Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Министерством транспорта штата Юта .

Управление транзита Юты
UTA logo.svg
Маршрут 248 на станции 5600 West TRAX.jpg
Автобус на станции 5600 W Old Bingham Hwy TRAX
Основан3 марта 1970 г.
Штаб-квартира669 West 200 South
Salt Lake City, Utah 84101-1014 [U 1]
LocaleWasatch Front , Юта , США
Зона обслуживанияBox Elder , Дэвис , Солт-Лейк-Сити , Саммит , Туэле , Юта и округа Вебер
Тип ОбслуживанияМеждугороднее и внутригородское автобусное сообщение; внутригородской легкорельсовый транспорт ; между графствами пригородной железной дороги ; и междугородный трамвай
МаршрутыБолее 120 автобусных маршрутов [U 2]
3 линии легкорельсового транспорта ( TRAX )
1 пригородный поезд ( FrontRunner )
2 линии скоростного автобуса ( MAX и UVX )
1 трамвай ( S-Line )
КонцентраторыЦентральный Пуэнт-
Мюррей Центральный
Северный Храм
Огден Транзитный центр
Орем Центральный
Прово Центральный
Соленое озеро Центральное
Западное Долина Центральное
Станции50 ( легкорельсовый транспорт )
16 ( пригородный транспорт )
24 ( скоростной автобусный транспорт )
7 ( трамвай [остановки] )
ФлотБолее 400 автобусов
400 фургонов
114 легкорельсовых поездов
53 пригородных вагона
18 локомотивов [U 3]
Ежедневная поездка153 997 (общее количество посадок в будние дни)
64 768 (автобус)
65 448 (трамвай и трамвай)
17092 ( FrontRunner )
5 800 (Ванпул)
1556 (паратранзит) [U 3]
Годовая гонка46 577 166 человек (общее количество пассажиров по системе 2015 г.) [U 3]
ОператорUTA
Исполнительный директорКэролайн Гонот
Интернет сайтrideuta.com официальный сайт

Управление транзита штата Юта ( UTA ) - это специальный район обслуживания, отвечающий за обеспечение общественного транспорта на всей территории Уосатч Фронт штата Юта в США , которая включает столичные районы Огден , Парк-Сити , Прово , Солт-Лейк-Сити и Туэле . Он работает фиксированные автобусы маршрута, сгибать автобусы маршрута, выражающие автобусы, лыжные автобусы, три легких железнодорожных линий в Солт - Лейк - Каунти ( TRAX ), в трамвае линии в Солт - Лейк - Сити ( С-Line ), ипригородный поезд ( FrontRunner ) из Огдена через Солт-Лейк-Сити в Прово. [U 3] Штаб-квартира UTA находится в Солт-Лейк-Сити, а ее подразделения и гаражи расположены по всему Уосатч-Фронт, включая Огден, Мидвейл и Орем . Легкорельсовый транспорт хранится и обслуживается на верфях в Южном Соленом озере и Мидвейле . Оборудование для пригородных поездов UTA хранится и обслуживается на предприятии в Солт-Лейк-Сити.

Все поезда и станции UTA TRAX и FrontRunner, а также все автобусы соответствуют Закону об американцах с ограниченными возможностями и поэтому доступны для людей с ограниченными возможностями. [U 4] В соответствии с Законом о чистом воздухе штата Юта и постановлением UTA, «курение запрещено в транспортных средствах UTA, а также на автобусных остановках UTA, станциях TRAX, станциях FrontRunner и всей другой собственности UTA». [U 5]

История [ править ]

Управление транзита штата Юта ведет свою историю с 1953 года, когда несколько автобусных компаний объединились в организацию. По иронии судьбы, среди компаний, входящих в состав UTA, была компания National City Lines , известная тем, что якобы занималась каннибализацией американских трамвайных линий от имени General Motors. NSL выкупила и незамедлительно списала электрические тележки, которыми управляла компания Utah Light and Traction Company в таких районах Солт-Лейк-Сити, как Авеню, в 1940-х годах.

На протяжении 1950-х годов автобусы становились все более и более непопулярными из-за низких цен на бензин и субсидированного строительства автомагистралей, таких как Interstate 15 . К 1960 году количество пассажиров на автобусах составляло лишь около одной трети от уровня Солт-Лейк-Сити во время войны, а средний возраст водителей составлял 14 лет.

В 1969 году законодательный орган штата Юта принял Закон об общественном транспорте штата Юта, который позволил отдельным общинам удовлетворять потребности в транспорте, формируя местные транзитные районы. Впоследствии UTA была основана 3 марта 1970 года, когда города Сэнди , Солт-Лейк-Сити и Мюррей проголосовали за создание транзитного района. [1] [2] Обслуживание было расширено на округа Вебер и Дэвис в 1973 году и на округ Юта в 1985 году. [3] Сегодня зона обслуживания UTA составляет более 1400 квадратных миль (3600 км 2 ) и охватывает семь округов: Box Elder , Дэвис , Солт-Лейк , Саммит , Туэле , Юта, и Вебер .

UTA быстро расширилась в середине 1970-х и 1980-х годах. Компания стремилась упростить автобусную систему, соединив восточную и западную стороны долины Соленого озера с маршрутами восток-запад вдоль 2100 юг, 3300 юга / 3500 юга и 4500 юга / 4700 юга в 1975 году. Четыре автобусных маршрута до Грейнджер, В том же году были созданы компании Hunter (которые сегодня составляют West Valley City ), Kearns , Magna и Tooele . Воскресное служение на 25 маршрутах началось в 1975 году, но было прекращено в 1988 году (воскресное служение возобновилось в 2001 году). [4] В 1976 году UTA начала предлагать лыжные автобусы до Альты , Брайтона , Сноуберд и Солитьюда.горнолыжные курорты в Большом и Маленьком Каньонах Коттонвуд. Сегодня UTA предлагает сезонные автобусы до этих четырех курортов, а также до курортов Сноубейзин и Паудер-Маунтин в округе Вебер и курорта Сандэнс в округе Юта. [3]

С начала века во всей зоне обслуживания UTA была проведена реконструкция автобусных маршрутов, начиная с округа Юта в 2000 году. В 2002 году в округах Вебер и Дэвис был проведен капитальный ремонт автобусных маршрутов. Самое крупное и наиболее полное изменение маршрута произошло в Август 2007 года в округе Солт-Лейк-Сити с целью увеличения количества пассажиров на двенадцать процентов. До 2007 года нумерация и маршрутизация ночного обслуживания отличались от обычного дневного. После модернизации ночные маршруты должны были сохранить те же маршруты и нумерацию, что и их дневные аналоги. Маршруты также были объединены: 69 маршрутов сократились до 60. Пятнадцатиминутное обслуживание в будние дни в дневное время было увеличено с двух до 11 маршрутов, а все остальные маршруты в системе обслуживались по крайней мере 30 минут в часы пик в будние дни. «Быстрые автобусы»,которые соединяли пригороды с городом и взимали ту же плату за проезд, что и местные автобусы (в отличие от экспресс-автобусов, которые требовали более высокой платы за проезд), также были введены и расширены.[5] [6] Предложение по изменению дизайна было встречено критикой, со стороны правозащитных групп с низким доходом, утверждающих, что изменение дизайна слишком сильно ориентировано на пассажиров пригородных поездов, а не на малообеспеченных. [7] Редизайн маршрута достиг своей намеченной цели - с 2007 по 2011 год количество пассажиров автобусов во всей системе увеличилось с 77 500 до 88 700 человек, то есть на 18 процентов. [8] [9]

Начиная с 2010 года, сокращение финансирования, которое UTA получала за счет налоговых поступлений, привело к сокращению объема услуг. Существенно сократились поездки на быстрых автобусах, при этом многие маршруты скоростных автобусов были полностью сокращены. Субботняя и ночная служба тоже распил. [10] Открытие двух новых расширений TRAX усугубило сокращение автобусных маршрутов, особенно в западной части долины; Маршруты, которые ранее следовали из западных пригородов в центр города, будут заканчиваться на станциях зеленой линии , а оставшуюся часть пути пассажиры должны пройти через зеленую линию. Впервые в 2010 году службы в дни поминовения и труда не проводились. [11]Позднее обслуживание в эти праздничные дни было восстановлено, и с 2020 года UTA предоставляет автобусные и железнодорожные перевозки в большинство праздников, за исключением Дня благодарения, Рождества и Нового года. [12] По мере того, как проекты UTA по расширению железных дорог подходят к завершению и доходы увеличиваются, агентство указало, что в ближайшем будущем оно постепенно начнет восстанавливать движение. [13]

На фоне сокращений услуг и расширения железных дорог UTA заключила сделку с Парк-Сити и округом Саммит, чтобы в октябре 2011 года начать движение экспресс-автобуса между Солт-Лейк-Сити и Парк-Сити. Эта услуга экспресс-доставки называется PC-SLC Connect .

Автобусы [ править ]

В настоящее время UTA предлагает более 120 автобусных маршрутов в пределах своей операционной зоны. [U 6] Большинство из этих маршрутов обеспечивают регулярные перевозки в течение дня, в то время как многие из них являются преимущественно пригородными. Некоторые из них являются специальными услугами, например, лыжные трассы, которые работают только сезонно. Иногда также будет предлагать обслуживание для особых мероприятий или продлевать обслуживание в определенные дни года, например, в канун Нового года. [14] UTA регулярно модифицирует или изменяет свои автобусные маршруты, но, когда это разумно возможно (кроме временных объездов), ограничивает корректировку Днями изменения.. Большинство автобусных маршрутов проходит в коридоре Огден-Прово, с ограниченным движением на юг до Сантаквина в округе Юта и на север до Бригам-Сити в округе Бокс-Элдер. Добраться до Сантаквина можно только по одному маршруту, 805, который является автобусом-экспрессом до Университета Юта-Вэлли. В Бригам-Сити, Rt. 630 соединяет центр города Бригам-Сити с транзитным центром Огдена. Rt. F638 (F означает «гибкий маршрут») курсирует по Бригам-Сити примерно каждый час с 8:00 до 16:00 каждый будний день, без обслуживания по выходным.

Автобусный экспресс MAX [ править ]

Основная статья: MAX (UTA)
Автобус MAX в West Valley Central , West Valley City

Первая линия скоростного автобусного сообщения (BRT) UTA проходит вдоль 3500 South в округе Солт-Лейк-Сити, от Магны через Вест-Вэлли-Сити до станции Millcreek TRAX . МАКС описывается UTA как «скоростной трамвай с резиновыми шинами». [15] MAX имеет улучшения обслуживания, которые отличаются от обычного автобусного сообщения, такие как приоритет сигнала, увеличенный интервал между остановками, высокочастотное обслуживание и улучшенные остановки. На большинстве участков линии BRT также есть ограниченные остановки. В дополнение к 3500 South MAX , еще несколько линий BRT находятся на стадии планирования, в том числе в Прово- Орем , Огдене и округе Дэвис . [U 7]МАКСИМАЛЬНЫЙ маршрут обозначается буквой «M» в конце номера маршрута (например, 35M). Линия BRT Прово-Орем Юта Вэлли Экспресс начала работу 13 августа 2018 года.

Гибкие маршруты [ править ]

У UTA есть 17 автобусных маршрутов, которым разрешено отклоняться до 3 ⁄ 4 мили (1,2 км) от установленного маршрута для посадки или высадки пассажиров. [U 3] Эти «гибкие» маршруты называются Flex маршруты и обозначены буквой «F» в начале маршрута № (т.е. F618). Гибкие маршруты сочетают в себе удобство проезда от бордюра к бордюру с регулярными фиксированными маршрутами, что делает их жизнеспособным вариантом для многих паратранзитов . К маршрутам Flex применяются определенные правила и ограничения: [16] [17] [U 8]

  • Допускается только два отклонения за поездку; однако, даже с отклонениями, маршруты придерживаются расписания и никогда не отходят от назначенных остановок раньше срока.
  • Езда по гибким маршрутам стоит столько же, как и по обычным маршрутам; однако стоимость отклонений составляет дополнительно 1,25 доллара США [U 9] (в дополнение к обычному тарифу).
  • Отклонения могут быть запланированы не позднее, чем за семь дней, но не менее чем за два часа до времени поездки и могут быть сделаны по телефону 801-BUS-RIDE (801-287-7433) с 8:30 до 15:00.

Paratransit [ править ]

Паратранзитный автобус Управления транзита Юты

На всей территории своей деятельности UTA предоставляет услуги паратранзита в дополнение к своим маршрутам FLEX для соответствующих требованиям пассажиров с ограниченными возможностями, которые не могут временно или постоянно использовать другие транспортные услуги, предоставляемые UTA (включая автобусное сообщение, TRAX, S-Line, и FrontRunner). Хотя стоимость этой услуги для UTA является существенной для UTA, стоимость проезда для пассажиров остается неизменной. [U 10]

Тариф Paratransit составляет 4 доллара за проезд от тротуара к тротуару. Чтобы пользоваться услугой, гонщики должны пройти предварительную квалификацию. [U 11]

Транспортные центры [ править ]

Интермодальный узел Солт-Лейк-Сити в Солт-Лейк-Сити

UTA управляет тремя транзитными центрами, которые открыты и укомплектованы персоналом службы поддержки клиентов в рабочее время (или расширенное рабочее время) с понедельника по пятницу (кроме праздничных дней). Первые два - это Центральный вокзал Солт-Лейк-Сити и Центр интермодальных транзитных перевозок Огдена , которые обслуживаются FrontRunne r, а также междугородными и местными автобусами (а также TRAX в случае Солт-Лейк-Сентрал). Третий - это транзитный центр Timpanogas, который расположен по адресу 1145 South 750 East в Ореме (сразу к востоку от University Mall ) и предлагает только местные автобусы. Все остальные транспортные узлы, обслуживаемые UTA (включая станцию ​​Central Pointe ,Милкрик станция , Центральный вокзал Murray , станция West Valley, Орет Station и Provo Station ) не работают персонал обслуживания клиентов.

Помимо транзитных центров, UTA предлагает обслуживание клиентов по телефону в течение расширенных рабочих часов с понедельника по субботу. Помимо английского , помощь обычно предоставляется на следующих языках: китайском , французском , испанском , тонганском и вьетнамском . [18]

Трамвай TRAX [ править ]

Основная статья: TRAX (легкорельсовый транспорт)
Red Line TRAX поезд , размещенный на Daybreak Parkway

Рост населения и сопутствующие заторы привели к изучению возможности использования легкорельсового транспорта в Долине Соленого озера в начале 1990-х годов. Инициатива 1993 года по использованию налоговых поступлений для покупки недостаточно используемого железнодорожного коридора для потенциального использования легкорельсового транспорта была отвергнута избирателями округа Солт-Лейк-Сити. Комиссия графства выступила против повышения налогов на легкорельсовый транспорт и даже наняла для этого лоббиста. Тем не менее, Управление транзита штата Юта продвинулось вперед и смогло совершить покупку, используя другие доступные средства.

UTA также лоббировала финансирование и в августе 1995 года выиграла у федерального правительства 240 миллионов долларов в рамках бюджета на реконструкцию I-15 . Система легкорельсового транспорта получила название TRAX . Этот федеральный грант составил более двух третей стоимости « Голубой линии» для Сэнди, а дальнейшие счета пойдут на финансирование второй линии для Университета Юты . Успешная заявка Солт-Лейк-Сити на проведение Зимних Олимпийских игр 2002 г. дала проекту легкорельсового транспорта некоторый приоритет над проектами транзита в других городах, конкурирующих за федеральные средства; Министр транспорта Федерико Пеньяпояснил: «Зимние Олимпийские игры в Солт-Лейк-Сити - это не просто Олимпийские игры в Солт-Лейк-Сити. Это национальные Олимпийские игры». Тем не менее, рентабельный проект легкорельсового транспорта UTA заслуживал поддержки Федеральной транзитной администрации и был бы профинансирован и построен независимо от Олимпийских игр.

TRAX вступил в строй 4 декабря 1999 года с первоначальным маршрутом 17,3 мили (27,8 км) - Голубая линия, тогда называемая просто линией Сэнди / Солт-Лейк- Сити - от Сэнди до центра Солт-Лейк-Сити . В честь празднования UTA предложила бесплатный проезд на новой линии в течение всего дня, и местные жители выстраивались в длинные очереди, чтобы их посадить в новые легкорельсовые вагоны. Синяя линия была расширена в апреле 2008 года до центрального вокзала Солт-Лейк-Сити , а в рамках проекта UTA FrontLines 2015 было завершено расширение линии на три станции южнее, до Дрейпера .

Благодаря федеральному финансированию, первые 3,7 км красной линии (или Университетской линии , как ее первоначально называли) от центра Солт-Лейк-Сити до Университета Юты были введены в эксплуатацию к 15 декабря 2001 г. - после 16 лет. месяцев строительства и значительно опережает первоначальный график. Строительство было завершено до начала зимних Олимпийских игр 2002 года, чтобы зрители могли взять TRAX на церемонии открытия на стадионе Райс-Эклс . Однако в свете повышенной безопасности после терактов 11 сентября движение легкорельсового транспорта было приостановлено во время церемоний открытия и закрытия. Вместо этого использовались автобусы, которые, хотя и были уязвимы, доставили посетителей без происшествий. Расширение на 1,5 мили (2,4 км) дальше на восток доМедицинский центр Университета штата Юта был завершен 29 сентября 2003 года, а 7 августа 2011 года открылось расширение на 10,6 миль (17,1 км) до Южного Иордана в юго-западном углу столичного региона с обслуживанием сообщества Daybreak . В то же время линии TRAX стали обозначаться цветными названиями (а не пунктами назначения), и поезда Red Line больше не ездили в центр города, а вместо этого обходили центр города и направлялись на юг, а затем на юго-запад.

Успех TRAX привел к созданию третьей линии - зеленой линии, которая проходит от станции аэропорта в международном аэропорту Солт-Лейк-Сити через центр города Солт-Лейк-Сити до центрального вокзала Вест-Вэлли в Вест-Вэлли-Сити . Эта линия также первоначально открылась 7 августа 2011 года и обслуживает 18 станций. Расширение аэропорта зеленой линии, которая добавила шесть новых станций и при условии службы железной дороге из центра города Солт - Лейк - Сити Международный аэропорт Солт - Лейк впервые открыл для обслуживания 14 апреля 2013 г. [19]

Пригородная железная дорога FrontRunner [ править ]

Основная статья: FrontRunner
FrontRunner поезд в Солт - Лейк - Центральный

В 2002 году UTA объявила о сделке с Union Pacific о покупке участка пути и полосы отчуждения для пригородной железной дороги от Солт-Лейк-Сити до Плезант-Вью , к северо-западу от Огдена. Новый пригородный поезд был назван FrontRunner в связи с тем, что он должен был курсировать вверх и вниз по фронту Васатч . Строительство коридора FrontRunner началось 10 августа 2005 г .; семь станций открылись, курсируя от Огдена до Солт-Лейк-Сити 26 апреля 2008 года. В рамках проекта FrontLines 2015 коридор пригородной железной дороги был расширен на юг на 44 мили (71 км) до Прово. Обслуживание нового южного расширения началось 10 декабря 2012 года. [20] [21]Дальнейшее расширение может расширить коридор на север до Бригам-Сити в округе Бокс-Элдер и на юг до Пейсона, а затем и до Сантаквина , с возможностью даже простираться на юг до Нефия в округе Джуаб . [U 3] [22]

В конце 2020 года UTA начала виртуальное мероприятие Open House, на котором жители Туэле смогли прокомментировать потенциальное расширение услуг FrontRunner или Bus из Солт-Лейк-Сити в округ Туэле . [23]

S-Line [ править ]

Основная статья: S Line (UTA)
S линия трамвая на Фэрмонта остановке

S-Line (ранее известный как Sugar House Трамвая) является трамвай транзитная линия , которая соединяет Sugar House (окрестность Солт - Лейк - Сити) с соседним городом Южной Солт - Лейк , а также системы UTA TRAX. Это совместный проект ЮТА, Солт-Лейк-Сити и Саут-Солт-Лейк. Линия S проходит по старой линии Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде (D & RGW) (которая пролегает между 2100 юг и шоссе I-80 ) от станции Central Pointe TRAX.в Саут-Солт-Лейк-Сити на восток до Макклелланд-стрит (1040 восток) в Солт-Лейк-Сити. Линия S немного отличается от линий TRAX тем, что она движется с меньшей скоростью, чаще останавливается и имеет «остановки» вместо «станций». [24] [25] Он также предназначен для более коротких поездок, чем TRAX, так как начальная длина всей линии составляет всего около 2 миль (3,2 км). [26]

Фаза 1 S-Line открылась для обслуживания 8 декабря 2013 года. Планы на будущее (Фаза 2) включают расширение линии на север через Sugar House, но финансирование для продления еще не обеспечено.

В дополнение к S-Line, еще несколько районов в Солт-Лейк-Сити и его окрестностях оцениваются на предмет наличия аналогичных линий трамвая, но пока никаких конкретных проектов не объявлено.

Rideshare [ править ]

UTA также предлагает множество альтернативных способов передвижения через «UTA Rideshare». Многие из вариантов Rideshare включают комбинацию других альтернативных транспортных средств (например, камеры хранения для велосипедов на железнодорожных станциях, стойки для велосипедов в автобусах, а также поезда FrontRunner и TRAX и т. Д.). Хотя многие из этих альтернатив предоставляются UTA, некоторые из них согласованы с другими альтернативными транспортными альтернативами (например, Enterprise CarShare и т. Д.) [27]

Одной из наиболее заметных является программа UTA Vanpool, в которой пассажиры путешествуют вместе и разделяют расходы (на основе общего ежемесячного пробега), в то время как UTA предоставляет фургон, топливо, техническое обслуживание транспортного средства, страхование транспортного средства, поддержку для замены фургона и до 50 миль ( 80 км) в месяц для личного пользования фургоном. Пассажиры также должны предоставить назначенных водителей и бухгалтера. [28]

Другие услуги Rideshare включают базу данных Ridematching Database для тех, кто ищет партнеров для более традиционного совместного использования автомобилей , предложения по другим альтернативам регулярным поездкам на работу и варианты для работодателей по поощрению и / или субсидированию многих альтернатив, предлагаемых Rideshare. [29]

Изменить день [ править ]

UTA должна периодически корректировать расписание движения автобусов, TRAX, S-Line и FrontRunner. Если не возникает острой необходимости, например, когда в феврале 2013 г. была произведена довольно серьезная корректировка для разрешения соединений с FrontRunner, [30] UTA обычно ограничивает Дни изменения серединой апреля, августа и декабря каждого года. [31] Изменения могут включать новые маршруты, исключение маршрутов, изменения маршрута и изменения расписания. Многие сезонные автобусные маршруты UTA (например, лыжные автобусы) также начинаются или заканчиваются в дни перемен.

Область деятельности [ править ]

UTA работает в графствах Бокс-Элдер, Дэвис, Солт-Лейк, Саммит, Туэле, Юта и Вебер. Доступ простирается от Бригам-Сити на севере до Сантаквина на юге. Зона обслуживания включает в себя все города между ними, направляющиеся на запад до Грантсвилля в округе Туэль и на восток до Парк-Сити в округе Саммит. UTA также обеспечивает обслуживание многих крупных горнолыжных курортов вдоль Wasatch Front в зимние месяцы.

Доступность [ править ]

Все поезда и станции TRAX и FrontRunner компании UTA, трамваи и остановки трамвая, а также автобусы соответствуют Закону об американцах с ограниченными возможностями и поэтому доступны для людей с ограниченными возможностями. [U 4] Вывески на станциях, на пассажирских платформах, в поездах и трамваях четко указывают на варианты доступности. Пандусы на пассажирской платформе и помощь машиниста поезда могут потребоваться для посадки инвалидных колясок по «голубой линии» только в будние дни; эти пандусы не используются по выходным, а также на красных или зеленых линиях. В соответствии с Законом о чистом воздухе штата Юта и постановлением UTA курение на территории UTA запрещено. [U 5] [U 12]

Park - & - Ride [ править ]

Есть множество бесплатно Park - & - Ездить много по всей рабочей зоне Ута в. Многие из них обслуживаются UTA вместе со станциями TRAX и FrontRunner или другими транзитными центрами, но другие обслуживаются Министерством транспорта штата Юта (UDOT). Кроме того, Церковь Иисуса Христа Святых последних дней (Церковь LDS) также выделила для использования многие из своих домов собраний. Некоторые участки Park & ​​Ride предлагают круглосуточную парковку, а другие - продленную или многодневную. [U 13]

UTA управляет гаражами вместе с двумя своими станциями: станцией TRAX в Иорданской долине в Западном Иордании и станцией Draper FrontRunner в Дрейпере. У UTA также есть " поцелуй и поездка " на станции Draper FrontRunner. Единственная парковка на станции Draper находится в гараже. Была также парковка на соседней улице до того, как город Дрейпер запретил парковку вдоль бульвара FrontRunner.

Финансирование [ править ]

Источники финансирования UTA [32] [ править ]

  • Налог с продаж местных опционов - 70,9%
  • Федеральное финансирование - 13,1 процента
  • Тарифы - 11,2 процента
  • Инвестиции - 3,1 процента
  • Реклама - 1,3 процента
  • Прочие 0,3 процента

Тарифы [ править ]

Стоимость проезда на автобусе UTA фиксированная, в зависимости от типа услуги, а экспресс-маршруты стоят дороже. По состоянию на 1 апреля 2013 г. базовый тариф на автобус и TRAX составляет 2,50 доллара США, а тариф Paratransit - 4 доллара США [33] . Стоимость проезда на одном виде транспорта обычно переводится на другой ( например , автобус до TRAX, FrontRunne r на TRAX или автобус , так далее.). Бумажные и электронные переводы выдаются и действительны для использования в других автобусах, TRAX и S-Line. Тарифы на FrontRunner зависят от расстояния и могут быть перенесены на TRAX или автобус, но TRAX или автобусные тарифы не могут быть перенесены на FrontRunner без покупки обновления. [U 14] Исключения распространяются на детей до 6 лет, которые ездят бесплатно с водителем, оплачивающим проезд, до 3 лет.

Для подходящих пассажиров доступны многочисленные тарифные продукты и различные скидки и абонементы со скидками. К ним относятся абонементы на целый день и месячные, приобретенные в местных магазинах; пропуска для студентов, несовершеннолетних и пенсионеров; Групповые пропуска; и пропуска, спонсируемые работодателем. Билетные автоматы на всех станциях FrontRunner, MAX, TRAX и S-Line принимают наличные, дебетовые и кредитные карты. [33] В то время как билетные автоматы предоставляют сдачу при покупке за наличные, пассажиры, оплачивающие наличные, должны иметь точную сумму тарифа при посадке в автобус, поскольку сдача не доступна.

В 2009 году UTA запустила автоматизированную систему оплаты проезда (ARC) для сбора платы за проезд с помощью бесконтактных смарт-карт . [34] [35] [36] Как первая полноценная система AFC в Соединенных Штатах, которая принимает бесконтактные банковские карты, система UTA, реализованная совместно с Vix Technology , получила в 2009 году награду за инновации от Американской ассоциации общественного транспорта [37] и награда «Транспорт Сезам» 2009 года. [38]

UTA теперь предлагает карту предоплаты под названием FAREPAY. Карты FAREPAY можно использовать для быстрой оплаты проезда на любом транспорте, обслуживаемом UTA (кроме паратранзита). Карты можно приобрести в Интернете или в центре обслуживания клиентов UTA, а также в некоторых розничных магазинах. [39] Для карт взимается единовременная плата за активацию в размере 3 долларов США, но затем их можно загрузить (или повторно загрузить) всего за 5 или 500 долларов США. Пополнение карты также может производиться онлайн или в центре обслуживания клиентов UTA, а также в тех же избранных розничных магазинах, которые продают карты. [40] Пассажиры, которые платят с помощью FAREPAY, получают скидку 40% на проезд в автобусе, 20% на тариф TRAX и S-Line и до 20% на проезд в FrontRunner. Данная акция продлена до 31 декабря 2017 г. [41]

У UTA в настоящее время есть зона бесплатного проезда в центре Солт-Лейк-Сити, которая позволяет посетителям транспорта, которые садятся в автобус или выходят из автобусной или TRAX-службы в пределах зоны, ездить бесплатно. Зона была создана в 1985 году [42] и занимает площадь примерно в 36 городских кварталов. Границы примерно следующие: Северный Храм, 200 Восток, 500 Юг и 400 Запад. Станции TRAX в зоне включают Arena , City Center , Здание суда , Gallivan Plaza , планетарий и Temple Square . Кроме того, зона бесплатного проезда также включает территорию Капитолия штата.(на север до 500 северной широты ) автобус останавливается на 400 южной стороне между 200 восточной и 300 восточной, а также тремя дополнительными станциями TRAX: Library , Old GreekTown и Salt Lake Central . [43] В июне 2012 года UTA обнародовала планы по ликвидации зоны бесплатного проезда, но к сентябрю 2012 года объявила, что продолжит работу в зоне, но с некоторыми незначительными изменениями, в том числе, когда и как взимаются тарифы за услуги, заканчивающиеся за пределами зоны. [44]

UTA критиковали за одни из самых высоких тарифов в транспортной отрасли. В 2011 году UTA повысила тарифы в рамках изменения порядка обработки топливных сборов. «Недавний анализ, проведенный The Salt Lake Tribune, показывает, что у UTA уже были одни из самых высоких тарифов на проезд в автобусах и поездах в стране до нового повышения тарифов. Его текущая общая стоимость проезда в 2,25 доллара США была пятой по величине среди 193 транспортных систем на национальном уровне, которые ответила на опрос Американской ассоциации общественного транспорта, проведенный в августе прошлого года ". [45]

Тарифы UTA не увеличивались с 2013 года. В 2016 году UTA опубликовала информацию о том, что стоимость проезда при оплате наличными в размере 2,50 долларов США сопоставима с тарифами других агентств среднего размера. Если принять во внимание тариф FAREPAY в размере 1,50 доллара США, то он будет ниже, чем у многих других подобных агентств общественного транспорта. [U 15]

Руководство и работа [ править ]

UTA управляется Попечительским советом из 16 членов [46], который постоянно направляет персонал агентства по улучшению общественного транспорта вдоль Wasatch Front. [47] Попечители назначаются правительством города и округа, которые финансируют UTA за счет местных налогов с продаж. Члены правления работают с местными представителями, которые они назначают для руководства UTA, чтобы агентство могло наилучшим образом удовлетворить потребности отдельных сообществ.

Местные выборные должностные лица могут входить в состав Совета UTA, и одно место зарезервировано для члена Государственной комиссии по транспорту, которая является частью Министерства транспорта штата Юта. Председатель Сената , спикер из палаты , и губернатор штата Юта назначают одно место , а также.

В июле 2013 года Управление транспортной безопасности (TSA) объявило, что за 2012 год UTA получила «Золотой стандарт» - наивысший рейтинг безопасности TSA. TSA также сообщила, что UTA была среди всего пятнадцати других агентств общественного транспорта, получивших этот рейтинг за тот же период. [48]

Повышение зарплаты руководителей было проблемой. В 2015 году руководители UTA отказались от увеличения своей компенсации, а также отказались получать какие-либо из своих обычных годовых бонусов за годовые периоды 2015 и 2016 годов. [49] UTA также пересмотрела свою политику компенсации 19 мая 2015 года, чтобы привести тех, кто зарабатывает меньше, чем на аналогичных должностях в других транспортных организациях, в соответствие с отраслевыми стандартами. [U 16]

В 2016 году вновь назначенный генеральный директор Джерри Бенсон объявил, что две руководящие должности были уволены, а департаменты, которые выполняли эти предыдущие обязанности, были переданы остальным членам исполнительной команды. [50]

Генеральный директор Джерри Бенсон был уволен с 7 мая 2018 г. после принятия SB 136 штата Юта [51]

В июне 2019 года г-жа Кэролин Гонот была назначена новым исполнительным директором UTA. [52]

Отделение полиции [ править ]

Основная статья: Управление полиции Управления транзита штата Юта

UTA также управляет правоохранительным органом - Полицейским управлением транзитного управления штата Юта . Департамент обеспечивает правоохранительные услуги, уголовные расследования и общественную безопасность на всех этапах автобусного сообщения, пригородных поездов и легкорельсового транспорта.

FrontLines 2015 [ править ]

Целью проекта FrontLines 2015 было удовлетворение растущих транспортных потребностей растущего населения Wasatch Front. Он состоял из дополнений к TRAX и FrontRunner и был крупнейшим расширением в истории UTA. [53] UTA в значительной степени полагалась на поступления от налога с продаж для финансирования этого проекта. 10 декабря 2012 года расширение FrontRunner South открылось для обслуживания и расширило предыдущую линию на 45 миль (72 км) к югу от Солт-Лейк-Сити до Прово. Это новое расширение позволяет пассажирам добраться из Прово до Солт-Лейк-Сити менее чем за час. [U 17]FrontRunner South был продолжением предыдущей линии, которая шла на север от центра Солт-Лейк-Сити до Плезант-Вью в северном округе Вебер. FrontLines 2015 добавила / расширила четыре расширения в системе TRAX, включая расширение Mid-Jordan, расширение West Valley City, расширение аэропорта и расширение Draper. Хотя все проекты должны были быть завершены к 2015 году, [U 18] все они были завершены с опережением графика. Расширения TRAX в середине Иордании и West Valley открылись 7 августа 2011 года, а расширение аэропорта открылось 14 апреля 2013 года, за ним последовало расширение Draper 18 августа 2013 года. Незадолго до открытия расширения Draper в августе 2013 года, UTA объявила, что проект FrontLines 2015 был завершен в рамках бюджета и на годы раньше запланированного срока. [54]

См. Также [ править ]

  • Солт-Лейк-Сити: Транспорт

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

Управление транзита Юты [ править ]

  1. ^ «Пункты обслуживания клиентов» . rideuta.co m . Управление транзита Юты . Проверено 29 декабря 2016 года .
  2. ^ "Информационный бюллетень автобусного сообщения" . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 19 декабря 2016 года .
  3. ^ Б с д е е «Быстрые факты 2016 года» . www.rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 20 декабря 2016 года .
  4. ^ a b «Доступность фиксированного маршрута» . www.rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 13 марта 2013 года .
  5. ^ a b Правила для райдеров. «Правила наездника» . www.rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 12 марта 2013 года .
  6. ^ Поиск маршрута. «Поиск маршрута» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 24 июня 2012 года .
  7. ^ Автобус Rapid Transit. «Автобусный скоростной транзит» (PDF) . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 12 декабря 2016 года .
  8. ^ "UTA FLEX" . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 26 ноября 2012 года .
  9. ^ Flex Routes 2016. «Flex Routes 2016» . www.rideuta.com . RideUTA . Проверено 12 декабря 2016 года .
  10. ^ "Паратранзит" (PDF) . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 26 ноября 2012 года .
  11. ^ «Текущие тарифы» . Управление транзита Юты . Проверено 12 декабря 2016 года .
  12. ^ "Руководство по постановлению UTA" . rideuta.com . Проверено 12 декабря 2016 года .
  13. ^ "Парковка и поездка" . rideuta.com . Проверено 12 декабря 2016 года .
  14. ^ Советы по переводам (21 октября 2016 г.). «Советы по трансферам» . www.rideuta.com . Проверено 13 декабря 2016 года .
  15. ^ Как совпадают тарифы UTA (21 мая 2016 г.). «Как совпадают тарифы UTA» . www.rideuta.com . Проверено 13 декабря 2016 года .
  16. ^ «Политика компенсации UTA» .
  17. ^ " FrontRunner Юг" . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 16 декабря 2012 года .
  18. ^ «Frontlines 2015» . Управление транзита Юты. Архивировано из оригинала на 14 января 2016 года . Проверено 19 февраля 2018 года . Программа FrontLines 2015 представляет собой группу из пяти железнодорожных проектов UTA, которые будут введены в эксплуатацию к 2015 году и добавят 70 миль к существующей 64-мильной железнодорожной сети UTA.

Общие [ править ]

  1. ^ Arave, Линн (26 сентября 2010). «Транзитное управление штата Юта имеет долгую извилистую историю» . Deseret News . Проверено 23 апреля 2015 года .
  2. ^ "Обзор компании Управления транзита Юты" . Bloomberg Business . Проверено 23 апреля 2015 года .
  3. ^ a b Уилкинс, Ван (октябрь 1988 г.). «Возраст автобуса, часть 4» . Возраст автобуса . ISSN 0739-117X . Проверено 24 июня 2012 года . 
  4. ^ Keahey, Джон (25 января 2001). «UTA добавит 16 автобусных маршрутов по воскресеньям» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити. стр. B2 . Проверено 24 июня 2012 года .
  5. ^ Henetz, Патти (25 августа 2007). «ЮТА готова к самым масштабным изменениям в автобусных маршрутах» . The Salt Lake Tribune . Группа МедиаНьюс . Проверено 24 июня 2012 года .
  6. ^ Utah Transit Authority (2007). «Редизайн автобусного маршрута в Солт-Лейк-Сити» (PDF) . Проверено 6 марта 2013 года .
  7. ^ Henetz, Патти (10 апреля 2007). «UTA изменила дизайн, чтобы продать пассажирские перевозки» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 24 июня 2012 года .
  8. ^ «Отчет о поездках на общественном транспорте за первый квартал 2007 года» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 6 июля 2007 г. с. 28 . Проверено 16 марта 2013 года .
  9. ^ «Отчет о транзитных перевозках за первый квартал 2011 года» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 13 мая 2011 г. с. 28 . Проверено 16 марта 2013 года .
  10. ^ "Езда UTA" . rideuta.com . Управление транзита Юты. 9 февраля 2010 года в архив с оригинала на 9 февраля 2010 года . Проверено 24 июня 2012 года .
  11. ↑ Дэвидсон, Ли (25 мая 2012 г.). «Никаких поездов ЕТА, автобусов понедельник» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 24 июня 2012 года .
  12. ^ "Управление транзита Юты" . i4.rideuta.com . Проверено 1 июля, 2016 .
  13. ↑ Дэвидсон, Ли (23 мая 2012 г.). «UTA начинает работу по восстановлению услуг, вызванных рецессией» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 24 июня 2012 года .
  14. ^ «График обслуживания в праздничные дни» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 12 декабря 2016 года .
  15. ^ «О UTA MAX» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 20 июля 2013 года .
  16. ^ "Управление транзита Юты использует программу гибких маршрутов для заполнения пробелов в обслуживании" . Журнал Метро . 25 августа 2010 . Проверено 26 ноября 2012 года .
  17. ^ McKitrick, Кэти (5 мая 2010). «Новые маршруты гибких автобусов предоставляют водителям больше возможностей» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 26 ноября 2012 года .
  18. ^ «Служба поддержки клиентов» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 5 декабря 2012 года .
  19. ↑ Дейли, Джон (2 августа 2011 г.). «Пресса узнает о новых линиях TRAX» . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 3 августа 2011 года .
  20. ^ «FrontLines 2015: FrontRunner Юг» (PDF) . rideuta.com . Управление транзита Юты. Архивировано из оригинального (PDF) 21 октября 2012 года . Проверено 6 марта 2013 года .
  21. ↑ Миллер, Джессика (5 апреля 2012 г.). « Линия FrontRunner в Прово откроется 10 декабря» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 24 июня 2012 года .
  22. ↑ Страйкер, Эйс (14 января 2009 г.). « Расширение FrontRunner округа Юта идет полным ходом» . Daily Herald . Прово, Юта: Lee Enterprises . Проверено 24 сентября 2010 года .
  23. ^ «UTA предлагает FrontRunner в Туеле, ищет обратную связь» . ABC4 Юта . 3 декабря 2020 . Проверено 17 декабря 2020 года .
  24. Рианна Дэвидсон, Ли (28 августа 2013 г.). «На следующей неделе начнутся испытания трамвая в Sugar House» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 17 сентября 2013 года .
  25. ^ "Часто задаваемые вопросы о трамвае Sugar House" (PDF) . п. 1 . Проверено 22 июня 2013 года .
  26. Перейти ↑ Vo-Duc, Viviane (5 сентября 2013 г.). «Новый трамвай S-line откроется 8 декабря в Sugar House» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 17 сентября 2013 года .
  27. ^ "UTA Rideshare: ЛУЧШИЙ СПОСОБ попасть туда" . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 23 декабря 2012 года .
  28. ^ "Альтернативные пути передвижения> Ванпул" . utarideshare.com . Управление транзита Юты . Проверено 23 декабря 2012 года .
  29. ^ «База данных райдшеринга» . UTARideShare . Проверено 13 декабря 2016 года .
  30. ^ «UTA, чтобы изменить FrontRunner и выбрать расписание автобусов 19 февраля» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 12 февраля 2013 года .
  31. ^ «Линия Draper TRAX закончена, но до августа ездить нельзя» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . 24 декабря 2012 . Проверено 20 июля 2013 года . На время открытия новой линии также влияет то, что UTA пытается открыть новые линии в один из трех дней в году, когда он меняет расписание, обычно это апрель, август и декабрь.
  32. ^ «Финансирование организации» . www.rideuta.com . UTA . Проверено 19 декабря 2016 года .
  33. ^ a b «Текущие тарифы» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 13 декабря 2016 года .
  34. Рианна Хэнкок, Лаура (29 декабря 2008 г.). «Использование UTA в сборе платы за проезд в высоких технологиях» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 30 ноября 2011 года .
  35. ^ "UTA подключается к высокотехнологичной коллекции платы за проезд" . Бесконтактные новости . Проверено 29 ноября 2011 года .
  36. ^ Коллинз, Хилтон. «Транзитные пассажиры штата Юта используют смарт-карты» . GovTech . Проверено 29 ноября 2011 года .
  37. ^ "APTA Awards 2009" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта (APTA). 6 октября 2009 . Проверено 6 марта 2013 года .
  38. ^ "Vix ERG выигрывает кунжут для eO" . tab2ride.com (пресс-релиз). Vix Technology . Проверено 29 ноября 2011 года .
  39. ^ "FAREPAY" . farepay.rideuta.com . Проверено 13 декабря 2016 года .
  40. ^ "UTA объявляет о пополнении карты оплаты проезда FAREPAY" . rideuta.com . Управление транзита Юты. 28 августа 2013 года . Проверено 20 сентября 2013 года .
  41. ^ «Скидка FAREPAY предлагается продлить до 2017 года» . www.rideuta.com . 26 октября 2016 . Проверено 13 декабря 2016 года .
  42. ^ Ли, Jasen (20 марта 2012). «Зона бесплатного проезда в центре города может заканчиваться для автобусов, но не для TRAX» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 4 января 2013 года .
  43. ^ «Зона бесплатного проезда» . rideuta.com . Управление транзита Юты. Архивировано из оригинала (JPG) 9 января 2013 года . Проверено 16 декабря 2012 года .
  44. ^ «UTA объявляет об изменениях в зоне бесплатного проезда для автобусов» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 16 декабря 2012 года .
  45. ^ "UTA одобряет 25% повышение стоимости проезда" . Солт-Лейк-Сити: Солт-Лейк-Трибьюн . 23 марта 2011 . Проверено 8 февраля 2015 года .
  46. ^ "404" . www.rideuta.com .
  47. ^ «Организация и управление» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 4 января 2013 года .
  48. ^ Управление транспортной безопасности (10 июля 2013 г.). «TSA рекомендует 16 транспортным и железнодорожным агентствам обеспечить высочайший уровень безопасности» (пресс-релиз). Министерство внутренней безопасности США . Проверено 19 июля 2013 года .
  49. ^ «Окончательный отчет о компенсации за 2015 год» (PDF) .
  50. ^ «Состояние UTA 2017» . www.rideuta.com .
  51. ^ "Правление UTA проголосовало за прекращение полномочий генерального директора Джерри Бенсона с 7 мая" . fox13now.com . 19 апреля 2018 . Проверено 30 июля 2018 года .
  52. ^ «UTA выбирает нового исполнительного директора» . KSLNewsRadio . 24 июня 2019 . Проверено 23 сентября 2019 года .
  53. ^ «Аудит эффективности транзитного управления штата Юта» (PDF) . Офис генерального аудитора штата Юта . Январь 2012 . Проверено 6 марта 2013 года .
  54. Рианна Ли, Янсен (16 августа 2013 г.). «Расширение Draper TRAX запускается в эти выходные» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 20 сентября 2013 года . Линия Draper TRAX ознаменует завершение проекта FrontLines 2015, который добавляет более 70 миль [110 км] новых железнодорожных линий к системе UTA и был завершен на два года раньше запланированного срока и на 300 миллионов долларов меньше бюджета, согласно агентству. .

Ссылки [ править ]

  • UTA. «Факты и факты 2016 года» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 20 декабря 2016 года .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт UTA
  • UTA на сайте UtahRails.net  - индексная страница легкорельсового трамвая TRAX, пригородного поезда FrontRunner и автобусов UTA, с обширной историей хронологии.
  • Домашняя страница S Line (Sugar House Trailcar)