 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
_at_Doswell,_VA_on_January_12,_1969_(22286471210).jpg/440px-Richmond,_Fredericksburg,_and_Potomac_Railroad_116_(GP35)_at_Doswell,_VA_on_January_12,_1969_(22286471210).jpg) Грузовой поезд RF&P в 1969 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Ричмонд, Вирджиния |
| Отчетный знак | RFP |
| Locale | Мэриленд , Вирджиния |
| Сроки работы | 1836–1991 |
| Преемник | CSXT |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
_at_Doswell,_VA_on_January_12,_1969_(22286471210).jpg){kind=link}
Ричмонд, Фредериксбург и Потомак железной дороги ( отчетность марка RFP ) была железная дорога соединения Ричмонд, штат Вирджиния , в Вашингтоне, округ Колумбия трек теперь RF & P Подраздел от CSX Transportation системы; первоначальная корпорация больше не является железнодорожной компанией.
RF&P был линией моста с лозунгом «Соединение Севера и Юга» на системе протяженностью около 113 миль. [1] Примерно до 1965 года на RF&P приходилось менее 5% грузового тоннажа, что, вероятно, меньше, чем у любой другой железной дороги I класса. На протяжении большей части своего существования РФ и P связаны с Чесапик и Огайо железной дороги , в Atlantic Coast Line Railroad и Seaboard воздушной линии железной дороги в Ричмонде. В Александрии и через право проезда к вокзалу Юнион в Вашингтоне, округ Колумбия , были установлены связи с железной дорогой Пенсильвании , Балтимором и железной дорогой Огайои Южная железная дорога . Он соединялся с железной дорогой Вашингтона и Старого Доминиона в Потомак-Ярд и пересекался с железной дорогой Чесапик и Огайо в Досуэлле . Это и бывшая собственность Conrail - единственные линии CSX, которые имеют требования к сигналам кабины для всей их системы.
История [ править ]
| Год | Трафик |
|---|---|
| 1925 г. | 132 |
| 1933 г. | 48 |
| 1944 г. | 822 |
| 1960 г. | 168 |
| 1970 г. | 80 |
Железная дорога Ричмонда, Фредериксбурга и Потомака была зафрахтована 25 февраля 1834 года [2], чтобы идти из Ричмонда на север через Фредериксбург к реке Потомак . Он открылся от Ричмонда до Хейзел-Ран в 1836 году, до Фредериксбурга 23 января 1837 года и оставшейся части пути до реки Потомак в Аквиа-Крик 30 сентября 1842 года. Пароходное сообщение с Вашингтоном, округ Колумбия, и железной дорогой Балтимор и Огайо. была предоставлена Вашингтонской и Фредериксбургской пароходной компанией , позже переименованной в Потомакскую пароходную компанию , которая после 1845 года контролировалась железной дорогой [3].
Сильно поврежденный во время гражданской войны , 11 октября 1870 года [4] расширение на север в сторону Квантико было санкционировано на специальном собрании акционеров компании. Устав компании ограничивал этот филиал 10 милями, в результате чего ему не хватало 2,7 мили до Александрийско-Фредериксбургской железной дороги. Эта линия отделилась от существующей линии в Бруке и шла на север к Квантико, также на Потомаке. Старая линия, ведущая к пристани Аквиа Крик, была заброшена после открытия пристани Квантико 1 мая 1872 года [5].
На другом конце линии 27 февраля 1854 года была зафрахтована Александрийско-Вашингтонская железная дорога для строительства от южного конца Длинного моста через реку Потомак на юг до Александрии . Эта линия открылась в 1857 году. Железная дорога обанкротилась и была продана 9 июля 1887 года, а 23 ноября 1887 года была реорганизована в Александрийско-Вашингтонскую железную дорогу . В 1873 году открылась ветка Балтиморско-Потомакской железной дороги через Длинный мост, открыв путь в Вашингтон, округ Колумбия , по которому A&W получила права на проезд .
| Год | Трафик |
|---|---|
| 1925 г. | 438 |
| 1933 г. | 265 |
| 1944 г. | 1462 |
| 1960 г. | 819 |
| 1970 г. | 1102 |
Александрия и Fredericksburg Железнодорожный был зафрахтован 3 февраля 1864 года, чтобы продолжить линию от Александрии до Фредериксбурга. Он открылся 2 июля 1872 года и только достиг Квантико, северной оконечности RF&P. В Куантико Потомакская железная дорога протяженностью 1,7 мили (2,7 км) , зафрахтованная 21 апреля 1867 года и открытая 1 мая 1872 года, соединила две линии. Он был сдан в аренду RF&P на 28 лет с 17 мая 1877 года. 31 марта 1890 года две компании, оканчивающиеся в Александрии, объединились в Вашингтонскую Южную железную дорогу . До 1 ноября 1901 года им управляла Балтиморская и Потомакская железная дорога, а ее преемница - Филадельфийская, Балтиморская и Вашингтонская железная дорога (часть Пенсильванской железной дороги.система). Аренда Потомакской железной дороги была передана Вашингтонскому Южному 30 июня 1904 года. 24 февраля 1920 года Вашингтонский Южный был официально присоединен к RF&P.
Компания Richmond-Washington была зарегистрирована 5 сентября 1901 года как холдинговая компания , которой принадлежал весь основной капитал двух железных дорог. Акциями компании в равных долях владели Пенсильванская железная дорога, Балтиморская и Огайская железная дорога, Атлантическая береговая линия железной дороги , Южная железная дорога , Приморская авиалиния и железная дорога Чесапик и Огайо . Четыре из этих компаний (B&O, ACL, SAL, C&O) с тех пор стали частью CSX . Южная железная дорога теперь является частью Южного Норфолка.и не использует прежний RF&P; бывшая Пенсильванская железная дорога, в ее более позднем воплощении как Конрейл, была разделена между CSX и Norfolk Southern, при этом большая часть маршрутов PRR стала частью Norfolk Southern. Однако часть бывшего PRR, которая соединялась с крайним севером бывшей Потомакской верфи RF&P, через Длинный мост и в Вашингтон, округ Колумбия, стала частью CSX после поглощения Conrail NS и CSX. [ необходима цитата ] Компания RF&P стала Commonwealth Atlantic Land V Inc., [2] и новая корпорация, названная Richmond, Fredericksburg & Potomac Railway Company, была образована 9 октября 1991 года [6].
На 31 декабря 1925 года RF&P эксплуатировала 118 миль дорог и 432 мили путей; 31 декабря 1970 года, пробегу было 118 и 518. [ править ]
| Джон А. Ланкастер | 1834–1836 гг. |
| Конвей Робинсон | 1836–1838 |
| Джозеф М. Шеппард | 1836–1840 гг. |
| Moncure Робинсон | 1840–1847 гг. |
| Эдвин Робинсон | 1847–1860 гг. |
| Питер В. Дэниел-младший | 1860–1871 гг. |
| Джон М. Робинсон | 1871–1878 гг. |
| Роберт Ульд | 1878–1881 |
| Джозеф П. Бринтон | 1881–1889 гг. |
| EDT Майерс | 1889–1905 гг. |
| Уильям Дж. Лик | 1905–1907 гг. |
| Уильям Уайт | 1907-1920 [8] |
| Эппа Хантон-младший | 1920–1932 гг. |
| Норман Колл | 1932–1955 |
| Уильям Т. Райс | 1955–1957 [9] |
| Вирт П. Маркс мл. | 1957–1960 гг. |
| Стюарт Шумейт | 1961–1981 [10] |
| Джон Дж. Ньюбауэр-младший. | 1981–1985 |
| Ричард Л. Бидлс | 1985–1986 |
| Фрэнк А. Крово-младший | 1986–1991 |
Пассажирское обслуживание [ править ]
Будучи связующим звеном между «Севером и Югом», RF&P в основном принимал поезда других железных дорог, особенно тех, которые находятся на прибыльном участке Нью-Йорк – Флорида. В марте 1950 года это включало Восточное побережье Чемпион , West Coast Чемпион , Miamian , Palmland , Silver Star , Silver Comet , Orange Blossom Special , Silver Meteor , отдыхающий , Гавану Special , Palmetto , Флориду Special , Cotton Blossom , Sunland и Эверглейдс . [11]
RF&P управляло сравнительно небольшим количеством собственных поездов. Одним из них был Old Dominion , лайнер, открытый в 1947 году между Вашингтоном и Ричмондом. В этом поезде использовались четыре 70-местных вагона и вагон-кафе, построенные компанией American Car and Foundry . [12]
Филиалы [ править ]
- Richmond Connection
Ричмонд, Фредериксбург и Потомак и Ричмонд и Петербург железнодорожное сообщение было зафрахтованный 3 марта 1866 и открыт 1 мая 1867, как связь между РФ и Р и Ричмонд и Петербургской железной дороги (позже часть атлантического побережья линии железной дороги ) к западу от в центре Ричмонда . Эти две компании управляли им совместно. Кроме того, связь с центром города принадлежала R&P за станцией Broad Street .
- Луиза
Железная дорога Луизы была зафрахтована в 1836 году и шла от RF&P в Досуэлле на запад до Луизы . Сначала он функционировал как филиал RF&P, но был реорганизован в Центральную железную дорогу Вирджинии в 1850 году и в 1868 году слился с железной дорогой Чесапик и Огайо в качестве своего старейшего предшественника.
- Росслин
В 1896 году Вашингтонская южная железная дорога открыла ветку длиной 1,13 мили (1,82 км), которая соединила южный конец Длинного моста в Джексон-Сити с южным концом моста Акведук в Росслине . [13] Железная дорога построила большую часть ветки в пределах старого заброшенного Александрийского канала . [14] [15] [ нужен лучший источник ]
В 1904 году Росслинская соединяющая железная дорога , которую контролировали Филадельфия, Балтимор и Вашингтонская железная дорога, приобрела филиал в тот же день (29 февраля), когда железная дорога была зарегистрирована в соответствии с законодательством Вирджинии. [16] Соединительная железная дорога Росслин забросила почти всю свою линию в 1962 году и закрылась в 1969 году, проработав 65 лет. [17]
В 1977 году Вашингтон Metropolitan Area Transit Authority открыл секцию поверхности уровня Metrorail «s голубой линии , которая заменила большую часть секции Росслине Подключение линии железной дороги , которая путешествовала в классе Александрийского Канала. [18] Участок «голубой линии» проходит параллельно шоссе штата Вирджиния 110, проходя мимо Арлингтонского национального кладбища . [19]
Список станций [ править ]
| Milepost | Город | Станция | Дата открытия | Связи и заметки |
|---|---|---|---|---|
| CFP 110,1 | Александрия | Блокировка обратного осмоса | северный конец RF&P на Потомак-Ярд , продолжается через право проезда через Балтиморскую и Потомакскую железную дорогу ( PRR ) до Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия, на стыке с Rosslyn Connecting Railroad ( PRR ) | |
| CFP 109,0 | Хрустальный город | Вирджиния Железнодорожный Экспресс Линия Фредериксбурга и Линия Манассаса | ||
| CFP 106,5 | Slater's Lane | соединение с филиалом Norfolk Southern ( SOU ) с электростанцией Mirant и складом Robinson Terminal на набережной Александрии. Детектор неисправного оборудования. | ||
| CFP 105,3 | Александрия | 1905 г. | Вирджиния Железнодорожный экспресс Fredericksburg линии и Manassas Line , железнодорожный вокзал Carolinian , Северо - восточный региональный , Palmetto , Silver Meteor , Crescent и Silver Star | |
| CFP 104,3 | Блокировка AF | перекресток с Оранжевой и Александрийской железной дорогой ( SOU ) | ||
| CFP 99,3 | Спрингфилд | Франкония | 1870 г. | Закрыт в 1952 году. Заменен Франконией-Спрингфилдом (станция WMATA) на дополнительную Вирджинскую железную дорогу Express Fredericksburg Line и Amtrak NortheastRegional в 1997 году. |
| CFP 95,7 | Newington | Newington | Станция, также известная как «Accotink»; был точкой пересадки с отделением правительства США в Форт Белвуар . | |
| CFP 92,5 | Лортон | Лортон | Вирджиния Железнодорожный экспресс Fredericksburg линии , железнодорожный вокзал Авто Железнодорожный узел с Lorton и Occoquan железной дороги | |
| CFP 89,9 | Колчестер | Колчестер | ||
| CFP 89,4 | Woodbridge | Woodbridge | Вирджиния Железнодорожный Экспресс Линия Фредериксберга Северо-Восточный Региональный Амтрак ; станция, также известная временами как «Оккокуан». | |
| CFP 85,7 | Риппон | Вирджиния Железнодорожный Экспресс Фредериксбург Линия | ||
| CFP 82,4 | Cherry Hill | Cherry Hill | ||
| CFP 78,8 | Quantico | Quantico | 1872 г. | Перестроен в 1919 и 1953 годах. Вирджиния Железнодорожный экспресс Фредериксбург Линия Амтрак Каролиния и Северо-Восточный региональный |
| CFP 74,1 | Widewater | Widewater | ||
| CFP 70,7 | Aquia | Aquia | ||
| CFP 68,1 | Стаффорд | Брук | Вирджиния Железнодорожный Экспресс Фредериксбург Линия | |
| CFP 63,4 | Фалмут | Лиланд | Вирджиния Железнодорожный Экспресс Фредериксбург Линия | |
| CFP 59,4 | Фредериксбург | Фредериксбург | 1910 г. | Вирджиния Железнодорожный экспресс Фредериксбург Линия Амтрак Каролинских островов и Северо-Восточный региональный узел с центральной железной дорогой Вирджинии |
| CFP 51,5 | Саммит | |||
| CFP 46,9 | Гвинея | Гвинея | Грузовая рампа по-прежнему существует по диагонали через рельсы от входа в храм Стоунволл Джексон. | |
| CFP 44,5 | Вудфорд | Вудфорд | Все еще существует рядом с почтовым отделением Вудфорда. | |
| Боулинг Грин Парк | ||||
| CFP 37,8 | Милфорд | Милфорд | 1891 г. | Все еще существует напротив угла Антиохийской дороги и Колониальной дороги. |
| CFP 33 | Penola | Penola | 1886 г. | |
| CFP 27,1 | Рутер Глен | Рутер Глен | ||
| CFP 21,8 | Doswell | Doswell | Перестроен в 1928 году. Соединение с центральной железной дорогой Вирджинии ( C&O ). | |
| CFP 14,8 | Ashland | Ashland | 1866 г. | Перестроен 1890 и 1923. В настоящее время обслуживает Amtrak «s Northeast Regional линию |
| CFP 11,5 | Эльмонт | Эльмонт | ||
| CFP 8.1 | Глен Аллен | Глен Аллен | Закрыт в 1956 году. | |
| CFP 6.4 | Лавр | Лавр | ||
| CFP 4.6 | Ричмонд | Staples Mill Road | 1975 г. | Амтрак Каролиниан , Пальметто , Северо-Восточный регион , Серебряный метеор и Серебряная звезда |
| CFP 1,7 | Блокировка AY | узел с Ричмондской и Петербургской железной дорогой ; Подключение на Acca Yard | ||
| CFP 0,0 | Станция Broad Street | 1917 г. | Закрыт в 1975 году, и сейчас здесь находится Музей науки Вирджинии . |
Сноски [ править ]
- Перейти ↑ Griffin, Jr. (1994) , p. 2-3.
- ^ a b Комиссия государственной корпорации Вирджинии, Commonwealth Atlantic Land V Inc. (бывшая Железнодорожная компания Ричмонда, Фредериксберга и Потомака); Дата обращения 15.02.2018.
- Перейти ↑ Griffin, Jr. (1994) , p. 4-5.
- Перейти ↑ Griffin, Jr. (1994) , p. 6.
- Перейти ↑ Griffin, Jr. (1994) , p. 7.
- ^ Комиссия государственной корпорации Вирджинии , Железнодорожная компания Ричмонда, Фредериксбурга и Потомака ; Дата обращения 15.02.2018.
- Перейти ↑ Griffin, Jr. (1994) , p. 21.
- ^ "Храм Джексона вдоль RF&P" . Ежемесячные новости Bull Sheet . Октябрь 1993. Архивировано из оригинала на 2007-11-07 . Проверено 15 апреля 2008 .
- ^ «Некролог Уильяма Томаса Райса, подготовленный его семьей» . CSX Транспорт. 2006-02-06 . Проверено 15 апреля 2008 .
- ^ "Академия инженерного мастерства" (PDF) . Технический колледж Вирджинии. Архивировано из оригинального (PDF) 20 августа 2008 года . Проверено 15 апреля 2008 .
- ^ Официальный справочник железных дорог . Нью-Йорк: National Railway Publication Co., март 1950 г., стр. 595–597. OCLC 6340864 .
- ^ Уэйнер, Роберт Дж., Изд. (1972). Названия автомобилей, номера и состав . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. п. 73. OCLC 8848690 .
- ^ (1) Уилсон, Уильям Бендер (1899). История железнодорожной компании Пенсильвании: с планом организации, портретами должностных лиц и биографическими зарисовками . 1 . Филадельфия: Генри Т. Коутс и Ко, стр. 332. OCLC 671596804 . Проверено 27 июня 2017 г. - через Google Книги .
Вашингтонская южная железная дорога простирается от перекрестка Балтиморской и Потомакской железной дороги на южном конце Длинного моста напротив Вашингтона, округ Колумбия, до Квантико, Вирджиния, на расстояние 32,12 мили. Имеет три отделения - ....; и ответвление Росслин от южного конца Длинного моста до южного конца Акведука в деревне Росслин, Вирджиния, напротив Джорджтауна, округ Колумбия, на расстоянии 1,13 мили. Этот последний филиал был открыт 2 апреля 1896 года.
- ^ (1) Карта 1900 года, показывающая Вашингтонское южное отделение Пенсильванской железной дороги (ранее Вашингтонская южная железная дорога) в пределах уровня «Старого Александрийского канала», внутри «Арлингтонской резервации», между рекой Потомак и «Национальным кладбищем» : «Карта округа Александрия, штат Вирджиния, для компании Virginia Title Co» . Александрия, Вирджиния: Компания. 1900 . Получено 7 октября 2019 г. - через веб-сайт Библиотеки Конгресса США.
(2) Комиссия (1926 г.). «Оценочная накладная № 160: Росслинская соединительная железнодорожная компания: Приложение 1» . Interstate Commerce комиссия Доклады: Решения торговой комиссии Межгосударственного Соединенных Штатов (Отчеты об оценке): октябрь 1925 - февраль 1926 . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . 106 : 678. ISSN 0083-1530 . OCLC 6392128 . Получено 26 октября 2019 г. - через цифровую библиотеку HathiTrust .Оценка довольно легкая. Большая часть линии проходит по маршруту старого заброшенного канала, и при строительстве дорожного полотна перевозчик по возможности использовал профилирование канала.
- ^ CSXvet (26 июля 2003). "Re: W&OD Railroad - примыкает к Пентагону?" . Ностальгия и история> W&OD Railroad . Trainorders.com . Получено 1 июля 2017 г. - через Digicert.com.
Железная дорога, которая проходила мимо Пентагона, была бывшим филиалом компании RR Rosslyn в Пенсильвании. Эта ветка покинула главную линию в башне RO (для Росслина) на южном конце моста через Потомак и в основном следовала через Потомак на северо-запад до Росслина. Часть его была построена на дне старого канала, который соединял Александрию с каналом C&O в Джорджтауне.
- ^ (1) Комиссия (1926). «Оценочная ведомость № 160: Росслинская соединительная железнодорожная компания: приказ» . Interstate Commerce комиссия Доклады: Решения торговой комиссии Межгосударственного Соединенных Штатов (Отчеты об оценке): октябрь 1925 - февраль 1926 . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . 106 : 764. ISSN 0083-1530 . OCLC 6392128 . Получено 26 октября 2019 г. - через цифровую библиотеку HathiTrust .
-
Корпоративная история. Транспортная компания была зарегистрирована 29 февраля 1904 года в соответствии с общими законами штата Вирджиния с полномочиями приобретать, содержать и эксплуатировать железную дорогу между Росслином и Джексон-Сити, штат Вирджиния. В тот же день ее организация была усовершенствована. Имеющийся пробег был приобретен при покупке. Перевозчик контролируется железной дорогой Филадельфии, Балтимора и Вашингтона посредством владения всеми акциями, за исключением определенных акций. Главный офис находится в Александрии, штат Вирджиния.
(2) «Свидетельство: Росслинская соединительная железнодорожная компания - Вирджиния, 1944 год» . Scripophily.com. Архивировано из оригинального 28 июня 2017 года . Проверено 27 июня 2017 года .Далее на юг в Вирджинии проходила железная дорога Александрия и Вашингтон, открытая в 1857 году. Балтимор и Потомак приобрели эту линию после того, как достигли ее, и эксплуатировали ее до 1901 года, когда Вашингтонская южная железная дорога (преемница Александрии и Вашингтона) была захвачена Ричмонд, Фредериксбург и Потомакская железная дорога, независимая мостовая линия, в равной степени принадлежащая PRR и пяти другим железным дорогам. Вскоре после этого, в 1904 году, линия от Длинного моста до Росслина, построенная компанией Washington Southern, была разделена на соединительную железную дорогу Росслин, принадлежащую PRR.
- ^ (1) "Росслин Соединение" . Мир трафика . Вашингтон, округ Колумбия: Корпорация службы дорожного движения. 110 : 95. 1962. ISSN 0041-073X . OCLC 1767684 . Проверено 3 июля 2017 г. - через Google Книги .
Комиссия .... разрешила перевозчику отказаться от части линии, идущей от точки оценки 26 плюс 49 возле Пентагона до ....
(2) Комиссия (1969). «Финансовый документ № 21989: Железнодорожная компания Пенсильвании - Слияние - Центральная железнодорожная компания Нью-Йорка: Приложение B-5: 6. Росслинская соединительная железнодорожная компания» . Interstate Commerce комиссия Доклады: Решения торговой комиссии Межгосударственного Соединенных Штатов (финансы Reports): март 1966 - апрель 1966 . Типография правительства США . 327 : 959. ISSN 0083-1530 . OCLC 1768456 . Проверено 26 октября 2019 г. - через Google Книги .Росслинская соединительная железнодорожная компания.
- Железная дорога класса II, проложенная 2,69 мили дороги от юга от Потомакского моста до Росслина, штат Вирджиния. Эта дорога была заброшена на 2,3 мили в 1962 году. Она полностью принадлежит компании Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad Company, дочерней компании PRR.
(3) «Справочник по ценности памятных вещей соединяющей железной дороги Росслина» . Железнодорожные коллекционные предметы . [email protected]. 2014. Архивировано из оригинала на 1 июля 2017 года . Проверено 2 июля 2017 года .Рослинская соединяющая железная дорога начала работу в 1904 году и прекратила работу в 1969 году, в общей сложности срок эксплуатации составил 65 лет.
- ^ (1) Фивер, Дуглас Б. (1 июля 1977 г.). «Сегодня Metro может быть моделью для США» . Вашингтон Пост . п. А1. Архивировано из оригинала на 1 июля 2017 года . Проверено 1 июля 2017 года .
С открытием сегодня 12-мильной голубой линии от национального аэропорта до стадиона RFK метро Вашингтонского метрополитена перерастает из демонстрационной линии в центр города в хребет региональной транспортной системы, которая может соперничать с Столичной кольцевой дорогой по своему влиянию на Вашингтон.
(2) «История метро» (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона . Архивировано из оригинального (PDF) 1 июля 2017 года . Проверено 1 июля 2017 года . - ^ (1) Франк IBC (26 июля 2014 г.). «Комментарии» . План метро сильно изменился с 1968 года . Большой Большой Вашингтон. Архивировано из оригинального 28 июня 2017 года . Проверено 28 июня 2017 года .
Раньше от Росслина до Длинного моста проходила железнодорожная ветка, но ее заменила Голубая ветка.
(2) Карта 1942 года, показывающая соединяющую железную дорогу Росслин, запланированный маршрут маршрута 110 штата Вирджиния (ниже железной дороги), здание Пентагона и национальное кладбище Арлингтона: «Табличка 22» . Плат Бук округа Арлингтон, штат Вирджиния . Филадельфия, Пенсильвания: Исследовательская компания Франклина. 1943 . Получено 25 октября 2019 г. - через Historic Map Works, LLC. Жилая генеалогия.
(3) Карты и изображения местности рядом с бывшим маршрутом соединительной железной дороги Росслин на станции Арлингтон-кладбище синей ветки Metrorail (координаты: 38 ° 53′03 ″ с.ш., 77 ° 03′46 ″ з.д. / 38,884224 ° с.ш.77,062888 ° з.д. / 38.884224; -77,062888 (Arlington Cemetery Station of Metrorail's Blue Line in Arlington County, Virginia) )
Ссылки [ править ]
- Гриффин младший, доктор Уильям Э. (1994). Ричмонд, Фредериксбург и Потомакская железная дорога: Маршрут столичных городов . Линчбург, Вирджиния: Публикации TLC. ISBN 9781883089122. OCLC 32064855 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ричмондом, Фредериксбургом и Потомакской железной дорогой . |
- Историческое общество железных дорог Ричмонда, Фредериксбурга и Потомака, Inc.
- Фотографии и информация о железной дороге Ричмонд, Фредериксбург и Потомак
- Ричмонд, Фредериксбург и Потомак (TrainWeb)
- База данных истории железной дороги
- Корпоративная генеалогия - Ричмонд, Фредериксбург и Потомак
- Корпоративная генеалогия - Вашингтон Южный
- Вехи из расписания транспорта CSX
