Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Метро Ханоя
HanoiMetro.svg
Обзор
Родное имяĐường sắt ô thị Hà Nội
ВладелецВьетнамские железные дороги
LocaleХаной , Вьетнам
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк2 (в стадии строительства)
8 (в стадии строительства )
Количество станций24 (в стадии строительства)
Интернет сайтhttp://hanoimetro.net.vn/en/
Операция
Операция начнетсяНеизвестный
Оператор (ы)Hanoi Metro Company и Tokyo Metro [1]
Кол-во автомобилей13
Вперед3-5 минут
Технический
Длина системы13,1 км (в стадии строительства)
318 (в планах)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
ЭлектрификацияТретий рельс
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Карта системы (строящиеся линии)

План метро Ханоя - geo.png

Метро Ханой ( вьетнамский : Đường Sat DJO Тхи Nội Hà , лит  «Ханой городской железной дороги») является быстрое транзитной системы в стадии строительства в Ханое , столице Вьетнама . Система будет включать надземные и подземные участки и будет эксплуатироваться компанией Hanoi Metro Company (HMC). Это будет первая система скоростного транспорта во Вьетнаме.

Первая фаза системы состоит из двух участков: линия 2A от Кат Линь до Хадонга (линия Кат Линь) и линия 3 от Нхона до станции Ханой (линия Ван Мину), которые, как ожидается, начнут работу в 2021 и 2023 годах соответственно. Период строительства был отмечен финансовыми трудностями, медленными темпами строительства и промышленными авариями. [2]

Система в конечном итоге будет состоять из 8 линий общей протяженностью 318 км, и первоначально предполагается, что она будет перевозить 200 000 пассажиров в день.

В 2017 году Tokyo Metro открыло свой филиал в Ханое, который станет оператором услуг. [3]

История [ править ]

Предварительное планирование [ править ]

Население Ханоя как столицы Вьетнама быстро растет. По состоянию на 2010 год (год начала строительства первой линии) население Ханоя составляло около 6 910 000 человек. Районы Хоан Ким и Баинь - районы с самой высокой плотностью населения . [4] Правительство ожидает, что к 2030 году население Ханоя увеличится до 8 миллионов человек. [5] Рост населения повлияет на работу и развитие города. [6] Для решения этой проблемы правительство Вьетнама и Народный комитет Ханоя предложили построить систему городского железнодорожного транспорта, впервые предложенную в конце 1990-х годов.

В 1998 году правительство Вьетнама пересмотрело и согласовало «Генеральный план столицы Ханоя до 2020 года», в котором предлагалось, чтобы Ханой уделял приоритетное внимание созданию системы железнодорожного транспорта с целью построить 5 линий. [7] «Общий план развития отрасли железнодорожного транспорта Вьетнама до 2020 года», выпущенный в 2002 году, и «План экономического и социального развития на 2005-2010 годы на 2006-2010 годы», выпущенный в 2006 году, предлагали то же самое и нацелены на завершить строительство метрополитена к 2010 году.

Однако начало строительства постоянно откладывалось, поскольку правительство сначала потребовало от компаний-консультантов из Китая , Франции и Японии , таких как SYSTRA и Японское агентство международного сотрудничества , завершить технико-экономическое обоснование, которое проводилось с 2004 по 2007 год. Эти три компании предложили Ханой Правительство построит сеть, состоящую из 6 линий. Наконец, в 2008 году правительство Вьетнама одобрило строительство предложенных линий, которое было разделено на несколько этапов. [8] [9]

Сеть [ править ]

Согласно решению премьер-министра, утверждающему развитие транспорта Ханоя к 2030 году и перспективу до 2050 года (519 / QD-TTg от 31 марта 2016 года) [10], система метро Ханоя будет состоять из 8 линий, включая надземные и подземные участки. Министерство транспорта (МТ) и Народный комитет Ханоя (HPC) будут инвесторами проекта. Фаза 1 включает в себя линии 2A и 3, которые в настоящее время находятся в стадии строительства.

Строящиеся линии
Символ линии и номерНазвание линииТерминусДлина (км)СтанцииДепоОперация начнется
 C  Линия 2ACát Linh Line (C)Кот Линь ↔ Йен Нгиа13,112Йен Нгха2021 г.
 V  Line 3Линия Ван Мицу (V)Нхон ↔ Ханой вокзал12,5 (в стадии строительства)
13,5 (в планах)		12 (в стадии строительства)
14 (планируется)		Nhổn2022 год (первая фаза)
Линия 2А мост

Ход строительства [ править ]

  Линия C 2A (линия Cat Linh): Cat Linh - Ha Dong[править]

Строящаяся станция линии 2А, август 2017 г.

Линия длиной 13,1 км, состоящая из 12 станций (все надземные) и соединяющая районы Донг Да , Тхань Суан и Ха Донг , станет первой действующей линией в системе метро. Эта линия построена с использованием официальной помощи развитию (ОПР) Китая с общим объемом инвестиций 868 миллионов долларов США. Шестая группа Китайских железных дорог является подрядчиком EPC (проектирование, закупки и строительство) проекта, а Министерство транспорта (Вьетнам) является инвестором. [11] [12]

Строительство было начато 10 октября 2011 года, и первоначально планировалось начать работу в 2016 году. В 2016 году было объявлено о переносе даты завершения на начало 2018 года. Однако из-за проблем с финансированием и отводом земли строительство не состоялось. t завершено до сентября 2018 года. [13] После завершения пилотный запуск и тестирование проводились с сентября по декабрь 2018 года. Линия 2A должна была начать работу в феврале 2019 года, перед праздниками Лунного Нового года [14], но была отложена в шестой раз, так как некоторые работы по строительству станции остались незавершенными. Министр транспорта Нгуен Ван Тхе надеялся, что работа начнется в апреле 2019 года.

30 апреля 2019 года представитель Управления железнодорожного проекта проинформировал прессу о том, что линия еще не работает по той причине, что на систему еще не выдан сертификат безопасности и она не была принята Государственной приемкой. Совет. К крайнему сроку 30 апреля 2019 года Генеральный китайский подрядчик не завершил строительство некоторых станций, складских площадей, крыш эскалаторов для станций, канализационных соединений для станции 3 кольцевой дороги, ландшафтного дизайна, деревьев, электроснабжения и систем продажи билетов. [15]

После нескольких задержек пробный запуск был возобновлен 28 октября 2019 года и продлился 20 дней. Однако дата начала операции остается неподтвержденной.

В декабре 2020 года линия 2A начала проходить полномасштабные испытания, чтобы проверить ее безопасность, прежде чем она будет одобрена для коммерческого использования. Ожидается, что оператор Line 2A начнет коммерческое обслуживание в первом квартале 2021 года.

  Линия V 3 (линия Van Mieu): Нхон - участок станции Ханой[править]

Линия 3 в стадии строительства, 2016 г.

Проект системы метро Ханоя (линия 3: участок Нхон - станция Ханой ) соответствует решению премьер-министра об утверждении транспортного развития Ханоя к 2030 году и перспективу до 2050 года (519 / QD-TTg от 31 марта 2016 года). Инвесторами проекта являются правление Ханойской столичной железной дороги, правительство Франции, Азиатский банк развития и Европейский инвестиционный банк. Проект будет построен в два этапа. Фаза 1 составляет 12,5 км в длину , в общей сложности, и состоит из 12 станций, [16] с 8.5 км повышен и в 4 км под землей, и будет служить жителей из районов , таких как Nam Ту Liem , Bac Tu Liem , Кау Giay , Ba Dinh , Dong Da, и Хоан Кием .

Строительство линии 3 началось в 2010 году и первоначально планировалось начать эксплуатацию в 2018 году. Однако в 2017 году было объявлено, что строительство не завершится до 2021 года, а срок ввода в эксплуатацию будет перенесен на 2022 год. В июле 2018 года Правление Ханойской столичной железной дороги (MRB) объявило, что завершено только 43% работ по линии 3 и что дата запуска, скорее всего, будет отложена до начала 2023 года.

Планы на будущее [ править ]

Планирование и будущее
Цвет линииСимволНомер строчкиНазвание линииМаршрутДлина (км)Положение делКоличество станцийДепо
бархат L Строка 1Длинная ветка Биен (L)Yên Viên / Dương Xá - Long Biên - Центральный вокзал Ханоя - Ngọc Hồi36окончательное планирование23Йен Виен, Дунг Ха, Нгок Хой
океан ЧАС Строка 2Линия Hoàn Kiếm (H)Аэропорт Ной Бай - Мост Нят Тан - Хоанг Хоа Тхам - озеро Хоан Кием - Ханг Бай - Дай Ко Вьет - Тхуонг Динь42ожидающий утверждения бюджета32Сюань Ань, Фу Лу
апельсин Т Строка 4Тханг Лонг Лайн (Т)(круговая линия) Mê Linh - ông Anh - Sài ng - Vĩnh Tuy - кольцевая дорога 2.5 - Cổ Nhuế - Liên Hà54первоначальное планирование41 годЛиен Ха, Ши Муч
золото K Строка 5Ким Ма Лайн (K)South Tây Hồ - Ng Khc Khanh - Thăng Long Boulevard Expressway - An Khánh - Кольцевая дорога 4 - Hoà Lạc39первоначальное планирование17Sơn Đồng, Hoà Lạc
серебро N Строка 6Линия Нộи Бай (N)Аэропорт Ной Бай - Phú Din - Hà ông - Ngọc Hồi43первоначальное планирование29Нгок Хой, Ким Мо
Роза А Строка 7Линия Ханга (А)Mê Linh - Nhổn - Vân Canh - Dương Nội - Hà ông28первоначальное планирование23Ме Линь
фиолетовый M Строка 8Mỹ Đình Line (M)Sn Đồng - Mai Dịch - кольцевая дорога 3 - Lĩnh Nam - Dng Xá37первоначальное планирование26Sn Đồng, Cổ Bì
коричневый S Строка 9Линия Сан Тай (S)Sn Tây - Hoà L Xc - Xuân Maiпервоначальное планированиеСан Тай, Сюан Май

Прогресс [ править ]

Линия 1 (линия Лонг Бьен - L): Нгок Хой - Джиа Лам (Фаза I)

Участок Ngoc Hoi - Gia Lam линии метро 1 имеет длину 15,4 км и возвышенность (включая 8,9 км над уровнем моря, 1,7 км моста и 4,8 км по суше). На линии есть Группа управления железнодорожными проектами (РГУП) в качестве инвестора и Министерство транспорта в качестве владельца проекта. Его бюджет получен за счет японской официальной помощи в целях развития. В настоящее время он находится на стадии рабочего проектирования.

Линия будет завершена в 3 этапа:

  • Этап 1: Нгок Хой - Гиа Лам (15,4 км)
  • Фаза 2: Джиа Лам - Йен Вьен
  • Фаза 3: Джиа Лам - Дуонг Ха

Маршрут 2 (линия Хоан Кием - H): аэропорт Ной Бай - Нам Тханг Лонг - Тран Хунг Дао - Тхуонг Динь - Хоанг Куок Вьет

Этот участок длиной 42 км соединяет аэропорт Ной Бай с центром города. Будет 32 станции и 2 депо. 4 фазы проекта:

  • Фаза 1: Нам Тханг Лонг - Чан Хунг Дао: длина 11,5 км, из которых 8,9 км под землей и 2,6 км на суше. Он состоит из 10 станций, в том числе 7 подземных, 3 надземных и 1 депо. Владелец проекта - Правление Ханойской столичной железной дороги. Проект будет финансироваться японской ODA. В настоящее время ожидает утверждения сметы.
  • Фаза 2: Тран Хунг Дао - Тхыонг Динь: протяженностью 5,9 км, полностью подземный, сейчас находится на этапе технико-экономического обоснования.
  • Этап 2: Thuong Dinh - кольцевая дорога 2.5 - Hoang Quoc Viet
  • Этап 3: аэропорт Ной Бай - Нам Тханг Лонг: длина 12,5 км.

Маршрут 4 (линия Thang Long - T): Me Linh - Dong Anh - Hoang Mai - кольцевая дорога 2.5 - Co Nhue - Lien Ha

Линия метро 4 - самая длинная из 8 линий: 41 станция и 2 депо. Он будет работать как кольцевая линия, которая учитывает соединения с линиями 1, 2A, 3, 5, 6 и 7.

Линия 5 (линия Ким Ма - K): Юго-Западное озеро - Хоа Лак - Ба Ви.

В 2012 году ожидалось, что проект начнется в 2017 году, но сейчас дата начала отложена. Его протяженность составит 38,4 км с 17 станциями и 2 депо. В настоящее время технико-экономическое обоснование выполняется Японским агентством международного сотрудничества (JICA). Владелец проекта - правление Ханойской столичной железной дороги. 2 фазы:

  • Фаза 1: Юго-Западное озеро - Анкхань: 14,1 км с 10 станциями
  • Фаза 2: Анкхань - Ба Ви: 24,1 км с 7 станциями

Линия 6 (линия Ной Бай - N): аэропорт Ной Бай - Фу Дьен - Ха Донг - Нгок Хой.

Общая протяженность 6-й линии метро составляет 43 км, на ней 29 станций и 2 депо. Маршрут проходит в основном по существующей национальной железнодорожной системе, соединяя южные районы с северными и аэропортом Ной Бай (терминал Т2).

Маршрут 7 (линия Ha Dong - A): Me Linh - Nhon - Van Canh - Duong Noi

Линия метро 7 имеет длину 27,6 км и включает 23 станции и 1 депо в Ме Линь. Маршрут проходит с севера на юг, соединяя городской район Ме Линь с серией городских районов посреди кольцевых дорог 3 и 4 и центра города на западе Ханоя.

Линия 8 (линия My Dinh - M): Son Dong - Mai Dich - Linh Nam - Duong Xa.

Линия метро 8 имеет длину 37,4 км, на ней 26 станций и 2 депо. Подземный участок пролегает от Май Дич до Линь Нам, а надземный участок состоит из двух частей: от Сон Донга до Май Дич и от Линь Нам до Дуонг Ха.

Подвижной состав [ править ]

Линия 2A: поезда CRRC [ править ]

20 октября 2015 года Отдел управления железнодорожными проектами (РГУП) организовал выставку образцов поездов Кат Линь - Ха Донг в выставочном центре Giang Vo, район Бадинь . Было принято решение использовать поезда китайского производителя подвижного состава CRRC Corporation Limited ( CRRC ) производства Beijing Subway Rolling Stock Equipment для поставки подвижного состава для линии 2А.

Каждый поезд будет состоять из 4-х вагонов вместимостью более 1200 пассажиров. Каждый вагон весит около 35 тонн, имеет длину 19 метров, высоту 3,8 метра и ширину 2,8 метра. Первый поезд прибыл в Ханой в марте 2017 года через порт Хайфон . В 2018 году CRRC поставила в общей сложности 13 четырехвагонных поездов, которые в настоящее время находятся в депо Фу Луонг , к востоку от Йен Нгиа. [17]

Экстерьеры поездов окрашены в зеленый цвет, а печать Ханойского Храма литературы , которая является символом Ханоя Кхуэ Ван, изображена на передней части поезда, а название линии «Кат Линь - Ха Донг» отображается вдоль низ в белом цвете. В левом верхнем углу расположен небольшой светодиодный экран, на котором отображается название линии.

Строка 3: поезда Alstom [ править ]

17 января 2017 года Hanoi Metro Company подписала контракт с французским производителем локомотивов Alstom на поставку подвижного состава для линии 3, который будет поступать из серии Alstom Metropolis . Текущий заказ состоит из 10 поездов стоимостью около 128 миллионов долларов США. В поездах есть система кондиционирования , динамики, автоматические светодиодные фонари . Интерьер оборудован для гостей на инвалидных креслах , а также включает специальное пространство и сиденья для пожилых людей. Каждый поезд может перевезти 950 пассажиров. [18] Первые четырехвагонные поезда были отправлены из порта Дюнкерк 9 сентября 2020 года. [19]

Голубой, розовый и серый цвета внешнего вида символизируют рисовые посевные листья и драконий фрукт , некоторые из основных продуктов во Вьетнаме. [20] Кроме того, как и в строке 2A, печать Ханойского храма литературы отображается на передней части поезда.

Тарифы и билеты [ править ]

Билетная система обеспечит соединение между всеми маршрутами и будет использоваться с другим общественным транспортом, таким как автобус, такси и т. Д. Билеты будут доступны для покупки в терминале (билетной кассе или торговом автомате), используя современную компактную форму. билета (аналог карты банкомата). В билетах будут использоваться современные технологии с сохранением стоимости и высокой степенью защиты.

Пассажирам будет предложено множество типов билетов на выбор: билеты по очереди, билеты по дням, неделям, месяцам, групповые билеты и электронные билеты (IC Card) объединяют в себе множество других устройств.

См. Также [ править ]

  • Транспорт во Вьетнаме
  • Метро Хошимина

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://vneconomictimes.com/article/business/vietnam-tokyo-metro-set-up-to-run-hanoi-s-urban-railway
  2. ^ Mạnh Hưng; Vũ Dung (10 ноября 2017 г.). «Bài 3: Cần được ưu tiên số 1 về hạ tầng» [Урок 3: Приоритет № 1 для инфраструктуры] (на вьетнамском языке).
  3. ^ http://vneconomictimes.com/article/business/vietnam-tokyo-metro-set-up-to-run-hanoi-s-urban-railway
  4. ^ Чунг Хьеу (10 декабря 2010). "Dân số Hà Nội: 6.913.161 người" . Báo An ninh Thủ ô (на вьетнамском языке) . Проверено 24 августа 2017 года .
  5. ^ «Метро Ханоя, Вьетнам» (PDF) . Systra . Проверено 24 августа 2017 года .
  6. ^ «Предварительная оценка проекта» (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества. 2008 . Проверено 24 августа 2017 года .
  7. ↑ Phan Văn Khải (20 июня 1998 г.). "Quyết định 108/1998 / QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung Thủ ô Hà Nội n năm 2020" . Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật (на вьетнамском языке). Hà Nội: Bộ Tư pháp . Проверено 12 сентября 2017 года .
  8. ^ "Hoàn thành báo cáo khả thi tuyến đường sắt trên cao Hà Nội - Hà ông" . Hà Nội Mới (на вьетнамском языке). Việt Báo. 23 октября 2004 . Проверено 26 декабря 2017 года .
  9. ^ «Комплексная программа городского развития в столице Ханоя: Заключительный отчет» (PDF) (на вьетнамском языке). Японское агентство международного сотрудничества; ALMEC Corp; Nippon Koei; Yachiyo Engineering. Март 2007. с. 8-64 ~ 8-72 . Проверено 12 сентября 2017 года .
  10. ^ «Генеральный план 8 линий метро в Ханое в 2030 году и видение до 2050 года» .
  11. ^ Lâm Хоай (25 сентября 2010). "Khi công tuyến đường sắt đô thị đầu tiên tại Hà Nội" . Tuổi Trẻ (на вьетнамском языке). Oàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh . Проверено 5 сентября 2017 года .
  12. ^ 赵青 (10 октября 2011 г.). "中 铁 六 局 承建 河内 城市 轨道 建设 项目 开工" .中国 经济 网. 河内: 经济 日 报社. Проверено 5 сентября 2017 года .
  13. ^ "Пробная поездка линии метро 2A Cat Linh - Ha Dong" .
  14. ^ Oàn Loan (11 декабря 2017 г.). "Đường sắt Cát Linh - Hà ông có thể chậm tiến độ thêm 11 tháng" . VnExpress.net (на вьетнамском языке). Hà Nội: Bộ Khoa học Công nghệ . Проверено 7 января 2018 .
  15. ^ "Đường sắt Cát Linh - Hà Đông lùi tiến độ lần thứ 10" . Радио Свободная Азия (на вьетнамском языке) . Дата обращения 4 июня 2019 .
  16. ^ «Проект системы железной дороги метро Ханоя (линия 3: участок станции Нхон-Ханой)» .
  17. ^ Туан Phùng (19 февраля 2017). "Hình ảnh đoàn tàu đầu tiên tuyến ng sắt Cát Linh - Hà ông" . Tuổi Trẻ (на вьетнамском языке). Oàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh . Дата обращения 3 августа 2017 .
  18. ^ Việt Hùng; Транг ng (18 января 2017 г.). «Năm 2021, Hà Nội có tàu điện ngầm» . Tiền Phong (на вьетнамском языке). Oàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh . Дата обращения 3 августа 2017 .
  19. ^ https://www.railjournal.com/fleet/alstom-ships-first-train-for-hanoi-metro/
  20. ^ «Ханой раскрывает дизайн поездов для линии метро 3, требует отзывов общественности» . Урбанист Ханой. 8 сентября 2018 . Проверено 9 декабря 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с метро Ханоя на Викискладе?
  • Официальный веб-сайт