В Роанок Магазины (также называется East End Магазины ) является Южный Норфолк мастерская и техническое обслуживание объекта в Роанок, штат Вирджиния . В период с 1884 по 1953 годы в цехах было произведено 447 паровозов, все для Норфолка и Вестерна ( Северная и Западная ). Из магазинов Roanoke Locomotive Shops сохранились известные известные паровозы: Norfolk и Western 611 , N&W Class J 4-8-4 "Northern", построенный в 1950 году, Norfolk и Western 1218 , сочлененный N&W Class A 2-6-6-4, построенный в 1943 г., и Norfolk and Western 2156 , сочлененный Y6A 2-8-8-2, построенный в 1942 г.
История [ править ]
До того, как были построены магазины, Роанок был сонным фермерским сообществом Биг-Лик и небольшой остановкой на Атлантике, Миссисипи и Огайо-Рейлроуд (AM&O). [1] Ситуация изменилась в феврале 1881 года, когда владельцы железной дороги Шенандоа-Вэлли , строившие долину, купили AM&O, переименовали ее в Норфолк и Вестерн и выбрали Биг-Лик в качестве нового узла. [1] В 1882 году город быстро рос как новый центр объединенных железных дорог и изменил свое название на Роанок , став городом за короткое время. [1]
В октябре 1881 года был основан Roanoke Machine Works , набор магазинов, которые вырастут до огромных размеров и станут основным работодателем в долине Роанок на столетие. В 1883 году магазины перешли под контроль Северо-Запада, а в следующем году в магазинах начали строить локомотивы. [2] В течение следующих девяти лет на предприятии было построено 152 локомотива, все для северо-запада, но производство было приостановлено. Антуан Сотер был одним из его мастеров.
Производство возобновилось в 1900 году на предприятии, которое в 1897 году было переименовано в Roanoke Shops. [3] В течение следующих 53 лет в цехах было построено 295 локомотивов (и переконфигурировано еще два). С 1927 по 1952 годы в цехах были построены все паровозы, приобретенные N&W. [3]
В 1930-х годах в них работало более 6000 рабочих, которые работали на четырех паровозах и 20 грузовых вагонах в любой день. Продукция включала локомотивы всех размеров и все более совершенные технологии, от сменных двигателей до знаменитых обтекаемых пассажирских локомотивов J-класса , огромные сочлененные Y5 и Y6-классы для низкоскоростных угольных вагонеток и A-класса для быстрых грузовых перевозок .
В конце 1953 года цех построил свой последний локомотив № 244 класса S1a, который также был последним паровозом, произведенным в США для домашнего использования. [4]
После того, как N&W прекратили использование паровозов в мае 1960 года, с начала 1980-х до начала 1990-х годов для буксировки экскурсионных поездов использовались J-классы № 611 и A-класс № 1218. № 1218 теперь выставлен рядом с местом его рождения в специально построенном павильоне Транспортного музея Вирджинии в центре Роанока. № 611 был восстановлен в рабочем состоянии для экскурсионного обслуживания в 2015 году. [5] 20 июня 2020 года Норфолкская южная железная дорога закрыла локомотивные цеха и перевела все операции в локомотивные цеха Juniata в Алтуна, штат Пенсильвания.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме магазинов в Роаноке . |
- ↑ a b c McKinney (2014) , стр. 7.
- Перейти ↑ McKinney (2014) , p. 9.
- ^ a b Уильям Э. Гриффон-младший и Томас У. Диксон-младший (2010). Virginia Railroads, Vol 1: Railroading in the Old Dominion . Форест, Вирджиния: TLC Publishing Inc., стр. 28. ISBN 9780939487974.
- Перейти ↑ McKinney (2014) , p. 94.
- ^ «Норфолк и Вестерн Класс J 611 - официальный сайт» . Транспортный музей Вирджинии. Архивировано из оригинального 24 февраля 2018 года . Проверено 7 апреля 2018 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Маккинни, Уэйн (2014). Магазины локомотивов в Роаноке и железная дорога Норфолк и Вестерн . Образы рельсов (1-е изд.). Издательство Аркадия . ISBN 978-1-4671-2111-8.
Координаты : 37.27405 ° N 79.93202 ° W37 ° 16′27 ″ с.ш. 79 ° 55′55 ″ з.д. / / 37.27405; -79.93202
