Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Карта с указанием расположения аэропортов и морских портов в Индии

Береговая линия Индии составляет 7516,6 км, что составляет один из крупнейших полуостровов в мире. По данным Министерства портов, судоходства и водных путей , около 95% торговли Индии по объему и 70% по стоимости осуществляется морским транспортом. Он обслуживается 13 крупными портами (12 государственными и 1 частным) и 187 зарегистрированными второстепенными и промежуточными портами. Порт Блэр, который был объявлен крупным портом в 2010 году, недавно лишился своего статуса. Всего 200 основных и неосновных портов находятся в следующих штатах: Махараштра (53); Гуджарат (40); Тамил Наду (15); Карнатака (10) и другие (82). [1]

Правительство Индии планирует модернизировать эти порты и одобрило проект под названием Сагармала . [2] Порты и судоходство в Индии играют жизненно важную роль в поддержании роста торговли и коммерции страны. Правительство Индии разрешило прямые иностранные инвестиции (ПИИ) в размере до 100 процентов по автоматическому маршруту для проектов строительства и обслуживания портов и гаваней. Правительство также инициировало Национальную программу развития морского судоходства, инициативу по развитию морского сектора с запланированными затратами в размере 11,8 миллиарда долларов США. Подарить сувениром

Классификация портов [ править ]

Индийское правительство имеет квази- федеральную структуру , и в соответствии с его конституцией , морской транспорт должен быть в ведении как Центральной и правительств штатов. В то время как министерство судоходства центрального правительства управляет крупными портами, второстепенные и промежуточные порты находятся в ведении соответствующих департаментов или министерств в девяти прибрежных штатах Андхра-Прадеш , Гоа , Гуджарат , Карнатака , Керала , Махараштра , Одиша , Тамил Наду и Западная Бенгалия.. Некоторые из этих 187 второстепенных и промежуточных портов были определены соответствующими правительствами для поэтапного развития, значительная часть из которых связана с государственно-частным партнерством .

Крупные порты обработали более 74% всего грузопотока в 2007 году. Все, кроме Kamarajar Port Limited, находятся в ведении правительства, но участие частного сектора в портах увеличилось. Есть также 7 верфей под контролем центрального правительства Индии , 2 верфи, контролируемые правительствами штатов, и 19 частных верфей.

По состоянию на 2000 год в Индии действовало 102 судоходные компании , пять из которых находились в частной собственности и базировались в Индии, а одна принадлежала компании Shipping Corporation of India . Всего было 639 государственных судов, в том числе 91 нефтеналивной танкер, 79 сухогрузов и 10 контейнеровозов с сотовой связью. Суда под индийским флагом перевезли около 15 процентов зарубежных грузов в индийских портах в 2003 финансовом году.

Разрушение корабля [ править ]

По состоянию на январь 2020 года на долю Индии приходилось 30% разборки судов с годовым доходом в 1,1 миллиарда долларов США, что ниже ее потенциального бизнеса, поскольку Индия не подписала Гонконгскую международную конвенцию о безопасной и экологически чистой утилизации судов . Из-за чего страны, подписавшие договор, такие как США, Европа и Япония, не отправляют корабли в Индию для взлома. Индия планирует принять «Закон об утилизации судов 2019 года», чтобы ратифицировать Гонконгское соглашение. Это позволит Индии охватить запланированные 60% мирового бизнеса по демонтажу судов, в то же время удвоив годовой целевой показатель до 2,3 млрд долларов США. [3] Судоразделочная верфь Аланг-Сосия в Индии - крупнейшее кладбище кораблей в мире . [3] Кладбище других кораблей в Индии - «Steel Industrials Kerala Limited».

Самый большой порт - порт Нхава-Шева (Махараштра)

Второй по величине порт - порт Ченнаи (Мадрас)

Обработка груза [ править ]

В следующей таблице приведены подробные данные об основных портах Индии [4] (Источник: Индийская ассоциация портов).

ИмяСостояниеОбработано грузов ( 2017-2018 финансовый год )
Контейнерные перевозки

( 2017-18 финансовый год )

миллион тонн% Прирост
(по сравнению с предыдущим финансовым годом )		«000 ДФЭ% Прирост
(по сравнению с предыдущим финансовым годом )
Deendayal Port TrustГуджарат110,104,42% ↑11795,73% ↑
Paradip Port TrustОдиша102,0114,68% ↑771,43% ↑
Доверительный фонд порта Джавахарлала НеруМахараштра66.006,20% ↑48336,89% ↑
Висакхапатнамский портАндхра-Прадеш63,544,12% ↑3895,66% ↑
Mumbai Port TrustМахараштра62,83-0,35% ↓42-2,38% ↓
Syama Prasad Mookerjee Port TrustЗападная Бенгалия57,8913,61% ↑7963,02% ↑
Chennai Port TrustТамил Наду51,883,32% ↑1,5493,49% ↑
New Mangaluru Port TrustКарнатака42,065,28% ↑11517,39% ↑
VO Chidambaranar Port TrustТамил Наду36,58-4,91% ↓6988,02% ↑
Kochi Port TrustКерала32,0216,52% ↑62011,69% ↑
Камараджар Порт ЛимитедТамил Наду30,451,42% ↑3100,00% ↑
Мормугао Порт ТрастГоа26,90-18,94% ↓326,25% ↑
Все портыИндия679,374,77% ↑9 1387,62% ↑

  • Chennai Port Trust , Тамил Наду

  • Paradip Port Trust , Odisha

  • Порт Джавахарлала Неру , Махараштра

  • Visakhapatnam Port Trust , Андхра-Прадеш

  • VO Chidambaranar Port Trust , Тамил Наду

  • New Mangaluru Port Trust , Карнатака

  • Kochi Port Trust , Керала

  • Mundra Port Trust , Гуджарат

  • Haldia Port Trust , Западная Бенгалия

  • Deendayal Port Trust , Гуджарат

Ссылки [ править ]

  1. ^ "MoS, GoI" . Архивировано 26 марта 2019 года (PDF) .
  2. ^ «Кабинет министров« в принципе »одобряет концепцию проекта Сагармала» . Economic Times, Times of India. 27 марта 2015 . Проверено 4 июля 2015 года .
  3. ^ a b На долю Индии приходится 60% мирового бизнеса по утилизации судов; более высокий вклад в ВВП , Economic Times, 30 декабря 2019 г.
  4. ^ «Операционные детали» . Индийская ассоциация портов . Проверено 17 декабря 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Список индийских портов - 12 лучших крупных