Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Richmond Locomotive Works в 1911 году после слияния с ALCO

Richmond Locomotive Works была фирмой по производству паровозов, расположенной в Ричмонде, штат Вирджиния .

Он начал работу в 1887 году и за 40 лет работы произвел более 4500 двигателей. [1] Richmond Locomotive Works был крупнейшим и наиболее значительным производителем локомотивов в Вирджинии за годы своего производства. [2] Его единственным современником в Вирджинии был магазин Roanoke Shops , который производил локомотивы исключительно для Norfolk & Western . В 1901 году завод объединился с несколькими другими, чтобы сформировать American Locomotive Company , которая продолжала производство на заводе в Ричмонде до 1927 года.

Среди произведенных Ричмондом локомотивов был № H2-293 (на русском языке) для Финских государственных железных дорог , локомотив, который вез поезд Ленина в Петроград на последнем этапе его возвращения из ссылки во время русской революции 1917 года , и Южная железная дорога 1401. , который тащил похоронный поезд президента Франклина Д. Рузвельта.

История [ править ]

Построенная на заводе American Locomotive Company в Ричмонде в 1926 году, Southern Railway 1401 можно увидеть в Национальном музее американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия.

Richmond Locomotive Works выросла из Tredegar Iron Works и стала всемирно известным производителем паровозных двигателей и неотъемлемой частью промышленного ландшафта города Ричмонд. [3] Производимые им двигатели поставлялись через Америку, а также в несколько стран Европы, Азии и южной части Тихого океана. [4]

Большинство двигателей Richmond Locomotive были проданы южным перевозчикам. [5] Многие из них были проданы линиям Вирджинии, включая Ричмондскую городскую железную дорогу , а также Ричмондскую, Фредериксбургскую и Потомакскую железную дорогу , Ричмондскую и Данвиллскую железную дорогу и Приморскую авиалинию . Среди других покупателей были Луисвилл и Нэшвилл железной дороги ; Луисвилл Южной железной дороги ; Уилмингтон, Onslow и Восточной Каролины железной дороги ; Raleigh и Мыс страха Железнодорожный ; Нэшвилл и Tellico железной дороги ; Атланта и Флорида железной дороги ; Georgia Pacific Railway; Флорида Центральная и полуостровная железная дорога ; Savannah, Americus и Монтгомери железной дороги ; Южная железная дорога ; Новый Орлеан и Северо - Восточная железная дорога ; река Миссисипи и железная дорога Бонн-Терре ; Vicksburg, Шревспорт и тихоокеанская железная дорога ; и Западная железная дорога Литл-Рока и Хот-Спринг . Ричмонд локомотивы были доставлены как далеко , как в Юго - Западный Арканзас и индийской территории железной дороги и Alameda и San Joaquin железной дороги , [6] Ачисон, Топика и Санта - Фе ; Сиэтл, Лейк Шор и Восточной железной дороги ; вРио-Гранде и Западная железная дорога ; Сан - Франциско и северной части Тихого океана железной дороги ; и Калифорнийско-Северо-Восточная железная дорога . [7]

Локомотивы Richmond также имели значительный рынок на Среднем Западе. Среди покупателей Среднего Запада были железные дороги Кливленда, Цинциннати, Чикаго и Сент-Луиса ; Цинциннати, Ричмонд и Манси железной дороги ; Балтимор и Огайо железной дороги ; Уобаш железной дороги ; Чикаго Great Western Railway ; Брэйнерд и Северной Миннесоте железной дороги ; Elgin, Joliet и Восточная железная дорога ; и железная дорога Чикаго и Западной Индианы . Чесапик и Огайо железной дорога приобрела несколько двигателей, в том числе два специально сконструированные для перевозки пассажиров в 1893 году ярмарки Чикаго мира .

Один локомотив 4-6-0 был отправлен в Новую Зеландию в 1901 году в качестве образца для Новозеландских железных дорог . Он был отнесен к семейству Ub (вместе с другим продуктом ALCO - Brooks 4-6-0) и получил номер дороги # 371. Он считался слишком легким для работы по магистрали, плохо дымился на неклассифицированных углях Новой Зеландии, но нашел дом на местной ветке Кентербери-Плейнс, служившей ему в течение 30 лет. Он был захоронен в 1933 году, но вновь открыт для возможной реставрации.

Продажа и слияние [ править ]

В 1901 году Ричмондский локомотивный завод был куплен Джозефом Лейтером за 3 миллиона долларов. [8] В то время в компании работало около 1600 рабочих, и она производила два локомотива в день. [9]

Позже в том же году Ричмонд и семь других производственных компаний объединились в American Locomotive Company (ALCO). Производство локомотивов на Richmond Locomotive Works было прекращено в сентябре 1927 года.

Сохранившиеся локомотивы Ричмонда [ править ]

Финский локомотив класса Hk1 № 293 производства Richmond Locomotive Works, сохранившийся на Финляндском вокзале , Санкт-Петербург , Россия. Это был локомотив, который доставил Ленина в Петроград на последнем этапе его возвращения из ссылки, ускорив русскую революцию 1917 года .

Следующие локомотивы (в порядке серийных номеров), построенные Ричмондом до слияния ALCO, были сохранены. [1] Все местоположения находятся в США, если не указано иное.

Серийный номерКолесная формула
( обозначение Уайта )		Дата постройкиДействующий владелец (и)Диспозиция
29572-8-01900 г.Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе № 769Музей старой угольной шахты , Мадрид, Нью-Мексико
29914-6-01900 г.Suomen Valtion Rautatiet ( Финские железные дороги ) № 293Финляндский вокзал , Санкт-Петербург , Россия

Следующие сохранившиеся локомотивы Richmond были построены после слияния:

Серийный номерКолесная формула
( обозначение Уайта )		Дата постройкиДействующий владелец (и)Диспозиция
284462-8-01904 г.Южная железная дорога №630Железнодорожный музей долины Теннесси , Чаттануга, Теннесси
468314-6-21910 г.Норфолк и Западная железная дорога # 578Железнодорожный музей Огайо , Уортингтон, Огайо
640702-8-8-21923 г.Норфолк и Западная железная дорога № 2050Железнодорожный музей Иллинойса , Юнион, Иллинойс
668884-6-21926 г.Южная железная дорога 1401Смитсоновский институт , Вашингтон, округ Колумбия
2-6-4Т1907 г.Китайская железная дорога DB1-28Шэньянский железнодорожный музей , Шэньян , Китай [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Строители паровозов, Американская локомотивная компания
  2. ↑ Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, Форма регистрации Национального реестра исторических мест, Richmond Locomotive and Machine Works, 15 марта 2007 г.
  3. ↑ Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, Форма регистрации Национального реестра исторических мест, Richmond Locomotive and Machine Works, 15 марта 2007 г.
  4. ↑ Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, Форма регистрации Национального реестра исторических мест, Richmond Locomotive and Machine Works, 15 марта 2007 г.
  5. ↑ Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, Форма регистрации Национального реестра исторических мест, Richmond Locomotive and Machine Works, 15 марта 2007 г.
  6. ↑ Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, Форма регистрации Национального реестра исторических мест, Richmond Locomotive and Machine Works, 15 марта 2007 г.
  7. ↑ Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, Форма регистрации Национального реестра исторических мест, Richmond Locomotive and Machine Works, 15 марта 2007 г.
  8. ↑ New York Times , Buys Locomotive Works, 6 мая 1901 г.
  9. ↑ New York Times , Buys Locomotive Works, 6 мая 1901 г.
  10. ^ http://www.railography.co.uk/info/cn_steam/lists/locations/ln_sy_mus.htm

Заметки [ править ]

  1. ^ Sunshine Software, Информация о паровозе . Проверено 4 октября 2005 года.