Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автобус с низким входом Volgren Optimus с кузовом Volvo B7RLE в Австралии .

Автобус с низким уровнем пола является автобус или троллейбус , который не имеет никаких шагов между землей и полом автобуса в одном или нескольких входах и низким полом для части или всего пассажирского салона. Автобус с частично низким полом может также называться автобусом с низким входом или редко автобусом с плоским полом в некоторых местах.

Под низким полом понимается автобусная площадка, на которую можно попасть с тротуара, сделав всего одну ступеньку с небольшой разницей в высоте, вызванной исключительно разницей между автобусной палубой и тротуаром. Это отличается от верхнего этажа , конструкции автобусной палубы, для которой требуется подняться на одну или несколько ступенек (теперь известных как ступенчатый вход), чтобы добраться до внутреннего этажа, расположенного на большей высоте. Низкий этаж делает автобус более доступным для населения, особенно для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями , в том числе передвигающихся на инвалидных колясках и ходунках . Практически все - заднемоторная, заднеприводная компоновка без карданного вала .

Конфигурация [ править ]

Автобус на коленях поднимает пол перед отъездом
Многие низкопольные автобусы имеют раздвижные пандусы.

Низкопольные автобусы и автобусы с низким входом [ править ]

Автобусы с низким уровнем пола обычно делятся на два основных типа: автобусы с полностью низким полом с низким полом по всей длине автобуса (более популярны в Европе) и автобусы с низким входом и без ступенчатого доступа только к части автобуса. автобус, чаще всего между входной дверью и средней дверью (более популярен в Северной Америке). В Северной Америке оба типа принято называть низкопольными, так как у большинства автомобилей низкий пол, без ступенек у дверей.

Основная причина выбора конфигурации с низким входом заключается в том, чтобы обеспечить лучшее размещение трансмиссии и другого технического оборудования в секции фальшпола, а также обеспечить более комфортную езду по неровным дорогам. Некоторые производители используют инициалы LF или L в обозначениях своих моделей для полностью низкопольных моделей (или, в случае немецких производителей, NF или N , на основе немецкого слова Niederflur , что означает низкий пол), а также в автобусах Северной Америки, которые частично низкопольные, часто также обозначаются LF. В некоторых странах LE , сокращение от Low Entry., используется некоторыми производителями в обозначениях моделей автобусов с низким входом.

Подвеска и трансмиссия [ править ]

Большинство производителей автобусов добиваются низкой высоты пола, создавая заднеприводные автобусы с задним расположением двигателя и независимой передней подвеской , так что не требуется, чтобы ось проходила под полом передней части салона или опущенная передняя ось. Некоторые полные низкопольные автобусы также имеют заниженную заднюю ось, в то время как задняя ось не является проблемой для автобусов с низким входом.

Многие низкопольные автобусы, в том числе Irisbus Citelis (также в троллейбусной версии Skoda 24Tr), имеют двигатель в вертикальном шкафу в задней части автобуса. У Van Hool есть серия автобусов со средним приводом с боковым расположением двигателя, в которых двигатель размещен с одной стороны кабины в продольном направлении между первой и второй осью, чтобы максимально увеличить полезное пространство в кабине. Та же концепция была использована Volvo на шарнирно- сочлененном шасси B9S .

Для небольших автобусов, таких как автобусы средней вместимости , возможность установки на низком уровне пола достигается за счет размещения передних колес перед входом. Одним из последних типов автобусов, получивших стандартную доступность с низким полом, был микроавтобус , где аналогичное расположение передних колес позволяет разместить около 12 сидячих мест и место для инвалидных колясок в очень небольших микроавтобусах с низким полом , таких как Optare Alero. и Hino Poncho . Ранее доступность была достигнута в приложениях типа паратранзит , где используются небольшие транспортные средства со специальными подъемниками. Появление небольших автобусов с низким полом позволило создать несколько доступных видов транспорта, отвечающих требованиям спроса. схемы с использованием стандартных «серийных» автобусов.

Недостатком низкого пола является возможность установки собственных колес автобуса. При низком полу колеса выступают в пассажирский салон и должны находиться в колесных карманах высотой по пояс, и это занимает пространство, которое в противном случае использовалось бы для сидения. Чтобы оставить место для технического оборудования, во многих автобусах с низким полом сиденья устанавливаются на подиумах, делая небольшую ступеньку от пола, в то время как другие могут устанавливать сиденья прямо на пол, избегая ступеньки. Таким образом, расположение сидений для автобуса с низким полом требует тщательного проектирования. [1]Также известно, что конфигурация с низким полом имеет плохое распределение статической нагрузки по сторонам внутри шасси из-за асимметричного смещенного от центра размещения компонентов трансмиссии - в основном двигателя и трансмиссии. В результате для многих таких автобусов требуется пневматическая подвеска с электронным управлением, чтобы компенсировать перекос.

Другие особенности [ править ]

Интерьер низкопольного автобуса New Flyer. Пол передних двух третей автобуса находится на уровне бордюра.
Автобус с низким полом обеспечивает доступность для инвалидов-колясочников.

Автобусы с низким полом обычно включают зону без сидений (или сидений, которые складываются) рядом, по крайней мере, с одной из дверей, где можно припарковать инвалидные коляски , ходунки , коляски / коляски и, где это разрешено, даже велосипеды. Однако иногда это не единственная цель этой зоны, поскольку многие операторы используют большие стоячие зоны для высокой загруженности в часы пик. Несмотря на имеющееся пространство, операторы могут также настаивать на том, чтобы в разложенном виде можно было разместить только одну или две инвалидные коляски или коляски из-за проблем с пространством / безопасностью.

Низкие полы можно дополнить гидравлическим или пневматическим «устройством для опускания колен», которое можно использовать, когда автобус не движется, наклоняя его или опуская его на переднюю ось еще больше, часто до нормальной высоты бордюра . В зависимости от того, насколько близко к тротуару припаркован автобус и конструкции кресла-коляски, это может позволить инвалидам сесть на борт без посторонней помощи. Хотя такая технология доступна и используется в автобусах с высоким полом с 1970-х годов, она имеет существенное значение для автомобилей с низким полом только там, где позволяет менее мобильным пассажирам садиться в автомобиль и выходить из него без посторонней помощи. Многие автомобили также оборудованы подъемниками для инвалидных колясок или пандусами, которые в сочетании с низким полом могут обеспечить почти ровный въезд.

Интересная реализация конструкции с низким полом существует в Австралии, где Custom Coaches изготавливают «гибридный» вариант своего кузова CB60. Эти автобусы сочетают в себе меньшую площадь с низким полом и небольшой ящик под полом для некоторого багажа. Хотя эти автобусы не обеспечивают полный объем багажного отделения, они могут использоваться для размещения большего количества багажа, чем то, что может поместиться внутри самого автобуса. Другой недостаток заключается в том, что конструкция означает, что секция автобуса, которая находится на высоте обочины, очень короткая и состоит из достаточного пространства для размещения кресла-коляски, а затем поднимается вверх для размещения багажного отсека. У этих автобусов также нет центральной двери.

Альтернативы [ править ]

Многие системы скоростного автобуса используют ровную посадку, используя автобусы с высокими этажами, останавливающиеся на автобусных остановках в стиле «станции». Специально приподнятые участки бордюра также могут использоваться для обеспечения доступности с менее низкопольными моделями, хотя это дороже для оператора и привлекательно только для регулярных загруженных запланированных маршрутов. Для нечастых маршрутов или маршрутов с участками для града и езды , или для требовательного транспорта , поднятые бордюры будут возможны только на конечных пунктах .

Некоторые транспортные агентства вообще отказались заказывать автобусы с низким полом, например New Jersey Transit и MUNI, из-за условий местности в зоне обслуживания. DART по- прежнему отдает предпочтение автобусам с высоким полом. Несмотря на то, что New York City Transit управляет 40-футовыми низкопольными автобусами, изначально он отказывался заказывать низкопольные автобусы, а именно D60LF, у New Flyer после того, как D60HF, модель с высоким полом, была прекращена в середине поставки. [ необходима цитата ] Однако они продемонстрировали и D60LF, и NovaBus LFSA, последний из которых они решили заказать.

Азия [ править ]

Индия [ править ]

Бангалор [ править ]

Бангалор - один из первых городов Индии, который представил автобусы с низким полом. Бангалоре Metropolitan Transport Corporation, BMTC работает множество услуг , используя премиум Volvo [2] автобусы 8400LE низкопольных. Эти автобусы оснащены кондиционерами и предлагают такие функции, как автоматическая коробка передач, возможность стоять на коленях и пандус для инвалидных колясок, типичные для современных городских автобусов. Они также оснащены светодиодными табло, а также ITS для оповещения об остановках. Корпорация также пробовала автобусы Mercedes-Benz с низким полом, а также автобусы Ashok Leyland ULE, но предпочла придерживаться предложения Volvo.

Чтобы сохранить низкие цены на автобусные билеты, BMTC предоставляет большинство своих услуг, используя автобусы с полунизким полом без кондиционера (SLF), высота пола которых составляет 650 мм по сравнению с высотой пола 400 мм у настоящих автобусов с низким полом. . Эти автобусы поставляются компаниями Ashok Leyland и Tata Motors, а будущие закупки планируется производить у Eicher (VECV). Эта более дешевая альтернатива автобусам с низким полом не имеет пандусов, доступных для коленей или инвалидных колясок, но они имеют пневматическую подвеску и используют те же или лучшие сиденья, что и в автобусах Volvo. Они также имеют механическую коробку передач, а не автоматическую.

Нью-Дели [ править ]

Автобусы переменного тока с низким полом в Дели

С введением скоростного автобусного сообщения (BRT) и развитием выделенных коридоров для обслуживания автобусное сообщение должно улучшиться. [3] Дели Transport Corporation (DTC) начала введения кондиционированных автобусов и новый низкопольных автобусов (с высотой пола 400 мм (15,75 дюйма) и даже выше , на одной третьей области , как против 230 мм (9,06 дюйма) доступны в международном масштабе) на городских улицах, чтобы заменить обычные автобусы. [4] В настоящее время разрабатывается план модернизации автобусных остановок в городе и интеграции систем GPS в автобусы и автобусные остановки DTC, чтобы предоставлять надежную информацию о прибытии автобусов. Правительство Дели решило ускорить этот процесс и перед Играми Содружества закупило для DTC 6600 автобусов с низким полом. в 2010.

Калькутта [ править ]

В Калькутте есть разветвленная сеть государственных автобусов. Недавно автобусы с кондиционерами были представлены WBSTC. Эти автобусы соединяют такие места, как аэропорт Калькутты , Барасат (столица северного пригорода), Новый город , Солт-Лейк , Ховрах , Сантрагачи (станция на железнодорожной линии Ховрах-Харагпур), Кудгахт и Толлигунге.. Дорожная сеть в Калькутте обширна. В рамках Национальной миссии по обновлению города Джавахарлала Неру автобусы с кондиционерами были включены как часть удобства передвижения для пассажиров. Автобусы с кондиционерами эксплуатируются корпорацией наземного транспорта Западной Бенгалии (WBSTC) напрямую или через аутсорсинг. Эти автобусы обслуживаются автобусами Tata Marcopolo и низкопольными автобусами Volvo. Автобусные маршруты серий V и VS обслуживаются автобусами Volvo AC, а серия MW обслуживаются автобусами Tata Marcopolo, эксплуатируемыми WBSTC. Автобусы AC Marcopolo обслуживают маршрут серии MH, выполняемый WBHIDCO, и маршрут серии MB, выполняемый BHBL. Государственная транспортная корпорация Калькутты (CSTC) также управляет автобусами AC Volvo Bus и Ashok Leylan JanBus.

Джайпур (Джайпур) [ править ]

  • Без переменного тока: несколько автобусов без переменного тока курсируют по всему городу. Всего 10 маршрутов, 7 радиальных и 10 круговых.
  • AC: Есть два маршрута AC, а именно AC-1 и AC-2. JCTSL управляет автобусами из Ашок Лейланд

Япония [ править ]

Японский низкопольный автобус «омнибус» в Хамамацу

В Японии низкопольный автобус называют «безступенчатым автобусом (ノ ン ス テ ッ プ バ ス)». Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation раньше называла автобус с низким полом «автобусом без ступенек (ノ ー ス テ ッ プ バ ス)». [5] В компании Enshu Railway Company в районе Хамамацу низкопольный автобус называется «омнибус (オ ム ニ バ ス)», « автобус чо-тэйсё (超低 床 バ ス; автобус с очень низким полом)» и « чо-тэйсё омнибус (超低 床 オ ム ニ バ ス; очень низкопольный омнибус) ". Японское правительство называет автобус с низким полом «автобусом без ступенек тё-тэйсё (超低 床 ノ ン ス テ ッ プ バ; очень низкопольный автобус без ступенек)».

Термин «безступенчатый автобус» может также относиться к автобусу с высоким полом, где пол плоский, чтобы соответствовать высоким платформам в некоторых системах скоростного автобуса . Тем самым, называя его безступенчатым автобусом высокого этажа.

Европа [ править ]

Соединенное Королевство [ править ]

Arriva Southend Plaxton Pointer с телом Dennis Dart SLF
Автобусы Dochertys Midland Coach Optare Solo 880 на автобусной станции Брэкнелл в июне 2010 г.
National Express Каэтано Levante приданного форму Scania K340EB 6x2 с подъемником для инвалидных колясок на MetroCentre автобус ралли в мае 2009 года

Деннис Дарт SLF (Super Low этаж) отмечен оптовое введение одноэтажный автобусов с низким уровнем пола в Соединенном Королевстве в 1995 году, после многих мелких демонстрационных использований. Низкопольные автобусы были быстро внедрены на громких маршрутах, что стало обязательным условием для контрактов на Лондонские автобусы . Optare Solo введен в 1997 году отмечен еще один шаг изменения с вторжениями в небольшие использования традиционно обслуживаемых маршрутками . На заключительном этапе на массовый рынок вышли двухэтажные низкопольные двухэтажные автомобили Dennis Trident 2 и Volvo B7TL , хотя они были представлены после Optare Spectra .

Из-за дерегулируемого характера системы общественного транспорта в Великобритании внедрение более дорогих автобусов с низким полом обычно сопровождалось каким-то грантом или качественным партнерством с местными властями , поскольку рентабельность многих маршрутов была недостаточно высока для оправдать конверсию исключительно на основании увеличения дохода. Однако сообщалось, что внедрение так называемых автобусов Easy Access положительно сказывается на пассажиропотоке и доходах.

В соответствии с Законом о транспорте 1985 года был создан Консультативный комитет по транспорту для инвалидов (DPTAC) (или обычно DiPTAC) для предоставления независимых консультаций по вопросам доступности. [6] В том же году DPTAC разработала первую спецификацию шины с низким полом. Дискриминации инвалидов Закон 1995 предусматривал завершения государственной службы транспортных средств Доступность Положения 2000, [7]в котором указывалось, что все новые общественные автомобили более чем на 22 места должны быть с низким полом с 31 декабря 2000 года, а автомобили меньшего размера - с 1 января 2005 года. Правила 2000 года не требуют дооснащения уже существующих транспортных средств или принудительной продажи неполноприводных автомобилей. совместимые с существующими транспортными средствами, что позволяет операторам использовать автомобили с высоким полом до «конца их срока службы». На самом деле, по мере того, как распространенность автобусов с низким полом в сочетании с грантами / льготами, вероятно, значительно сократится до того, как все автобусы будут сняты с регистрации к 27 октября 2014 года. Во времена сокращения экономических вложений служебные автобусы нередко использовались от 15 до 20 лет.

В то время как некоторые автобусы производились с небольшой передней частью с низким полом на уровне водителя, большинство автобусов в Великобритании стали доступными благодаря использованию подъемников для инвалидных колясок , причем Caetano Levante 2005 года является одним из крупнейших нововведений. [8]

В то время как еще одно широко заявленное преимущество автобусов с низким полом - более быстрая посадка трудоспособных пассажиров из-за отсутствия ступенек, исследования в Великобритании показали противоположный эффект. Очевидно, это связано с преобладающей системой работы, когда пассажиры входят и выходят через одну единственную входную дверь. Было высказано предположение, что предыдущие входные автобусы с высокими ступеньками 1980-х / 90-х годов, которые имели центральный рельс, поощряли двунаправленный поток одновременно входящих и выходящих пассажиров. Удаление шеста для доступа инвалидной коляски / коляски создало ситуацию, когда типично вежливый британский пассажир автобуса будет ждать, пока все пассажиры выйдут на посадку, что привело к увеличению времени простоя . [ необходима цитата ]

Северная Америка [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

1999 Новый Flyer D40LF в Aurora Village Центре транзитных перевозок в Береговом в июне 2010 года.

В Соединенных Штатах Америки считают, что Закон об американцах с ограниченными возможностями послужил стимулом для разработки низкопольных автобусов [9], напрямую повлияв на стандартизованный дизайн программы Transbus , которая завершилась введением так называемых «промежуточных» автобусов с усовершенствованной конструкцией. с меньшей высотой этажа, но требующими лифта для посадки пассажиров в инвалидных колясках. Первыми низкопольными автобусами, которые должны были быть доставлены, были New Flyer Low Floor D40LF, в Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси в 1991 году. New Flyer LF был создан на основе Den Oudsten B85 / B86  [ nl ] . Другие конкуренты последовали их примеру, выпустив Orion VI.(1995), Nova Bus LF Series (1996, также производный от Den Oudsten B85), Gillig Low Floor (1997, полученный из конструкции маршрутного автобуса для агентства по аренде автомобилей Hertz) и Neoplan AN440L (1990/94/99) . К 2008 году большинство новых заказов на автобусы в США приходилось на автобусы с низким полом. [10]

Океания [ править ]

Австралия [ править ]

Брисбен [ править ]

В Брисбене все автобусы TransLink имеют низкопольный дизайн. Небольшое количество сочлененных низкопольных автобусов большей вместимости используется для обслуживания южных городских магистралей.

Сидней [ править ]

В Сиднее маршруты могут обслуживаться как высокопольными, так и низкопольными автобусами . Выбранные маршруты могут быть выделены специально для автобусов с низким входом, которые считаются маршрутами, доступными для инвалидных колясок. Недавно созданная автобусная сеть с низким входом - это система Metrobus .

См. Также [ править ]

  • Доступность
  • Низкопольный трамвай
  • Список автобусов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Шаллер, Брюс; Дана Лоуэлл; Кеннет Р. Стюарт (май – июнь 1998 г.). «Исследование общественного транспорта MTA в Нью-Йорке показывает, чего хотят клиенты от автобусов с низким полом» . Шаллер Консалтинг . Проверено 29 апреля 2009 года .
  2. ^ "Автобусы Volvo Индия" .
  3. Агентство (20 января 2010 г.). «Следующий коридор BRT в Восточном Дели: Дикшита» . Индийский экспресс . Проверено 26 февраля 2011 года .
  4. ^ Бхатнагар, Gaurav Вивек (25 сентября 2007). «Прибыл первый новый низкопольный автобус для DTC» . Индус . Проверено 26 февраля 2011 года .
  5. ^ Японский "ノ ー ス テ ッ プ バ ス"
  6. Правительство Великобритании. Архивировано 7 августа 2008 года в Wayback Machine.
  7. ^ Транспорт для вас
  8. ^ BBC
  9. Перейти ↑ King, Rolland D. (1994). Низкопольные транзитные автобусы: синтез транзитной практики (PDF) (Отчет). Совет по транспортным исследованиям. ISBN  0-309-05321-8. Проверено 12 декабря 2018 .
  10. ^ Меланифия, Майкл; Хенке, Клифф (25 августа 2008 г.). «Автобусы высокого этажа, достойные еще одного взгляда» . Журнал "Метро" . Проверено 12 декабря 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с низкопольными автобусами на Викискладе?