Линкольн Хайвэй в Грин Каунти, штат Айова

Линкольн Хайвэй в Грин Каунти, штат Айова
Национальный регистр исторических мест США
Статуя Линкольна в Джефферсоне.
Показать карту Айовы Показать карту США
Место расположения	Грин Каунти, Айова
Координаты	42 ° 0′55 ″ N 94 ° 22′29 ″ з.д. / 42,01528 ° с.ш.94,37472 ° з.д. / 42.01528; -94,37472 Координаты: 42 ° 0′55 ″ N 94 ° 22′29 ″ з.д.  / 42,01528 ° с.ш.94,37472 ° з.д. / 42.01528; -94,37472
MPS	Линкольн Хайвэй в Грин Каунти, штат Айова, MPS
NRHP ссылка  No.	64500168 [1]
Добавлено в NRHP	29 марта 1993 г.

Lincoln Highway в Greene County, штат Айова является представление множественным собственности в Национальный регистр исторических мест , который был утвержден 29 марта 1993 года он включает в себя пять отдельных списков и пять исторических районов , расположенных в Greene County, штат Айова , США . Они включают в себя заброшенные участки грунтовых дорог, участки с твердым покрытием, которые теперь являются частью других автомагистралей, а также различные участки, объекты, сооружения и элементы инфраструктуры, которые были частью шоссе Линкольн . Годы исторического значения - с 1912 по 1928 год.

Линкольн Хайвэй в Айове [ править ]

Маркер маршрута Lincoln Highway.

Карл Фишер был американским предпринимателем в сфере автомобилестроения и недвижимости, который задумал Линкольн-хайвэй в 1912 году и помогал его развивать. Соединяя Нью-Йорк с Сан-Франциско , это была первая автомагистраль, пересекавшая Соединенные Штаты. О намерении развивать шоссе было объявлено в 1913 году, и жители Айовы собрали более 5 миллионов долларов на строительство дороги. ^[2] Не было особо хороших вариантов пересечь Айову, но Ассоциация Линкольн-хайвэй хотела иметь прямой маршрут между Чикаго и Омахой . ^[3] Маршрут через Айову был объявлен 14 сентября 1913 года. Они выбрали так называемый «Официальный трансконтинентальный маршрут Айовы», который уже использовался трансконтинентальными автомобилистами через штат. Он покрыл 358 миль (576 км) грунтовых и гравийных дорог, которые начинались в Клинтоне и уходили на запад в Каунсил-Блафс . ^[4] Сельские дороги в Айове были печально известны своим плохим состоянием, а во время дождя грязь сделала их еще хуже. Выбранный маршрут проходил параллельно с железнодорожными путями Чикаго Северо-Западная железная дорога, поскольку они следовали по самой сухой и наименее холмистой местности в штате. ^[5]

В Айове Lincoln Highway также была известна как State Primary Road No. 6 с 1920 по 1926 год. Ее название изменилось, когда была создана федеральная система автомобильных дорог, и она стала известна как US 30 в 1926 году. Lincoln Highway Association действовала до 1927 года. На следующий год вдоль маршрута были установлены памятные знаки. Старое шоссе Линкольна оставалось главной транспортной артерией в Айове до 1950-х годов, когда в штате было построено новое шоссе 30 США.

Линкольн-Хайвэй в Грин Каунти [ править ]

Округ Грин в начале 20 века имел опыт создания хороших дорог, настолько, что это был первый округ Айовы, получивший почтовую службу с бесплатной доставкой в сельской местности (RFD). ^[5] В 1907 году в округе было 20 укрепленных мостов, а к 1909 году у него было 175 миль (282 км) гравийных дорог. В год, когда был объявлен маршрут Линкольн-Хайвей, Наблюдательный совет графства Грин установил официальную систему дорог графства, которая соединила все города графства. Граждане округа работали над сбором средств на продвижение и улучшение дороги Линкольн на своей территории. Попечительский совет потратил 15 000 долларов на улучшение проезжей части в 1914 году, а граждане собрали еще 5 000 долларов. Статуя Авраама Линкольна, подарок от Э.Б. и Минни Уилсон, был установлен на площади перед зданием суда в 1918 году в ознаменование шоссе. Округ был первым, кто принял федеральные средства на асфальтирование дорог в 1919 году. В то время как «миля рассады» за пределами Мэрион была первым участком Линкольн-хайвэй, проложенным в штате, графство Грин было первым округом, который проложил свою часть дороги. шоссе. Первый участок с твердым покрытием представлял собой участок длиной 6,5 миль (10,5 км), равноудаленный от центра Джефферсона . К 1924 году все 30 миль (48 км) в округе были заасфальтированы. Маршрут через округ Грин менялся несколько раз между 1913 и 1924 годами. Это было сделано по мере того, как проектирование шоссе и инженерные стандарты развивались таким образом, что повороты были выпрямлены, холмы были построены по градации и железнодорожных переездов избегали.

Отдельные списки [ править ]

Маркеры шоссе Линкольн [ править ]

Маркеры Lincoln Highway представляют собой бетонные конструкции высотой 48,5 дюйма (1,23 м). Они состоят из 28-дюймовой (71 см) стойки в форме восьмиугольника и прямоугольной вершины, отлитых как одно целое. ^[6] Медальон Авраама Линкольна длиной почти 4 дюйма (10 см) встроен в переднюю часть прямоугольной вершины. На нем написано: «Это шоссе, посвященное Аврааму Линкольну». Под медальоном в бетон выбиты буква «L» и стрелка направления. Маркеры были последними официальными знаками, использовавшимися для обозначения полосы отвода на шоссе. Всего было отлито около 3000 из них. Местные бойскаутские отряды разместили их в специально отведенных местах на расстоянии около 1,6 км друг от друга в 1928 году.

Известно, что в округе Грин существует шесть маркеров. Пять расположены вдоль шоссе, а один сломан и находится в музее округа Грин. Два маркера индивидуально занесены в Национальный реестр исторических мест. Маркер Линкольна на шоссе (2) расположен рядом со статуей Линкольна на территории здания суда округа Грин в Джефферсоне. Учитывая его расположение вдоль шоссе и рядом со статуей Линкольна, вполне возможно, что этот маркер был установлен здесь в 1928 году, но это не может быть определено окончательно. ^[6] В 2011 году этот маркер был включен в состав коммерческой исторической части Джефферсон-сквер в качестве сдаваемой собственности . ^[7] Линкольн Хайвей Маркер (1) также находится в Джефферсоне в месте с ограниченным адресом.

Заброшенный сегмент Баттрикс-Крик [ править ]

Этот участок заброшенной дороги размером 600 на 66 футов (183 на 20 м) был частью первоначального маршрута по шоссе Линкольна. ^[8] Он был заброшен, когда в 1920 году был выпрямлен поворот. Этот участок был частью проезжей части, которая проходила мимо усадьбы капитана Альберта Хеда, одного из первых покровителей шоссе, внесшего значительный денежный вклад в его развитие. Хед также участвовал в строительстве близлежащего моста, которого больше нет. В то время как строительство моста в 1914 году выпрямило часть проезжей части, автомобилистам все еще приходилось преодолевать крутой поворот непосредственно к югу от моста. Перестройка убрала этот поворот, но сохранила проезжую часть близко к усадьбе.

Заброшенный участок лежит перпендикулярно западу от County Road E53. Он расположен на склоне травы, и хорошо видны старые уклоны и срезанные берега. ^[8] Старая проезжая часть больше не используется ни для каких целей, а горизонтальные и срезанные берега покрыты скошенной травой. Частично заглубленный бетонный верхний слой водопропускной трубы подъездной дороги расположен в верхней части уклона. Его конструкция и материалы соответствуют другим водопропускным трубам на старом шоссе.

Мост Литл-Бивер-Крик [ править ]

Мост через Литл-Бивер-Крик представляет собой железобетонную конструкцию палубы с бетонными перилами для перил, построенную в 1915 году. ^[9] Он несет движение по гравийной сельской дороге через ручей. Дорога служила частью Линкольн-хайвэй с 1914 по 1922 год. Первоначально шоссе было обозначено как миля к югу по северо-западным путям Чикаго, но сегменты Грин и округа Бун не совпадали. Графство Грин переместило свой маршрут на север, чтобы два сегмента встретились на границе графства. В 1920 году значительный контингент жителей Гранд-Джанкшенходатайствовал о переносе маршрута обратно на юг. Оба окружных наблюдательных совета согласились проложить шоссе к югу от железнодорожных путей, что потребовало строительства нового участка шоссе. Строительство было завершено в 1922 году, и 23 октября наблюдательный совет графства Грин вернул этот мост и дорогу, которую он обслуживает, городской дорожной системе.

Статуя Линкольна [ править ]

Эта статуя Авраама Линкольна является точной копией статуи У. Грэнвилла Гастингса в Цинциннати, штат Огайо . ^[10] Это был подарок Э.Б. и Минни Уилсон. Посвященная 22 сентября 1918 года, это была первая статуя Линкольна, построенная рядом с шоссе Линкольна и посвященная ему. ^[11]

Исторические районы [ править ]

От Баттрикс-Крик до сегмента Гранд-Джанкшен [ править ]

Это оригинальный участок старого шоссе Линкольна 1913 года, который сейчас является частью County Road E53. Он проходит через 3,9 км относительно ровных сельскохозяйственных угодий от изгиба к востоку от Баттрик-Крик до шоссе 144 Айовы к югу от Гранд-Джанкшен. ^[12] Когда-то перекресток с Iowa 144 был Y-образным перекрестком, который впоследствии был преобразован в T-образный перекресток. У Линкольнского шоссе через Айову было много Y-образных перекрестков, и они также были преобразованы. ^[12] Пробежка на дороге была исправлена ​​в 1920 году, и весь этот участок шоссе был вымощен бетоном в 1924 году компанией Empire Construction Company из Де-Мойна. В этом историческом районе есть шесть ресурсов, все постройки: собственно проезжая часть, дренажная система и четыре водопропускных трубы . Планы строительства от 1923 года показывают, что водопропускные трубы и половина дренажной системы были на месте, когда шоссе было заасфальтировано. Ширина проезжей части составляет 18 футов (5,5 м) и находится в пределах полосы отвода 66 футов (20 м). Дренажная система включает две линии дренажных плит диаметром 6 дюймов (150 мм) и 12 водозаборов. Каждый воздухозаборник представляет собой чугунную решетку конической формы, которая закрывает подземный бетонный цилиндр. Четыре водопропускных трубы включают одну бетонную водопропускную трубу и три бетонных коробчатых водопропускных трубы, все разных размеров.

Сегмент Гранд-Джанкшен [ править ]

Большая часть этого 1,75-мильного (2,82 км) участка Lincoln Highway не была на первоначальном маршруте с 1913 года, но была частью переговоров с округом Бун по изменению маршрута шоссе к югу от северо-западных путей Чикаго в 1920 году ^{[13]. ]} Новая трасса потребовала строительства новой проезжей части и устранила все железнодорожные переезды на этой части шоссе. Строительство было завершено в 1922 году. Западный участок дороги находится в городе Гранд-Джанкшен и был заасфальтирован в 1923 году. Сельский участок на восточной стороне был заасфальтирован в следующем году. Компания Empire Construction завершила оба проекта. Как и сегмент в историческом районе выше, теперь он является частью County Road E53. Участок города проходит через центральный деловой район.на западе и жилой массив на востоке. Сельский участок проходит вдоль железнодорожных путей и под эстакадой US 30, прежде чем соединиться с новым шоссе. В этом историческом районе есть шесть ресурсов, пять построек и один объект . К сооружениям относятся участок городской проезжей части длиной 0,75 мили (1,21 км), участок дороги в сельской местности (1,6 км), мост Вест-Бивер-Крик, одна водопропускная труба и дренажная система дороги. Объект представляет собой указатель на шоссе Линкольна, который стоит перед ратушей Гранд-Джанкшен. Мост Вест-Бивер-Крик представляет собой мост из бетонных плит размером 7,3 на 7,3 м с закрытыми ограждениями. Он расположен за городом на сельском участке проезжей части. Строительная компания Christenson построила это сооружение за 3 440 долларов. ^[13]

Сельский сегмент реки Ракун [ править ]

Это еще один оригинальный участок старого шоссе Линкольна 1913 года, который сейчас является частью County Road E53. ^[14] Он проходит через 3,6 мили (5,8 км) холмистых сельскохозяйственных угодий и через долину реки Ракун . В этом историческом районе есть 11 ресурсов, 10 построек и одно место.. Дорожное полотно представляет собой одно сооружение, разбитое на три сегмента. Первый сегмент - это участок длиной 1,4 мили (2,3 км) на западной стороне района. Он был вымощен в 1924 году компанией Empire Construction. Второй сегмент - это участок длиной 1,3 мили (2,1 км) с восточной и западной сторон моста Эврика. Сюда входит Опасный холм, где в 1920 году уклон был значительно снижен, а бег на шоссе был заменен поворотом. Компания CC Barnes завершила работы. Компания Empire Construction также проложила этот участок в 1924 году. Третий участок - это участок длиной 1,4 км на восточной стороне района. Это был один из первых участков шоссе Линкольн, проложенных в графстве Грин в 1920 году. Работы были выполнены компанией FE Marsh Company из Джефферсона, штат Айова.. Мост Эврика - пятипролетный железобетонный арочный мост. Каждый пролет имеет ширину 77 футов (23 м) и общую длину 422 фута (129 м). Он заменил более ранний пролет, который был частично смыт наводнением в 1912 году. Компания Marsh Engineering Company из Де-Мойна построила мост, спроектированный Комиссией по шоссейным дорогам штата Айова. Это один из первых арочных мостов, все еще стоящих в Айове, и один из первых, спроектированных государственной дорожной комиссией. ^[14] Из-за увеличения трафика на пролете его пришлось расширить в 1924 году. Другие исторические сооружения включают дренажную систему дороги, шесть водопропускных труб и один проход для скота. Площадка представляет собой заброшенную проезжую часть на вершине Опасного холма. Этот участок дороги, похоже, не был заасфальтирован, и на нем есть одна из водопропускных труб.

Заброшенный участок Вест-Бивер-Крик [ править ]

Этот заброшенный участок дороги был частью оригинального шоссе Линкольна с 1913 года. ^[15] Он расположен к северу от северо-западных путей Чикаго, которые находятся непосредственно к северу от сегмента Гранд-Джанкшен (см. Выше). Маршрут Lincoln Highway был перемещен на север в восточном округе Грин в 1914 году, так что сегменты шоссе Грин и округа Бун соединились. В результате перестройки одновременно было устранено несколько опасных железнодорожных переездов. Этот участок дороги пережил эту перестройку и оставался частью шоссе до 1922 года, когда полоса отчуждения была сдвинута к югу от железнодорожных путей и была построена новая проезжая часть. Эта перестройка удалила еще один железнодорожный переезд на Гранд-Джанкшен. В этом историческом районе есть три ресурса, две постройки и одно место. Одна из конструкций представляет собой бетонный мост размером 18 на 24 фута (5,5 на 7,3 м) с бетонными балясинами.ограждения. Он был построен компанией Iowa Bridge Company в 1915 году за 1339 долларов. Он заменил старый деревянный пролет. Другой конструкцией является частично заглубленный бетонный водопропускной канал подъездной дороги, а участок заброшенной грунтовой дороги составляет 0,1 мили (0,16 км). Дорога никогда не была заасфальтирована. Исторический район расположен на территории фермы, а бывшая проезжая часть и мост до сих пор используются для передвижения сельскохозяйственной техники.

Сельский сегмент округа Вест-Грин [ править ]

Это еще один оригинальный участок старого шоссе Линкольна 1913 года. Участок дороги с востока на запад теперь является частью шоссе E39 округа, а участок дороги с севера на юг является частью шоссе 25 штата Айова . Автомагистрали расположены на относительно ровных сельскохозяйственных угодьях. В этом историческом районе есть 13 ресурсов, 11 строений и два объекта. ^[16] Конструкции включают 4,35 мили (7,00 км) проезжей части, дорожную дренажную систему, восемь водопропускных труб и мост с перекосом с двутавровой балкой. Компания Empire Construction вымостила этот участок Линкольнского шоссе в 1924 году. Часть проекта мощения включала строительство нового моста. Конструкция двутавровой балки была завершена CJ Kramme из Форт Додж, штат Айова.за 5413 долларов. Он заменил более ранний деревянный пролет. Эти объекты представляют собой две метки собственности, расположенные на частной территории, где дорога поворачивает на юг от County Road E39 на Iowa 25. Они были размещены здесь Джеймсом Э. Моссом, который обрабатывал землю и был горячим сторонником Lincoln Highway. Мосс был ветераном Гражданской войны , потерявшим ногу у Миссионерского хребта . Он установил эти идентичные указатели в 1926 году как памятники Аврааму Линкольну, которого он считал «одним из наших величайших граждан». ^[16]Это бетонные конструкции, созданные Гарольдом Карлайлом из Джефферсона, и увенчаны бетонным бюстом Авраама Линкольна. Оригинальные бюсты были сломаны и заменены. На плече основания выбита буква "L", а спереди - "JE Moss". Подобные указатели должны были быть установлены в нескольких других точках округа Грин, но нет никаких доказательств того, что они когда-либо были. ^[16]

Ссылки [ править ]