Временная конечная станция была открыта в 1864 году примерно в четверти мили к югу от нынешней станции. [3] Эта станция, недалеко от Гланхвфа-роуд, может быть открыта до завершения строительства моста и разреза, по которому железная дорога проходит через Ллангефни. После того, как в январе 1866 года участок линии, ведущей к Лланерхимеду , прошел проверку, постоянная станция была открыта. [4] Мало что известно о временной станции, но, возможно, она использовалась в качестве товарного двора после закрытия для пассажиров. [5]
Линия, проходящая через нее, была однопутной, и хотя на нижней (южной) стороне существовала короткая петля, она никогда не использовалась в качестве объездной . [3]
Огороженная дорога, предположительно для скота, шла по диагонали вниз по крутому склону холма напротив станции и ниже начальной школы. Ворота все еще стояли там в 1960-х годах с табличкой железнодорожной компании, хотя сама дорога сильно заросла.
Двухэтажное здание вокзала располагалось на верхней (северной) стороне пути, как и небольшой навес для фургонов и большой товарный двор. Товарный двор использовался в основном для крупного рогатого скота, поскольку Ллангефни был (и остается) торговым городом острова. Расширение платформы было предпринято в 1887 году, когда линия перешла к LNWR .
Все станции на линии Anglesey Central закрыты для пассажиров в 1964 году как часть Beeching Axe ; товарные работы продолжались до 1993 года. Сама линия не была удалена, но были сняты петля и разъезды, последние использовались как автостоянка . Сами здания вокзала сейчас находятся в частной собственности. [6] Одно из лучших мест на острове, где можно увидеть оставшиеся следы, находится в заповеднике Дингл (Нант-и-Панди) рядом со станцией.
Объявленное в ноябре 2009 года правительство Ассамблеи Уэльса обратилось к Network Rail с просьбой провести технико-экономическое обоснование повторного открытия линии между Ллангефни на Англси и Бангором для пассажирских перевозок. Network Rail оценила полотно пути и опубликовала свой отчет в 2010 году, хотя экономическое обоснование повторного открытия линии еще предстоит разработать. [7] [8]