Перейти к навигации Перейти к поиску
Река Темза является второй по длине реки в Соединенном Королевстве . Его пересекают более 200 мостов, 27 туннелей, шесть общественных паромов, одна линия канатной дороги и один брод по маршруту протяженностью 215 миль (346 км).
Барьер и граница [ править ]
До тех пор, пока не было установлено достаточное количество переходов, река служила грозным барьером на протяжении большей части своего течения - в постримской Британии в Средние века Бельгийско- кельтские племенные земли и англосаксонские королевства и подразделения определялись тем, на какой стороне реки они находились. . Когда были основаны английские графства , река образовывала границу между графствами по обе стороны. Поднявшись в Глостершире , река течет между ними, на северном берегу, в исторических графств из Оксфордшир , Бакингемшир , Middlesex и Essex ; и на южном берегу графстваУилтшир , Беркшир , Суррей и Кент . Однако многие постоянные переходы, которые были построены на протяжении веков, изменили динамику и сделали строительство переходов через реки и совместную ответственность более практичным.
В 1911 году Кавершем , расположенный на северном берегу, был переведен в Беркшир. В 1965 году , с созданием Большого Лондона , то Лондон Боро Ричмонд - на - Темзе объединил области ранее в Middlesex и Surrey; и в то же время два городских округа в Мидлсексе (объединенные в 1974 г.) стали частью Суррея. Дальнейшие изменения в 1974 году переместили некоторые границы в сторону от реки. Например, большая часть северо-запада Беркшира, включая Уоллингфорд , Абингдон и Вантедж, стала частью Оксфордшира , а некоторые южные части Бакингемшира стали частью Беркшира, включая Слау , Итон.и Рэйсбери . Количество окружных советов сократилось (а также их площадь) на юго-востоке и в центральной части южной Англии в пользу увеличения локализации. [примечание 1] Несмотря на эти изменения, в таких видах спорта, как гребля и катание на лыжах, берега рек по-прежнему называются традиционными названиями округов, а в таких видах спорта, как футбол и крикет , иногда используются исторические округа. [заметка 2]
История переходов [ править ]
Уоллингфорд Бридж (Оксфордшир)
Многие из нынешних автомобильных мостов через реку находятся на месте более ранних бродов, переправ и деревянных построек. Самые ранние известные крупные пересечения Темзы римлянами были на Лондонском мосту и Стейнс-бридж . На Фолли-Бридж в Оксфорде можно увидеть остатки оригинальной саксонской постройки, а средневековые каменные сооружения, такие как Уоллингфордский мост , Ньюбридж и Абингдонский мост , все еще используются. КингстонСчитается, что его рост связан с тем, что до начала 18 века у него был единственный перекресток между Лондонским мостом и Стейнсом. Предложения о строительстве мостов через Темзу в Ламбете и Путни примерно в 1670 году были отклонены правителями Компании водников , поскольку это означало бы разрушение для 60 000 речников, которые обеспечивали паромные переправы, а также обеспечивали резерв военно-морского флота. [1]
Гравюра Класа Ван Вишера, изображающая Старый Лондонский мост в 1616 году.
В течение 18 века в Лондоне и далее вверх по реке было построено множество каменных и кирпичных мостов - от новых или взамен существующих построек. К ним относятся Вестминстерский мост , Путни-Бридж , Дэтчет-Бридж , Виндзорский мост и Соннинг-Бридж . Несколько центральных автомобильных мостов Лондона были построены в 19 веке, наиболее заметным из которых является Тауэрский мост , единственный опорный мост на реке, предназначенный для пропуска океанских судов под ним. Самые последние объекты автомобильных мостов - это объездные дороги на мосту Исида и объездной мост Марлоу, а также автомобильные мосты, в первую очередь два на M25:Королева Елизавета II Мост и M25 Раннимид мост .
Развитие железных дорог привело в потоке мостостроения в 19 веке, в том числе Блэкфриарс железнодорожного моста и Чаринг - Кросс (Ньюбери) Железнодорожный мост в центре Лондона, а также эффектные железнодорожных мостов по Брюнель в Maidenhead , Gatehampton и Moulsford .
Первым в мире подводным туннелем был Тоннель Темзы , построенный Марком Брунелем в 1843 году, предназначенный для конных экипажей, но использовавшийся в качестве пешеходного маршрута; с 1869 года по туннелю ходят поезда по линии Ист-Лондон . Башня Метро (1870 г.) было на короткое время используется для железной дороги; позже появились все линии труб глубокого уровня . Два автопоезда туннелей были построены в Восточном Лондоне в конце 19 - го века, Blackwall тоннель и Rotherhithe тоннель ; и последний туннель - Дартфорд-Кроссинг .
Многие пешеходные переходы были устроены через плотины, которые были построены на реке без приливов, и некоторые из них остались, когда были построены шлюзы - например, в Бенсонском шлюзе . Другие были заменены пешеходным мостом, когда плотина была удалена, как в пешеходном мосту Плотины Харта . Примерно в 2000 году было добавлено несколько пешеходных мостов, либо как часть Тропы Темзы, либо в ознаменование Тысячелетия. Они включают в себя храм Пешеходный мост , шаровары Hole Пешеходный мост , в Хангерфорд мостки и мост Миллениум , все из которых имеют отличительные конструкции.
Некоторые паромы до сих пор ходят по реке. Вулидж Ferry несет автомобили и пассажиров через реку в Темзе шлюз и связывает Северный Круговые и Южный Круговые дороги. Выше по течению находятся небольшие пешеходные паромы, например, Hampton Ferry и Shepperton to Weybridge Ferry ; последний - единственный непостоянный переход, который остается на пути Темзы.
Примечание к списку [ править ]
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
Список начинается в конце нижнего течения (устье) и следует по реке вверх по течению к истоку. Некоторые из перечисленных переходов являются общественными пешеходными переходами, использующими переходы через шлюзовые ворота и мосты над или рядом с прилегающими плотинами . Большинство других шлюзов на Темзе также имеют проходы через шлюзовые ворота и плотины, но они либо не полностью пересекают реку, либо предназначены только для уполномоченного персонала и поэтому не перечислены. Переходы выделены курсивомнедоступны для публики. Помимо перечисленных паромных переправ, вдоль реки в Лондоне курсируют пригородные паромы, а в Лондоне и вверх по течению курсируют туристические паромы. Хотя основная цель этих услуг не заключается в том, чтобы переправлять людей через реку, их можно использовать для этого.
Северное море в Лондон [ править ]
Мост Королевы Елизаветы II
| Переход | Тип | Координаты | Дата открытия | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Кабельный туннель Темзы | Подсобный туннель | 51 ° 26′35 ″ с.ш., 0 ° 24′22 ″ в.д. / 51,443 ° с. Ш. 0,406 ° в. / 51,443; 0,406 ( Кабельный туннель Темзы ) | 1970 г. | Проводит две цепи 400 кВ; [2] [3] доступен только авторизованному персоналу |
| Паром Грейвсенд – Тилбери | Пассажирский паром | 51 ° 26′55 ″ с.ш., 0 ° 22′3 ″ в.д. / 51,44861 ° с. Ш. 0,36750 ° в. / 51.44861; 0,36750 ( Грейвсенд - паром Тилбери ) | 1571 или ранее [4] | |
| Тоннели High Speed 1 | Железнодорожный туннель | 51 ° 27′46 ″ с.ш., 0 ° 17′37 ″ в.д. / 51,46278 ° с. Ш. 0,29361 ° в. / 51.46278; 0,29361 ( Тоннели High Speed 1 ) | 2007 г. | Два туннеля длиной 2,5 км и внутренним диаметром 7,15 м между Вест-Терроком ( Эссекс ) и Суонскомб ( Кент ) |
| Мост Королевы Елизаветы II | Автомобильный мост | 51 ° 27′52 ″ с.ш., 0 ° 15′31 ″ в.д. / 51,46444 ° с. Ш. 0,25861 ° в. / 51.46444; 0,25861 ( Мост королевы Елизаветы II ) | 1991 г. | Вантовый мост - южный элемент перекрестка Дартфорд. |
| Дартфордские туннели | Дорожные туннели | 51 ° 27′55 ″ с.ш., 0 ° 15′27 ″ в.д. / 51,46528 ° с. Ш. 0,25750 ° в. / 51.46528; 0,25750 ( Дартфордские туннели ) | 1963 и 1980 гг. | Элемент Дартфорд-Кроссинг, идущий на север |
| Дартфордский кабельный туннель | Подсобный туннель | 51 ° 28′5 ″ с.ш., 0 ° 14′58 ″ в.д. / 51,46806 ° с. Ш. 0,24944 ° в. / 51.46806; 0.24944 (Dartford Cable Tunnel) | 2005 г. | Проведение электрического кабеля; доступен только авторизованному персоналу |
Предложено [ править ]
Нижняя Темзы Пересечение является планируемым пересечением дорог, расположенное к востоку от Дартфордских переездов и Грейвсенде, недалеко от Темзы кабельного тоннеля. В настоящее время находится на стадии планирования, открытие тоннеля запланировано на 2027/28 год. [5]
Ист-Лондон [ править ]
Темза Барьер
Канатная дорога Emirates Air Line
Тоннель Темзы в середине 19 века
| Переход | Тип | Координаты | Дата открытия | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Кабельный туннель | Подсобный туннель | 51 ° 30′43 ″ с.ш., 0 ° 6′33 ″ в.д. / 51.51194°N 0.10917°E / 51.51194; 0.10917 (Barking cable tunnels) | около 1925 г. [6] | Проводит четыре электрические цепи 33 кВ от подстанции Баркинг до подстанции Сьюэлл-Роуд, Темзмид [7] |
| Тоннель Docklands Light Railway | Железнодорожный туннель | 51 ° 29′55 ″ с.ш., 0 ° 4′31 ″ в.д. / 51.49861°N 0.07528°E / 51.49861; 0.07528 (Docklands Light Railway tunnel) | 2009 г. | Между станциями King George V и Woolwich Arsenal |
| Туннели Crossrail | Железнодорожный туннель | 51 ° 29′48 ″ с.ш., 0 ° 3′50 ″ в.д. / 51.49667°N 0.06389°E / 51.49667; 0.06389 (Crossrail tunnels) | Завершенные в 2014 году [8], они откроются для публики с открытием линии Элизабет. | |
| Вулвичский пешеходный туннель | Пешеходный туннель | 51 ° 29′47 ″ с.ш., 0 ° 3′45 ″ в.д. / 51.49639°N 0.06250°E / 51.49639; 0.06250 (Woolwich foot tunnel) | 1912 г. | |
| Woolwich Ferry | Автомобильный паром | 51 ° 29′47 ″ с.ш., 0 ° 3′44 ″ в.д. / 51.49639°N 0.06222°E / 51.49639; 0.06222 (Woolwich Ferry) | 1889 г. | |
| Темза Барьер | Барьер от наводнений с пешеходным туннелем | 51 ° 29′49 ″ с.ш., 0 ° 2′14 ″ в.д. / 51.49694°N 0.03722°E / 51.49694; 0.03722 (Thames Barrier) | 1984 | Сервисный туннель доступен только авторизованному персоналу |
| Эмирейтс Эйр Лайн | Гондольный подъемник | 51 ° 30′05 ″ с.ш., 0 ° 0′45 ″ в.д. / 51.50139°N 0.01250°E / 51.50139; 0.01250 (Emirates Air Line) | 2012 г. | |
| Кабельный туннель Millennium Dome | Подсобный туннель | 1999 [9] | Доступно только авторизованному персоналу | |
| Юбилейная линия тоннелей | Железнодорожный туннель | 51 ° 30′17 ″ с.ш., 0 ° 0′31 ″ в.д. / 51.50472°N 0.00861°E / 51.50472; 0.00861 (Jubilee line tunnels) | 1999 г. | Между станциями North Greenwich и Canning Town . |
| Тоннель Блэкуолл (восток) | Дорожный туннель | 51 ° 30′19 ″ с.ш., 0 ° 0′7 ″ з.д. / 51.50528°N 0.00194°W / 51.50528; -0.00194 (Blackwall Tunnel (eastern)) | 1967 | Только для автомобильного движения в южном направлении |
| Тоннель Блэкуолл (западный) | Дорожный туннель | 51 ° 30′13 ″ с.ш., 0 ° 0′14 ″ з.д. / 51.50361°N 0.00389°W / 51.50361; -0.00389 (Blackwall Tunnel (western)) | 1897 г. | Только для автомобильного движения в северном направлении |
| Юбилейная линия тоннелей | Железнодорожный туннель | 51 ° 30′1 ″ с.ш., 0 ° 0′19 ″ з.д. / 51.50028°N 0.00528°W / 51.50028; -0.00528 (Jubilee line tunnels) | 1999 г. | Между станциями Кэнэри-Уорф и Норт-Гринвич . |
| Гринвичский пешеходный туннель | Пешеходный туннель | 51 ° 29′6 ″ с.ш., 0 ° 0′35 ″ з.д. / 51.48500°N 0.00972°W / 51.48500; -0.00972 (Greenwich foot tunnel) | 1902 г. | |
| Тоннель Docklands Light Railway | Железнодорожный туннель | 51 ° 29′5 ″ с.ш., 0 ° 0′37 ″ з.д. / 51.48472°N 0.01028°W / 51.48472; -0.01028 (Docklands Light Railway tunnel) | 1999 г. | Между Island Gardens и станциями Cutty Sark . |
| Кабельный туннель Дептфорд | Подсобный туннель | 51 ° 29′11 ″ с.ш., 0 ° 1′18 ″ з.д. / 51.48639°N 0.02167°W / 51.48639; -0.02167 (Deptford cable tunnel) | Проводит 30 электрических цепей 11 кВ [10] | |
| Юбилейная линия тоннелей | Железнодорожный туннель | 51 ° 30′2 ″ с.ш., 0 ° 1′48 ″ з.д. / 51.50056°N 0.03000°W / 51.50056; -0.03000 (Jubilee line tunnels) | 1999 г. | Между станциями Canada Water и Canary Wharf . |
| Кэнэри-Уорф - паром Ротерхайт | Пассажирский паром | 51 ° 30′19 ″ с.ш., 0 ° 1′47 ″ з.д. / 51.50528°N 0.02972°W / 51.50528; -0.02972 (Canary Wharf - Rotherhithe Ferry) | ||
| Туннель Ротерхайт | Дорожный туннель | 51 ° 30′23 ″ с.ш., 0 ° 2′55 ″ з.д. / 51.50639°N 0.04861°W / 51.50639; -0.04861 (Rotherhithe Tunnel) | 1908 г. | Единая проезжая часть в каждом направлении, с пешеходными дорожками с каждой стороны. Первоначально построен для конных экипажей. Пешеходы, всадники, велосипедисты разрешены, но рекомендуется использовать альтернативы из-за дыма и скорости. |
| Темза туннель | Железнодорожный туннель | 51 ° 30′11 ″ с.ш., 0 ° 3′16 ″ з.д. / 51.50306°N 0.05444°W / 51.50306; -0.05444 (Thames Tunnel) | 1843 г. | Первый в мире подводный туннель, соединяющий Уаппинг и Ротерхайт. Первоначально он был спроектирован как автомобильный туннель для конного транспорта, необходимые пандусы никогда не строились, и он был открыт как пешеходный туннель. Он был преобразован в железнодорожный туннель, вновь открывшийся в 1869 году и ставший частью лондонской наземной сети в 2010 году. |
| Новый переход к кабельному туннелю на Финсбери-Маркет | Подсобный туннель | 51 ° 30′7 ″ с.ш., 0 ° 3′44 ″ з.д. / 51.50194°N 0.06222°W / 51.50194; -0.06222 (New Cross to Finsbury Market Cable Tunnel) | 2017 г. | Несет три электрические цепи 132 кВ [11] |
В стадии строительства [ править ]
- Строительство туннеля Сильвертаун началось в августе 2020 года [12] и должно быть завершено в 2025 году. [13] Это разгрузит туннели Блэкуолл между полуостровом Гринвич и Западным Сильвертауном и позволит более крупным грузовым автомобилям и двухэтажным автобусам пересекать реку в этом месте. точка.
Предложено [ править ]
- Предлагается продлить доклендскую легкую железную дорогу через реку до Темзмида . [14]
- Переход Ротерхайт , пешеходный и велосипедный переход между Ротерхайтом и Кэнэри-Уорф, изначально предлагался в качестве моста, но Транспорт для Лондона отказался от планов строительства моста в 2019 году и с тех пор рассматривает возможность создания паромного сообщения.
Центральный Лондон [ править ]
Тауэрский мост
Вестминстерский мост
Ламбетский мост
| Переход | Тип | Координаты | Дата открытия | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Тауэрский мост | Автомобильный мост | 51 ° 30′20 ″ с.ш., 0 ° 4′32 ″ з.д. / 51.50556°N 0.07556°W / 51.50556; -0.07556 (Tower Bridge) | 1894 г. | |
| Башня Метро | Подсобный туннель | 51 ° 30′24 ″ с.ш., 0 ° 4′46 ″ з.д. / 51.50667°N 0.07944°W / 51.50667; -0.07944 (Tower Subway) | 1870 г. | Раньше подземная железная дорога - теперь используется для водопровода и телефонных кабелей и доступна только уполномоченному персоналу. |
| Тоннели Северной линии (отделения банка) | Железнодорожный туннель | 51 ° 30′28 ″ с.ш., 0 ° 5′13 ″ з.д. / 51.50778°N 0.08694°W / 51.50778; -0.08694 (Northern line (City branch) tunnels) | 1900 г. | Между Лондонским мостом и банком |
| Лондонский мост | Автомобильный мост | 51 ° 30′28 ″ с.ш., 0 ° 5′16 ″ з.д. / 51.50778°N 0.08778°W / 51.50778; -0.08778 (London Bridge) | 1973 | Другие мосты стояли на этом месте или рядом с ним примерно с 50 г. н.э. |
| Городские и Южные железнодорожные туннели Лондона | Вышедший из употребления железнодорожный туннель | 51 ° 30′29 ″ с.ш., 0 ° 5′20 ″ з.д. / 51.50806°N 0.08889°W / 51.50806; -0.08889 (City & South London Railway tunnels) | 1890 г. | Оригинальный переход этой железной дороги через реку между Городком и улицей Кинг-Уильям-стрит ; заброшен в 1900 году, когда на новой трассе были открыты ответвительные туннели Северной линии города. |
| Железнодорожный мост на Кэннон-стрит | Железнодорожный мост | 51 ° 30′30 ″ с.ш., 0 ° 5′31 ″ з.д. / 51.50833°N 0.09194°W / 51.50833; -0.09194 (Cannon Street Railway Bridge) | 1982 г. | |
| Саутваркский мост | Автомобильный мост | 51 ° 30′32 ″ с.ш., 0 ° 5′39 ″ з.д. / 51.50889°N 0.09417°W / 51.50889; -0.09417 (Southwark Bridge) | 1921 г. | |
| Лондонский пешеходный мост Миллениум | Пешеходный мост | 51 ° 30′35 ″ с.ш., 0 ° 5′55 ″ з.д. / 51.50972°N 0.09861°W / 51.50972; -0.09861 (London Millennium Footbridge) | 2000 г. | |
| Бэнксайд Кабельный туннель | Подсобный туннель | 51 ° 30′35 ″ с.ш., 0 ° 5′56 ″ з.д. / 51.50972°N 0.09889°W / 51.50972; -0.09889 (Bankside Cable Tunnel) | c.1947 | К востоку от железнодорожного моста Блэкфрайарс, электрические цепи 132 кВ и 33 кВ [15] |
| Железнодорожный мост Блэкфрайарс | Железнодорожный мост | 51 ° 30′35 ″ с.ш., 0 ° 6′12 ″ з.д. / 51.50972°N 0.10333°W / 51.50972; -0.10333 (Blackfriars Railway Bridge) | 1886 г. | |
| Мост Блэкфрайарс | Автомобильный мост | 51 ° 30′35 ″ с.ш., 0 ° 6′16 ″ з.д. / 51.50972°N 0.10444°W / 51.50972; -0.10444 (Blackfriars Bridge) | 1869 г. | |
| Туннели линии Ватерлоо и Сити | Железнодорожный туннель | 51 ° 30′35 ″ с.ш., 0 ° 6′20 ″ з.д. / 51.50972°N 0.10556°W / 51.50972; -0.10556 (Waterloo & City line tunnels) | 1898 г. | Между Ватерлоо и Банком |
| Мост Ватерлоо | Автомобильный мост | 51 ° 30′31 ″ с.ш., 0 ° 7′1 ″ з.д. / 51.50861°N 0.11694°W / 51.50861; -0.11694 (Waterloo Bridge) | 1945 г. | |
| Северная линия (ответвление Чаринг-Кросс) туннели | Железнодорожный туннель | 51 ° 30′23 ″ с.ш., 0 ° 7′10 ″ з.д. / 51.50639°N 0.11944°W / 51.50639; -0.11944 (Northern line (Charing Cross branch) tunnels) | 1926 г. | Между Ватерлоо и набережной |
| Хангерфордский мост и мосты Золотого юбилея | Железнодорожные и пешеходные мосты | 51 ° 30′22 ″ с.ш., 0 ° 7′13 ″ з.д. / 51.50611°N 0.12028°W / 51.50611; -0.12028 (Hungerford Bridge and Golden Jubilee Bridges) | 1864 и 2002 гг. | Железнодорожный мост в окружении более новых пешеходных мостов |
| Кабельный туннель Бэнксайд - Чаринг-Кросс | Подсобный туннель | 51 ° 30′22 ″ с.ш., 0 ° 7′13 ″ з.д. / 51.50611°N 0.12028°W / 51.50611; -0.12028 (Bankside – Charing Cross cable tunnel) | Под мостом Хангерфорд [15] | |
| Тоннели линии Бакерлоо | Железнодорожный туннель | 51 ° 30′20 ″ с.ш., 0 ° 7′14 ″ з.д. / 51.50556°N 0.12056°W / 51.50556; -0.12056 (Bakerloo line tunnels) | 1906 г. | Между Ватерлоо и набережной |
| Юбилейная линия тоннелей | Железнодорожный туннель | 51 ° 30′4 ″ с.ш., 0 ° 7′18 ″ з.д. / 51.50111°N 0.12167°W / 51.50111; -0.12167 (Jubilee line tunnels) | 1999 г. | Между Ватерлоо и Вестминстером |
| Вестминстерский мост | Автомобильный мост | 51 ° 30′3 ″ с.ш., 0 ° 7′19 ″ з.д. / 51.50083°N 0.12194°W / 51.50083; -0.12194 (Westminster Bridge) | 1862 г. | |
| Ламбетский мост | Автомобильный мост | 51 ° 29′40 ″ с.ш., 0 ° 7′21 ″ з.д. / 51.49444°N 0.12250°W / 51.49444; -0.12250 (Lambeth Bridge) | 1932 г. | |
| Мост Воксхолл | Автомобильный мост | 51 ° 29′15 ″ с.ш., 0 ° 7′37 ″ з.д. / 51.48750°N 0.12694°W / 51.48750; -0.12694 (Vauxhall Bridge) | 1906 г. | |
| Тоннели линии Виктория | Железнодорожный туннель | 51 ° 29′14 ″ с.ш., 0 ° 7′39 ″ з.д. / 51.48722°N 0.12750°W / 51.48722; -0.12750 (Victoria line tunnels) | 1971 г. | Между Воксхоллом и Пимлико |
| Уимблдон - кабельный туннель Pimlico | Подсобный туннель | 51 ° 29′10 ″ с.ш., 0 ° 7′42 ″ з.д. / 51.48611°N 0.12833°W / 51.48611; -0.12833 (Wimbledon – Pimlico cable tunnel) | Электрокабели [16] | |
| Паровой туннель Баттерси | Подсобный туннель | 51 ° 29′03 ″ с.ш., 0 ° 8′31 ″ з.д. / 51.48417°N 0.14194°W / 51.48417; -0.14194 (Battersea steam tunnel) | 20 век | Между Баттерси и Пимлико находится единственный туннель, по которому проходят четыре трубы, две 30-дюймовые водопроводные магистрали Темзы и две 11-дюймовые трубы, питающие систему централизованного теплоснабжения Пимлико, первоначально питавшуюся от электростанции Баттерси . [17] |
| Выхлопные туннели Battersea | Подсобный туннель | 51 ° 29′02 ″ с.ш., 0 ° 8′48 ″ з.д. / 51.48389°N 0.14667°W / 51.48389; -0.14667 (Battersea exhaust tunnels) | 20 век | Между Баттерси и обеими сторонами Виктории есть два туннеля. Туннели обозначены буквами «A» и «B»; А дальше разделяется, чтобы стать буквой C под Ranelagh Gardens. [ необходима цитата ] |
| Гросвенфский мост | Железнодорожный мост | 51 ° 29′5 ″ с.ш., 0 ° 8′50 ″ з.д. / 51.48472°N 0.14722°W / 51.48472; -0.14722 (Grosvenor Bridge) | 1859 г. | Также известен как железнодорожный мост Виктория. |
Бывший [ править ]
- По крайней мере, два аварийных моста через Темзу были возведены в качестве меры предосторожности против действий противника во время Второй мировой войны . Первый из этих мостов был построен от набережной Виктории до Каунти-холла в Лондоне и был построен в 1942 году [18], а затем был снесен в 1948 году. [19] Второй такой мост был построен в Миллбанке за пределами галереи Тейт Британия в 1942 году [20] до этого. также демонтировали в 1948 году. [21]
Запланировано [ править ]
- Девять вязов - велосипедный и пешеходный мост Пимлико [22]
Юго-Западный Лондон [ править ]
| Переход | Тип | Координаты | Дата открытия | Примечания | Фото |
|---|---|---|---|---|---|
| Челси Бридж | Автомобильный мост, подвесной мост | 51 ° 29′5 ″ с.ш., 0 ° 9′0 ″ з.д. | 6 мая 1937 г. [23] | ||
| Мост Альберта | Подвесной мост , балочный мост , система Ордиш – Лефёвр , стальной мост, автомобильный мост | 51 ° 28′57 ″ с.ш. 0 ° 10′0 ″ з.д. [24] | 1873 г. | ||
| Мост Баттерси | Арочный мост [25] , железный мост [25] | 51 ° 28′52 ″ с.ш., 0 ° 10′21 ″ з.д. | 21 июля 1890 г. | Заменил ранее существовавший мост, открытый в 1771 году. | |
| Железнодорожный мост Баттерси | Стальной мост, арочный мост | 51 ° 28′24 ″ с.ш., 0 ° 10′48 ″ з.д. [24] | 2 марта 1863 г. | Линия Западного Лондона . Также называется Креморн-Бридж. | |
| Wandsworth Bridge | Консольный мост , стальной мост, автомобильный мост | 51 ° 27′54 ″ с.ш., 0 ° 11′17 ″ з.д. | 25 сен 1940 | ||
| Лондонские энергетические туннели | Туннель , силовой кабель | 51 ° 27′47 ″ с.ш., 0 ° 11′35 ″ з.д. / 51.463°N 0.193°W / 51.463; -0.193 (London Power Tunnels Wimbledon - Kensal Green) | 2018 г. | Уимблдон - Кенсал Грин | |
| Железнодорожный мост Фулхэма | Железнодорожный мост , пешеходный мост , ферменный мост | 51 ° 27′57 ″ с.ш., 0 ° 12′35 ″ з.д. | 3 июня 1889 г. | ||
| Путни-Бридж | Автомобильный мост | 51 ° 28′0 ″ с.ш. 0 ° 12′48 ″ з.д. [24] | 1729 г. | Заменил более ранний мост, известный как мост Фулхэма, открытый в 1729 году. Это нижняя граница тропы Темзы . [26] | |
| Хаммерсмитский мост | Подвесной мост [27] , автомобильный мост | 51 ° 29′20 ″ с.ш., 0 ° 13′47 ″ з.д. [24] | 1827 г. | С августа 2020 [update]года мост Хаммерсмит закрыт, также запрещено речное судоходство по нему. | |
| Железнодорожный мост Барнса | Ферма арочного моста , стальной мост, арочный мост , железнодорожный мост , пешеходный мост | 51 ° 28′22 ″ с.ш., 0 ° 15′14 ″ з.д. | 1895 г. | ||
| Чизвикский мост | Автомобильный мост, железобетонный мост, арочный мост | 51 ° 28′23 ″ с.ш., 0 ° 16′11 ″ з.д. | 3 июля 1933 г. | ||
| Железнодорожный мост Кью | Железнодорожный мост , ферменный мост , балочный мост | 51 ° 29′2 ″ с.ш., 0 ° 16′46 ″ з.д. | 1 января 1869 г. | ||
| Кью Бридж | Арочный мост , каменный мост, автомобильный мост | 51 ° 29′13 ″ с.ш., 0 ° 17′15 ″ з.д. | 1903 г. | ||
| Мост георгинов | Пешеходный мост | 51 ° 29′4 ″ с.ш., 0 ° 17′51 ″ з.д. | 2012 г. | Кресты к Лоту Айт посреди Темзы. | |
| Ричмондский замок и пешеходный мост | пешеходный мост , арочный мост , Замок | 51 ° 27′44 ″ с.ш., 0 ° 19′2 ″ з.д. | 1894 г. | ||
| Twickenham Bridge | Арочный мост , автомобильный мост | 51 ° 27′38 ″ с.ш., 0 ° 18′52 ″ з.д. | 3 июля 1933 г. | ||
| Ричмондский железнодорожный мост | Стальной мост, арочный мост , железнодорожный мост | 51 ° 27′36 ″ с.ш., 0 ° 18′49 ″ з.д. | 1848 г. | ||
| Ричмондский мост | Арочный мост , каменный мост, автомобильный мост | 51 ° 27′26 ″ с.ш., 0 ° 18′26 ″ з.д. | 1777 | ||
| Hammerton's Ferry | Паромный маршрут | 51 ° 26′48 ″ с.ш., 0 ° 18′50 ″ з.д. | 1909 г. | От Marble Hill House , Twickenham до Ham House , Ham . | |
| Пешеходные мосты замка Теддингтона | Железный мост, подвесной мост , балочный мост , пешеходный мост | 51 ° 25′50 ″ с.ш., 0 ° 19′18 ″ з.д. | 1889 г. | Путь Thames пересекает эти мосты; ниже по течению по обеим сторонам реки идут тропы до пешеходного туннеля Гринвича. | |
| Кингстонский железнодорожный мост | Арочный мост , железнодорожный мост | 51 ° 24′49 ″ с.ш., 0 ° 18′30 ″ з.д. | 1863 г. | ||
| Кингстонский мост | Каменный мост, автомобильный мост, арочный мост , платный мост | 51 ° 24′40 ″ с.ш., 0 ° 18′31 ″ з.д. [24] | 17 июля 1828 г. | Путь Thames пересекает этот мост. | |
| Мост Хэмптон-Корт | Деревянный мост , стальной мост, автомобильный мост, арочный мост | 51 ° 24′14 ″ с.ш., 0 ° 20′33 ″ з.д. | 1933 г. | От Хэмптон-Корта до Ист-Молси . Путь Thames пересекает этот мост. | |
| Хэмптон-Ферри | Паромный маршрут | 51 ° 24′43 ″ с.ш., 0 ° 21′45 ″ з.д. | 1519 | От Хэмптона до Херст-парка , Ист-Молси . |
Запланировано [ править ]
- Пешеходный мост Diamond Jubilee , пешеходный мост, примыкающий к железнодорожному мосту Баттерси, получил разрешение на строительство в 2013 году.
Из Лондона в Виндзор [ править ]
| Переход | Тип | Координаты | Дата открытия | Примечания | Фото |
|---|---|---|---|---|---|
| Уолтонский мост | Автомобильный мост | 51 ° 23′15 ″ с.ш., 0 ° 25′52 ″ з.д. | 2013 | ||
| Паром из Шеппертона в Уэйбридж | Пассажирский паром | 51 ° 22′57 ″ с.ш., 0 ° 27′25 ″ з.д. | 16-ый век | Единственный паром, непосредственно являющийся частью пути Темзы, и самый действующий паром вверх по течению. | |
| Мост Чертси | Автомобильный мост | 51 ° 23′20 ″ с.ш. 0 ° 29′11 ″ з.д. [24] | 1785 | ||
| М3 Чертси | Автомобильный мост | 51 ° 23′39 ″ с.ш., 0 ° 29′12 ″ з.д. | 1971 г. | Проведение автомагистрали М3 | |
| Железнодорожный мост Стейнс | Железнодорожный мост | 51 ° 25′50 ″ с.ш., 0 ° 30′40 ″ з.д. | 1856 г. | Построен Лондонской и Юго-Западной железной дорогой . Относит Ватерлоо к Линии чтения . | |
| Staines Bridge | Автомобильный мост | 51 ° 26′0 ″ с.ш., 0 ° 31′1 ″ з.д. | 1832 г. | Рядом с этим местом непрерывно регистрируются мосты с 1228 года. | |
| Мост Раннимид M25 | Автомобильный мост | 51 ° 26′15 ″ с.ш., 0 ° 32′5 ″ з.д. | 1961 г. | Проведение автомагистрали М25 и, по старой части моста, то A30 ; расширилась в 1983 и 2005 гг. | |
| Мост Альберта | Автомобильный мост | 51 ° 28′17 ″ с.ш., 0 ° 35′3 ″ з.д. | 1927 г. | На смену чугунному мосту 1850-51 гг. Постройки. | |
| Мост Виктории | Автомобильный мост | 51 ° 29′16 ″ с.ш., 0 ° 35′29 ″ з.д. | 1967 | Замена моста 1851 года. | |
| Железнодорожный мост Блэк Поттс | Железнодорожный мост | 51 ° 29′33 ″ с.ш., 0 ° 35′49 ″ з.д. | 1850 г. | ||
| Виндзорский мост | Пешеходный мост , велосипедный мост | 51 ° 29′9 ″ с.ш., 0 ° 36′30 ″ з.д. | 1850 г. | Ранее использовался как автомобильный мост. | |
| Виндзорский железнодорожный мост | Железнодорожный мост | 51 ° 29′11 ″ с.ш., 0 ° 37′5 ″ з.д. [24] | 1849 г. | ||
| Мост Королевы Елизаветы | Автомобильный мост | 51 ° 29′12 ″ с.ш., 0 ° 37′23 ″ з.д. | 1966 г. |
Бывший [ править ]
- Мост Дэтчет , построенный в 1707 году, был снесен в 1848 году и заменен мостами Альберта и Виктории.
Виндзор в Ридинг [ править ]
| Переход | Тип | Координаты | Дата открытия | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|
| Пешеходный мост Саммерлиз | Деревянный мост , пешеходный мост | 51 ° 29′59 ″ с.ш., 0 ° 40′54 ″ з.д. | 1992 г. | ||
| М4 Темза | Автомобильный мост | 51 ° 30′24 ″ с.ш., 0 ° 41′9 ″ з.д. | 1961 г. | Проведение автомагистрали М4 ; включает пешеходный мост | |
| Мейденхедский железнодорожный мост | Железнодорожный мост | 51 ° 31′16 ″ с.ш., 0 ° 42′6 ″ з.д. | 1838 г. | Проведение Великой Западной магистрали . | |
| Мейденхедский мост | Мост | 51 ° 31′26 ″ с.ш., 0 ° 42′7 ″ з.д. | 1777 | Мост записал 1280. | |
| Taplow Bridge | Пешеходный мост | 51 ° 32′0 ″ с.ш., 0 ° 41′55 ″ з.д. | 2018 г. | Новейший переход через Темзу. | |
| Кукхэмский мост | Автомобильный мост | 51 ° 33′44 ″ с.ш., 0 ° 42′21 ″ з.д. | 1867 г. | ||
| Борн-Энд Железнодорожный мост | Железнодорожный мост , пешеходный мост | 51 ° 34′30 ″ с.ш., 0 ° 42′51 ″ з.д. | 1895 г. | Пешеходный мост добавлен к железнодорожному мосту специально для Тропы Темзы . | |
| Обводной мост Марлоу | Автомобильный мост | 51 ° 33′58 ″ с.ш., 0 ° 45′43 ″ з.д. | 1972 г. | ||
| Мост Марлоу | Автомобильный мост | 51 ° 34′2 ″ с.ш., 0 ° 46′23 ″ з.д. [24] | 1832 г. | Замененный мост 1530 года постройки. | |
| Храмовый пешеходный мост | Пешеходный мост | 51 ° 33′7 ″ с.ш., 0 ° 47′49 ″ з.д. | 1989 г. | Темпл Пешеходный мост был построен в 1989 году специально для Тропы Темзы . | |
| Hambleden Lock | Замок , пешеходный мост | 51 ° 33′37 ″ с.ш., 0 ° 52′24 ″ з.д. | 1884 г. | ||
| Хенли Бридж | Автомобильный мост | 51 ° 32′15 ″ с.ш., 0 ° 54′1 ″ з.д. | 1786 г. | Более ранний мост датируется по крайней мере 1232 годом. | |
| Железнодорожный мост Шиплейк | Железнодорожный мост | 51 ° 30′7 ″ с.ш., 0 ° 52′41 ″ з.д. | 1897 г. | ||
| Sonning Bridge | Автомобильный мост | 51 ° 28′33 ″ с.ш., 0 ° 54′50 ″ з.д. [24] | 1775 | Ранее на мосту было записано 1530 год и один на 1125 год. | |
| Мосты Зоннинг-Затон | Автомобильный мост | 51 ° 28′36 ″ с.ш., 0 ° 54′57 ″ з.д. | 1986 г. | ||
| Caversham Lock | Замок , пешеходный мост | 51 ° 27′39 ″ с.ш., 0 ° 57′51 ″ з.д. | 1875 г. | ||
| Мост для чтения | Автомобильный мост | 51 ° 27′39 ″ с.ш., 0 ° 58′5 ″ з.д. | 1923 г. | ||
| Крайстчерчский мост | Пешеходный мост , велосипедный мост | 51 ° 27′44 ″ с.ш., 0 ° 58′13 ″ з.д. | 30 сен 2015 | ||
| Caversham Bridge | Автомобильный мост | 51 ° 27′57 ″ с.ш., 0 ° 58′38 ″ з.д. | 1926 г. | Самый ранний мост на этом месте был записан в 1231 году. |
Бывший [ править ]
- В 2012 году к лондонской Олимпиаде был построен пешеходный мост, чтобы зрители гребных соревнований, проводимых на озере Дорни, могли попасть на ипподром Виндзора. Его сняли после Олимпиады. [28]
Чтение в Оксфорд [ править ]
Wallingford Bridge
Шиллингфордский мост
Folly Bridge , Оксфорд
| Переход | Тип | Координаты | Дата открытия | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Фестивальный мост чтения | Пешеходный мост (присутствует периодически) | 51 ° 28′2 ″ с.ш., 1 ° 0′43 ″ з.д. / 51.46722°N 1.01194°W / 51.46722; -1.01194 (Reading Festival Bridge) | 2008 г. | Временно возводятся каждый год на постоянных основаниях на период проведения ежегодного Фестиваля чтения ; доступен только для владельцев билетов фестиваля и другого уполномоченного персонала |
| Мост Уитчерч | Автомобильный мост | 51 ° 29′13 ″ с.ш., 1 ° 5′6 ″ з.д. / 51.48694°N 1.08500°W / 51.48694; -1.08500 (Whitchurch Bridge) | 1902 г. | Платный мост |
| Гейтхэмптонский железнодорожный мост | Железнодорожный мост | 51 ° 30′42 ″ с.ш., 1 ° 7′40 ″ з.д. / 51.51167°N 1.12778°W / 51.51167; -1.12778 (Gatehampton Railway Bridge) | 1838 г. | |
| Мост Геринга и Стритли | Автомобильный мост | 51 ° 31′23 ″ с.ш., 1 ° 8′33 ″ з.д. / 51.52306°N 1.14250°W / 51.52306; -1.14250 (Goring and Streatley Bridge) | 1923 г. | |
| Moulsford Railway Bridge | Железнодорожный мост | 51 ° 33′29 ″ с.ш., 1 ° 8′33 ″ з.д. / 51.55806°N 1.14250°W / 51.55806; -1.14250 (Moulsford Railway Bridge) | 1838 г. | |
| Мост Винтербрук | Автомобильный мост | 51 ° 35′18 ″ с.ш., 1 ° 7′25 ″ з.д. / 51.58833°N 1.12361°W / 51.58833; -1.12361 (Winterbrook Bridge) | 1993 г. | |
| Wallingford Bridge | Автомобильный мост | 51 ° 36′3 ″ с.ш., 1 ° 7′14 ″ з.д. / 51.60083°N 1.12056°W / 51.60083; -1.12056 (Wallingford Bridge) | 1809 г. | Мост записан 1141 год. |
| Мост Бенсон-Лок | Замок и пешеходный мост | 51 ° 36′59 ″ с.ш., 1 ° 6′55 ″ з.д. / 51.61639°N 1.11528°W / 51.61639; -1.11528 (Benson Lock bridge) | ||
| Шиллингфордский мост | Автомобильный мост | 51 ° 37′27 ″ с.ш., 1 ° 8′22 ″ з.д. / 51.62417°N 1.13944°W / 51.62417; -1.13944 (Shillingford Bridge) | 1827 г. | Заменен мост 1763 года постройки. |
| Маленький Виттенхемский мост | Пешеходный мост | 51 ° 38′14 ″ с.ш., 1 ° 10′49 ″ з.д. / 51.63722°N 1.18028°W / 51.63722; -1.18028 (Little Wittenham Bridge) | 1870 г. | |
| Мосты Day's Lock | Пешеходные мосты | 51 ° 38′19 ″ с.ш., 1 ° 10′47 ″ з.д. / 51.63861°N 1.17972°W / 51.63861; -1.17972 (Day's Lock bridges) | ||
| Мост Клифтон-Хэмпден | Автомобильный мост | 51 ° 39′16 ″ с.ш., 1 ° 12′38 ″ з.д. / 51.65444°N 1.21056°W / 51.65444; -1.21056 (Clifton Hampden Bridge) | 1867 г. | |
| Эпплфордский железнодорожный мост | Железнодорожный мост | 51 ° 38′38 ″ с.ш., 1 ° 14′25 ″ з.д. / 51.64389°N 1.24028°W / 51.64389; -1.24028 (Appleford Railway Bridge) | 1929 г. | |
| Саттон-Бридж | Автомобильный мост | 51 ° 38′59 ″ с.ш., 1 ° 15′56 ″ з.д. / 51.64972°N 1.26556°W / 51.64972; -1.26556 (Sutton Bridge) | 1807 г. | |
| Пешеходные мосты у бассейнов Саттон | Пешеходные мосты | 51 ° 38′45 ″ с.ш., 1 ° 16′24 ″ з.д. / 51.64583°N 1.27333°W / 51.64583; -1.27333 (Footbridge) | Соединение четырех островов в русле реки | |
| Мосты Culham Lock | Пешеходные мосты | 51 ° 38′58 ″ с.ш., 1 ° 16′24 ″ з.д. / 51.64944°N 1.27333°W / 51.64944; -1.27333 (Culham Lock bridges) | Мост через плотину на ущелье Калхэм, к западу от шлюза Калхэм; дальше на юг другие мосты пересекают основное русло реки | |
| Абингдонский мост | Автомобильный мост | 51 ° 40′7 ″ с.ш., 1 ° 16′46 ″ з.д. / 51.66861°N 1.27944°W / 51.66861; -1.27944 (Abingdon Bridge) | 1416 | |
| Abingdon Lock | Замковые и пешеходные мосты | 51 ° 40′15 ″ с.ш., 1 ° 16′11 ″ з.д. / 51.67083°N 1.26972°W / 51.67083; -1.26972 (Abingdon Lock) | ||
| Железнодорожный мост Нунехам | Железнодорожный мост | 51 ° 40′9 ″ с.ш., 1 ° 14′27 ″ з.д. / 51.66917°N 1.24083°W / 51.66917; -1.24083 (Nuneham Railway Bridge) | 1929 г. | |
| Sandford Lock | Замковые и пешеходные мосты | 51 ° 42′30 ″ с.ш., 1 ° 13′58 ″ з.д. / 51.70833°N 1.23278°W / 51.70833; -1.23278 (Sandford Lock) | ||
| Кеннингтонский железнодорожный мост | Железнодорожный мост | 51 ° 43′16 ″ с.ш., 1 ° 14′32 ″ з.д. / 51.72111°N 1.24222°W / 51.72111; -1.24222 (Kennington Railway Bridge) | 1923 г. | |
| Мост Исиды | Автомобильный мост | 51 ° 43′30 ″ с.ш., 1 ° 14′29 ″ з.д. / 51.72500°N 1.24139°W / 51.72500; -1.24139 (Isis Bridge) | 1962 г. | |
| Иффли Лок | Замковые и пешеходные мосты | 51 ° 43′46 ″ с.ш., 1 ° 14′24 ″ з.д. / 51.72944°N 1.24000°W / 51.72944; -1.24000 (Iffley Lock) | ||
| Доннингтонский мост | Автомобильный мост | 51 ° 44′8 ″ с.ш., 1 ° 14′31 ″ з.д. / 51.73556°N 1.24194°W / 51.73556; -1.24194 (Donnington Bridge) | 1962 г. | |
| Безумный мост | Автомобильный мост | 51 ° 44′46 ″ с.ш., 1 ° 15′23 ″ з.д. / 51.74611°N 1.25639°W / 51.74611; -1.25639 (Folly Bridge) | 1827 г. | Каменный мост 1085 года постройки |
| Мост Грандпон | Пешеходный мост | 51 ° 44′49 ″ с.ш., 1 ° 15′39 ″ з.д. / 51.74694°N 1.26083°W / 51.74694; -1.26083 (Grandpont Bridge) | 1930-е годы | |
| Газовый мост | Пешеходный мост | 51 ° 44′46 ″ с.ш., 1 ° 15′49 ″ з.д. / 51.74611°N 1.26361°W / 51.74611; -1.26361 (Gasworks Bridge) | 1882 г. | Первоначально построенный для проведения железнодорожной ветки до Оксфордского газового завода, закрытого в 1960 году. |
| Osney Rail Bridge | Железнодорожный мост | 51 ° 44′49 ″ с.ш., 1 ° 16′1 ″ з.д. / 51.74694°N 1.26694°W / 51.74694; -1.26694 (Osney Rail Bridge) | 1850 и 1887 гг. | Два смежных моста |
| Осни Бридж | Автомобильный мост | 51 ° 45′9 ″ с.ш., 1 ° 16′21 ″ з.д. / 51.75250°N 1.27250°W / 51.75250; -1.27250 (Osney Bridge) | 1885 г. |
Оксфорд в Криклейд [ править ]
Брод в Даксфорде
Мост Радкот
Мост Святого Иоанна, Лехлейд
| Переход | Тип | Координаты | Дата открытия | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Medley Footbridge | Пешеходный мост | 51 ° 45′50 ″ с.ш., 1 ° 16′49 ″ з.д. / 51.76389°N 1.28028°W / 51.76389; -1.28028 (Medley Footbridge) | 1865 г. | |
| Мост Годстоу | Автомобильный мост | 51 ° 46′47 ″ с.ш., 1 ° 17′59 ″ з.д. / 51.77972°N 1.29972°W / 51.77972; -1.29972 (Godstow Bridge) | 1792 | Предыдущий мост принадлежал роялистам в 1645 году. |
| Автомобильный мост A34 | Автомобильный мост | 51 ° 46′51 ″ с.ш., 1 ° 18′11 ″ з.д. / 51.78083°N 1.30306°W / 51.78083; -1.30306 (A34 Road Bridge) | 1961 г. | |
| Королевский замок | Замок и пешеходный мост | |||
| Eynsham Lock | Замок и пешеходный мост | Разрешительный | ||
| Платный мост Суинфорд | Автомобильный мост | 51 ° 46′28 ″ с.ш., 1 ° 21′33 ″ з.д. / 51.77444°N 1.35917°W / 51.77444; -1.35917 (Swinford Toll Bridge) | 1777 | |
| Pinkhill Lock | Замок и пешеходный мост | 51 ° 45′37 ″ с.ш., 1 ° 21′52 ″ з.д. / 51.76028°N 1.36444°W / 51.76028; -1.36444 (Pinkhill Lock) | ||
| Пешеходный мост Плотины Харта | Пешеходный мост | 51 ° 42′24 ″ с.ш., 1 ° 23′36 ″ з.д. / 51.70667°N 1.39333°W / 51.70667; -1.39333 (Hart's Weir Footbridge) | 1879 г. | |
| Newbridge | Автомобильный мост | 51 ° 42′35 ″ с.ш., 1 ° 25′2 ″ з.д. / 51.70972°N 1.41722°W / 51.70972; -1.41722 (Newbridge) | 1250 [29] | |
| Пешеходный мост Duxford Ford и Shifford Lock Cut | Форд и пешеходный мост | 51 ° 41′55 ″ с.ш., 1 ° 27′58 ″ з.д. / 51.69861°N 1.46611°W / 51.69861; -1.46611 (Duxford Ford) и 51 ° 42′18 ″ с.ш., 1 ° 28′14 ″ з.д. / 51.70500°N 1.47056°W / 51.70500; -1.47056 (Shifford Lock Cut footbridge) | Брод пересекает первоначальное русло реки к острову, образованному на другой его стороне ущельем Шиффорд-Лок, который пересекает пешеходный мост. Через первоначальное русло реки нет пешеходных мостов, которые должны переходить пешеходы вброд. | |
| Тенфут-Бридж | Пешеходный мост | 51 ° 41′38 ″ с.ш., 1 ° 29′23 ″ з.д. / 51.69389°N 1.48972°W / 51.69389; -1.48972 (Tenfoot Bridge) | 1869 г. | |
| Мост Головастика | Автомобильный мост | 51 ° 42′5 ″ с.ш., 1 ° 31′2 ″ з.д. / 51.70139°N 1.51722°W / 51.70139; -1.51722 (Tadpole Bridge) | 1784 | |
| Руши Лок | Замок и пешеходный мост | 51 ° 41′54 ″ с.ш., 1 ° 32′4 ″ з.д. / 51.69833°N 1.53444°W / 51.69833; -1.53444 (Rushey Lock) | ||
| Мост старика | Пешеходный мост | 51 ° 41′59 ″ с.ш., 1 ° 34′5 ″ з.д. / 51.69972°N 1.56806°W / 51.69972; -1.56806 (Old Man's Bridge) | 1868 г. | |
| Мост Радкот | Автомобильный мост | 51 ° 41′36 ″ с.ш., 1 ° 35′19 ″ з.д. / 51.69333°N 1.58861°W / 51.69333; -1.58861 (Radcot Bridge) | 1787 г. | |
| Итон пешеходный мост | Пешеходный мост | 51 ° 41′6 ″ с.ш., 1 ° 38′41 ″ з.д. / 51.68500°N 1.64472°W / 51.68500; -1.64472 (Eaton Footbridge) | 1936 г. | |
| Buscot Lock | Замок и пешеходный мост | 51 ° 40′52 ″ с.ш., 1 ° 40′6 ″ з.д. / 51.68111°N 1.66833°W / 51.68111; -1.66833 (Buscot Lock) | ||
| Bloomers Hole Пешеходный мост | Пешеходный мост | 51 ° 41′15 ″ с.ш., 1 ° 40′31 ″ з.д. / 51.68750°N 1.67528°W / 51.68750; -1.67528 (Bloomers Hole Footbridge) | 2000 г. | Построен в 2000 году для маршрута по Темзе. |
| Мост Святого Иоанна | Автомобильный мост | 51 ° 41′22 ″ с.ш., 1 ° 40′44 ″ з.д. / 51.68944°N 1.67889°W / 51.68944; -1.67889 (St. John's Bridge) | 1886 г. | |
| Полпенни-Бридж | Автомобильный мост | 51 ° 41′32 ″ с.ш., 1 ° 41′34 ″ з.д. / 51.69222°N 1.69278°W / 51.69222; -1.69278 (Halfpenny Bridge) | 1792 | Верхняя граница судоходной Темзы |
| Пешеходный мост Круглого дома | Пешеходный мост | 51 ° 41′18 ″ с.ш., 1 ° 42′16 ″ з.д. / 51.68833°N 1.70444°W / 51.68833; -1.70444 (Footbridge) | Первоначальная тропа тянулась вверх по течению до этой точки, соединяясь с ныне заброшенными Темзой и Северным каналом. | |
| Ханнингтонский мост | Автомобильный мост | 51 ° 39′48 ″ с.ш., 1 ° 44′57 ″ з.д. / 51.66333°N 1.74917°W / 51.66333; -1.74917 (Hannington Bridge) | 1841 г. | |
| Замок Итон-Бридж | Автомобильный мост | 51 ° 39′39 ″ с.ш., 1 ° 47′33 ″ з.д. / 51.66083°N 1.79250°W / 51.66083; -1.79250 (Castle Eaton Bridge) | 1893 г. | |
| Water Eaton House Bridge | Пешеходный мост | 51 ° 38′39 ″ с.ш., 1 ° 49′21 ″ з.д. / 51.64417°N 1.82250°W / 51.64417; -1.82250 (Water Eaton House Bridge) | ||
| Пешеходный мост Эйси | Пешеходный мост | 51 ° 38′43 ″ с.ш., 1 ° 50′18 ″ з.д. / 51.64528°N 1.83833°W / 51.64528; -1.83833 (Eysey Footbridge) | ||
| A419 Автомобильный мост | Автомобильный мост | 51 ° 38′34 ″ с.ш., 1 ° 50′43 ″ з.д. / 51.64278°N 1.84528°W / 51.64278; -1.84528 (A419 Road Bridge) | 1988 г. | |
| Cricklade водостоков мост | Автомобильный мост | 51 ° 38′36 ″ с.ш., 1 ° 51′5 ″ з.д. / 51.64333°N 1.85139°W / 51.64333; -1.85139 (Cricklade sewage works bridge) | Подъездная дорога к канализационным работам, доступная только для уполномоченного персонала | |
| Cricklade Town Bridge | Автомобильный мост | 51 ° 38′40 ″ с.ш., 1 ° 51′17 ″ з.д. / 51.64444°N 1.85472°W / 51.64444; -1.85472 (Cricklade Town Bridge) | 1852 г. |
Cricklade к источнику [ править ]
Не все мосты над Криклейдом перечислены ниже. Например, в Эштон-Кейнс есть несколько небольших сельскохозяйственных мостов, обеспечивающих доступ между полями, и мостов к собственности , которые не упоминаются.
| Переход | Тип | Координаты | Примечания |
|---|---|---|---|
| Пешеходный мост | Пешеходный мост | 51 ° 39′5 ″ с.ш., 1 ° 52′31 ″ з.д. / 51.65139°N 1.87528°W / 51.65139; -1.87528 (Footbridge) | |
| Железнодорожный мост Midland and South Western Junction | Пешеходно-велосипедный мост | 51 ° 39′5 ″ с.ш., 1 ° 52′31 ″ з.д. / 51.65139°N 1.87528°W / 51.65139; -1.87528 (Midland and South Western Junction Railway bridge) | Ранее железнодорожный мост |
| Пешеходный мост в Hailstone House | Пешеходный мост | 51 ° 38′57 ″ с.ш., 1 ° 53′11 ″ з.д. / 51.64917°N 1.88639°W / 51.64917; -1.88639 (Footbridge at Hailstone House) | |
| Усадебно-фермерский мост | Автомобильный мост | 51 ° 38′24 ″ с.ш., 1 ° 54′10 ″ з.д. / 51.64000°N 1.90278°W / 51.64000; -1.90278 (Manor Farm bridge) | К северу от усадьбы, Уотерхей |
| Мост Брук-Фарм | Автомобильный мост | 51 ° 38′23 ″ с.ш., 1 ° 54′14 ″ з.д. / 51.63972°N 1.90389°W / 51.63972; -1.90389 (Brook Farm bridge) | К северу от Brook Farm, Waterhay |
| Мост Уотерхей | Автомобильный мост | 51 ° 38′17 ″ с.ш., 1 ° 54′53 ″ з.д. / 51.63806°N 1.91472°W / 51.63806; -1.91472 (Waterhay Bridge) | |
| Пешеходный мост | Пешеходный мост | 51 ° 38′20 ″ с.ш., 1 ° 55′25 ″ з.д. / 51.63889°N 1.92361°W / 51.63889; -1.92361 (Footbridge) | |
| Мост на Хай-Роуд, Эштон Кейнс | Автомобильный мост | 51 ° 38′25 ″ с.ш., 1 ° 55′51 ″ з.д. / 51.64028°N 1.93083°W / 51.64028; -1.93083 (Bridge on High Road, Ashton Keynes) | |
| Мост через Дерри, Эштон Кейнс | Автомобильный мост | 51 ° 38′30 ″ с.ш., 1 ° 55′56 ″ з.д. / 51.64167°N 1.93222°W / 51.64167; -1.93222 (Bridge on The Derry, Ashton Keynes) | |
| Мост на Госдич, Эштон Кейнс | Автомобильный мост | 51 ° 38′42 ″ с.ш., 1 ° 56′7 ″ з.д. / 51.64500°N 1.93528°W / 51.64500; -1.93528 (Bridge on Gosditch, Ashton Keynes) | |
| Мост на церковной аллее, Эштон Кейнс | Автомобильный мост | 51 ° 38′48 ″ с.ш., 1 ° 56′10 ″ з.д. / 51.64667°N 1.93611°W / 51.64667; -1.93611 (Bridge on Church Walk, Ashton Keynes) | |
| Мост на Черч-лейн, Эштон-Кейнс | Автомобильный мост | 51 ° 38′48 ″ с.ш., 1 ° 56′14 ″ з.д. / 51.64667°N 1.93722°W / 51.64667; -1.93722 (Bridge on Church Lane, Ashton Keynes) | |
| Мост на B4696, Эштон Кейнс | Автомобильный мост | 51 ° 38′46 ″ с.ш., 1 ° 56′31 ″ з.д. / 51.64611°N 1.94194°W / 51.64611; -1.94194 (Bridge on B4696, Ashton Keynes) | |
| Мосты | Автомобильный мост и пешеходный мост | 51 ° 38′46 ″ с.ш., 1 ° 56′56 ″ з.д. / 51.64611°N 1.94889°W / 51.64611; -1.94889 (Bridges) | |
| Мост | Автомобильный мост | 51 ° 38′43 ″ с.ш., 1 ° 57′38 ″ з.д. / 51.64528°N 1.96056°W / 51.64528; -1.96056 (Bridge) | |
| Пешеходный мост | Пешеходный мост | 51 ° 38′48 ″ с.ш., 1 ° 57′46 ″ з.д. / 51.64667°N 1.96278°W / 51.64667; -1.96278 (Footbridge) | |
| Мост | Автомобильный мост | 51 ° 38′51 ″ с.ш., 1 ° 57′58 ″ з.д. / 51.64750°N 1.96611°W / 51.64750; -1.96611 (Bridge) | |
| Мост | Автомобильный мост | 51 ° 38′52 ″ с.ш., 1 ° 58′2 ″ з.д. / 51.64778°N 1.96722°W / 51.64778; -1.96722 (Bridge) | |
| Мост | Автомобильный мост | 51 ° 38′54 ″ с.ш., 1 ° 58′8 ″ з.д. / 51.64833°N 1.96889°W / 51.64833; -1.96889 (Bridge) | |
| Пешеходный мост | Пешеходный мост | 51 ° 38′59 ″ с.ш., 1 ° 58′17 ″ з.д. / 51.64972°N 1.97139°W / 51.64972; -1.97139 (Footbridge) | |
| Мост | Автомобильный мост | 51 ° 39′2 ″ с.ш., 1 ° 58′24 ″ з.д. / 51.65056°N 1.97333°W / 51.65056; -1.97333 (Bridge) | |
| Соседний мост | Автомобильный мост | 51 ° 39′6 ″ с.ш., 1 ° 58′29 ″ з.д. / 51.65167°N 1.97472°W / 51.65167; -1.97472 (Neigh Bridge) | |
| Мост к югу от Юэна | Автомобильный мост | 51 ° 40′27 ″ с.ш., 1 ° 59′44 ″ з.д. / 51.67417°N 1.99556°W / 51.67417; -1.99556 (Bridge south of Ewen) | |
| Мост Паркера, Юэн | Автомобильный мост | 51 ° 40′31 ″ с.ш., 2 ° 0′25 ″ з.д. / 51.67528°N 2.00694°W / 51.67528; -2.00694 (Parker's Bridge, Ewen) | |
| A429 Автомобильный мост | Автомобильный мост | 51 ° 40′47 ″ с.ш., 2 ° 0′53 ″ з.д. / 51.67972°N 2.01472°W / 51.67972; -2.01472 (A429 Road Bridge) | Снесенный мост на закрытой в настоящее время ветке Сайренсестер перебрался через дорогу. Часть наследия Beeching Axe . |
| A433 Road Bridge, Римская дорога Fosse Way | Автомобильный мост | 51 ° 41′24 ″ с.ш., 2 ° 1′21 ″ з.д. / 51.69000°N 2.02250°W / 51.69000; -2.02250 (A433 Road Bridge) | В голове Темзы |
Река разделяется, проходя через Эштон-Кинс . Альтернативный маршрут к тому , что перечисленные выше кресты High Bridge при 51 ° 38'13 "N 1 ° 55'46" W и трех мостов при 51 ° 38'18 "N 1 ° 56'21" W . / 51.63694°N 1.92944°W / 51.63694; -1.92944 (High Bridge, Ashton Keynes) / 51.63833°N 1.93917°W / 51.63833; -1.93917 (Three Bridges, Ashton Keynes)
См. Также [ править ]
- Острова в Темзе
- Замки и плотины на Темзе
- Список мостов в Лондоне
- London River Services
- Путь Темзы
- Туннели под Темзой
Заметки [ править ]
- ^ Например, Совет графства Беркшир и Совет графства Мидлсекс были упразднены, а в графствах, прилегающих к Темзе, были созданы более мелкие органы власти, от унитарного органа округа Суиндон до совета Медуэй в устье Темзы.
- ^ Например Бакингемшир County Cricket Club , Футбольная ассоциация Middlesex County и Middlesex County Cricket Club
Ссылки [ править ]
- ^ «Приходы: Патни - Британская история в Интернете» . www.british-history.ac.uk .
- ↑ Анон (май 1970). «Кабели внизу». Электроника и Энергетика . 16 (5): 175. DOI : 10,1049 / ep.1970.0161 .
- ↑ Haswell, CK (декабрь 1969 г.). «Кабельный туннель Темзы». Труды института инженеров-строителей . 44 (4): 323–430. DOI : 10.1680 / iicep.1969.7250 .
- ^ Карта нарисована некогда Портревом (мэром) Грейвсенда Уильямом Борном и включена в Книгу Грейвшема Сидней Харкер, 1979 ISBN 0 86023 091 0 ]
- ^ "Нижний переход Темзы - Проектирование и строительство - Шоссе Англии" . Шоссе Англии . 15 июня 2020 . Проверено 6 февраля 2021 года .
- ^ "Кора электростанция" . Историческая Англия . Проверено 20 марта 2020 года .
- ^ «Открытая карта инфраструктуры» . Открытая карта инфраструктуры . Проверено 20 марта 2020 года .
- ^ "Тоннель Темзы - Пламстед в Северный Вулвич" . Crossrail . Проверено 21 августа 2020 .
- ^ Филд, Гэри (январь 2000). «Мониторинг поселения в Лондоне Клэй» . Преобразование сегодня. Архивировано из оригинального 29 июля 2012 года . Проверено 22 апреля 2012 года .
- ^ «Открытая карта инфраструктуры» . Открытая карта инфраструктуры . Проверено 20 марта 2020 года .
- ^ «Открытая карта инфраструктуры» . Открытая карта инфраструктуры . Проверено 20 марта 2020 года .
- ^ «Гринвич выдает предупреждение о качестве воздуха по мере продвижения туннельных работ» . Новости Покупатель . Проверено 10 августа 2020 .
- ^ "Сильвертаунский туннель" . Транспорт для Лондона . Проверено 10 августа 2020 .
- ^ «Пресс-релиз TfL - TfL и его партнеры начинают дальнейшую работу по выполнению технико-экономического обоснования расширения DLR в Темзмиде для поддержки новых домов и роста» . tfl-newsroom.prgloo.com . Транспорт для Лондона . Проверено 21 декабря 2020 года .
- ^ a b «Карта открытой инфраструктуры» . Открытая карта инфраструктуры . Проверено 23 марта 2020 года .
- ^ «Открытая карта инфраструктуры» . Открытая карта инфраструктуры . Проверено 23 марта 2020 года .
- ^ "Централизованное теплоснабжение Пимлико" (PDF) . Вестминстерский совет .
- ^ «Аварийный мост через Темзу: от набережной Виктории до Каунти-холла, ведутся строительные работы» . Корпорация Лондонского Сити. Архивировано из оригинала на 6 ноября 2015 года . Проверено 28 марта 2013 года .
- ^ «Аварийный мост через Темзу: набережная Виктории до Каунти-холла, ведутся работы по сносу» . Корпорация Лондонского Сити. Архивировано из оригинала на 6 ноября 2015 года . Проверено 28 марта 2013 года .
- ^ «Аварийный мост через Темзу: площадка Миллбанка, строительные работы в процессе» . Корпорация Лондонского Сити. Архивировано из оригинала на 6 ноября 2015 года . Проверено 28 марта 2013 года .
- ^ «Аварийный мост через Темзу: площадка Миллбанка, конструкция демонтирована» . Корпорация Лондонского Сити. Архивировано из оригинала на 6 ноября 2015 года . Проверено 28 марта 2013 года .
- ^ "Проекты Лондонского моста раскрыты" . 21 июля 2015 г. - через www.bbc.co.uk.
- ^ Мэтьюз, Питер (2008). Лондонские мосты . Bloomsbury Publishing . ISBN 978-0-7478-0679-0. Викиданные Q105305831 .
- ^ a b c d e f g h i Список национального наследия Англии , Викиданные Q6973052
- ^ a b https://www.dwwindsor.com/.../in-situ-refurbishment-o ...
- ^ Уолтон, А. (1834). Путешествие по берегам Темзы из Лондона в Оксфорд осенью 1829 года . Лондон: TW Hord . Проверено 12 июня 2019 года - через Where Thames Smooth Waters Glide.
- ^ http://list.english-heritage.org.uk/resultsingle.aspx?uid=1080793
- ^ https://www.sloughexpress.co.uk/news/dorney/2310/Olympic-bridge-in-place-at-Dorney.html
- ^ Такер, Фред. С. (1920). «Темзское шоссе». 2, шлюзы и плотины: 77. Cite journal requires
|journal=(help)
Дальнейшее чтение [ править ]
- Такер, Джоан (2012). Паромы Верхней Темзы . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1-84868-967-1 .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с переходами через Темзу на Викискладе?