Список классов подвижного состава Kereta Api Indonesia . Все они предназначены для железных дорог шириной 3 фута 6 дюймов, если не указано иное. В этот список входят как рабочие, так и выведенные классы.
Тепловозы
Ссылка [1]
3 фута 6 дюймов
Дизель-электрический | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс | Дорога нет. | Изображение | Оси | Строитель | Мощность (л.с.) | Двигатель | Дата |
BB200 ( EMD G8U6 ) | 01-35 | A1A-A1A | EMD | 875 | EMD 8-567C | 1957 г. | |
BB201 ( EMD G12U6 ) | 01-02 | A1A-A1A | EMD | 1310 | EMD 12-567C | 1963 г. | |
03-11 | A1A-A1A | EMD | 1310 | EMD 12-567C | 1964 г. | ||
BB202 ( EMD G18U6 ) | 01-03 | A1A-A1A | EMD | 1100 | EMD 8-645E | 1967 | |
04-08 | A1A-A1A | EMD | 1100 | EMD 8-645E | 1971 г. | ||
BB203 ( GE U18A1A ) | 01-11 | A1A-A1A | GE | 1500 | GE 7FDL-8 | 1977 г. | |
12–59 | A1A-A1A | GE | 1500 | GE 7FDL-8 | 1983-85 | ||
BB204 ( SLM HGm4 / 6 ) | 01-06 | Бо-2-Бо | SLM | 1230 | MTU 12V 396 TC 12 | 1982 г. | |
07-10 | Бо-2-Бо | SLM | 1230 | MTU 12V 396 TC 12 | 1983 г. | ||
11-17 | Бо-2-Бо | SLM | 1230 | MTU 12V 396 TC 12 | 1984–1993 | ||
CC200 ( GE-ALCO UM 106T ) | 01-27 | Co-2-Co | GE , ALCO | 1750 г. | ALCO 244E | 1953 г. | |
CC201 ( GE U18C ) | 01-28 | Co-Co | GE | 1950 | GE 7FDL-8 | 1977 г. | |
29–38 | Co-Co | GE | 1950 | GE 7FDL-8 | 1978 г. | ||
39-72 | Co-Co | GE | 1950 | GE 7FDL-8 | 1983 г. | ||
73R-90R | Co-Co | -GE, восстановленный из BB203 мастерской KAI Lahat | 1950 | GE 7FDL-8 | 1989 г. | ||
91-110 | Co-Co | GE | 1950 | GE 7FDL-8 | 1991 г. | ||
111R-120R | Co-Co | -GE, восстановленный из BB203 мастерской KAI Lahat | 1950 | GE 7FDL-8 | 1993 г. | ||
121R-137R | Co-Co | -GE, восстановленный из BB203 мастерской KAI Lahat | 1950 | GE 7FDL-8 | 1998 г. | ||
138R-144R | Co-Co | -GE, восстановленный из BB203 мастерской KAI в Джокьякарте | 1950 | GE 7FDL-8 | 2004 г. | ||
CC202 ( EMD G26MC-2U ) | 01-15 | Co-Co | GM | 2250 | EMD 16-645E | 1986 г. | |
16-30 | Co-Co | GM | 2250 | EMD 16-645E | 1990 г. | ||
31-33 | Co-Co | GM | 2250 | EMD 16-645E | 1995 г. | ||
34–37 | Co-Co | GM | 2250 | EMD 16-645E | 2001 г. | ||
38–39 | Co-Co | GM | 2250 | EMD 16-645E | 2002 г. | ||
CC203 ( GE U20C ) | 01-14 | Co-Co | GE | 2150 | GE 7FDL-8 | 1995 г. | |
15–27 | Co-Co | -GE, INKA , GE Lokindo | 2150 | GE 7FDL-8 | 1997 г. | ||
28-30 | Co-Co | -GE, INKA , GE Lokindo | 2150 | GE 7FDL-8 | 1998 г. | ||
31–34 | Co-Co | -GE, INKA , GE Lokindo | 2150 | GE 7FDL-8 | 1999 г. | ||
35–37 | Co-Co | -GE, INKA , GE Lokindo | 2150 | GE 7FDL-8 | 2000 г. | ||
38-41 | Co-Co | -GE, PT.INKA , GE Lokindo | 2150 | GE 7FDL-8 | 2002 г. | ||
CC204 (GE C18MMi) | 01-04 | Co-Co | -GE, восстановленный из CC201 мастерской KAI в Джокьякарте | 1950 | GE 7FDL-8 | 2003 г. | |
05-07 | Co-Co | -GE, восстановленный из CC201 мастерской KAI в Джокьякарте | 1950 | GE 7FDL-8 | 2005 г. | ||
CC204 ( GE C20EMP ) | 08-17 | Co-Co | - GETI | 2150 | GE 7FDL-8 | 2006-2009 гг. | |
18-20 | Co-Co | - GETI | 2150 | GE 7FDL-8 | 2010 г. | ||
21–37 | Co-Co | - GETI | 2150 | GE 7FDL-8 | 2011 г. | ||
CC205 ( EMD GT38ACe ) | 01-06 | Co-Co | EMD | 2250 | ЭМД 8-710Г3А | 2011 г. | |
07-50 | Co-Co | EMD | 2250 | ЭМД 8-710Г3А | 2013 | ||
51–55 | Co-Co | EMD | 2250 | ЭМД 8-710Г3А | 2014 г. | ||
CC206 ( GE CM20EMP ) | 01-100 | Co-Co | GE | 2250 | GE 7FDL-8 | 2013 | |
101-139 | Co-Co | GE | 2250 | GE 7FDL-8 | 2015 г. | ||
140–150 | Co-Co | GE | 2250 | GE 7FDL-8 | 2016 г. | ||
Дизель-гидравлический | |||||||
Класс | Дорога нет. | Изображение | Оси | Строитель | Мощность (л.с.) | Двигатель | Дата |
C300 ( LKM V30C ) | 01-20 | C | ВЭБ Локомотивбау Карл Маркс | 330 | Майбах Мерседес-Бенц 836 B | 1957 г. | |
D300 ( Krupp M350D1 ) | 01-30 | D | Крупп ( Локомотив и Ваггонбауфабрик ) | 340 | н / д | 1958 г. | |
D301 ( Krupp M350D2 ) | 01-80 | D | Krupp | 340 | н / д | 1962 г. | |
BB300 ( Krupp M900BB ) | 01-30 | BB | Krupp | 800 | Майбах Мерседес Бенц 820 B | 1958–1959 | |
BB301 ( Krupp M1500BB ) | 01-30 | BB | Krupp | 1500 | MTU MD 12V 538 TB10 | 1964 г. | |
51–55 | BB | Краусс-Маффеи | 1500 | MTU MD 12V 538 TB10 | 1970 г. | ||
BB302 ( Henschel DHG1000BB ) | 01-06 | BB | Henschel | 1200 (900 до 1998 года) | MTU 12V 493 TZ10 (MTU 12V 393 TZ10 до 1998 года) | 1970 г. | |
BB303 ( Henschel DHG1000BB ) | 01-15 | BB | Henschel | 1200 (с 1010 по 1998 год) | MTU 12V 493 TW10 | 1973 | |
16-19 | BB | Henschel | 1200 | MTU 12V 493 TW10 | 1975 г. | ||
20–21 | BB | Henschel | 1200 | MTU 12V 493 TW10 | 1976 г. | ||
22–47 | BB | Henschel | 1300 | MTU 12V 493 TW10 | 1980 г. | ||
38-42 | BB | Henschel | 1300 | MTU 12V 493 TW10 | 1980 г. | ||
43–57 | BB | Henschel | 1300 | MTU 12V 493 TW10 | 1984 | ||
BB304 ( Krupp M1500BB ) | 01-11 | BB | Krupp | MTU 12V 652 TB11 | 1550 | 1976 г. | |
12-25 | BB | Krupp | 1550 (только для BB304 23R с 1850 л.с. после переоборудования в 2010 г.) | MTU 12V 652 TB11 и MTU 12V 4000 R41 (для BB304 23R) | 1984 | ||
BB305 | 01 | BB | Ниппон Шарё | 335 | NRTD-6-B1 | 1976 г. | |
BB305 ( Ldh1500BB ) | 01-03 | BB | Jenbach | 1550 | MTU 12 В 65 TB11 | 1982 г. | |
BB305 ( BB1500HV ) | 04-06 | BB | CFD [2] | 1550 | MTU 12V 652 TB11 | 1984 | |
BB306 ( Henschel DHG800BB ) | 01-22 | BB | Henschel | 900 | MTU 8V 396 TC12 | 1984 | |
CC300 | 01-05 | Co-Co | ИНКА | 2500 | Гусеница 3512B HD | 2012-14 |
Колея 750 мм
Дизель-гидравлический | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Класс | Дорога нет. | Изображение | Оси | Строитель | Мощность (л.с.) | Двигатель | Дата |
C301 | 01-08 | C | NCM Holland | 260 | ГМ-8В 71 НПО | 1962 г. |
Дизельные агрегаты
Гидравлическая трансмиссия
Ссылка [1]
Класс | Внутреннее имя | Изображение | Количество построенных | Строитель | Передача инфекции | Мощность (л.с.) | Двигатель | Дата Производство | Замечание |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MCDW 300 | N / A | 10 | Glossing und Schöler GmbH, Ferrostaal | Гидравлический завод Voith Diwabus | 215 | GM 8V71 | 1962-63 | на пенсии | |
MCW 301 | N / A | 24 | Ниппон Шарё | Ниигата-Шинко TCR 2.5 | 200 | Шинко DMH 17H | 1976-1977 гг. | на пенсии | |
MCW 302 | MH101 | 112 | Ниппон Шарё | Voith T211r re. 3 | 286 | Двигатель Cummins NT 855 R5 | 1978–1981 | ||
MCW 302 | MH101 | 12 | Ниппон Шарё | Voith T211r re. 4 | 430 | Cummins N14 | 2010 г. | специальный класс: K2 3 xxx версия Repower, K1 3 xxx Kedungsepur, K2 3 xxx Rail Clinic, K2 3 xxxRail Library | |
KRDI | MH102 | 32 | ИНКА | Voith T211r re. 4 | 430 | Cummins N-14 E-R3 JWAC | 2010- | один состав построен для железной дороги стандартной колеи в Ачехе |
Электрическая трансмиссия
Ссылка [1]
Класс | Внутреннее имя | Изображение | Количество построенных | Строитель | Мощность (л.с.) | Двигатель | Дата | Замечание |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
КРДЭ Прамекс | ME201 | 15 | ИНКА | 1850 г. | Cummins QSK45 | 2006 г. | Восстановлен из 5-вагонных комплектов BN-Holec EMU. | |
KRDE Baraya / Rencang Geulis | ME201 | 10 | ИНКА | 1850 г. | Cummins QSK45 | 2009 г. | Восстановлен из 5-вагонных комплектов BN-Holec EMU. | |
KRDE Арек Сурокерто | ME202 | 10 | ИНКА | 1850 г. | Cummins QSK45 | 2009 г. | Восстановлен из 5-вагонных комплектов ABB-Hyundai EMU. | |
Railbus | N / A | 9 | ИНКА | N / A | Cummins (модель неизвестна) | 2009-2011 гг. | 3-х вагонные комплекты | |
KRDE Sriwedari | ME201 | 25 | ИНКА | 1850 г. | Cummins QSK45 | 2012 г. | Восстановлен из 5-вагонных комплектов BN-Holec EMU. | |
KRDE ARS Куаланаму | ME203 | 16 | Woojin Industrial | 430 | Cummins QSN / N14 | 2012 г. | 4-х вагонные комплекты | |
KRDE ME204 | ME204 | 12 | ИНКА | 430 | Cummins QSN / N14 | 2018 г. | 4-х вагонные комплекты |
Электровозы
Все электровозы заменены на электровозы . [3]
Система: накладные расходы постоянного тока 1,5 кВ .
Класс | Дорога нет. | Изображение | Оси | Строитель / Производитель | Мощность (кВт) | Дата | Замечание |
---|---|---|---|---|---|---|---|
3000 | 3001-3002 | 1-Do-1 | SLM , BBC | 800 | 1924 г. | ||
3003-3004 | 1-Do-1 | SLM, BBC | 800 | 1927 г. | |||
4000 | 4001-4002 | D | Werkspoor | 115 | 1924 г. | Аккумуляторные локомотивы на 360 В постоянного тока | |
3100 | 3101 | Бо + Бо | AEG | 900 | 1924 г. | ||
3200 | 3201-3202 | 1-Бо + Бо-1 | Werkspoor , Heemaf | 765 | 1925 г. | ||
3203-3206 | 1-Бо + Бо-1 | Werkspoor , Heemaf | 765 | 1928 г. | |||
3300 | 3301-3303 | Бо + Бо | Борсиг , AEG | 800 | 1930 г. |
Электрические блоки
Ссылка [3]
Подвижной состав 3 фута 6 дюймов
Система: воздушные линии постоянного тока 1,5 кВ и третья шина 750 В
Класс | Внутреннее имя | Изображение | Единицы измерения | В сервисе | Машин в комплекте | Производитель | Система тяги | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ESS 100/200 серии | N / A | 30 | 0 | 2 | - General Electric , Heemaf , Westinghouse (ок. 1925 г.) | Управление реостатом | пенсионеры 1960-х, преобразованные в вагоны с локомотивом или DEMU | |
MCW 500 (Реостат EMU) | ED101 | 120 | 0 | 4, 6 | - Ниппон Шарё , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi, Ltd. , INKA (1976-1987) | Управление реостатом | списанный 2013, списанный или хранящийся | |
БН-Холец | EA101 | 128 | 0 | 4 | - Бомбардье , Б.Н. , Холец , ИНКА (1994-2001) | ВВВФ-ГТО | выведен на пенсию в 2013 году, некоторые модифицированы, чтобы стать дизельными пригородными поездами или Holec AC | |
ABB Hyundai | N / A | 8 | 0 | 4 | - ABB , Hyundai Precision , INKA (1994) | ВВВФ-ГТО | выведен из эксплуатации в 2001 г., некоторые модифицированы, чтобы стать дизельными пригородными поездами | |
Инка-Хитачи | EA102 | 24 | 0 | 4 | - Hitachi, Ltd. , INKA (1997) | ВВВФ-ГТО | списанный 2013, списанный или хранящийся | |
Toei 6000 серии | ED102 | 72 | 0 | 4, 6, 8 | Ниппон Шарё , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi, Ltd. , Ална Кохи (1968–1976) | Управление реостатом | бывший подвижной состав Toei Mita Line , эксплуатируемый KAI Commuter 2000–2016 гг. | |
103 серии | ED103 | 16 | 0 | 4, 8 | Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Hitachi, Ltd. , Teikoku Sharyo , Tokyu Car Corporation , Киша Сэйдзо (1963-1984) | Управление реостатом | бывший подвижной состав JNR / JR East Musashino Line , эксплуатируемый KAI Commuter 2004–2016 гг. | |
KRL-I | EA201 | 8 | 0 | 4 | - ИНКА , ЛЕН , Пиндад , Сумитомо, Ниппон Шарё, Тошиба [4] (2001) | VVVF-IGBT | эксплуатируется KAI Commuter 2001–2015 гг. | |
Tokyu 8000 серии | ED201 | 24 | 12 | 12 | Tokyu Car Corporation (1969-1985) | Чоппер | подвижной состав ex-Tokyu Den-en-toshi Line и Oimachi Line , эксплуатируемый KAI Commuter с 2006 г. по настоящее время | |
Tokyu 8500 серии | ED202 | 64 | 36 | 12 | Tokyu Car Corporation (1975–1991) | Чоппер | подвижной состав ex-Tokyu Den-en-toshi Line и Oimachi Line , эксплуатируемый KAI Commuter с 2006 г. по настоящее время | |
Серия Tōyō Rapid 1000 | ED104 | 30 | 0 | 8 | Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation , Hitachi, Ltd. , Kisha Seizo , Teikoku Sharyo (1964-1967) | Управление реостатом | бывший подвижной состав линии Tōy Rapid Railway , эксплуатируемый KAI Commuter 2007–2019 | |
Токийское метро 5000 серии | ED105 | 30 | 0 | 8 | Ниппон Шарё , Kawasaki Heavy Industries , Кинки Шарё , Tokyu Car Corporation , Киша Сэйдзо , Тейкоку Шарё (1964-1967) | Управление реостатом | бывший подвижной состав токийского метро линии Тодзай , эксплуатируемый KAI Commuter 2007 - январь 2020 | |
Токийское метро серии 7000 | ED301 | 40 | 16 | 8 | Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation (1974-1989) | Чоппер | бывший подвижной состав Tokyo Metro Yūrakuch Line , эксплуатируемый KAI Commuter 2011 – настоящее время | |
Токийское метро 05 серия | ED302 | 80 | 40 | 8 | Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi, Ltd. , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation (1988–1991) | Чоппер | бывший подвижной состав Tokyo Metro Tzai Line , эксплуатируется KAI Commuter с 2010 г. по настоящее время | |
Токио Метро 6000 серии | ED303 | 270 | 212 | 8, 10 | Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi, Ltd. , Kinki Sharyo , Kisha Seizo , Tokyu Car Corporation (1968–1990) | Прерыватель VVVF-IGBT | бывший подвижной состав Tokyo Metro Chiyoda Line , эксплуатируется KAI Commuter с 2011 г. по настоящее время | |
203 серии | ED304 | 50 | 34 | 10, 12 | Kawasaki Heavy Industries , Кинки Шарё , Tokyu Car Corporation (1982-1986) | Чоппер | бывший подвижной состав JNR / JR East Joban Line , эксплуатируется KAI Commuter с 2011 г. по настоящее время | |
KRL KfW i9000 | EA202 | 40 | 0 | 4, 8 | - ИНКА , Bombardier (2011) | VVVF-IGBT | Финансируется KfW , [5] эксплуатируется KAI Commuter 2011–2019 ( Большая Джакарта ) и 2021 – настоящее время ( Йогья-Соло ) | |
Holec AC | N / A | 24 | 0 | 8 | - ИНКА , Уджин (2013-14) | VVVF-IGBT | бывшие поезда KRL Ekonomi Holec 1994-2001 гг., оснащенные системой кондиционирования, эксплуатируемые KAI Commuter 2014–2015 гг., в настоящее время приостановлены | |
205-0 серии 205-5000 серии | N / A | 812 | 782 | 4, 8, 10, 12 | Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries , Hitachi, Ltd. , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation (1984–1994) | Регулировка реостата (205-0) VVVF-IGBT (205-5000) | 205-0 экс - JR East Линия Сайкё , Yokohama линия , Намба линия и Мусашина линия подвижного состава, эксплуатируемый KAI Commuter 2013-настоящее 205-5000 серии Экс- Мусашиной линия подвижного составом, эксплуатируемый KAI Commuter 2018-настоящее время | |
Сукарно-Хатта ARL | EA203 | 60 | 60 | 6 | - ИНКА , Bombardier [6] (2017) | VVVF-IGBT | Обслуживается KAI Bandara в международном аэропорту Сукарно-Хатта , 2017 – настоящее время | |
Палембанг LRV | N / A | 24 | 24 | 3 | - ИНКА , CRRC Чжучжоу (2017) | VVVF-IGBT | Обслуживается KAI для Палембанг LRT , 750 В, третий рельс , с 2018 г. по настоящее время | |
MRTJ 1000 серии | N / A | 96 | 96 | 6 | Ниппон Шарё (2018) [7] | VVVF-IGBT | Обслуживается MRT Джакарта , 2019– настоящее время |
Подвижной состав стандартной колеи
Система: воздушные линии переменного тока 25 кВ и третья шина 750 В
Класс | Изображение | Единицы измерения | В сервисе | Машин в комплекте | Производитель | Система тяги | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Джакарта LRV 1000 серии | 16 | 16 | 2 | Hyundai Rotem (2018) | VVVF-IGBT | Обслуживается Jakarta LRT , третья ж / д линия 750 V , с 2019 г. по настоящее время | |
Большая Джакарта LRV | 186 | 0 | 6 | - ИНКА , КАФ (2018) [8] | VVVF-IGBT | Обслуживается KAI для LRT Большой Джакарты , третья линия 750 В , начиная с 2022 года (планируется) | |
CR400AF | 88 | 0 | 8 | CRRC Qingdao Sifang (2023 г.) [9] | VVVF-IGBT | Эксплуатируется KCIC для ВС Джакарта-Бандунг , ВЛ 25 кВ переменного тока , ETA 2023 |
Рекомендации
- ^ a b c Кришнамурти, Индра (6 декабря 2004 г.). «Состав тепловозов» . Керетапи .
- ^ «Локомотив ББ1500ХВ» . CFD.
- ^ а б Кришнамурти, Индра (23 декабря 2004 г.). «Состав электровозов» . Керетапи .
- ^ "Ада Апа Денган Прототип Керета Рел Листрик Индонезия (KRL-I)?" (на индонезийском). РЕ-Дайджест . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ Посольство Германии в Джакарте. «Пересмиан джалур ганда К.А. Серпонг-Парунг Панджанг» .
- ^ Фарис Фадли. "Bombardier Pasok Propulsi Untuk KRL Bandara Soekarno-Hatta" . Каори Нусантара . Дата обращения 9 ноября 2020 .
- ^ «Контракт подвижного состава Proyek MRT Джакарта Дитандатангани» (PDF) (пресс-релиз) (на индонезийском языке). PT MRT Джакарта. 3 марта 2015 г. Архивировано из оригинального (PDF) 16 марта 2015 г.
- ^ «LRT JABODEBEK. Индонезия 2018» . CAF Power & Automation .
- ^ Бачич, Тома. «Индонезия: высокие темпы прогресса» . Железнодорожный вестник . Дата обращения 9 ноября 2020 .
Внешние ссылки
- Состав паровоза, стр.1
- Консервированные паровозы