinkerhoff / Capital Metro Agency. п. 37 . Проверено 17 октября +2016 .
  58. ^ «Столичное метро - легкорельсовый транспорт Канберры: проектные чертежи» (PDF) . Arup / Hassell / Parsons Brinkerhoff / Capital Metro Agency. п. 40 . Проверено 17 октября +2016 .
  59. ^ «Столичное метро - легкорельсовый транспорт Канберры: проектные чертежи» (PDF) . Arup / Hassell / Parsons Brinkerhoff / Capital Metro Agency. п. 41 . Проверено 17 октября +2016 .
  60. ↑ Брюэр, Питер (4 июня 2019 г.). «Прибывают еще автобусы, и Митчелл приземляется на вторую остановку скоростного трамвая» . Канберра Таймс . Австралийские общественные СМИ . Проверено 8 ноября 2019 .
  61. ^ Новая остановка легкорельсового транспорта в Mitchell Transport Canberra
  62. ^ «Corrs консультирует Тихоокеанские партнерства и Джона Холланда по проекту легкорельсового транспорта в Канберре» . Коррс Чемберс Вестгарт Лавейерс. 24 февраля 2016 года. Архивировано 20 марта 2019 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  63. ^ a b c d e Capital Metro Agency (1 июня 2016 г.). «Резюме контракта на строительство метрополитена» (PDF) . Транспорт Городские службы Канберры . Проверено 21 декабря 2019 .
  64. ^ "Канберрский легкорельсовый транспорт" . www.pacificpartnerships.com.au . Проверено 20 декабря 2019 .
  65. ^ Реестр компании ASIC; ACN 612 397 485
  66. ↑ Хитч, Грузия (20 апреля 2019 г.). «Легкорельсовый транспорт Канберры встречает первых официальных пассажиров» . ABC News . Проверено 20 декабря 2019 .
  67. ^ "Метро Канберры названо успешным консорциумом легкорельсового транспорта" . ACT Правительство. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2016 года . Проверено 26 марта 2016 .
  68. ^ "CAF доставит столичные трамваи метро" Железнодорожный дайджест, сентябрь 2016 г., стр. 4
  69. ^ "CAF наградил поставку трамваев Канберры в Австралии" . Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. 1 февраля 2016 г.
  70. ↑ Первый трамвай сопровождает полицию в Канберру под покровом темноты Canberra Times, 14 декабря 2017 г.
  71. ^ Первый трамвай прибывает в Canberra Metro Report International 15 декабря 2017 г.
  72. ↑ Спустя столетие в Канберре появился первый трамвай Rail Express 15 декабря 2017 г.
  73. ^ Новые автобусы ACTION будут синими, трамваи - красными. Архивировано 20декабря 2016 г.в Wayback Machine Canberra Times, 14 декабря 2016 г.
  74. ^ "Гайки и болты" . ACT Правительство. Архивировано из оригинального 22 марта 2016 года . Проверено 26 марта 2016 .
  75. ^ «Инновации в легкорельсовом транспорте | Новости и аналитика» . Informa Australia . 10 февраля 2017 . Проверено 28 мая 2020 .
  76. ^ Писатель, сотрудники (24 февраля 2020 г.). «Единое окно для операций с легковыми автомобилями» . Железнодорожный экспресс . Проверено 28 мая 2020 .
  77. ↑ Картер, Марк (9 февраля 2015 г.). «Канберра расширяет проект легкорельсового транспорта» . Международный железнодорожный журнал .
  78. ↑ Макилрой, Том (10 сентября 2015 г.). «План подземных электропередач для расширения легкорельсового транспорта Russell» . Канберра Таймс .
  79. ^ Knaus, Кристофер (7 июня 2016). «Бюджет ACT на 2016 год: в бюджете указаны« мусорные »претензии по стоимости трамвая, - говорит главный министр» . Канберра Таймс .
  80. Рианна Лоусон, Кирстен (21 июля 2016 г.). «Лейбористы объявляют о возможных расширениях канберрского легкорельсового транспорта, которые планируется построить в следующий срок правительства» . Канберра Таймс .
  81. ^ Knaus, Кристофер (2 сентября 2016). «Лейбористская партия объявляет легкорельсовый транспорт до Водена» . Канберра Таймс .
  82. ^ "Второй этап канберрского легкорельсового транспорта, который свяжет Воден и Сивик, сообщает правительство ACT" . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация. 2 сентября 2016.
  83. ^ a b Лоусон, Кирстен (25 ноября 2016 г.). «Серьезная работа должна начаться на линии легкорельсового транспорта Woden, поскольку правительство ACT объявляет тендеры на проектирование и стоимость» . Канберра Таймс .
  84. ↑ Скотт, Элиза (1 мая 2017 г.). «Может ли легкорельсовый транспорт Канберры отправиться в Бартон вместо здания парламента?» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация.
  85. ↑ Кирстен, Лоусон (2 мая 2017 г.). «Канберрский легкорельсовый транспорт: раскрыты варианты маршрута второго этапа до Водена» . Канберра Таймс . Проверено 10 апреля 2018 года .
  86. ↑ Берджесс, Кэти (19 декабря 2017 г.). «Больница Канберры официально закрыта для второго этапа скоростного трамвая» . Канберра Таймс . Проверено 10 апреля 2018 года .
  87. ↑ Траск, Стивен (19 апреля 2018 г.). «Правительство ACT объявляет о предпочтительном втором этапе скоростного трамвая» . Канберра Таймс . Проверено 19 апреля 2018 года .
  88. ^ a b Берджесс, Кэти (7 марта 2019 г.). «Содружество поддерживает маршрут State Circle для второго этапа легкорельсового транспорта» . Канберра Таймс . Проверено 27 апреля 2019 .
  89. ↑ Берджесс, Кэти (17 декабря 2018 г.). «Крутой градиент представляет собой техническую проблему для выравнивания State Circle» . Канберра Таймс . Проверено 27 апреля 2019 .
  90. ^ «Финансирование легкорельсового транспорта ACT будет обсуждаться на встрече« City Deals »с премьер-министром» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация. 9 ноября 2016.
  91. ↑ Ян Бушнелл (5 июля 2019 г.). «Этап 2 скоростного трамвая разделен на две части для ускорения утверждения» . RiotACT . Регион Group Pty Ltd . Проверено 17 сентября 2019 года .
  92. ^ «CMTEDD ACT ЗАКУПКИ / Транспорт - Земля / Northbourne Ave, Mitchell Depot, London Cct, Commonwealth Ave / Австралийская столичная территория / Проект легкорельсового транспорта City to Commonwealth Park, ACT» . Департамент окружающей среды и энергетики . Проверено 17 сентября 2019 года .
  93. ^ Хейн, Иордания (10 сентября 2019). «Бизнес-план канберрского легкорельсового транспорта для этапа 2A, одобренный правительством ACT, London Circuit, будет поднят» . ABC.net.au . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 17 сентября 2019 года .
  94. ^ Основные проекты Канберры (август 2019 г.). «Легкорельсовый транспорт от города до Водена: экономическое обоснование этапа 2A от города до парка Содружества» (PDF) . Транспорт Канберры . ACT Правительство . Проверено 17 сентября 2019 года .
  95. ↑ White, Daniella (29 июня 2020 г.). «Задержка контрактов на поставку легкорельсового транспорта возвращает проект в повестку дня выборов» . Канберра Таймс . Проверено 25 июля 2020 .
  96. ^ «CMTEDD ACT ЗАКУПКИ / Транспорт - Земля / Дорожные резервы Содружества Авеню, Стейт Серкл, Аделаида Авеню, Ярра Глен и Каллам Стрит / Австралийская столичная территория / Проект Содружества на легкорельсовый транспорт в Воден, АКТ» . Департамент окружающей среды и энергетики . Проверено 17 сентября 2019 года .
  97. ↑ Бушнелл, Ян (17 октября 2019 г.). «Белко, аэропорт и Туггеранонг - следующие остановки легкорельсового транспорта Канберры» . RiotACT . Регион Group Pty Ltd . Проверено 8 ноября 2019 .
  98. ^ a b «План инфраструктуры» (PDF) . ACT Казначейство . ACT Правительство . Проверено 8 ноября 2019 .
  99. ↑ Макилрой, Том (26 октября 2015 г.). «Воден и парламент рядом с линиями легкорельсового транспорта в генеральном плане трамвая в Канберре» . Канберра Таймс .
  100. ^ «Сеть легкорельсового транспорта - Обеспечение современной транспортной системы для растущего города» . ACT Правительство / Trove . 2015 . Проверено 18 июня 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с столичным метро на Викискладе?

  • Транспорт Канберра - Легкорельсовый транспорт