| LC-130 Геркулес | |
|---|---|
,_USA_-_Air_Force_AN0633004.jpg/440px-Lockheed_LC-130H_Hercules_(L-382),_USA_-_Air_Force_AN0633004.jpg) | |
| LC-130 «Skibird», входящий в состав 139-й авиационной эскадрильи , взлетает. | |
| Роль | Ski -equipped транспортный самолет военно |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Локхид Локхид Мартин |
| Первый полет | 1956 г. |
| Положение дел | Активный |
| Основные пользователи | ВВС США ВМС США (ранее) |
| Разработано из | C-130 Геркулес |
Lockheed LC-130 является лыжным -equipped ВВС США варианта C-130 Hercules , используемыми в Арктике и Антарктике . Десять в настоящее время на вооружении 109th воздушного крыла в Нью - Йорке Национальной гвардии ВВС . [1]
Дизайн и разработка [ править ]
LC-130 начинался как прототип модели, разработанной путем модификации C-130A с лыжами в 1956 году. [2] После испытаний в 1957 году 12 дополнительных моделей C-130A были модифицированы с лыжами и гидравликой под обозначением C-130D . [2] [3] В 1959 году первые четыре фабрично оборудованных лыжных Hercules были произведены под обозначением UV-1L для ВМФ. Эти C-130 являются моделями C-130B ВВС США. Позже в программе обозначение было изменено с УВ-1Л на С-130БЛ. Это обозначение позже было снова изменено на LC-130F.когда в 1962 году номенклатура самолетов была стандартизована для всех видов обслуживания Министерством обороны США. Эти четыре самолета были куплены Министерством ВМФ для поддержки антарктической экспедиции ВМФ, которая в то время продолжалась. [3] Военно-морской флот также купил одну модель LC-130R в 1968 году. Национальный научный фонд купил второй комплект самолетов в качестве замены. Отдел полярных программ Фонда взял на себя управление антарктической программой в начале 1970-х годов. Эти самолеты получили обозначение LC-130R и были поставлены двумя партиями: первая партия из трех - в 1974 году, а остальные две - в 1976 году.
Основная задача LC-130 - поддержка научного сообщества в Антарктиде путем перевозки грузов и персонала со станции Мак-Мердо на полевые станции и лагеря, включая Южнополярную станцию Амундсена – Скотта .
Самолет оборудован выдвижными лыжами, которые позволяют ему приземляться на снегу и льду, а также на обычных взлетно-посадочных полосах. На самолете есть приспособления для использования ракет с управляемым взлетом ( RATO ), по четыре с каждой стороны самолета, которые устанавливаются и используются при полете LC-130 с неровных, неподготовленных снежных поверхностей, липкого снега или при коротких разбегах. нужный. Первоначально израсходованные баллоны с ракетами можно было выбросить за борт, но из-за нескольких аварий, которые произошли, когда баллон оторвался от самолета во время взлета, монтажные положения были изменены, так что баллоны нельзя было выбросить в воздух.
История операций [ править ]
,_USA_-_Air_Force_AN0633004.jpg){kind=link}
Шестая эскадрилья ВМС Антарктики (сначала обозначенная как VX-6 , затем VXE-6 с 1969 года) первоначально использовала самолет LC-130. Первоначально VXE-6 базировался на военно-морской авиабазе Квонсет-Пойнт , Род-Айленд, а затем на военно-морской авиабазе Пойнт-Мугу , Калифорния. Эксплуатация воздушных судов была передана в 1999 году на 109 - й воздушных крыла в Нью - Йорк ВВС Национальной гвардии , когда была прекращена поддержка Navy программы антарктической и VXE-6 был выведен из эксплуатации.
В Антарктиде произошло две аварии. Первое крушение произошло в 1971 году на ледовой взлетно-посадочной полосе в 860 милях (1380 км) от станции Мак-Мердо в результате неправильного выброса двух баллонов JATO и удара о пропеллер самолета. Вторая авария произошла, когда второй подобный самолет был уничтожен при доставке запасных частей для первого самолета; в результате два человека погибли и девять получили ранения. Отремонтированный самолет был доставлен на станцию Мак-Мердо в 1987 году за 10 миллионов долларов, а оттуда - в Крайстчерч, Новая Зеландия. [4]
В настоящее время все самолеты LC-130 эксплуатируются Национальной гвардией Нью-Йорка и базируются на базе ВВС Национальной гвардии в аэропорту округа Скенектади . Есть две версии. Семь самолетов - это LC-130H-2 (три из них были LC-130R ВМС из VXE-6, преобразованные в LC-130H-2). Три модели LC-130H-3.
Самолет на дисплее [ править ]
LC-130 демонстрируется у главного входа на авиабазу Национальной гвардии Страттон, расположенную в аэропорту округа Скенектади в Скенектади, штат Нью-Йорк.
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- C-130 Геркулес
- C-130J Супер Геркулес
- Список аварий C-130 Hercules
- AC-130 Spectre / Spooky
- Локхид DC-130
- Локхид ЕС-130
- Локхид HC-130
- Локхид МС-130
- Локхид WC-130
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Антонов Ан-12
- Блэкберн Беверли
- Трансалл С-160
Связанные списки
- Список активных военных самолетов США
Ссылки [ править ]
- ↑ Джексон, Керри (22 октября 2010 г.). «New York LC-130 покидает Хикэм для операции Deep Freeze» . Национальная гвардия . Связи с общественностью 13-й воздушной армии . Проверено 21 декабря 2018 .
- ^ a b Бейли, Нолан В. старший (1996). «Развитие С-130Д» . www.firebirds.org . Проверено 21 декабря 2018 .
- ^ a b Бейли, Нолан В. старший (2003). "Перечень продукции C-130D Ski Herc" . Жар-птицы . Проверено 21 декабря 2018 .
- ↑ Старк, Кришна (июль 1988 г.). Антарктический снежный птица летит после 17-летнего мороза . Нью-Йорк: Flying Magazine. п. 20.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Lockheed LC-130 Hercules . |
- 109-е воздушное крыло - главная страница
- Домашняя страница Билла Шпиндлера на Южном полюсе
- Полный производственный список LC-130
- Разработка C-130D
