Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

МАКСИМУМ
UTA MAX logo.svg
35 MAX - Магна - Миллкрик bus.jpg
РодительУправление транзита Юты (UTA)
Основан14 июля 2008 г. [1]
LocaleWasatch Front , Юта , США
Маршруты3500 South MAX [2]
Provo Orem MAX (в разработке) [3] )
5600 West MAX (планируется) [4]
Murray Taylorsville MAX (планируется)
ОстановкиОграничено
КонцентраторыСтанция Millcreek TRAX
Интермодальный узел West Valley
Флот10 низкопольных автобусов Van Hool
Ежедневная поездка4 100 райдеров в среднем по будним дням (3500 South MAX) [5]
Тип топливаДизель
ОператорUTA
Интернет сайтrideuta.com МАКС

MAX [Примечание 1] - это служба скоростного автобусного сообщения (BRT), обслуживаемая Управлением транзита штата Юта (UTA) вдоль линии Wasatch Front в штате Юта , США . Он описывается UTA как « скоростной трамвай на резиновых шинах». По состоянию на декабрь 2016 года в эксплуатации находится только одна линия (в округе Солт-Лейк-Сити ), но планируется еще несколько (в том числе одна в округе Юта ). [10]

Описание [ править ]

В MAX есть улучшения обслуживания, которые отличаются от обычного автобусного сообщения, такие как приоритет транзитного сигнала (TSP), увеличенное расстояние между остановками, высокочастотное обслуживание и улучшенные остановки. [10] За некоторыми исключениями, линия MAX имеет ограниченное количество остановок (на станциях MAX, TRAX или FrontRunner ). [Примечание 2] Когда это возможно, MAX работает по «путевым дорогам» (выделенным полосам движения, отделенным от обычного движения бордюрами). Направляющие - это больше, чем просто автобусная полоса , так как всем остальным транспортным средствам запрещено использовать направляющие, в том числе другим автобусам UTA. Первая такая дорога была построена в Уэст-Вэлли-Сити на 3500 южной широты от 3600 до 2700 западной долготы. [5]Еще одна характеристика, которая отличает MAX от регулярного автобусного сообщения, заключается в том, что у него нет установленного расписания для всех своих остановок (хотя есть приблизительное время прибытия). MAX покидает свою первую остановку и едет с максимально возможной скоростью и безопасностью до конца очереди, никогда не ожидая и не останавливаясь на станциях (за исключением того, чтобы высадить или забрать пассажиров). Уникальные автобусы, используемые на линиях MAX, также больше (шире и длиннее), имеют более широкие острова и отличительную схему окраски экстерьера (которая включает в себя большие белые буквы «X» на каждой стороне автобуса). [10] Первая линия MAX (3500 South MAX) открылась 14 июля 2008 г. [1] [10]

Автобусная остановка MAX на станции Millcreek TRAX

Еще одна особенность MAX заключается в том, что пассажиры могут входить в уникальные автобусы через любую из трех дверей и не должны предъявлять доказательство проезда при посадке. Хотя оплата проезда (включая использование жетонов на автобус) может производиться в кассе при посадке в автобус MAX, на каждой станции MAX есть автомат по продаже билетов, который принимает наличные или кредитные карты. [11] [12] [Примечание 3] Однако применение тарифов осуществляется путем выборочных проверок транзитной полицией UTA , так же, как это делается на трамваях, TRAX и FrontRunner . [14] Стоимость проезда для MAX такая же, как для местных автобусов или TRAX, а также для TRAX и FrontRunner.билеты, билеты MAX также служат для пересадки на другие виды транспорта UTA. [10] [15] Максимальное количество строк (маршрутов) обозначается буквой «M» в конце номера маршрута (например, 35M). [2]

Все поезда и станции UTA TRAX и FrontRunner , трамваи и остановки трамвая, а также все автобусы с фиксированным маршрутом соответствуют Закону об американцах с ограниченными возможностями и поэтому доступны для людей с ограниченными возможностями. [16] Однако посадка ADA на уникальные автобусы MAX осуществляется через центральную дверь, а не спереди (как в случае с обычными автобусами). В соответствии с Законом о чистом воздухе штата Юта и постановлением UTA, «курение запрещено в транспортных средствах UTA, а также на автобусных остановках UTA, станциях TRAX и FrontRunner ». [17]

MAX строк [ править ]

Текущие строки MAX [ править ]

3500 South MAX [ править ]

Основная статья: 3500 South MAX

Линия 3500 South MAX [2] соединяет Magna со станцией TRAX West Valley Central в Вест-Вэлли-Сити и станцией Millcreek TRAX в Саут-Солт-Лейк , путешествуя по маршруту 10 миль (16 км) по 3500 и 3300 South ( SR- 171 ). [18] Это первая из нескольких линий BRT, которые UTA планирует в долине Солт-Лейк-Сити и округе Юта . [19] Стоимость проекта составила 7 миллионов долларов США; легкорельсовое расширение по тому же маршруту будет стоить 100 миллионов $. [19]Первоначальные планы заключались в том, чтобы прекратить обслуживание MAX между станциями TRAX Миллкрик и Вест-Вэлли, как только будет завершено расширение Западной долины зеленой линии TRAX . Однако, несмотря на то, что «Зеленая линия» начала работу в августе 2011 года, по состоянию на май 2014 года движение между двумя станциями TRAX все еще продолжается. [2] 3500 South MAX работает с понедельника по субботу (без воскресенья) с 6:00 до полуночи (каждые пятнадцать минут в будние дни и каждые полчаса по субботам).

Юта Вэлли Экспресс [ править ]

Основная статья: Юта Вэлли Экспресс

Линия Utah Valley Express (UVX) соединяет Интермодальный центр Орем ( станция FrontRunner ) с Университетом Юта-Вэлли (UVU), Университетом Бригама Янга (BYU) и станцией FrontRunner Интермодального центра Прово вдоль маршрута примерно 11 миль (18 км). . [20] Первоначальный маршрут (Фаза I) линии BRT начинается на станции Орем и направляется на восток по Университетскому бульвару ( SR-265 /1300 Юг), чтобы пройти мимо южной стороны кампуса UVU. Пройдя по южной стороне торгового центра University Mall , он направится на юго-восток в сторону Прово и перекрестка Юниверсити-Парквей и Юниверсити-авеню (США-189 ). Затем он соединится с остановкой на юго-восточной стороне кампуса BYU, продолжая движение на восток по University Parkway. Затем он обогнет восточную сторону кампуса BYU на North 900 East, а затем вернется и направится на юг по Университетской авеню. [21] Затем он остановится на станции Прово, а затем пройдет мимо торгового центра Provo Towne Centre , сделает петлю через бизнес-парк Ист-Бэй и, наконец, вернется обратно к Интермодальному центру Орем. [22]

На этапе II западный конец линии BRT будет перенаправлен прямо на восток от станции Orem вдоль 800 South и соединится с университетским городком UVU посредством переходной развязки с высокой посещаемостью / платой (HOT). Затем он пройдет по северному и восточному краям UVU, прежде чем достигнет University Parkway и продолжит свой путь по оставшейся части первоначального маршрута. Наряду с изменением маршрута единственная станция MAX на южной стороне кампуса UVU будет заменена тремя новыми станциями вдоль восточной и северной сторон кампуса » [23].

Будущие строки MAX [ править ]

Линия MAX планируется вдоль 5600 West в округе Солт-Лейк-Сити. Исследования осуществимости BRT также проводятся в районах Тейлорсвилл / Мюррей (4700 юг), Холладей / Коттонвуд-Хайтс (бульвар Уосатч) и других районах. Линии BRT также рассматриваются для округа Дэвис . [18] и вдоль 5400 Юг, 12600 Юг, Редвуд-роуд, Стейт-стрит и Хайленд-драйв. [24] В ближайшие годы вдоль Васатч-Фронта планируется построить в общей сложности 80 миль линий BRT. [5] 8 июля 2014 года округ Дэвис единогласно одобрил резолюцию в поддержку маршрута BRT, соединяющего центр города Солт-Лейк-Сити с Баунтифул . [25]

5600 West MAX [ править ]

Основная статья: 5600 West MAX

В рамках проекта коридора в Маунтин-Вью линия BRT, 5600 West MAX , будет построена вдоль 5600 West ( SR-172 / SR-134 ) в округе Солт-Лейк-Сити. Этот проект состоит из трех этапов. Фаза I будет включать в себя услуги BRT вдоль 5600 West между 6200 South (Bennion Boulevard) в Кернсе и 2700 South в West Valley City. Достигнув 2700 южной широты , она затем соединится с центром города Солт-Лейк-Сити (включая северную улицу 2700, шоссе Бангертер , 21-ю южную автостраду и I-15 . Фаза II расширит услуги BRT дальше на юг через Западный Иордан до 11800 южных в Южном Иордании.и дальше на север до I-80 и международного аэропорта Солт-Лейк-Сити . (Это расширение Фазы II также будет включать соединения со станциями аэропорта , 5600 W Old Bingham Hwy , South Jordan Parkway и Daybreak Parkway .) Однако на этапе III ожидается, что вся линия 5600 West MAX будет заменена линией TRAX. по той же полосе отвода. [4]

Мюррей Тейлорсвилл Макс [ править ]

Основная статья: Мюррей Тейлорсвилл МАКС

Murray Taylorsville MAX - это проект BRT, который, как ожидается, соединит центр города Мюррей с центральным вокзалом Мюррея и главным кампусом Общественного колледжа Солт-Лейк-Сити (SLCC) в Тейлорсвилле с девятью станциями по пути. Предполагаемый маршрут начнется в центре города Мюррей, к северу от медицинского центра Intermountain . Затем он будет идти на запад по Вайн-стрит (5090 юг) до бульвара Мюррей, соединяясь по пути с центральным вокзалом Мюррея. Затем он направится примерно на северо-запад до 4500 южной широты ( SR-226) вдоль следующих улиц: бульвар Мюррей, Мюррей-Тейлорсвилл-роуд (4800 юг), Санстоун-роуд и Атертон-драйв. Направляясь на запад по 4500 югу, по выделенным полосам, он затем повернет на север по Редвуд-роуд ( SR-68 ), пока не достигнет кампуса SLCC. Есть надежда, в зависимости от финансирования, завершить строительство Murray Taylorsville MAX к 2016 году. [26] [27]

Ogden / WSU BRT [ править ]

Основная статья: Огден / WSU BRT

Ogden / WSU BRT - это проект BRT протяженностью 5,3 мили (8,5 км), который, как ожидается, соединит Центр интермодальных транзитных перевозок Огдена с Государственным университетом Вебера (WSU) и больницей Маккей-Ди в южном Огдене . Он будет включать 2,2 мили (3,5 км) эксклюзивных автобусных полос и первоначально будет иметь тринадцать станций и еще три потенциальных. Предполагаемый маршрут начнется в Центре интермодальных транзитных перевозок Огдена в западно-центральном Огдене. Затем он будет двигаться на восток по 23-й улице до бульвара Вашингтон ( США-89 ), а затем повернет на юг по этой улице. Затем он снова направится на восток по 25-й улице до бульвара Харрисон ( SR-203 ) и снова повернет на юг по этой улице. После прохожденияСредняя школа Огдена , начиная примерно с 31-й улицы, маршрут перейдет в переулки, предназначенные только для автобусов, в центре дороги. Примерно на 37-й улице маршрут переместится на восток, с бульвара Харрисон и на главный кампус WSU, и продолжится на юг, сначала по Диксон-Паркуэй ( SR-284 ). Рядом с кольцевой развязкой с East 3850 South Street / University Circle маршрут сместится дальше на восток по новой проезжей части (но по-прежнему в полосах только для автобусов), чтобы продолжить движение на юг, проходя к западу от выходящих зданий кампуса. К югу от жилого зданияx маршрут будет продолжаться по новому автобусному маршруту, чтобы пройти через существующий жилой район, пока не достигнет существующей парковки для Dee Events Center.. Проехав к западу от центра событий, маршрут повернет на северо-восток и снова перейдет в режим смешанного движения, пересечет бульвар Харрисон и направится на восток по Оуккрест-драйв. Наконец, маршрут будет петлять против часовой стрелки вокруг стоянки больницы Маккей-Ди, а затем вернуться по тому же маршруту в Центр интермодальных перевозок Огдена. Ожидается, что в зависимости от финансирования проект будет завершен к лету 2022 года (или где-то в 2023 году). [28] [29] [30]

Заметки [ править ]

  1. ^ Значение и происхождение названия «MAX» никогда не определялись и не указывались UTA (как в случае с TRAX, который является сокращенной версией «Transit Express»). [6] [7] Тем не менее, термин MAX , как сокращение от Metropolitan (или Metro) Area Express, использовался в сочетании с автобусным скоростным транспортом (BRT) с июня 2004 года на Metropolitan Area Express в долине Лас-Вегаса в Невада [8] и с июля 2005 года на экспрессе Metro Area Express в Канзас-Сити , штат Миссури [9]
  2. ^ Многие «остановки» или станции на линии MAX фактически состоят из двух отдельных станций, по одной для каждого направления движения, обычно на противоположных сторонах дороги, а иногда и на противоположных сторонах перекрестка. На участках линии, где у MAX есть выделенные полосы движения (направляющие), станции расположены посередине дороги.
  3. ^ Хотя некоторые из билетных автоматов UTA ранее принимали автобусные жетоны в качестве оплаты, по состоянию на 1 сентября 2008 года ни один из билетных автоматов UTA не принимает автобусные жетоны. [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Холленхорст, Джон (14 июля 2008 г.). «ЮТА запускает автобусное сообщение MAX» . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 3 августа 2013 года .
  2. ^ a b c d "UTA MAX" . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 13 января 2013 года .
  3. ^ "Прово Орем БРТ" . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 10 марта 2014 года .
  4. ^ a b "5600 West BRT" . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 25 марта 2013 года .
  5. ^ a b c Хэнкок, Лаура (6 апреля 2010 г.). Линия «ЮТА автобус-рапид» на 3500 юг » . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 28 марта 2013 года .
  6. ↑ Ван Эйк, Зак (28 октября 1997 г.). «Новые названия могут внести TRAX в карту» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 28 марта 2013 года .
  7. ^ "Легкорельсовый транспорт TRAX Солт-Лейк-Сити Управления Транзита Юты" . utahrails.com . Юта Рельсы. 3 марта 1997 . Проверено 28 марта 2013 года .
  8. ^ «RTC отмечает 20-летие предоставления общественного транспорта в нашей долине» . rtcsnv.com . Региональная транспортная комиссия Южной Невады . Проверено 26 марта 2013 года .
  9. ^ «ИНФОРМАЦИЯ:« МАКС »- Metro Area Express» (PDF) . kcata.org . Управление транспорта Канзас-Сити . Октябрь 2009 . Проверено 26 марта 2013 года .
  10. ^ a b c d e "Скоростной автобус" (PDF) . rideuta.com . Управление транзита Юты . Архивировано из оригинального (PDF) 21 января 2013 года . Проверено 25 марта 2013 года .
  11. ^ "Обед на станции MAX Millcreek в Magna" . rideuta.com . Управление транзита Юты . 5 ноября 2010 . Проверено 10 марта 2014 года .
  12. ^ «Текущие тарифы» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 18 марта 2013 года .
  13. Перейти ↑ Madsen, Cheryl (23 августа 2008 г.). «Программа завершения токенов UTA» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 28 февраля 2013 года .
  14. ^ Arave, Линн (25 мая 2008). " ' Bus Rapid Transit' скоро на 3500 Юг" . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 18 марта 2013 года .
  15. ^ "Услуга MAX-TRAX начинается на станции" . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . 13 июля 2008 . Проверено 28 марта 2013 года .
  16. ^ «Фиксированная доступность маршрута» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 13 марта 2013 года .
  17. ^ «Правила всадника» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 12 марта 2013 года .
  18. ^ a b Уорбертон, Николь (3 февраля 2008 г.). «ЮТА планирует линию скоростного автобусного сообщения» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 28 марта 2013 года .
  19. ^ a b Salt Lake Tribune (13 июля 2008 г.). «ЮТА откроет скоростной автобусный маршрут MAX» . KSL.com . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 13 июля 2008 года .
  20. ^ Pugmire, Genelle (11 марта 2014). «BRT: Совет отменяет решение, запрашивает торги» . Daily Herald . Прово, Юта: Lee Enterprises . Проверено 11 марта 2014 года .
  21. ^ «Вариант 4» (PDF) (Карта). provoorembrt.com . Проверено 10 марта 2014 года .
  22. ^ «Предпочтительная альтернатива» (PDF) (Карта). provoorembrt.com . Проверено 10 марта 2014 года .
  23. ^ «Рисунок 3.4-1« Использование земли в исследуемой области » (PDF) . Управление транзита Юты . 12 апреля 2011 г. С. 3–91 . Проверено 26 марта 2013 года .
  24. ↑ Дэвидсон, Ли (19 января 2011 г.). «Скоростной автобус прибывает на 5600 West - но когда?» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 28 марта 2013 года .
  25. ↑ Якобсен, Морган (9 июля 2014 г.). «UTA получает разрешение округа Дэвис на создание скоростного автобусного маршрута» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити . Проверено 13 июля 2014 года .
  26. ↑ Дэвидсон, Ли (19 января 2011 г.). «ЮТА планирует новый маршрут экспресс-автобусов SLCC» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 28 марта 2013 года .
  27. ^ "Отчет об экологическом исследовании транзита Тейлорсвилл-Мюррей" (PDF) . rideuta.com . Управление транзита Юты . п. 34 . Проверено 3 августа 2013 года .
  28. ^ Willliams, Картер (28 мая 2020). «Строительство системы скоростного автобусного сообщения в Огдене начнется осенью с федеральным грантом в размере 64,5 миллиона долларов» . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 29 мая 2020 года .
  29. ↑ Федеральное управление транзита (22 февраля 2019 г.). Обнаружение незначительного воздействия (FONSI) для транзитного проекта государственного университета Огдена / Вебера ( PDF ) . rideuta.com (Отчет). Управление транзита Юты . С. 3–6 . Проверено 29 мая 2020 года .
  30. ^ "Ogden BRT" ( PDF ) . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 29 мая 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Информационный бюллетень Bus Rapid Transit
  • Официальный сайт UTA
  • Официальный сайт UTA BRT