Российский паровоз У-127 - локомотив 4-6-0 типа Русский локомотив класса U , хранящийся в Музее Московской железной дороги рядом с Павелецким вокзалом в Москве. Паровоз был первым сохранившимся русским паровозом.
Локомотив Ю-127 | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
|
Предпосылки и история
Локомотив класс России U был четыре-цилиндровым де Глен соединение локомотива , который впервые появился в 1906 году 62 класса нас были построены между 1906 и 1916 на Путиловском заводе (впоследствии Кировский завод . К началу 1940 года инвентаризация до сих пор числится 47 Локомотивы класса U [1] Последние локомотивы были сняты с производства в 1952 году. [1] U-127 известен тем, что был локомотивом Владимира Ленина , следовательно, его сохранность. Он использовался для доставки его тела в Москву на похороны. по этой причине он избежал разрушительного воздействия времени и, как и сам Ленин, сохранился в идеальном состоянии и не перемещался с 1948 года [2].
Ю-127 был первым в Советском Союзе и до 1980-х годов сохранился только российский локомотив. Единственным сохранившимся локомотивом был Hk1 293 на Финляндском вокзале в Ленинграде / ул. Петербург, вернувший Ленина из ссылки. [2] Однако Hk1 293 был построен Richmond Locomotive Works в США для Финских государственных железных дорог и, таким образом, технически не является российским локомотивом. [2] U-127 была построена в 1910 году с бортовым номером 1960 и предназначалась для Ташкентской железной дороги. [1]
Галерея
У-127 1923 г. после ремонта
Плита строителя , паровой купол и свисток
Смотрите также
- Восстановленные поезда
- Финляндский вокзал , Санкт-Петербург: пункт прибытия Ленина из ссылки