Локхид Модель 12 Электра Джуниор
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Lockheed L-12 Electra Junior )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Модель 12 Electra Junior
F-AZLL NR16020 Paris Air Legend 2018 (44600040681) .jpg
РольГражданская и военная авиалайнер
ПроизводительLockheed Corporation
Первый полет27 июня 1936 г.
Количество построенных130
Разработано изЛокхид Модель 10 Электра

Lockheed Model 12 Electra младший , более известный как Lockheed 12 или L-12 , представляет собой восемь мест, шесть пассажиров цельнометаллический двухмоторный транспортный самолет в конце 1930 - х годов , предназначенных для использования малыми авиакомпаний, компаний, и состоятельные частные лица. Уменьшенная версия Lockheed Model 10 Electra , Lockheed 12 не пользовалась популярностью в качестве авиалайнера, но широко использовалась в качестве корпоративного и правительственного транспорта. Некоторые из них также использовались для тестирования новых авиационных технологий.

Дизайн и развитие

Кабина самолета C-40A, армейской версии Lockheed 12

После того, как Lockheed представила свою 10-местную модель 10 Electra, компания решила разработать меньшую версию, которая больше подходила бы в качестве « фидерного авиалайнера » или корпоративного представительского транспорта. [1] В то же время Бюро воздушной торговли США также почувствовало необходимость в небольшом фидерном авиалайнере и объявило конкурс на его разработку. Чтобы кандидат прошел квалификацию для участия в конкурсе, прототип должен был вылететь к 30 июня 1936 года. [2] [3]

Lockheed основал своего кандидата, названного Model 12 Electra Junior, на основе уменьшенной модели Electra. Он будет перевозить только шесть пассажиров и двух пилотов, но будет использовать те же радиальные двигатели Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB мощностью 450 л.с. (340 кВт), что и основная версия Electra, 10A. [2] Это сделало его быстрее, чем Electra, с максимальной скоростью 225 миль в час (362 км / ч) на высоте 5000 футов (1500 м). [2] [4] Как и Electra, Model 12 имела цельнометаллическую конструкцию, закрылки задней кромки , [4] кожух двигателя NACA с низким лобовым сопротивлением и двухлопастные гребные винты с регулируемым шагом (позже измененные на постоянные). скорость пропеллеров ).[3] У него также были сдвоенные стабилизаторы и рули направления Electra, которые становились торговой маркой Lockheed. Шасси было обычный хвост Dragger расположения, с основными колесами втягивания назад в двигателе гондолы ; Как это часто случалось с убирающимся шасси того периода, днища колес оставались открытыми на случай, если потребуется аварийная посадка с поднятыми колесами или пилот просто забыл развернуть свое новое шасси. [4]

Как и в Electra и Boeing 247 , лонжерон главного крыла Model 12 проходил через пассажирский салон; небольшие ступеньки были размещены по обе стороны от лонжерона, чтобы облегчить передвижение пассажиров. [4] В задней части салона был туалет. [4] Хотя стандартная планировка салона была рассчитана на шесть пассажиров, Lockheed также предлагал более просторную и роскошную планировку для корпоративных и частных владельцев. [2] [4]

Новый транспорт совершил свой первый полет 27 июня 1936 г. [2] [3] за три дня до крайнего срока конкурса, в 12:12 по местному времени, время, специально выбранное для номера Model 12. [2] Как выяснилось, две другие заявки на участие в конкурсе, Beechcraft Model 18 и Barkley-Grow T8P-1 , не были готовы к сроку, поэтому Lockheed по умолчанию победила. Имя «Электра Джуниор» не прижилось так, как оригинальное имя Электры. Большинство пользователей просто называли самолет по номеру модели - Lockheed 12. [3]

Первоначальной версией Lockheed 12 с двигателями Wasp Junior была модель 12A . [4] Почти каждый построенный Lockheed 12 был построен на базе 12A или произошел от 12A. Была также модель 12B , использующая радиальные двигатели Wright R-975-E3 Whirlwind мощностью 440 л.с. (330 кВт) , но были построены только две модели этой модели. [3] Хотя Lockheed также анонсировала модель 12F, оснащенную семицилиндровыми радиальными двигателями Wright R-760 Whirlwind , и модель 12M, оснащенную шестицилиндровыми рядными двигателями Menasco мощностью 290 л.с. (220 кВт) , [5] ни один из них версии дошли до производства.

История эксплуатации

Lockheed 12A от NACA использовался для испытаний по борьбе с обледенением
C-40B авиакорпуса армии США с фиксированным трехопорным шасси
Электра Джуниор в полете

Несмотря на то, что Lockheed 12 выиграл правительственный конкурс фидерных авиалайнеров, большинство авиакомпаний отклонили его, и очень немногие Lockheed 12 использовались в качестве авиалайнеров. [3] [6] Одним из заметных пользователей авиалиний была недавно переименованная Continental Air Lines , флот которой состоял из трех Lockheed 12, курсировавших между Денвером , Колорадо и Эль-Пасо , Техас, в конце 1930-х годов. [7] [8] [9] Еще одна компания - British West Indian Airways Ltd. , которая в середине 1940-х летала на Lockheed 12 по карибским маршрутам на Малые Антильские острова . [10] [11][12]

Lockheed 12 оказался гораздо более популярным в качестве транспортного средства для руководителей компаний и правительственных чиновников. [3] Нефтяные и сталелитейные компании были одними из основных пользователей. [3] Некоторые из них были приобретены в качестве военно-штабных транспортных средств Воздушным корпусом армии США , который обозначил этот тип как C-40 , и ВМС США , которые использовали обозначение JO , или, в одном специфическом случае, R3O- 2 . С приходом Второй мировой войны , многие гражданские 12s Lockheed были реквизированы армии и ВМС США, Великобритания Королевских ВВС , и Королевской ВВС Канады . [13]

Два гражданских Lockheed 12, заказанные British Airways Ltd., на самом деле предназначались для тайных военных разведывательных полетов. [6] Сидни Коттон модифицировал эти самолеты для аэрофотосъемки и в гражданском обличье, совершил облет и сфотографировал многие немецкие и итальянские военные объекты в течение месяцев, предшествовавших Второй мировой войне. [14] [15]

Основным военным пользователем Lockheed 12 были ВВС Королевской армии Нидерландов в Ост-Индии , которые купили 36. [6] Шестнадцать из них были Model 212 , версией, созданной Lockheed для обучения экипажей бомбардировщиков, которая имела калибр 0,303 дюйма ( 7,696 мм) в немощной, частично убирающейся орудийной башне в верхней части фюзеляжа, второй пулемет калибра .303, закрепленный в носовой части, и бомбодержатели под центропланом крыла, которые вмещали восемь 100 фунтов (45 кг). ) бомбы. [1] Остальные 20 самолетов были транспортными версиями. [3]

Несколько Lockheed 12 были использованы в качестве испытательных полигонов. США Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) купил два, добавив центральный вертикальный киль для каждого из них к повышению устойчивости теста. Один из самолетов NACA Lockheed 12 был использован для тестирования технологии противообледенения «горячего крыла» , в которой горячий отработанный воздух из двигателей проходил через переднюю кромку крыла для предотвращения скопления льда. [16] [17]

Три других Lockheed 12 использовались для тестирования трехопорного шасси . [18] У них было их обычное шасси заменено неубирающейся версией с большим передним колесом и с основными колесами, смещенными дальше назад на гондолах двигателей. [18] (Хвостовое колесо от обычной традиционной передачи было сохранено. [18] ) Шестерня не была убирающейся, потому что внутри конструкции не было места, чтобы убрать ее во втянутом положении. [13] Обтекаемые обтекатели были помещены на шестерню, чтобы уменьшить сопротивление. Один из трехколесных мотоциклов Lockheed 12 отправился в ВМС США как XJO-3 и провел испытания на авианосце на USS  Lexington.изучить пригодность двухмоторного трехколесного самолета для авианосных операций. [17] [18] Другой поступил в армию США как C-40B, а еще один был оставлен Lockheed для собственных испытаний; Оба они в конечном итоге были преобразованы обратно в нормальную конфигурацию шасси. [17] [18]

Майло Бурчем летал на Lockheed 12A в гонке за трофи Бендикс 1937 года из Бербанка , Калифорния, в Кливленд , Огайо . У этого 12A были дополнительные топливные баки в кабине, что позволяло экономить время, преодолевая 3288 км пути без остановок. [17] 12A занял пятое место со средней скоростью 184 миль в час (296 км / ч); Это было впечатляющее выступление, поскольку первое и четвертое места заняли частные истребители Северский Р-35 . [17]

Другой Lockheed 12A, принадлежащий Republic Oil Company и названный The Texan , был модифицирован летчиком Джимми Маттерном для попытки кругосветного полета. Маттерн залил в кабину 12А топливные баки и снял окна и дверь кабины; экипаж попадал в самолет через люк в кабине. [17] Самолету было отказано в разрешении на полет в США после инцидента в Эрхарте; Однако в сентябре 1937 года он был задействован в ходе дальних поисков Сигизмунда Леваневского , который потерпел крушение где-то между Северным полюсом и Барроу на Аляске . «Техасец» впоследствии был переоборудован как роскошный транспорт и погиб в пожаре ангара в январе 1938 года [19].

Lockheed построила в общей сложности 130 Lockheed 12, производство которых было прекращено в 1941 году. С началом Второй мировой войны Lockheed сосредоточила свои производственные усилия на более совершенных военных самолетах, таких как бомбардировщик Hudson и двухмоторный истребитель P-38 Lightning . Рынок Lockheed 12 остался за Beechcraft Model 18 , тысячи экземпляров которой в конечном итоге будут произведены. [4] [6]

Некоторое количество Lockheed 12 сохранилось до наших дней, в основном, в частных руках. Некоторые из них все еще летают. [20]

Варианты

Гражданские модели

1937 Lockheed 12A
Модель 12A
Приводится в действие двумя радиальными двигателями Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB мощностью 450 л.с. (336 кВт) . 70 построено. [21] [22]
Модель 12B
Подобен 12A, но приводится в действие двумя радиальными двигателями Wright R-975-E3 Whirlwind мощностью 440 л.с. (328 кВт) . [21] [23] Это была обычная гражданская модель, но только две построенные (серийные номера 1228 и 1249) достались аргентинской армии . [3]
Модель 12-25
Последние две выпущенные гражданские модели 12 (серийные номера 1293 и 1294), такие же, как 12A, но с двигателями Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB3.

Военные модели

Воздушный корпус армии США C-40

Все они были основаны на Model 12A и использовали одни и те же двигатели.

С-40
Пятиместный транспорт авиакорпуса армии США ; прототип (серийный 1247) преобразован из 12А, принадлежащего компании, два других построены, переименованы в UC-40 в январе 1943 года. [21] [24]
C-40A
Транспорт авиакорпуса армии США со смешанным грузопассажирским салоном; 10 построено, плюс один переоборудован из C-40B, переименован в UC-40A в январе 1943 года. [21] [25]
C-40B
Испытательный стенд армейской авиации США для испытаний фиксированного трехопорного шасси ; один построен, преобразован в обычный C-40A в 1940 году. [21] [26]
C-40D
Одиннадцать гражданских Model 12, впечатленных ВВС США в 1942 году, со стандартным шестиместным салоном. Переименован в UC-40D в январе 1943 года. [21] [27]
JO-1
Пятиместный транспорт ВМС США ; один построен. [21] [28]
JO-2
Шестиместный транспорт ВМС и морской пехоты США ; пять построено. [21] [28]
XJO-3
Испытательный стенд ВМС США с фиксированным трехопорным шасси, используемый для испытаний на посадку на авианосец и испытаний бортовых радаров; один построен. [21] [28]
R3O-2
Одна гражданская модель 12А впечатлила ВМС США в 1941 году. (Это было аномальное обозначение, поскольку ВМФ уже использовал R3O для модели 10 Electra.) [28] [29]
Модель 212
Учебный бомбардировщик с бомбодержателями и орудийной башней на корме фюзеляжа; прототип (серийный 1243, переизданный 212-13) переделан из принадлежащих компании 12A, построено 16 других, один прототип и 16 для ВВС Королевской армии Нидерландов в Ост-Индии . [21]
Модель 12-26
Военно-транспортный вариант модели 212; 20 построенных для ВВС Королевской армии Нидерландов в Ост-Индии. [3]

Операторы

Гражданское лицо

Lockheed 12A Electra Junior на рулении в аэропорту Хьюстон Хобби , 1940 год. Этот самолет принадлежал Continental Oil Company . На переднем плане - Braniff Lockheed Model 10 Electra .
  • Аэронорте
  • Аэровиас Бразилия
  • Associated Airlines (Австралия)
  • British West Indian Airways Ltd.
  • British Airways Ltd. (прикрытие для шпионажа Сидни Коттона )
  • Continental Air Lines (ранее Varney Air Transport)
  • Mercer Airlines (Бербанк, Калифорния)
  • Крузейру-ду-Сул
  • Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA)
  • Panair do Brasil
  • Канадский департамент транспорта [30]
  • Министерство аэронавтики Бразилии [13]
  • Санта Мария Эйрлайнз

Военный

 Аргентина
  • Аргентинская армия [31]
 Бразилия
  • Бразильские ВВС [32]
 Канада
  • Королевские военно-воздушные силы Канады [13]
 Куба [32]
 Индонезия
  • ВВС Индонезии [33]
 Нидерланды
  • Королевские военно-воздушные силы Нидерландов [33]
 Голландская Ост-Индия
  • Королевские военно-воздушные силы Нидерландской Ост-Индии [34]
 Южная Африка
  • Южноафриканские ВВС [ необходима цитата ]
 Объединенное Королевство
  • Королевские военно-воздушные силы [13]
 Соединенные Штаты
  • Корпус ВВС США / ВВС армии США
  • Корпус морской пехоты США
  • ВМС США

Самолет на дисплее

Модель 12А в Канадском музее авиации и космонавтики
  • Модель 12A (канадская регистрация CF-CCT, номер конструкции Lockheed 1219) выставлена ​​в Канадском музее авиации в Оттаве , Онтарио . Этот самолет эксплуатировался Министерством транспорта Канады с 1937 по 1963 год и обследовал маршрут Трансканадской авиалинии . В 1937 году он совершил первый однодневный рейс из Монреаля , Квебек, в Ванкувер , Британская Колумбия , сделав по пути пять остановок. [30]
  • Бывший самолет C-40A армии США (серийный номер армии США 38-540, гражданский регистр США N93R, строительный номер Lockheed 1257) выставлен в Музее авиации Yanks в Чино , Калифорния . [35]
  • Lockheed 12A c / n 1306 Королевских ВВС Нидерландов находится на статической выставке в Национальном военном музее Состерберга в Состерберге , Нидерланды [36]
  • Бывший самолет Lockheed 12-26 c / n 1313 Королевских ВВС Нидерландов находится на статической выставке в Арланде Флайгсамлингар, недалеко от аэропорта Стокгольм-Арланда. Шведская авиакомпания Airtaco приобрела самолет в 1953 году для перевозки газет. Регистрация SE-BXU была зарезервирована, но не была принята в реестр. Пожертвован Арланде Флайгсамлингар в 1990 году. [37]
  • Индонезийской ВВС Локхид 12А регистрационный номер Т-303 находится на статическом дисплее на базе ВВС Suryadarma в Субанг Regency , Индонезии [38]

Технические характеристики (Модель 12A)

Данные Lockheed Aircraft с 1913 г. [39]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 6 пассажиров [40]
  • Длина: 36 футов 4 дюйма (11,07 м)
  • Размах: 49 футов 6 дюймов (15,09 м)
  • Высота: 9 футов 9 дюймов (2,97 м)
  • Площадь крыла: 352 кв.м (32,7 м 2 )
  • Пустой вес: 5765 фунтов (2615 кг)
  • Полная масса: 8,400 фунтов (3,810 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 8,650 фунтов (3,924 кг)
  • Силовая установка: 2 9-цилиндровых радиальных двигателя воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB мощностью 450 л.с. (340 кВт) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 225 миль / ч (362 км / ч, 196 узлов) на высоте 5000 футов (1500 м)
  • Крейсерская скорость: 213 миль / ч (343 км / ч, 185 узлов)
  • Диапазон: 800 миль (1300 км, 700 миль)
  • Практический потолок: 22900 футов (7000 м)
  • Скорость подъема: 1400 фут / мин (7,1 м / с)

Заметные появления в СМИ

Lockheed 12 появился в роли французского авиалайнера в решающей финальной сцене фильма 1942 года « Касабланка» . [41] (Самолет имеет логотип морского конька Air France , [42] хотя Air France фактически не эксплуатировала этот тип.) На многих снимках реальный Lockheed 12 заменял «вырез». Никаких реальных самолетов в фильме не было. Вместо этого использовались модели в половинном и четвертом масштабе. [41] [N 1]

Lockheed 12 также появлялись в фильмах в качестве замены Electra 10E, которую Амелия Эрхарт использовала в своем кругосветном полете. Два играл эту роль в NBC 1976 минисериале Амелия Эрхарт , [41] , а другой сделал это в 2009 фильм Амелия . [43]

Смотрите также

  • Lockheed L-188 Electra , несвязанный авиалайнер Lockheed, позже носивший то же имя
  • Самолет милосердия , фильм 1939 года, в котором в качестве титульного самолета использовалась модель 12 Electra Junior.

Связанная разработка

  • Локхид Модель 10 Электра
  • Локхид Модель 14 Супер Электра

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Баркли-Гроу T8P-1
  • Бичкрафт Модель 18

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список самолетов Lockheed
  • Список военных самолетов США

использованная литература

Примечания

  1. ↑ Реальный самолет, выполнявший рейс из Касабланки в Лиссабон в 1942 году, на самом деле был Lodestar модели 18 Lockheed , которым управляла португальская компания Aeroportuguesa, единственная авиакомпания из нейтральной страны, которой разрешено летать по маршруту.

Цитаты

  1. ^ а б О'Лири 2001, стр. 1.
  2. ^ Б с д е е О'лирями 2001, с. 3.
  3. ^ a b c d e f g h i j k Бауэрс, Питер. "История Lockheed 12A, стр. 2" Flight Journal , апрель 2000 г. Дата обращения: 15 июля 2010 г.
  4. ^ Б с д е е г ч Bowers 2000, стр. 1.
  5. Перейти ↑ Flight 1936, p. 148.
  6. ^ а б в г О'Лири 2001, стр. 4.
  7. ^ «Авиакомпании мира». Полет , том XXXIII, выпуск 1531, 28 апреля 1938 г., стр. 418. Дата обращения: 15 января 2010 г.
  8. ^ «Авиакомпании мира». Полет , том XXXV, выпуск 1583, 27 апреля 1939 г., стр. 431. Дата обращения: 15 января 2010 г.
  9. ^ "Continental Air Lines 1 июля 1937 расписание". Континентальные авиалинии. Дата обращения: 15 января 2010 г.
  10. ^ Уилсон, Джон. "Доклад о ходе работы гражданской авиации 1939-1945" , стр. 213-214, 230, 248. wasc.org.uk . Проверено: 24 января 2010 г. Примечание: это расшифровка оригинального отчета из библиотеки Управления гражданской авиации Соединенного Королевства; он предоставляется филателистическим обществом West Africa Study Circle.
  11. ^ "British West Indian Airways Limited 1 января 1946 расписание." British West Indian Airways Limited (BWIA) . Дата обращения: 24 января 2010 г.
  12. ^ «Вест-Индия (транспортные услуги)». Парламент Соединенного Королевства. Проверено: 24 января 2010 г. Примечание: отчет представляет собой обсуждение воздушного транспорта Вест-Индии с сессии Палаты общин Великобритании 17 апреля 1946 года.
  13. ^ a b c d e Бауэрс, Питер. п. 3
  14. ^ "Небесные шпионы Сидни". Air Classics, декабрь 2001 г. Дата обращения: 16 января 2010 г.
  15. Перейти ↑ Bowers 2000, p. 5.
  16. ^ "Горячее крыло". Air Classics, декабрь 2001 г. Дата обращения: 15 января 2010 г.
  17. ^ Б с д е е Bowers 2000, с. 4.
  18. ^ a b c d e "Эксперименты с тремя передачами". Air Classics, декабрь 2001 г. Дата обращения: 16 января 2010 г.
  19. ^ "Дневник Джимми Маттерна, пионерского летчика, часть V." Журнал AAHS, весна 1998 г., стр. 22.
  20. ^ "Локхид 10 и 12". Архивировано 23 января 2010 года в Wayback Machine в другое время. Дата обращения: 17 января 2010 г.
  21. ^ a b c d e f g h i j "Локхид 1 - Дж." Аэрофайл. Дата обращения: 8 января 2010 г.
  22. ^ Технический паспорт сертификата типа FAA TC 616.
  23. ^ Справочник по инспекциям FAA, часть 4, стр. 31.
  24. ^ «Информационный бюллетень: Lockheed C-40». Архивировано 13 января 2011 года в Национальном музее Wayback Machine ВВС США. Дата обращения: 8 января 2010 г.
  25. ^ «Информационный бюллетень: Lockheed C-40A». Архивировано 13 января 2011 года в Национальном музее Wayback Machine ВВС США. Дата обращения: 8 января 2010 г.
  26. ^ «Информационный бюллетень: Lockheed C-40B». Архивировано 13 января 2011 года в Национальном музее Wayback Machine ВВС США. Дата обращения: 8 января 2010 г.
  27. ^ «Информационный бюллетень: Lockheed UC-40D». Архивировано 5 октября 2013 года в Национальном музее Wayback Machine ВВС США. Дата обращения: 8 января 2010 г.
  28. ^ a b c d Маккиллоп, Джек. «Lockheed JO Electra Junior, R2O Electra, R3O Electra и Electra Junior». microworks.net. Дата обращения: 8 января 2010 г.
  29. ^ «Локхид К в Локхид-Мартин». Аэрофайл. Дата обращения: 8 января 2010 г.
  30. ^ a b "Локхид L-12A Электра Джуниор". Канадский музей авиации и космонавтики . Дата обращения: 17 января 2010 г.
  31. ^ Франсильон 1982, стр. 128.
  32. ^ a b Франсильон 1982, стр. 130.
  33. ^ a b Франсильон 1982, стр. 133.
  34. ^ "Фотографии переделанной модели 12 для ВВС Голландской Ост-Индии". Popular Science , февраль 1941 г., стр. 80.
  35. ^ «Наша коллекция - Восточный ангар». Архивировано 8 декабря 2009 года в Музее авиации Wayback Machine Yanks . Дата обращения: 17 января 2010 г.
  36. ^ [1]
  37. ^ [2]
  38. ^ "Музей Амерта Диргантара Мандала Калиджати, Субанг" . kotasubang.com (на индонезийском). 13 февраля 2014 . Проверено 11 января 2021 года .
  39. ^ Франсильон 1982, стр. 134.
  40. ^ Франсильон 1982, стр. 127.
  41. ^ a b c "'Из всех джинов ...'" Air Classics, декабрь 2001 г. Дата обращения: 17 января 2010 г.
  42. ^ "Достижение звезд". Архивировано 9 августа 2011 г.в Wayback Machine Air France через www.airfrancelasaga.com, 14 мая 2008 г. Дата обращения: 17 января 2010 г.
  43. ^ Коллинз, Майк. «Самолет из фильма« Амелия »». AOPA Aviation Summit, 6 октября 2009 г. Источник: 8 января 2010 г.

Библиография

  • Бланкенбург, Кент. "Малышка Электра Локхид". Flight Journal, апрель 2000 г.
  • Дач, Питер. «История Lockheed 12A». Flight Journal, апрель 2000 г.
  • Дэвиссон, Бадд. "Lockheed 12A: Flying The Electra's Kid". airbum.com, 1989 г.
  • Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года. Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 978-0-370-30329-1 . 
  • «Руководство по осмотру, часть 4, стр. 31–32». Федеральная авиационная администрация.
  • О'Лири, Майкл. «Младший бомбардировщик». Air Classics, декабрь 2001 г.
  • О'Лири, Майкл. «Сияющие звезды (Часть вторая)». Air Classics, декабрь 2001 г. Еще одна подробная история Lockheed 12. (Примечание: в онлайн-статье ее объединили с подстатьей "Junior Bomber".)
  • «Пентагон над островами: тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Ежеквартальный выпуск Air Enthusiast (2): 154–162. nd ISSN  0143-5450 .
  • «Меньший« близнец »Lockheed». Полет, том XXIX, выпуск 1415, 6 февраля 1936 г., стр. 148. Краткое объявление и описание Lockheed 12, опубликованные перед первым полетом типа.
  • "Типовой паспорт сертификата TC 616." Федеральная авиационная администрация.

внешние ссылки

  • Lockheed 12-A (также: C-40, JO)
  • Lockheed JO Electra Junior, R2O Electra, R3O Electra и Electra Junior
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_Model_12_Electra_Junior&oldid=1041211794 "
Contribute a better translation