Двигатель Lincoln с Y-образным блоком V8 был самым ранним двигателем Ford с верхним расположением двигателя V8 , представленным Lincoln в 1952 модельном году. [2] Как и более поздний и более известный, но еще более недолговечный двигатель Ford Y-block , глубокие юбки его блока придавали блоку вид буквы Y спереди. [3]
Линкольн Y-блок V8 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Ford Motor Company |
Производство | 1952-1963 гг. |
Макет | |
Конфигурация | Большой блок [1] V8 |
Смещение | 279 куб. Дюймов (4,6 л) 302 куб. Дюймов (4,9 л) 317 куб. Дюймов (5,2 л) 332 куб. Дюймов (5,4 л) 341 куб. Дюймов (5,6 л) 368 куб. Дюймов (6,0 л) |
Диаметр цилиндра | 3,562 дюйма (90,5 мм) 3+5 ⁄ 8 дюйма (92,1 мм) 3,8 дюйма (96,5 мм) 3,94 дюйма (100,1 мм) 4 дюйма (101,6 мм) |
Ход поршня | 3+1 ⁄ 2 дюйма (88,9 мм) 3,66 дюйма (93,0 мм) |
Клапан | OHV 2 клапана x цил. |
Горение | |
Топливная система | Холли 4-барр. карбюратор |
Тип топлива | Бензин |
Система охлаждения | С водяным охлаждением |
Выход | |
Выходная мощность | 160–300 л.с. (119–224 кВт) |
Выход крутящего момента | 246–415 фунт-футов (334–563 Н · м) |
Хронология | |
Предшественник | Плоская головка V8 |
Преемник | Ford MEL V8 Двигатель Ford Super Duty |
Его разработка была ответом на успех продаж конкурирующих двигателей Oldsmobile «Rocket» , Cadillac OHV V8 и Buick «Nailhead», представленных в их соответствующих моделях 1949 года, а также на потребность в более крупных и мощных двигателях для грузовиков. Базовая конструкция двигателя производилась до 1963 года. [4] Он был заменен более новым двигателем MEL для легковых автомобилей в 1958 году [2], а в тяжелых грузовых автомобилях был заменен стартером двигателей FT (330/361/391). в 1964 г.
279
Версия Y-образного блока Lincoln объемом 279 кубических сантиметров (4,6 л) производилась для тяжелых грузовых автомобилей с 1952 по 1955 годы. [4] Двигатель имел диаметр цилиндра 3,5625 дюйма (90,5 мм) и ход поршня 3,5 дюйма (88,9 мм). [4] [5] [6]
302
Версия Y-блока Lincoln объемом 302 у.е.в. (4,9 л) использовалась для тяжелых грузовиков с 1956 по 1963 модельный год. [4] Двигатель имел диаметр цилиндра 3,625 дюйма (92,1 мм) и ход поршня 3,625 дюйма (92,9 мм). [4] [5] [6] Выходная мощность составляла 196 л.с. (146 кВт). [7] Двигатель был дополнительным оборудованием на Ford серии T-700 и стандартным оборудованием на тяжелых грузовиках Ford F-750, C-750 и B-750. [7]
317
Первого поколения Y-блок был 317 у.е. в (5,2 л), который заменил undersquare 337 у.е. в (5,5 л) Флэтхед V8 на всех Lincolns в 1952 модельного года и был произведен через 1954. [2] 317 было Квадрат, который быстро становился модным, с отверстием 3,8125 дюйма (96,8 мм) и ходом 3,5 дюйма (88,9 мм). [3] [4] [5] [6] Выходная мощность составляла 160 л.с. (119 кВт); более высокая степень сжатия, большие впускные клапаны, A Холли четыре ствола карбюратора , улучшение впуска и выпуска, а также более агрессивный распредвал в следующем году увеличил его до 205 л.с. (153 кВт). [3] В 1954 году двигатель не претерпел изменений, за исключением механизма вакуумного опережения. [3] В этих двигателях использовались подъемники с гидравлическими клапанами, а в двигателях грузовиков Ford - твердые. Стандартный Lincoln 317 приводил в движение Lincolns "Mexican Road Race". 317 был заменен на 341 для автомобилей в 1955 модельном году. [2] Как и 279, 317 также использовался в приложениях для тяжелых грузовиков в 1952-55 модельных годах. [4]
Lincolns с двигателем 317 заняли первые четыре места в гонках Pan American Road Race в категории серийных автомобилей как в 1952, так и в 1953 году. [2] В 1954 году Lincolns заняли первое и второе места. [2]
332
Версия Y-блока Lincoln объемом 332 у.е.в (5,4 л) использовалась для тяжелых грузовиков с 1956 по 1963 модельный год. [4] Двигатель имел диаметр цилиндра 3,8125 дюйма (96,8 мм) и ход поршня 3,65625 дюйма (92,9 мм) [4] [5] [6] и выдавал 212 л.с. (158 кВт). [7] Двигатель был стандартным оборудованием на тяжелых грузовиках Ford F-800, F-900, T-750, T-800, C-800 и C-900. [7]
341
Автомобильный двигатель 317 куб. Дюймов (5,2 л) был расточен в 1955 году до 3,94 дюйма (100,1 мм), смещая 341 куб. Дюйм (5,6 л). [3] [4] [5] [6] Мощность составляла до 225 л.с. (168 кВт), а крутящий момент 450 Нм (332 фунт-фут). [3] в единственный год производства. [2]
368
В 1956 модельном году диаметр цилиндра 341 был увеличен до 4 дюймов (101,6 мм), а ход поршня - до 3,65625 дюйма (92,9 мм), чтобы создать двигатель объемом 368 куб. Дюймов (6,0 л) [3] [4] [5] [6], который произвел 285 л.с. (213 кВт) и 545 Нм (402 lbft). [3] В 1957 году мощность увеличилась до 300 л.с. (224 кВт) с крутящим моментом 563 Нм (415 фунт-фут), но Lincoln по-прежнему отставал по мощности и крутящему моменту от Chrysler Hemi 392, использовавшегося на Imperial , Chrysler New Yorker , и 300C , и в лошадиных силах позади версии 3-2bbl Cadillac 365, используемого на Эльдорадо . [3] 368 был стандартным оборудованием для всех Lincolns в 1956 и 1957 модельных годах, [2] и стандартным для Mercury Turnpike Cruiser и Colony Park и опционально на Mercury Montclair , Monterey , Voyager и Commuter [2] в 1957 году. , его последний год. [ требуется разъяснение ]
Семейство двигателей Lincoln Y-block
Смещение | Отверстие | Инсульт | Мощность | Крутящий момент | Годы | Применение |
---|---|---|---|---|---|---|
279 | 3+9 ⁄ 16 дюйма (90,5 мм) | 3+1 ⁄ 2 дюйма (88,9 мм) | 152 л.с. (113 кВт) | 246 lb⋅ft (334 Нм) | 1952-1955 гг. | Тяжелые грузовики Ford |
302 | 3+5 ⁄ 8 дюйма (92,1 мм) | 3+21 ⁄ 32 дюйма (92,9 мм) | 196 л.с. (146 кВт) | 1956-1963 гг. | Тяжелые грузовики Ford | |
317 | 3+13 ⁄ 16 дюйма (96,8 мм) | 3+1 ⁄ 2 дюйма (88,9 мм) | 160–205 л.с. (119–153 кВт) | 284–305 фунтов на фут (385–414 Нм) | 1952-1955 гг. | Грузовики Lincoln и Ford HD |
332 | 3+13 ⁄ 16 дюйма (96,8 мм) | 3+21 ⁄ 32 дюйма (92,9 мм) | 212 л.с. (158 кВт) | 1956-1963 гг. | Тяжелые грузовики Ford | |
341 | 3+15 ⁄ 16 дюйма (100,0 мм) | 3+1 ⁄ 2 дюйма (88,9 мм) | 225 л.с. (168 кВт) | 332 фунт-фут (450 Нм) | 1955 г. | Линкольн |
368 | 4 дюйма (101,6 мм) | 3+21 ⁄ 32 дюйма (92,9 мм) | 285–300 л.с. (213–224 кВт) | 402–415 фунт-фут (545–563 Н · м) | 1956–1957 | Линкольн и Меркьюри |
Расстояние между отверстиями
Хотя некоторые классифицируют его как V8 со средним блоком (из-за его относительно скромного максимального рабочего объема 368 куб. Дюймов (6,0 л) [3] [5] ), Y-блок Lincoln по размеру является двигателем с большим блоком) . [1] Хотя расстояние между отверстиями относительно невелико на 4+5 ⁄ 8 дюйма (117,5 мм), [5] [8] высота настила 10+15 / 16 в (277,8 мм) [5] большечем любой бензин V8 с питанием За исключением 11+1 / 4 в (285,8 мм) Форд Super Duty двигателя , который постепенно заменил Lincoln Y-блок для использования на тяжелых грузовиках. [5]
Полезное сравнение - двигатель Oldsmobile V8 , который выпускался в версиях с малым и большим блоком с 1965 по 1976 год. [3] Оба блока имеют расстояние между отверстиями 4+5 ⁄ 8 дюйма (117,5 мм), [3] [5] почти точно такие же, как Y-образный блок Lincoln, но отличаются высотой деки, при этом маленький блок 9+21 ⁄ 64 дюйма (236,9 мм) [3] [5] и большого блока 10+5 ⁄ 8 дюйма (269,9 мм). [3] [5] По этому показателю Y-образный блок Lincoln имеет больший блок двигателя, чем «большой блок» Oldsmobile. Для сравнения, двигатель Ford FE имеет такой же 4+5 ⁄ 8 дюйма (117,5 мм) расстояние между отверстиями [5] [9], но высота деки 10+11 ⁄ 64 дюйма (258,4 мм). [5] [9]
Смотрите также
- Список двигателей Ford
Рекомендации
- ^ a b Авторедакторы Consumer Guide (1999). Великие американские кабриолеты . Publications International, Ltd. ISBN 0-78532-981-1.
- ^ Б с д е е г ч I Ковальке, Рон (1997). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-521-3.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Питер С Сесслер (1999). Окончательный американский журнал данных по двигателям V8 . MotorBooks / Издательская компания MBI. ISBN 0-7603-0489-0.
- ^ Б с д е е г ч я J K "LINCOLN Y-Block 279-302-332-317-341-368" . www.ford-y-block.com . Проверено 16 января 2012 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о «Таблица данных главного двигателя» . victorylibrary.com . Проверено 16 января 2012 .
- ^ а б в г д е "GuidesEN: Семейства двигателей Ford V-8 - Основы" . www.ebay.com . Проверено 16 января 2012 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б в г "Брошюра Ford Trucks 1957 года" . oldcarbrochures.com . Проверено 16 января 2012 .
- ^ Де Хэммилл (2011). Двигатель V8 Ford Cleveland 335-й серии с 1970 по 1982 год . Издательство Veloce Publishing PLC. ISBN 1-84584-349-5.
- ^ а б Барри Работник (2010). Как построить двигатели Ford FE с максимальной производительностью (Практическое руководство) . SA Design. ISBN 1-934709-15-8.
- Питер С Сесслер (1999). Окончательный американский журнал данных по двигателям V8 . MotorBooks / Издательская компания MBI. ISBN 0-7603-0489-0.
- "Форд Y-Block" . Проверено 24 июля 2006 .[ мертвая ссылка ]
- "Ford Y-Block Аргентина" . Архивировано из оригинала на 2007-01-09 . Проверено 11 сентября 2007 .
Внешние ссылки
- Краткое описание двигателей Ford V8 с верхним расположением клапанов