Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с маяков )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Маяк (значения) .
Маяк Авейру , на западном побережье Португалии .
Кадры с воздуха, снятые с дронов, на маяке в Римской Скале у южного побережья Южной Африки.

Маяк башня, здание или другой тип структуры разработан , чтобы излучать свет от системы ламп и линз , а также служить в качестве вспомогательного средства для навигации для морских лоцманов на море или на внутренних водных путях.

Маяки отмечают опасные береговые линии, опасные отмели , рифы , скалы и безопасные заходы в гавани; они также помогают в воздушной навигации . Когда-то широко использовавшиеся, количество действующих маяков сократилось из-за расходов на техническое обслуживание и стало нерентабельным с появлением более дешевых и часто гораздо более эффективных электронных навигационных систем.

История [ править ]

Основная статья: История маяков

Древние маяки [ править ]

Графическая реконструкция Фароса по данным исследования 2006 г.
Маяк Башня Геркулеса

До того, как появились четко очерченные порты , моряки руководствовались кострами на вершинах холмов. Поскольку поднятие огня улучшило бы видимость, размещение огня на платформе стало практикой, которая привела к созданию маяка. [1] В древности маяк функционировал больше как маркер входа в порты, чем как предупреждающий сигнал для рифов и мысов , в отличие от многих современных маяков. Самый известный маяк структура с древних времен был Фарос из Александрии , Египта , которая разрушилась после серии землетрясений между 956 и CE 1323 CE.

Нетронутая Башня Геркулеса в Ла-Корунья , Испания, дает представление о строительстве древнего маяка; другие свидетельства о маяках существуют в изображениях на монетах и ​​мозаиках, многие из которых представляют собой маяк в Остии . Также существуют монеты из Александрии, Остии и Лаодикии в Сирии .

Современное строительство [ править ]

Современная эра маяков началась на рубеже 18 века, когда строительство маяков шло в ногу с растущим уровнем трансатлантической торговли. Достижения в области структурной инженерии и новое и эффективное осветительное оборудование позволили создать более крупные и мощные маяки, в том числе и те, которые находятся в открытом море. Функция маяков сместилась в сторону обеспечения видимого предупреждения об опасностях судоходства, таких как камни или рифы.

Оригинальный маяк Уинстенли, Эддистон-Рок, автор Jaaziell Johnston, 1813 год.

В Rocks Eddystone были главным кораблекрушение опасность для мореплавателей , плывущих через Ла- Манш . [2] первый маяк , построенный там было восьмиугольная деревянная структура, якорь 12 железных стоек , обеспеченных в породе, и был построен Генри Winstanley от 1696 до 1698. Его маяк был первая башня в мире, был полностью подвержена открытое море. [3]

Гражданский инженер , Джон Смитон , перестроил маяк от 1756-59; [4] его башня знаменовала собой важный шаг вперед в проектировании маяков и использовалась до 1877 года. Он смоделировал форму своего маяка на дубовом дереве, используя гранитные блоки. Он заново открыл и использовал « гидравлическую известь », форму бетона, которая затвердеет под водой, которую использовали римляне, и разработал технику скрепления гранитных блоков вместе с помощью соединений типа «ласточкин хвост» и мраморных дюбелей . [5] Функция «ласточкин хвост» способствовала повышению устойчивости конструкции., хотя Смитону также пришлось уменьшить толщину башни по направлению к вершине, для чего он изогнул башню по пологому уклону. Этот профиль имел дополнительное преимущество, позволяя рассеивать часть энергии волн при ударе о стены. Его маяк был прототипом современного маяка и повлиял на всех последующих инженеров. [6]

Восстановленная Джоном Смитоном версия маяка Эддистоун 1759 года. Это стало большим шагом вперед в проектировании маяков.

Одним из таких факторов был Роберт Стивенсон , который сам сыграл важную роль в разработке дизайна и строительства маяков. [7] Его величайшим достижением было строительство маяка Белл-Рок в 1810 году, одно из самых впечатляющих инженерных достижений того времени. Эта структура была основана на дизайне Смитона, но с несколькими улучшенными функциями, такими как включение вращающихся огней, чередующихся между красным и белым. [8] Стивенсон проработал в Управлении Северного маяка почти пятьдесят лет [7]за это время он спроектировал и руководил строительством, а затем улучшением многочисленных маяков. Он вводил новшества в выборе источников света, креплений, конструкции отражателя, использования линз Френеля , а также в системах поворота и опалубки, снабжая маяки индивидуальными подписями, позволяющими морякам идентифицировать их. Он также изобрел подвижную стрелу и балансировочный кран как необходимую деталь при строительстве маяка.

Маяк Марьяниеми, маяк 19 века на острове Хайлуото , соседний муниципалитет Оулу , Финляндия

Александр Митчелл спроектировал первый маяк на винтовых сваях - его маяк был построен на сваях, которые ввинчивались в песчаное или илистое морское дно. Строительство по его проекту началось в 1838 году в устье Темзы и было известно как маяк Мейплин-Сэндс , и впервые оно было зажжено в 1841 году. [9] Хотя его строительство началось позже, Wyre Light в Флитвуде, Ланкашир, был первым, кто был построен. горит (в 1840 г.). [9]

Улучшения освещения [ править ]

До 1782 г. источником освещения обычно были дровяные костры или горящий уголь. Лампа Аргана , изобретенный в 1782 году швейцарским ученым Эме Аргана революцию маяк освещение с его устойчивым бездымного пламени. В ранних моделях использовалось матовое стекло, которое иногда тонировалось вокруг фитиля. В более поздних моделях использовалась мантия из диоксида тория, подвешенная над пламенем, создавая яркий устойчивый свет. [10] В лампе Argand в качестве топлива использовались китовый жир , рапс , оливковое масло [11] или другое растительное масло , подаваемое самотеком.из резервуара, установленного над горелкой. Лампа была впервые произведена Мэтью Бултоном в сотрудничестве с Argand в 1784 году и более века стала стандартом для маяков.

Маяк Южного Форленда был первой башней, которая успешно использовала электрический свет в 1875 году. Угольные дуговые лампы маяка приводились в действие паровым магнето . [12] Джон Ричардсон Вигхэм был первым, кто разработал систему газового освещения маяков. Его усовершенствованная газовая горелка «крокус» на маяке Бейли недалеко от Дублина была в 13 раз мощнее, чем самый яркий свет из известных на тот момент. [13]

85-миллиметровая (3,3 дюйма) установка на парах нефти и газа компании Chance Brothers, которая обеспечивала свет для маяка Самбург-Хед до 1976 года. Лампа (сделанная примерно в 1914 году) сжигала испаренный керосин (парафин); испаритель нагревали горелкой на денатурированном спирте (метилированном спирте) до света. При зажигании часть испарившегося топлива направлялась в горелку Бунзена, чтобы испаритель оставался теплым, а топливо находилось в парообразном состоянии. Топливо нагнеталось к лампе воздухом; Смотрители должны были накачивать баллон с воздухом примерно каждый час, создавая давление в баллоне с парафином, чтобы топливо попадало в лампу. Изображенный «белый носок» - это несгоревшая мантия, на которой горел пар.

Горелка на испаренном масле была изобретена в 1901 году Артуром Китсоном и усовершенствована Дэвидом Худом в Trinity House . Топливо испарялось под высоким давлением и сжигалось, чтобы нагреть мантию, давая выходную мощность, более чем в шесть раз превышающую яркость традиционных масляных фонарей. Использование газа в качестве источника света стало широко доступным с изобретением шведским инженером Густавом Даленом светильника Dalén . Он использовал агамассан (ага), субстрат для поглощения газа, что позволило ему безопасно хранить и, следовательно, использовать. Дален также изобрел солнечный клапан.', которая автоматически регулировала свет и выключала его в дневное время. Эта технология была основным источником света в маяках с 1900-х по 1960-е годы, когда преобладало электрическое освещение. [14]

Оптические системы [ править ]

Схема, показывающая, как сферическая линза Френеля коллимирует свет

С развитием постоянного освещения лампы Argand применение оптических линз для увеличения и фокусировки силы света стало практической возможностью. Уильям Хатчинсон разработал первую практическую оптическую систему в 1763 году, известную как катоптическая система. Эта элементарная система эффективно коллимировала излучаемый свет в концентрированный луч, тем самым значительно увеличивая видимость света. [15] Способность фокусировать свет привела к появлению первых вращающихся лучей маяка, где мореплавателям свет представлялся серией прерывистых вспышек. Также появилась возможность передавать сложные сигналы с помощью световых вспышек.

Французский физик и инженер Огюстен-Жан Френель разработал многокомпонентную линзу Френеля для использования в маяках. Его конструкция позволила создать линзы с большой апертурой и коротким фокусным расстоянием без массы и объема материала, которые потребовались бы линзам обычной конструкции. Линзу Френеля можно сделать намного тоньше, чем сопоставимую обычную линзу, в некоторых случаях принимая форму плоского листа. Линза Френеля также может улавливать больше наклонного света от источника света, что позволяет свету от маяка, оборудованного одним, быть видимым на больших расстояниях.

Первая линза Френеля была использована в 1823 г. на маяке Кордуана в устье устья Жиронды ; его свет можно было увидеть с расстояния более 20 миль (32 км). [16] Изобретение Френеля увеличило яркость лампы маяка в четыре раза, и его система до сих пор широко используется.

Современные маяки [ править ]

С появлением электрификации и автоматических сменщиков фонарей владельцы маяков стали устаревшими. В течение многих лет у маяков все еще были хранители, отчасти потому, что смотрители маяков могли при необходимости служить спасательной службой . Улучшения в морской навигации и безопасности, такие как спутниковые навигационные системы, такие как GPS, привели к постепенному отказу от неавтоматических маяков по всему миру. [17] В Канаде эта тенденция была остановлена, и все еще есть 50 укомплектованных персоналом световых станций, из которых 27 только на западном побережье. [18]

Остальные современные маяки обычно освещаются одним стационарным мигающим светом, работающим от солнечных батарей, установленных на стальной каркасной башне. [19] Там, где потребность в энергии слишком велика для солнечной энергии, используется циклическая зарядка дизельным генератором: для экономии топлива и увеличения периодов между техобслуживанием свет работает от батареи, при этом генератор включается только тогда, когда батарея должна быть заряжено. [20]

Известные строители маяков [ править ]

Джон Смитон примечателен тем, что спроектировал третий и самый известный маяк Эддистоун , но некоторые строители хорошо известны своей работой по строительству нескольких маяков. Семья Стивенсонов ( Роберт , Алан , Дэвид , Томас , Дэвид Алан и Чарльз ) сделала строительство маяков профессией для трех поколений в Шотландии. Ирландец Александр Митчелл изобрел и построил несколько маяков на винтовых сваях, несмотря на свою слепоту. Англичанин Джеймс Дуглас был посвящен в рыцари за свою работу над четвертым Эддистонским маяком. [21]

Инженерный корпус армии США лейтенант Джордж Мид построил множество маяков вдоль побережья Атлантического океана и Персидского залива, прежде чем получил широкую известность как генерал-победитель в битве при Геттисберге . Полковник Орландо М. По , инженер генерала Уильяма Текумсе Шермана при осаде Атланты, спроектировал и построил одни из самых экзотических маяков в самых сложных местах Великих озер США. [22]

Офицер французского торгового флота Мариус Мишель-паша построил почти сотню маяков на побережье Османской империи за двадцать лет после Крымской войны (1853–1856). [23]

Технология [ править ]

В маяке источник света называется «лампой» (электрической или масляной), и свет концентрируется, если необходимо, с помощью «линзы» или «оптики». Источник питания, конечно, нужен.

Мощность [ править ]

Первоначально освещаемые открытым огнем, а затем и свечами, лампа с полым фитилем Argand и параболический отражатель были представлены в конце 18 века.

Китовый жир также использовался с фитилями в качестве источника света. Керосин стал популярным в 1870-х годах, а электричество и карбид ( ацетиленовый газ ) начали заменять керосин на рубеже 20-го века. [19] Карбиду способствовал свет Далена, который автоматически зажигал лампу с наступлением темноты и гасил ее на рассвете.

Во время холодной войны многие отдаленные советские маяки питались от радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГ). Они имели то преимущество, что обеспечивали электроэнергию днем ​​и ночью и не нуждались в дозаправке или техническом обслуживании. Однако после распада Советского Союза официальных данных о местонахождении или состоянии всех этих маяков нет. [24] Со временем их состояние ухудшается; многие стали жертвами вандализма и похитителей металлолома, которые могут не знать об опасном радиоактивном содержимом. [25]

Энергоэффективные светодиодные фонари могут питаться от солнечных батарей , с батареями вместо дизельного генератора в качестве резервного. [26]

Источник света [ править ]

Многие линзы Френеля были заменены вращающимися аэромаяками, которые требуют меньшего обслуживания.

В современных автоматизированных маяках система вращающихся линз часто заменяется светом высокой интенсивности, который излучает короткие всенаправленные вспышки, концентрируя свет во времени, а не в направлении. Эти огни похожи на заградительные огни, используемые для предупреждения самолетов о высоких конструкциях. Более поздними нововведениями стали «Vega Lights» и эксперименты со светодиодными (LED) панелями. [19]

К 2020 году широкое распространение получили светодиодные фонари, которые потребляют меньше энергии и их легче обслуживать. В Соединенном Королевстве и Ирландии около трети маяков были переоборудованы из источников света с нитью накала в светодиоды, и преобразование продолжалось примерно по три на светодиоды. год. Источники света спроектированы так, чтобы максимально точно имитировать цвет и характер традиционного света. Это изменение часто не замечается людьми в регионе, но иногда предлагаемое изменение приводит к призывам сохранить традиционный свет, в том числе в некоторых случаях вращающийся луч. Типичная светодиодная система, предназначенная для размещения в традиционном корпусе линз Френеля 19 века, была разработана Trinity House и двумя другими маяками и стоит около €20 000, в зависимости от комплектации, по данным поставщика; у него есть большие ребра для отвода тепла. Срок службы светодиодного источника света составляет от 50 000 до 100 000 часов, по сравнению с примерно 1 000 часов для источника с нитью накала. [26]

Лазерный свет [ править ]

Маяк Point Danger , Квинсленд , 1971 год.

Экспериментальные установки лазерных фонарей либо с высокой мощностью для обеспечения «световой линии» в небе, либо с использованием малой мощности, направленные на моряков, выявили проблемы повышенной сложности в установке и обслуживании, а также требования к высокой мощности. Первая практическая установка, установленная в 1971 году на маяке Пойнт-Дэнджер , Квинсленд , была заменена обычным светом через четыре года, потому что луч был слишком узким, чтобы его было легко увидеть. [27] [28]

Световые характеристики [ править ]

См. Также: Световая характеристика

В любой из этих схем наблюдатель, вместо того, чтобы видеть непрерывный слабый свет, видит более яркий свет в течение коротких интервалов времени. Эти моменты яркого света организованы для создания световых характеристик или узоров, характерных для маяка. [29] Например, мигание маяка Схевенингена длится попеременно 2,5 и 7,5 секунды. Некоторые огни имеют сектора определенного цвета (обычно образованные цветными стеклами фонаря), чтобы отличать безопасные водные районы от опасных мелей. Современные маяки часто имеют уникальные отражатели или транспондеры Racon, поэтому радиолокационная сигнатура света также уникальна.

Объектив [ править ]

Смотрите также: линза Френеля
Маяк на мысе Мерс ; линза Френеля первого порядка

Перед современными стробоскопы , линзы были использованы , чтобы концентрировать свет от источника постоянного. Вертикальные световые лучи лампы перенаправляются в горизонтальную плоскость, а по горизонтали свет фокусируется в одном или нескольких направлениях за раз, при этом световой луч перемещается по кругу. В результате, помимо видимости стороны светового луча, свет виден непосредственно с больших расстояний и с опознавающими световыми характеристиками .

Эта концентрация света достигается с помощью вращающейся линзы. В ранних маяках источником света была керосиновая лампа или, ранее, лампа Аргана на животном или растительном масле, а линзы вращались с помощью механизма часового механизма, наматываемого смотрителями маяка , иногда каждые два часа. Иногда линза плавает в жидкой ртути, чтобы уменьшить трение. В более современных маяках использовались электрические фонари и моторные приводы, обычно работающие от дизель-электрических генераторов. Они также снабжали электричеством смотрителей маяков. [19]

Для эффективного концентрирования света от большого всенаправленного источника света требуется линза очень большого диаметра. Для этого потребовались бы очень толстые и тяжелые линзы, если бы использовались обычные линзы. Линзы Френеля (произносится / е р eɪ н ɛ л / ) сосредоточены 85% свет лампы по сравнению с 20% сосредоточены с параболическими отражателями времени. Его конструкция позволила создавать линзы большого размера с коротким фокусным расстоянием без веса и объема материала в обычных конструкциях линз. [30]

Линзы маяков Френеля ранжируются по порядку , как мера преломляющей способности, причем линзы первого порядка являются самыми большими, самыми мощными и дорогими; и линза шестого порядка является наименьшей. Порядок основан на фокусном расстоянии объектива. Объектив первого порядка имеет самое длинное фокусное расстояние, а шестой - самое короткое. Прибрежные маяки обычно используют линзы первого, второго или третьего порядка, в то время как гаванские огни и маяки используют линзы четвертого, пятого или шестого порядка. [31]

Некоторые маяки, например, на Кейп-Рэйс , Ньюфаундленд и Макапуу-Пойнт , Гавайи, использовали более мощную гиперизлучающую линзу Френеля, изготовленную фирмой Chance Brothers .

Здание [ править ]

Компоненты [ править ]

Фонарь маяка середины 1800-х годов

Хотя здания маяков различаются в зависимости от местоположения и назначения, они, как правило, имеют общие компоненты.

Световая станция включает в себя башню маяка и все хозяйственные постройки, такие как жилые помещения смотрителя, дом для горючего, эллинг и здание туманной сигнализации . Сам Маяк представляет собой башенную конструкцию, поддерживающую комнату с фонарями, в которой работает свет.

Фонарная комната - это застекленный корпус на вершине башни маяка, в котором находятся лампа и линза. Его стеклянные штормовые стекла поддерживаются металлическими стержнями из астрагала, идущими вертикально или диагонально. В верхней части помещения с фонарями находится штормовой вентилятор, предназначенный для удаления дыма от ламп и тепла, которое накапливается в стеклянном корпусе. Громоотвод система и заземление соединено с металлическими купольной крышей обеспечивает безопасный канал для любых ударов молний.

Непосредственно под комнатой с фонарями обычно находится Сторожевая или Служебная, где хранилось топливо и другие припасы, и где смотритель готовил фонари на ночь и часто стоял на страже. Там же находился часовой механизм (для вращения линз). На башне маяка открытая платформа, называемая галереей, часто находится за пределами сторожевой комнаты (называемой Главной галереей) или комнаты фонарей (Галерея фонарей). Это в основном использовалось для мытья окон Фонарей. [32]

Маяки, расположенные рядом друг с другом, которые похожи по форме, часто окрашены в уникальный узор, чтобы их можно было легко распознать при дневном свете - отметка, известная как дневной знак . Черно-белый спиральный узор из парикмахерских шестов маяка на мысе Хаттерас - один из примеров. Race Rocks Light в западной Канаде окрашен в горизонтальные черно-белые полосы, чтобы выделяться на горизонте.

Дизайн [ править ]

Для эффективности фонарь должен быть достаточно высоким, чтобы его можно было увидеть до того, как моряк достигнет опасности. Минимальная высота рассчитывается по тригонометрической формуле, где H - высота над водой в футах, а d - расстояние до горизонта в морских милях. [33]

Там, где опасные отмели расположены далеко от плоского песчаного пляжа, построен прототипный прибрежный маяк из высокой каменной кладки, чтобы помочь штурману выйти на берег после пересечения океана. Часто они имеют цилиндрическую форму, чтобы уменьшить воздействие ветра на высокие сооружения, такие как Cape May Light . Меньшие версии этого дизайна часто используются в качестве фонарей для обозначения входа в гавань, например, New London Harbour Light .

Там, где есть высокий обрыв, на вершине может быть размещено меньшее сооружение, например, на Horton Point Light . Иногда такое место может быть слишком высоким, например, на западном побережье США, где частые низкие облака могут закрывать свет. В этих случаях маяки размещаются ниже вершины утеса, чтобы их все еще можно было увидеть на поверхности в периоды тумана или низких облаков, как на маяке Пойнт-Рейес . Другой жертвой тумана стал маяк Олд-Пойнт-Лома , который в 1891 году был заменен нижним маяком, маяком Нью-Пойнт-Лома .

По мере развития технологий сборные каркасные железные или стальные конструкции, как правило, использовались для маяков, построенных в 20 веке. Они часто имеют узкую цилиндрическую сердцевину, окруженную открытой решетчатой ​​распоркой, такой как Finns Point Range Light .

Иногда маяк нужно сооружать прямо на воде. Омываемые волнами маяки - это каменные конструкции, построенные таким образом, чтобы выдерживать воздействие воды, например, маяк Эддистоун в Великобритании и маяк на рифе Сент-Джордж в Калифорнии. В более мелководных бухтах железные конструкции маяков на винтовых сваях ввинчиваются в морское дно, а над открытым каркасом размещается невысокая деревянная конструкция, такая как маяк Thomas Point Shoal . Поскольку винтовые сваи могут быть разрушены льдом, стальные кессонные маяки, такие как Orient Point Light , используются в холодном климате. Ориент Лонг Бич Бар Лайт(Bug Light) представляет собой смесь света с винтовой сваей, который был преобразован в кессонный свет из-за угрозы повреждения льдом. [34]

В водах, слишком глубоких для обычной конструкции, вместо маяка можно использовать плавучий маяк, как, например, бывший плавучий маяк « Колумбия» . Большинство из них теперь заменено стационарными легкими платформами (такими как Ambrose Light ), аналогичными тем, которые используются для морских разведок нефти. [35]

Огни дальности [ править ]

Основная статья: Огни дальности
Огни дальнего света в гавани Маргари, Новая Шотландия . Когда судно идет правильным курсом, два огня выравниваются один над другим.

Выравнивание двух фиксированных точек на суше дает навигатору линию положения, называемую диапазоном в Северной Америке и транзитом в Великобритании. Диапазоны можно использовать для точного выравнивания судна в узком канале, таком как река. При освещении ориентиров ареала набором неподвижных маяков возможна навигация в ночное время.

Такие парные маяки называют дальнобойными огнями в Северной Америке и ведущими огнями в Соединенном Королевстве. Ближний свет называется маяком или передним диапазоном; Дальнейший свет называется задним диапазоном. Задний дальний свет почти всегда выше переднего.

Когда судно идет правильным курсом, два огня выравниваются по вертикали, но когда наблюдатель находится вне позиции, разница в выравнивании указывает направление движения для корректировки курса.

Местоположение [ править ]

Маяк, расположенный на более высоком кургане

Есть два типа маяков: наземные и морские. Земля маяк просто маяк построен , чтобы помочь навигации по суше, а не воды. Исторически они строились на равнинах, где невыразительный ландшафт и преобладающие погодные условия (например, зимний туман ) могли легко дезориентировать и потерять путешественников. В таком пейзаже высокая башня с ярким фонарем была видна на многие мили.

Одним из примеров такой конструкции является Данстон-Пиллар , башня 18-го века, построенная для помощи путешественникам, пересекающим пустоши в среднем Линкольншире, и для уменьшения опасности для них со стороны разбойников . Из-за общего улучшения транспорта и навигации на протяжении 19 века наземные маяки почти полностью устарели в качестве вспомогательных средств для путешественников в отдаленных местах.

Морские маяки - это маяки, расположенные не близко к суше. [36] Может быть несколько причин для строительства этих маяков. В нескольких милях от суши может быть мелководье , риф или затопленный остров .

Нынешний маяк Кордуана был построен в 1611 году в 7 километрах (4,3 мили) от берега на небольшом островке, но был построен на месте предыдущего маяка, который восходит к 880 году и является самым старым сохранившимся маяком во Франции . Он связан с материком дорогой. Самый старый из сохранившихся океанических морских маяков - это маяк Белл-Рок в Северном море , у побережья Шотландии . [37]

Обслуживание [ править ]

Англоязычные страны [ править ]

В Соединенных Штатах маяки обслуживаются Береговой охраной США (USCG). [38] Соединенное Королевство и Ирландия вместе имеют три тела: за маяками на побережьях Англии и Уэльса ухаживает Тринити-Хаус , за маяками вокруг Шотландии и на острове Мэн - Советом Северных маяков, а за маяками вокруг Ирландии - комиссарами Ирландии. Огни . В Канаде ими управляет канадская береговая охрана . В Австралии маяки находятся в ведении Австралийского управления безопасности мореплавания .

Советский Союз [ править ]

Советский Союз построил несколько автоматизированных маяков, работающих на радиоизотопных термоэлектрических генераторах, в удаленных местах. Они работали длительное время без внешней поддержки с большой надежностью. [39] Однако многие объекты пришли в негодность, были украдены или подверглись вандализму. Некоторые не могут быть найдены из-за плохого учета. [40]

Индия [ править ]

В Индии маяки обслуживаются Генеральным управлением маяков и маяков, которое подчиняется Министерству судоходства. [41]

Другие страны [ править ]

Сохранение [ править ]

Поскольку маяки стали менее важными для судоходства, многие их исторические сооружения были разрушены или заброшены. В Соединенных Штатах Закон о сохранении национальных исторических маяков 2000 года предусматривает передачу конструкций маяков местным органам власти и частным некоммерческим группам, в то время как USCG продолжает обслуживать лампы и линзы. В Канаде Общество по сохранению маяков Новой Шотландии получило статус наследия для маяка на острове Самбро и спонсировало Закон о защите маяков наследия, чтобы изменить федеральные законы Канады по защите маяков. [42]

Многие группы сформировались для восстановления и спасения маяков по всему миру. Они включают в себя Всемирный маяк общества и маяк общества США . [43] Еще одна международная группа - это Общество радиолюбителей по маякам , которое посылает радиолюбителей пропагандировать сохранение удаленных маяков по всему миру. [44]

Общественное благо [ править ]

Когда-то маяки считались типичным общественным благом , потому что корабли могли получать выгоду от света, не будучи принужденными платить.

См. Также [ править ]

  • Списки маяков
  • Списки маяков
  • Дневной маяк
  • Фонарь с линзой
  • Пинч газ
  • Фарология
  • Foghorn
  • Смотритель маяка

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ Trethewey, KR: Древние Маяки, Джаз-Fusion Книги (2018), 326pp. ISBN  978-0-99265-736-9
  2. ↑ Smiles, Samuel (1861), Жизнь инженеров , Том 2, стр. 16
  3. ^ "маяк" . Проверено 17 декабря 2012 .
  4. ^ Majdalany, Фред: Eddystone свет . 1960 г.
  5. ^ "Эддистоун - Галерея" . Троицкий дом. Архивировано из оригинала на 2006-09-09 . Проверено 3 мая 2010 .
  6. ^ Дуглас, Джеймс Николас (1878). «Заметка о маяке Эддистон» . Протоколы заседаний Учреждения инженеров-строителей . т. 53, часть 3. Лондон: Институт инженеров-строителей. С. 247–248.
  7. ^ a b "NLB - Роберт Стивенсон" . Проверено 28 января 2013 года .
  8. ^ Баучер, Сирил Томас Гудман (1963), Джон Ренни, 1761–1821: Жизнь и работа великого инженера , стр. 61
  9. ^ a b Томлинсон, изд. (1852–54). Циклопедия полезных искусств Томлинсона . Лондон: Virtue & Co., стр. 177 . [Maplin Sands], однако, не был первым фактически возведенным маяком на винтовых сваях, поскольку во время длительного процесса подготовки, который велся в Maplin Sands, сооружение по тому же принципу было начато и завершено в Порт-Флитвуде ...
  10. ^ "Замена стекла лампы Стеклянные абажуры, масляные лампы, дымоходы масляных ламп, запасные части масляных ламп" . Архивировано из оригинала на 2014-01-06.
  11. ^ "Лампа". Encyclopdia Britannica: или словарь искусств, науки и другой литературы. 6-е изд. 1823 Веб. 5 декабря 2011 г.
  12. ^ Бэрд, Спенсер Фуллертон (1876). Годовой отчет науки и промышленности . Нью-Йорк: Харпер и братья. п. 460.
  13. ^ "Джон Ричардсон Вигэм 1829–1906" (PDF) . ЛУЧ . Комиссары Irish Lights. 35 : 21–22. 2006–2007 гг. Архивировано из оригинального (PDF) 12 марта 2012 года.
  14. ^ "Linde Group - Газовая инженерия Здравоохранение -" . Архивировано из оригинального 18 октября 2015 года . Проверено 6 апреля 2017 года .
  15. ^ "Маяк" . Британская энциклопедия . Проверено 6 января 2014 .
  16. ^ Ватсон, Брюс. «Наука делает лучшую линзу маяка». Смитсоновский институт . Август 1999 года v30 i5 p30. выпущено в Ресурсном центре биографии . Фармингтон-Хиллз, Мичиган: Thomson Gale. 2005 г.
  17. ^ «Программа морского наследия - Служба национальных парков» . Проверено 6 апреля 2017 года .
  18. ^ "Маяки Британской Колумбии" . Архивировано из оригинала на 2011-11-03 . Проверено 11 ноября 2011 .
  19. ^ а б в г Кромптон и Райн (2002)
  20. ^ Николсон, Кристофер (2000). Скальные маяки Британии: конец эпохи? . Кейтнесс, Шотландия: Whittles. п. 126. ISBN 978-1870325417.
  21. ^ Beare, Томас Хадсон (1901). «Дуглас, Джеймс Николас». Национальный биографический словарь (1-е приложение) . Лондон: Smith, Elder & Co. 
  22. ^ «Программа морского наследия - Служба национальных парков» . Проверено 6 апреля 2017 года .
  23. ^ Guigueno, Винсент. "Обзор Тоби, Жака, L'administration generale des phares de l'Empire ottoman et la societe Collas et Michel, 1860–1960. H-Mediterranean, H-Net Reviews. Январь 2006 г." . Сеть гуманитарных и социальных наук в Интернете . Проверено 20 сентября 2010 .
  24. ^ маяки
  25. ^ смертельный
  26. ^ a b Крис Баранюк (15 сентября 2020 г.). «Когда поменять лампочку - это действительно большое дело» . = Новости BBC .
  27. ^ "Маяк Point Danger" . Маяки Австралия Inc. 26 января 2018 года . Дата обращения 11 августа 2020 .
  28. ^ «Лазеры». Справочник по навигации . Сен-Жермен-ан-Лэ, Франция: Международная ассоциация служб морского судоходства и маяков : 43. Март 2010 г.
  29. ↑ Средства для навигации, заархивированные 25 сентября 2008 г., на Wayback Machine.
  30. ^ «Маяки: административная история» . Программа «Морское наследие» - «Наследие маяков» . Служба национальных парков США . Проверено 10 июня 2008 .
  31. ^ "Программа морского наследия" .
  32. ^ "Компоненты световой станции" . nps.gov.
  33. ^ "Как далеко до горизонта? - BoatSafe Kids!" .
  34. ^ «Программа морского наследия - Служба национальных парков» . Проверено 6 апреля 2017 года .
  35. ^ "Программа морского наследия" .
  36. ^ "Lighthouse Terminology Part 2" , Sea Girt Lighthouse , извлечено 15 февраля 2013 г. , Маяк, расположенный на берегу, построен на фундаменте из свай, скал или кессонов.
  37. Перейти ↑ Cadbury, Deborah (2012), Seven Wonders of the Industrial World (Text only ed.), HarperCollins UK, p. 106, ISBN 978-0007388929.
  38. ^ "Программа морского наследия" .
  39. ^ «Источники тепла от РИТЭГа: два проверенных материала - атомная проницательность» . 1 сентября 1996 . Проверено 6 апреля 2017 года .
  40. ^ Радиоизотопные термоэлектрические генераторы - Bellona архивации 2006-06-13 на Wayback Machine
  41. ^ "Индийские Маяки Обзор" (PDF) . Главное управление маяков и плавучих маяков . Проверено 27 ноября 2019 года .
  42. ^ Дуглас Франклин. «Законопроект о маяках, защищающих наши маяки - символы морского наследия Канады» . Рекомендуемые здания наследия . Канадский фонд наследия. Архивировано из оригинала на 2008-05-13 . Проверено 10 июня 2008 .
  43. ^ "Общество маяка Соединенных Штатов - домашняя страница" .
  44. ^ "Общество радиолюбителей маяков - Контакт с маяками мира" . Проверено 6 апреля 2017 года .
Список используемой литературы
  • Батерст, Белла. Маяк Стивенсонс . Нью-Йорк: Многолетник, 2000. ISBN 0-06-093226-0 
  • Бобр, Патрик. История маяков . Лондон: Peter Davies Ltd, 1971. ISBN 0-432-01290-7 . 
  • Кромптон, Сэмюэл, Вт; Райн, Майкл, Дж . Последняя книга маяков . Сан-Диего, Калифорния: Thunder Bay Press, 2002. ISBN 1-59223-102-0 . 
  • Джонс, Рэй; Робертс, Брюс. Американские маяки . Globe Pequot, 1998. 1-е изд. ISBN 0-7627-0324-5 . 
  • Стивенсон, Д. Алан. Маяки мира до 1820 года . Лондон: Издательство Оксфордского университета , 1959.
дальнейшее чтение
  • Благородный, Деннис. Маяки и хранители: Служба маяков США и ее наследие . Аннаполис: Издательство военно-морского института США, 1997. ISBN 1-55750-638-8 . 
  • Патнэм, Джордж Р. Маяки и маяки Соединенных Штатов . Бостон: Houghton Mifflin Co., 1933.
  • Роулингс, Уильям. 2021. Маяки побережья Джорджии. Мейкон, Джорджия: Издательство Мерсерского университета.
  • Вайс, Джордж. Маячная служба, ее история, деятельность и организация . Балтимор: Johns Hopkins Press, 1926.

Внешние ссылки [ править ]

  • Маяки США
  • "Маяки странных конструкций, декабрь 1930 г., научно-популярный журнал".
  • Роулетт, Расс. "Справочник маяков" . Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл . Инструмент исследования с подробной информацией о более чем 14 700 маяков и навигационных огней по всему миру с фотографиями и ссылками.
  • Веб-сайт фарологии: http://www.pharology.eu . Справочный источник по истории и развитию маяков мира.
  • Дуглас, Вашингтон; Гедье, Н.Г. (1911). «Маяк»  . Британская энциклопедия . 16 (11-е изд.). С. 627–651. Включает 54 схемы и фотографии.