Завод Lincoln Motor Company - автомобильный завод на 6200 West Warren Avenue (в Ливернуа) в Детройте , штат Мичиган , позже известный как Сервисный центр Детройта Эдисона Уоррена . [1] Комплекс был признан Национальным историческим памятником в 1978 году из-за его исторической связи с двигателями Liberty времен Первой мировой войны и Lincoln Motor Company . Однако основные строения были снесены в 2003 году, а статус НХЛ был отменен в 2005 году.
Завод Lincoln Motor Company | |
Место расположения | 6200 W. Warren Ave., Детройт , Мичиган |
---|---|
Координаты | 42 ° 20′44 ″ с.ш., 83 ° 7′46 ″ з.д. / 42,34556 ° с.ш. 83,12944 ° з.д.Координаты : 42 ° 20′44 ″ с.ш., 83 ° 7′46 ″ з.д. / 42,34556 ° с.ш. 83,12944 ° з.д. |
Область | 62 акра (25 га) |
Построено | 1917 г. |
Построен | Walbridge-Aldinger Co. |
Архитектор | Джордж Мейсон , Альберт Кан |
NRHP ссылка No. | 78001521 [1] |
Знаменательные даты | |
Добавлено в NRHP | 2 июня 1978 г. |
Назначенный НХЛ | 2 июня 1978 г. [2] |
Исключенная НХЛ | 4 апреля 2005 г. |
Линкольн Генри Леланда
Начиная с 1902 года, Генри Лиланд направил Cadillac на то, чтобы стать популярным брендом высококачественных автомобилей класса люкс. [3] Лиланд продал компанию General Motors в 1908 году, но продолжал сотрудничать с Cadillac до середины 1910-х годов, когда он ушел в отставку из-за нежелания компании перейти на производственные нужды времен Первой мировой войны . [2]
В 1917 году Лиланд основал Lincoln Motor Company для создания двигателей Liberty для истребителей с использованием цилиндров, поставляемых Ford Motor Company . [3] [4] Лиланд немедленно купил бывший завод Warren Motor Car Company в западной части Детройта. [2] Однако он быстро понял, что помещений недостаточно для размещения предполагаемого производства двигателей, поэтому он купил участок земли площадью 50 акров в Уоррене и Ливернуа. [5] Компания немедленно приступила к строительству заводского комплекса площадью более 600 000 квадратных футов (56 000 м 2 ), наняв архитектора Джорджа Мейсона для проектирования новых зданий и фирму Walbridge-Aldinger для их строительства. [5] [6] К концу войны в комплекс заводов входили административное здание и гараж (корпус A), механический цех (корпус B), основные заводы (корпуса C и D), здание электростанции, цех термообработки, здание моторных испытаний и другие второстепенные строения. [2]
В январе 1919 года, после производства 6500 двигателей Liberty, производство было приостановлено, и война вскоре закончилась. [5] Lincoln рассматривал возможность производства автомобильных двигателей для других шильдиков в послевоенные годы [5], но вскоре решил перейти на производство автомобилей класса люкс. [3] Однако производственные задержки и послевоенный спад 1920 года нанесли ущерб продажам, и в конечном итоге компания перешла на конкурсное управление. [5]
Ранние изображения интерьера завода Линкольна |
---|
Линкольн Генри Форда
В 1922 году Генри Форд приобрел компанию за 8 миллионов долларов [5], превратив Lincoln в роскошный бренд Ford Motor Company . [3] Лиланд сохранил свой руководящий пост после продажи, но решительные Лиланд и Форд сразу же вступили в конфликт, и Лиланд ушел в отставку через несколько месяцев. [2] Ford немедленно приступил к обновлению компоновки завода и производства. [5] Форд также увеличил размер комплекса, наняв архитектора Альберта Кана для проектирования некоторых из многих зданий вдоль Ливернуа, [6] добавив к заводу более 300 000 квадратных футов (28 000 м 2 ). [7] Lincoln Zephyr и Continental производились на заводе до 1952 года [3], когда производственные мощности были перенесены в Уэйн, штат Мичиган . Новый завод Wixom открылся осенью 1957 года [2].
Завод Линкольна после автомобилей
Ford сохранил несколько офисов на заводе и сдавал их в аренду другим компаниям после того, как производственные операции были перенесены на новый сборочный завод Wixom . [8] В 1955 году Детройт Эдисон купил комплекс за 4 500 000 долларов [8], переименовав его в Сервисный центр Детройта Эдисона Уоррена. [1] [3] Компания объединила многие свои службы в объекте, но позже использовала его в основном как склад. [6]
2 июня 1978 года завод Lincoln Motor Company был признан национальным историческим памятником в знак признания его важности в истории автомобилестроения. [2] Однако почти все здания завода были снесены в декабре 2002 года и январе 2003 года, включая основные здания. A, B, C и D. [2] Небольшая часть Фабрики G была сохранена, а также другие разрозненные опорные конструкции; однако из-за значительной потери исторической целостности 4 апреля 2005 г. завод был отозван как Национальный исторический памятник [2].
Расположение завода Линкольн 2010
|
---|
Рекомендации
- ^ a b c «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
- ^ Б с д е е г ч I «Отмена обозначения национальной исторической достопримечательности: завод Lincoln Motor Company» . Служба национальных парков . Проверено 29 декабря 2010 года .
- ^ а б в г д е "Завод Линкольн Мотор Компани" . Служба национальных парков . Проверено 29 декабря 2010 года .
- ^ О'Каллаган, Тимоти Дж. (2002). Авиационное наследие Генри и Эдселя Форда . Издательство Государственного университета Уэйна. С. 163–164. ISBN 1-928623-01-8.
- ^ Б с д е е г Оттили М. Леланд; Минни Даббс Миллбрук (1996), мастер точности: Генри М. Леланд , Wayne State University Press, стр.183, 194, 198, 231, 239, ISBN 0-8143-2665-X
- ^ а б в Рен Фарли (май 2010 г.). "Завод Линкольн Мотор Компани" . Detroit1701.org . Проверено 29 декабря 2010 года .
- ^ «Добавление Линкольна влияет на многие изменения в заводе» , Ford News , 15 сентября 1923 г.
- ^ а б Раймонд Кертис Миллер (1971), Сила энергии: история бизнеса Detroit Edison Company , Michigan State University Press, стр. 165