| Линкольн Космополитен | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Линкольн ( Форд ) [1] |
| Производство | 1948–1954 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Класс | полноразмерный роскошный автомобиль |
| Макет | Макет FR [1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Линкольн EL-серия |
| Преемник | Lincoln Premiere (седан) Lincoln Capri (купе) |
Lincoln Cosmopolitan является полноразмерным роскошным автомобилем , который был продан Линкольном с 1949 по 1954 модельному году. [1] Все модели Lincoln производились на заводе Lincoln Assembly , Дирборн, штат Мичиган , а некоторые были отправлены в виде «комплектов для разборки» на региональные фабрики в Maywood Assembly , Maywood, California , Edison Assembly , Edison, New Jersey , или St. Louis Assembly. , Сент-Луис, штат Миссури , и собирались на месте.
Первое поколение (1949-1951) [ править ]
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1949–1951 |
| сборка | Maywood Ассамблея , Maywood, Калифорния , США [1] Линкольн Ассамблея , Дирборн, штат Мичиган , США [1] Эдисон Ассамблея , Эдисон, Нью - Джерси , США Сент - Луис Ассамблея , Сент - Луис, штат Миссури , США [1] |
| Дизайнер | Юджин Т. "Боб" Грегори |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе [1] 2-дверное купе Capri [1] 2-дверный кабриолет [1] 4-дверный седан [1] |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 337 у.е.в (5,5 л) 2 барр. Flathead V8 [1] [2] |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механическая [1] 4-ступенчатая автоматическая Hydra-Matic [1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 125,0 дюйма (3175 мм) [1] [2] [3] |
| Длина | 1949: 220,5 дюйма (5 601 мм) [1] [2] 1950: 221,2 дюйма (5618 мм) [1] 1951: 222,5 дюйма (5652 мм) [1] |
| Ширина | 1949–50: 77,8 дюйма (1976 мм) 1950–51: 78,2 дюйма (1986 мм) [4] |
| Высота | 1949–50: 62,7 дюйма (1593 мм) 1951: 62,6 дюйма (1590 мм) |
| Снаряженная масса | 4 400–4 800 фунтов (2 000–2 200 кг) |
В 1949 году Lincoln представила свои первые послевоенные кузова (первые производственные линии объединенного подразделения Lincoln-Mercury); Mercury Eight -На стандартный Lincoln и больше «старший» Lincoln Cosmopolitan , использующую эксклюзивный корпус и колесная база. Два Линкольна были результатом последней пересмотра первоначальных послевоенных планов Форда на малый (Ford), средний (Ford Mercury) и большой (Lincoln) варианты автомобилей. Когда было решено, что Ford 1949 года будет совершенно новым, меньшим по размеру автомобилем, первоначально запланированный Ford станет новым Mercury, первоначально запланированный Mercury с более длительным сроком службы станет «младшим» Lincoln, а изначально запланированный Lincoln станет «старшим». Линкольн Космополитен.
В отличие от предыдущих автомобилей Lincoln, кузов не имел подножек, крылья и двери были соединены вместе; Линкольны отличались фарами и задними фарами, утопленными (« зазубренными ») в кузове. В то время стиль назывался понтонным . Используя функцию, которая позже появится в более позднем седане Lincoln Continental , все четырехдверные седаны Lincoln-Mercury имели двери самоубийцы с задними петлями . Наряду с четырехдверным, Cosmopolitan продавался как двухдверный (в стандартной комплектации и отделке Capri) и двухдверный кабриолет. Еще был четырехдверный фастбэк.кузов седан (продается как Cosmopolitan Town Sedan), но фастбэки быстро вышли из моды после Второй мировой войны, и после того, как было заказано всего 7302 городских седана, в 1950 году модель не вернулась. В 1950 году производство составило всего 28 150 единиц, что почти на 60% меньше. [5]
Разделяя свой двигатель с линейкой тяжелых грузовиков Ford, Lincoln и Lincoln Cosmopolitan были оснащены двигателем Ford Flathead V8 объемом 337 кубических дюймов [6] , [6] став первым Lincoln с двигателем V8. Форд не имеют полную автоматическую коробку передач еще, хотя экспериментальный автомат известный как Liquamatic был испытан в 1941 году попытка покупки Packard передачи Ultramatic «s была неудачной , как Packard не может поставить коробки передач в достаточном количестве, так что Форд вместо купил GM Гидраматика. Хотя Ford и Mercury получат автоматику в 1951 году, Lincoln продолжал использовать Hydramatic до 1955 года. В 1951 модельном году были последние Lincoln с механической коробкой передач до Lincoln LS 2000 года . [6] В качестве подвески шасси получили передние винтовые пружины. [7]
Все версии Lincoln Cosmopolitan поставлялись с окнами с электроприводом и передним сиденьем в качестве стандартного оборудования, то же самое можно было получить только в качестве дополнительной опции на стандартном Lincoln.
Наряду с Mercury Eight, Lincoln Cosmopolitan 1949-51 годов приобрел популярность среди настройщиков, создающих « свинцовые снегоходы ».
Второе поколение (1952-1954) [ править ]
| Второе поколение | |
|---|---|
| Обзор | |
| Модельные годы | 1952–1954 гг. |
| сборка | Ассамблея Мэйвуда , Мейвуд, Калифорния , США [1] Ассамблея Эдисона , Эдисон, Нью-Джерси , США Уэйн, Мичиган США [1] Сент-Луис, Миссури , США [1] |
| Дизайнер | Билл Шмидт |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе [1] 4-дверный седан [1] |
| Связанный | Линкольн Капри |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 317 у.е. в (5,2 л) Lincoln Y-block V8 [1] |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая Hydra-Matic автомат [1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 123,0 дюйма (3,124 мм) [1] [2] |
| Длина | 1952: 214,0 дюйма (5436 мм) [1] 1953: 214,1 дюйма (5438 мм) [1] 1954: 215,0 дюйма (5461 мм) [1] |
| Ширина | 77,5 дюймов (1968 мм) |
| Высота | 62,6 дюйма (1590 мм) |
| Снаряженная масса | 4 300–4 400 фунтов (2 000–2 000 кг) |
В 1952 году модельная линейка Lincoln-Mercury претерпела изменения. Единый базовый дизайн кузова был разделен между Lincoln и Mercury, при этом Lincoln включал несколько элементов, чтобы придать более крупный и солидный вид. Cosmopolitan не только потерял свой уникальный кузов и колесную базу, но и уступил статус высшего класса новому Lincoln Capri . Обе модели Lincoln отличались от Mercury (ныне Mercury Monterey) с собственной удлиненной задней частью, характерной для Lincoln решеткой, бамперами, внешними фонарями, приборной панелью и прочей разной отделкой и фурнитурой. В четырехдверных автомобилях Lincoln-Mercury были внесены серьезные изменения в задние двери с передними петлями. Поскольку кабриолет был зарезервирован для линейки Capri, Cosmopolitan теперь ограничивался двухдверным кузовом с жесткой крышей и четырехдверным кузовом седан.
Наряду с новым кузовом Lincoln представила переднюю подвеску с шаровым шарниром и верхнеклапанный двигатель Lincoln объемом 317 кубических дюймов V8 с высокой степенью сжатия и единственной доступной трансмиссией Hydramatic с 4 скоростями.
Lincolns занял первые четыре места в гонках Pan American Road Race в категории серийных автомобилей в 1952 и 1953 годах, а в 1954 году занял первое и второе места [1].
Государственный автомобиль президента [ править ]
Легенда гласит, что в 1950 году, когда он был президентом Гарри С. Трумэна , Трумэн был обижен на General Motors из-за того, что они не позволили ему пользоваться своими автомобилями во время его гонки на президентских выборах 1948 года ; Таким образом, он выбрал Линкольн для президентского государственного автомобиля. [8]
Белый дом арендовал десять автомобилей Lincoln Cosmopolitans, построенных Henney Motor Company для Lincoln и модифицированных компанией Hess and Eisenhardt . Автомобили были модифицированы с дополнительным пространством для головы, чтобы приспособить высокие шелковые шляпы, популярные в то время, и были окрашены в черный цвет. У девяти автомобилей были закрытые кузова, а у десятого был бронированный кабриолет, специально предназначенный для президента Трумэна. Десятый Cosmopolitan имел длину 20 футов (6,1 м), ширину 6,5 футов (2,0 м) и весил 6500 фунтов (2900 кг), что на 1700 фунтов (770 кг) тяжелее, чем стандартный Cosmopolitan. Все десять машин были оснащены 152-сильными (113 кВт) двигателями V8 «с усиленными трансмиссиями Hydra-Matic ». [9]
В 1954 году президент Дуайт Д. Эйзенхауэр заказал кабриолет Cosmopolitan с крышей из оргстекла, которая стала известна как «пузырьковый верх»; он оставался на президентской службе до 1965 года.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Kowalke, Ron (1997). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-521-3.
- ^ a b c d Флори-младший, Дж. "Келли" (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издатели. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ "Указатель каталогов: Lincoln / 1951_Lincoln / 1951_Lincoln_Foldout" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ "Указатель каталогов: Lincoln / 1951_Lincoln / 1951_Lincoln_Foldout" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 декабря 2011 .
- ^ https://macsmotorcitygarage.com/one-year-wonder-the-fastback-1949-lincoln-town-sedan/
- ^ a b "Указатель каталогов: Lincoln / 1949_Lincoln / 1949_Lincoln_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 .
- ^ "Указатель каталогов: Lincoln / 1949_Lincoln / 1949_Lincoln_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Проверено 31 декабря 2011 .
- ^ Хаффман, джон Pearley (2009-01-19). «Секретная семерка: лучшие президентские лимузины всех времен» . Популярная механика . Архивировано 23 марта 2015 года . Проверено 6 февраля 2016 .
- ^ «Президент получает новый кабриолет». Популярная наука . Харлан, Айова : Bonnier Corporation . 157 (3): 158–159. Сентябрь 1950 г. ISSN 0161-7370 . OCLC 488612811 .
- Israelmotorindustry.org. «Линкольн Космополитен 1949 года для начальника штаба Израиля» .
| vтеХронология движения легковых автомобилей Lincoln , 1922–1979 гг. - след. » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Среднего размера | Вторая мировая война | Версаль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Линкольн-Зефир | Зефир | Линкольн (Д) | Линкольн (EL) | Космополитен | Обычай | Капри | Капри | Линкольн | Континентальный | Континентальный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L-серия | Космополитен | Капри | Премьера | Премьера | Континентальный Таун Кар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лимузин | L-серия | K-серия | Обычай | Городской Автомобиль / Лимузин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобиль Halo | K-серия | Continental Mark III – V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Личный роскошный автомобиль | Континентальный | Континентальный | Континентальный Марк II | Марк III | Марк IV | Марк V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Lincoln Cosmopolitan . |
