Линия 3, Ханойский Метро

Линия Văn Miếu, линия 3: Nhổn - станция Hà Nội
V
Столб виадука на линии 3
Обзор
Родное имя	Туюн Ван Мицу (số 3 Nhổn - га Ха Нзи)
Статус	В разработке
Владелец	Вьетнамские железные дороги
Номер строки	3
Термини	Нхон Ханой Железнодорожный вокзал
Станции	Фаза 1:12
Веб-сайт	hanoimetro .net .vn
Услуга
Тип	Быстрый транзит
Система	Метро Ханоя
Оператор (ы)	Компания метро Ханоя (HMC)
Депо (а)	Nhon Depot
Подвижной состав	10 4-вагонных поездов Alstom Metropolis (40 вагонов) [1]
Верховая езда	8,600 пассажиров / час / направление
История
Планируемое открытие	2023 ; 2 года ( 2023 год )
Технический
Длина линии	Этап 1: 12,5 км (7,8 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр
Электрификация	Третий рельс , 750 В постоянного тока
Скорость работы	Не более 80 км / час

Линия 3, Ханой Метро (Нон - Ханой раздел Station), также известный как VAN Mieu Line ( Храм Литературы линии ), является одним из под строительство общественного транспорта железнодорожной линии в Ханое метро сети, будет вторая строка будет используется в сети метро. Эта линия финансируется Управлением столичной железной дороги Ханоя и разделена на два этапа.

Фаза 1 имеет длину 12,5 км и состоит из 12 станций, ^{[2] из} которых 8,5 км над уровнем моря и 4 км под землей, и простирается от западного пригорода города - Нхон - до центра города на улице Тран Хунг Дао возле железнодорожного вокзала Ханоя . Его услуги планируется завершить в 2022-2023 годах.

20% людей Ханоя в 6 районах Ба Динь , Кау Giay , Dong Da , Хоан Кием , Nam Tu Liem и Bắc Tu Liem могут извлечь выгоду из этой линии.

Бюджет [ править ]

Помимо 276 миллионов евро из бюджета города Ханоя, проект также получает 726 миллионов евро от четырех доноров - правительства Франции (DGT), Французского агентства развития (AFD), Азиатского банка развития (ADB) ^[3] и Европейского инвестиционного банка. (ЕИБ).

Ход строительства [ править ]

Реализация проекта отложена на четыре года по сравнению с первоначальным графиком с завершением, ожидаемым в 2021 году. По состоянию на март 2017 года физический прогресс по проекту достиг 30% за истекший срок реализации проекта в 9 лет. Однако из-за проблем с расчисткой земель ожидается, что завершение проекта будет отложено до 2023 года ^[4].

Маршрут [ править ]

Линия 3: Нхон - участок станции Ханой начинается от Нхон - до национального шоссе 32 - Кау Дьен - Май Дич - пересечение кольцевой дороги 3 - Кау Гиай (пересечение кольцевой дороги 2) - Ким Ма - Джианг Во - Кат Линь - Куок Ту Гиам и заканчивается на улице Тран Хунг Дао, напротив вокзала Ханоя.

Станции [ править ]

12 станций, в том числе 8 надземных станций (Нхон, Минь Кхай, Фу Дьен, Кау Дьен, Ле Дык Тхо, Вьетнамский национальный университет, Чуа Ха, Кау Гиай) и 4 станции метро (Ким Ма, Кат Линь, Ван Миеу, станция Ханой), с уровнем вестибюля, лифтами и лифтами. Длина железнодорожной платформы 109 м.

Дизайн [ править ]

1435 мм двухпутная рельс европейского стандарта типа B; составы будут иметь ширину 2,75–3 м, длину 20 м и высоту 3,69 м. Вместимость каждого 4-вагонного поезда составляет максимум 916 пассажиров при плотности 6 пассажиров на квадратный метр. Подземный участок, вырытый туннельной бурильной машиной, состоит из двух отдельных труб.

Социальные и экологические воздействия [ править ]

• Приобретение земли и переселение: чтобы преобразовать транспортную систему Ханоя, правительство может приобрести некоторые земли вдоль участков дороги и вокруг депо Нхон. Для проекта был подготовлен и обновлен План переселения, который согласуется с Заявлением о политике безопасности Азиатского банка развития и обновленной Политикой переселения и компенсаций правительства Вьетнама.
• Экологический менеджмент: Развитие линии связано со значительными строительными работами, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на окружающую среду. Они были оценены в рамках международной стандартной оценки воздействия на окружающую среду. Наиболее значительные воздействия, влияющие на жителей Ханоя во время строительства, могут включать чрезмерную запыленность и шум, нарушение движения транспорта и перемещение взрослых деревьев вдоль трассы метро. Все подрядчики разработали и внедряют надежные планы управления окружающей средой и инженерные решения для минимизации воздействия на окружающую среду и реагирования на любые события. В целом экологические выгоды, включая улучшение качества воздуха, сокращение выбросов парниковых газов и улучшение здоровья и безопасности населения, значительно перевешивают неблагоприятное воздействие на окружающую среду.

См. Также [ править ]

• Транспорт во Вьетнаме
• Метро Хошимина
• Мегапроект
• Метро Ханоя

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, относящиеся к линии 3 Ханойского метро на Викискладе?