Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Южная железная дорога 1401
Южный Ps4.jpg
Южная железная дорога 1401 в Национальном музее американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия.
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
СтроительАмериканская локомотивная компания Ричмонд работает
Серийный номер66888
Дата постройки1926 г.
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-6-2
 •  МСЖД2′C1 ′ h
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Ведущий диам.33 дюйма (0,838 м)
Диаметр драйвера .73 дюйма (1,854 м)
Конечный диам.43 дюйма (1,092 м)
Локо вес304 000 фунтов (138 000 кг) [1]
Общий вес565 600 фунтов (256 600 кг) [2]
Тип топливаКаменный уголь
Нежная шапка.Уголь : 16 коротких тонн (14,5 т)
Вода: 14000 галлонов США (53000 л; 12000 имп галлонов)
Давление в котле200  фунтов на кв. Дюйм (1,38  МПа )
ЦилиндровДва
Размер цилиндра27 × 28 дюймов (0,686 × 0,711 м)
Показатели производительности
Тяговое усилие47500 фунтов (211,29 кН)
Карьера
ОператорыЮжная железная дорога (США)
КлассПс-4
Количество в классеКартинка 46 из 64
LocaleСША , Юг и Средний Запад
На пенсии1952 г.
Текущий владелецСмитсоновский институт ( Вашингтон, округ Колумбия )
ДиспозицияНа статической выставке в Национальном музее американской истории

Southern Railway 1401 - паровоз , единственный оставшийся в живых из класса Ps-4 Южных железных дорог . Сегодня он находится на постоянной экспозиции Смитсоновского института «s Национальный музей американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия Он имеет тихоокеанский типа или 4-6-2 ( Whyte обозначение ) Колесная и был построен в 1926 году американской компании Локомотив ( ALCO) на их заводах в Ричмонде . [3]

История [ править ]

Он тянул южных пассажирских поездов «с самого высокого уровня с 1926 года до dieselization в начале 1950 - х годов, в основном , на Отдел Шарлотты Southern в. В субботу вечером, 25 апреля 1942 года, локомотив № 1401 и его товарищ по классу № 1403 сошли с рельсов и приземлились на борта, когда они наехали на остановившийся грузовик на перекрестке в Норкроссе, штат Джорджия . Его наиболее известное и историческое использование было в качестве одного из локомотивов, которые везли похоронный поезд президента Франклина Рузвельта из Уорм-Спрингс, штат Джорджия, в Вашингтон в апреле 1945 года. [4] Смитсоновский институт собрал информацию о двух инженерах 1401 из Гринвилля 1962 года. , SC, газетное интервью с одним из южных пожарных по прозвищу "Коробчатый вагон". «Box Car» (пожарный от «DC») случайно запутал инженеров, оказавшихся братьями. Оскар «OC» Сюрратт был одним из инженеров в поезде, который доставил Рузвельта в Уорм-Спрингс. Его брат Клив "округ Колумбия" Сюрратт был одним из инженеров, доставивших тело Рузвельта в Вашингтон. В 1950-х годах герой войны и сторонний юрисконсульт Южного Грэма Клейтора (который позже станет президентом Южного) убедил тогдашнего президента Юга Гарри ДеБаттса пожертвовать один из выведенных на пенсию Ps-4 Смитсоновскому институту вместо того, чтобы сдать его на слом. Таким образом, 1401 был спасен и выставлен в Смитсоновском институте с момента его доставки туда 25 ноября 1961 года.[5] [6]

Текущий статус [ править ]

Сегодня Южная железная дорога 1401 является одним из экспонатов Национального музея американской истории Смитсоновского института в Вашингтоне, округ Колумбия. Южный локомотив косметически восстановил локомотив непосредственно перед его отправкой в ​​Смитсоновский институт, и, вероятно, он хранился в исправном состоянии, когда был выведен из эксплуатации. , но он не работал более полувека. Когда Грэм Клейтор был руководителем южной части в середине 1960-х, он попытался арендовать 1401 у Смитсоновского института для оперативного использования в программе южных экскурсий. Смитсоновский институт отказался, и Клейтор арендовал Южную железную дорогу № 4501 (первоначально грузовой локомотив с колесной формулой 2-8-2 ) и покрасил его в зеленый, золотой и серебряный цвета, установленную для Ps-4.

В 2012 году локомотив появился в эпизоде ​​сериала « Парки и зоны отдыха» . Энди ( Крис Пратт ) ошибочно принимает его за Сьерру № 3 , локомотив из фильма « Назад в будущее, часть III» , и пытается взобраться на него.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Южная железная дорога № 1401" . SteamLocomotive.info .
  2. ^ "Паровоз Южной железной дороги № 1401" . Америка в движении: Сборник . Национальный музей американской истории. Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года.
  3. ^ "Южная железная дорога 27" x28 "Схема тихоокеанского типа" . Южный Рейлфан .
  4. ^ Killan, Майкл (16 ноября 2003). «Выставка, которая действительно тронет вас» . Чикаго Трибьюн . п. 8-6 - через Newspapers.com.
  5. ^ "Смитсоновский институт получает 132-тонный локомотив" . Бриджпорт Пост . Бриджпорт, Коннектикут. Ассошиэйтед Пресс. 26 ноября 1961 г. с. 1 - через Newspapers.com.
  6. ^ «Последний пробег - в музей» . Звезда Индианаполиса . Ассошиэйтед Пресс. 27 ноября 1961 г. с. 36 - через Newspapers.com.
  • Принц, Ричард Э. (1983). Паровозы и лодки южной железнодорожной системы (пересмотренное издание).[ требуется страница ]
  • Ранги, Гарольд Э .; Лоу, Шелби Ф. (1966). Южная паровая сила .[ требуется страница ]
  • Ринн, Джим (2000). Камелот Steam: Южный и Южный Норфолк Экскурсии в цвете . Издательство TLC. ISBN 1-883089-56-5.[ требуется страница ]
  • Брайант, Х. Стаффорд-младший (октябрь 1950 г.). «Пс-4». Поезда : 20–26.
  • Кинг, Эд (январь 2002 г.). «Откуда же Ps-4, правда?». Галстуки . Историческое объединение Южной железной дороги. 16 (1): 3–9. (истоки конструкции Пс-4)
  • Морган, Дэвид П. (декабрь 1978 г.). «Песнь Пс-4». Поезда : 28–34.

Внешние ссылки [ править ]

  • фотография Южной железной дороги 1401 в ожидании Смитсоновского института в 1953 году
  • изображение Южной железной дороги 1401 в эксплуатации в 1933 году