 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на венгерском языке . (Январь 2019 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| Автомагистраль M0 | |
|---|---|
| M0 autópálya | |
 | |
| Информация о маршруте | |
Часть  E 60  E 71  E 75  E 77 | |
| Длина | 79 км (49 миль) 108 км (67 миль) планируется |
| Место расположения | |
| Графства | Пешт , Будапешт |
| Система автомагистралей | |
Автомагистраль M0 является кольцевой дорогой вокруг Будапешта , столицы Венгрии. Кольцо в настоящее время соединяет автомагистрали M1 , M7 , M6 , M5 , M4 , M3 , M2, соединяясь в настоящее время с шоссе 11. Планируемая длина автомагистрали составляет около 108 км. По состоянию на 2013 год пройдено около 78 км.
Разделы [ править ]
Участок М1-М7-М6-М5 (Юг) [ править ]
29-километровый участок между M1 и M5 является самым старым участком автомагистрали M0 и был построен в период с 1988 по 1995 год. Первоначально он не соответствовал официальным спецификациям автомагистрали; он был построен как дорога с 2 + 2 полосами движения без обочин. Ограничение скорости на этом участке составляло 80 км / ч. Первоначально между двумя полосами движения в каждом направлении не было барьеров из джерси, их пришлось добавить через несколько лет после завершения дороги, потому что безрассудные водители совершали обгон на противоположной полосе, что приводило к множеству смертельных лобовых столкновений. Небольшие мосты на этом участке изначально были построены вдвое шире, чем необходимо, потому что в первоначальных планах уже предусматривалось расширение дороги.
Расширение произошло в 2011 и 2013 годах, с тех пор большая часть этого загруженного участка (за исключением короткого участка между M1 и M7) имеет 4 полосы (3 + 1 аварийный), а ограничения скорости были увеличены до 110 км / ч. [1]
Южный участок, модернизированный до шестиполосной автомагистрали, был доставлен между M1 и автомагистралью 51 30 июня 2013 года. [2] Участок между автомагистралями 51 и M5 был переименован в автомагистраль M51, когда новый участок напрямую соединил участок M1-M5 с автомагистралью M5- Секция M4 автострады M0. Этот новый участок был завершен 31 августа 2013 года. (До завершения строительства нового участка M0 разделял участок с шоссе M5, см. Карту справа.) Короткий участок между M1 и M7 был преобразован в шестиполосную автомагистраль в 2015 году.
Секция M5-M4 [ править ]
12-километровый участок между M5 и начальным участком будущего M4 был завершен в 2005 году. Максимальная скорость на этом участке составляет 110 км в час. [2]
Секция М4-М3 (Восток) [ править ]
Участок длиной 26 километров между будущими M4 и M3 был завершен в сентябре 2008 года. [2]
Участок моста М3-Мегьери [ править ]
7-километровый участок между M3 и мостом Megyeri был открыт до того, как он соединился с остальной частью M0 и был известен как шоссе 2 / B и шоссе 2 / A. И 2 / B, и 2 / A - это четырехполосные шоссе, но на шоссе 2 / A нет медианы между полосами движения. Максимальная скорость на шоссе 2 / A составляет 80 километров в час. После завершения строительства участка М5-М3 он был переименован в М0. Также открытый в сентябре 2008 года мост Мегьери , открытый в сентябре 2008 года, соединяет M0 с шоссе 11. [2]
Шоссе 11-Шоссе 10 [ править ]
Планируется 9-километровый участок между шоссе 11 и шоссе 10, но строительство еще не запланировано. Тупиковый пандус рядом с его текущим конечным пунктом может указывать на запланированный маршрут нового участка. [2]
Участок трассы 10-М1 [ править ]
Оставшийся 18-километровый участок между шоссе 10 и самой старой частью M0, начинающийся на развязке M1.
Переходы, съезды и зона отдыха [ править ]
| Приметы | Расстояние | Направления | Примечание |
|---|---|---|---|
| (-1 км) | Будаёрш - Татабанья | ||
| (0 км) | В M1 поворачивается к Дьер -> | ||
| (2 км) | Törökbálint | ||
| (3 км) | Dulácska völgyhíd - 170 m | ||
| (4 км) | В M7 поворачивается к Балатону -> | ||
| (6 км) | Зона отдыха анна-хеги | MOL / OMV , Макдональдс | |
| (10 км) | Диошд - Надьканижа | ||
| (11 км) | В M6 поворачивается к Mohács -> | ||
| (12 км) | Надьетень / Budatétény | ||
| (13 км) | Nagytétényi út - 235 m | ||
| (14 км) | Будафок - Печ | ||
| (15 км) | Мост Ференца Деака через Дунай - 770 m | ||
| (16 км) | Halásztelek / Csepel | ||
| (19 км) | Szigetszentmiklós / Csepel | ||
| Зона отдыха анна-хеги | OMV , Shell | ||
| Мост Сорокшари через Дунай - 499 m | |||
| (23 км) | Дунахарасти / Сорокшар - Баха | ||
| (24 км) | Часть старого байпаса M0 | ||
| (25 км) | Сорокшар - Кечкемет | ||
| (31 км) | В M5 поворачивается к Сегед -> | ||
| (34 км) | Вредители | ||
| (37 км) | Gyál | ||
| (38 км) | Зона отдыха Алачкай | МОЛ / МОЛ | |
| (42 км) | / АЭРОПОРТ | На М4 поворачивается к Сольнока -> | |
| (46 км) | Ecser | ||
| (48 км) | Маглод / Rákoskeresztúr - Jászberény | ||
| (52 км) | Песель / Ракошчаба | ||
| (53 км) | мост через Ракош-Патак | ||
| (54 км) | транзитная дорога до M3 | ||
| (55 км) | Надьтарча / Ракошлигет | ||
| (58 км) | Надьтарча / Чинкота | ||
| (60 км) | Чинкота / Кистарча - Мишкольц | ||
| (65 км) | Csömör / jpalota | ||
| (69 км) | В M3 поворачивается к Ньиредьхазам -> | ||
| (70 км) | Fót / Rákospalota | ||
| (72 км) | M2 поворачивает в сторону Ваца -> | ||
| (73 км) | Дунакеси | ||
| (75 км) | Уйпешт - Вац | ||
| (76 км) | Мост Мегери через Дунай - 1852 м | ||
| (78 км) | Budakalász / Békásmegyer - Сентендре |
Археологические исследования [ править ]
В период с 2001 по 2006 год при строительстве юго-восточного участка автомагистрали M0 был обнаружен археологический памятник большого научного значения.
Ссылки [ править ]
- ^ "HVG" . HVG . Проверено 27 июля 2012 года .
- ^ a b c d e Автомагистраль M0 . Motorways-exitlists.com. Доступ 13 июня 2007 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Фотографии мостов Будапешта
| vте Будапешт | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Достопримечательности |
| |||||||||||||||||||||||||
| Районы |
| |||||||||||||||||||||||||
| События и традиции |
| |||||||||||||||||||||||||
| Университеты |
| |||||||||||||||||||||||||
| Экономика |
| |||||||||||||||||||||||||
| Транспорт |
| |||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
История Будапешта
Категория
