Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с линии S (UTA) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

S Line
UTA S-Line logo.svg
Трамваи UTA S Line на 500 East.jpg
Взгляд на запад на два трамвая линии S на остановке 500 East
Обзор
Другие названия)Трамвай Сахарный Дом (бывшее название)
LocaleСолт-Лейк-Сити и Саут-Солт-Лейк , штат Юта , США
ТерминиСтанция Central Pointe остановка
Fairmont
Станции7 остановок [1]
Веб-сайтshstreetcar.com
Услуга
ТипТрамвай
Услуги1 (маршрут 720 UTA)
Оператор (ы)Управление транзита Юты (UTA)
Подвижной составSiemens S70
Ежедневная поездка1087 в день (фактическая) [2]
История
Открыт8 декабря 2013 г. [3]
Технический
Длина линии2 мили (3,22 км) [4]
Длина трека2,74 мили (4,41 км) [5]
Кол-во треков1 , с попутными путями
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр
Скорость работы25 миль / ч (40 км / ч) [4]
Схема маршрута

Легенда
TRAX  701 703 704        
Центральный Пуант
Южное Соленое озеро
US 89 / State Street
300 восток
500 восток
700 Восток
SR-71 /700 Восток
Sugarmont
Fairmont
Будущее расширение
Эта диаграмма:

S Line , или S-Line (ранее известный как Sugar House Трамвая ), является общественный транспорт трамвай линии в северо - восточном Солт - Лейк - Каунти , штат Юта , в Соединенных Штатах , который соединяет деловой район в Sugar House города Солт - Лейк - Сити с соседним городом Саут-Солт-Лейк-Сити , а также с системой легкорельсового транспорта TRAX Управления транзита Юты (UTA) . [6] Это совместный проект ЮТА, Солт-Лейк-Сити и Саут-Солт-Лейк. [7] [4] Он открылся для обслуживания 8 декабря 2013 года. [3] Он обслуживается UTA и является первой линией трамвая UTA. [4]

Имя [ редактировать ]

С момента запуска проекта в 2006 году он назывался « Трамвай « Сахарный дом » . Однако в конце августа 2013 года UTA объявила, что трамвай будет называться S Line. Согласно UTA, «линия S была названа в честь двух городов-основателей трамвая, Солт-Лейк-Сити и Южного Соленого озера, а также Сахарного дома. район, который он называет своим домом ". [8] Мэр Солт-Лейк-Сити Ральф Беккер заявил: «Название объединяет и сообщества, и коридор». [4]

Описание [ править ]

В то время как очень похож на TRAX Ута по легкой железной дороге [Примечание 1] Индекс S линия работает при существенно меньшей скоростью, с максимальной скоростью 25 миль в час. S Line также отличается от TRAX тем, что по большей части имеет только одну колею (с попутными путями ) и работает с более частыми остановками для облегчения доступа пешеходов. [9] Другие отличия заключаются в том, что S Line работает с одним автомобилем, а не с «поездом» автомобилей. Из-за более низкой скорости на некоторых пересечениях дорог S-line на перекрестках нет заградительных планок, препятствующих движению транспортных средств. Вместо этого на многих трамвайных переходах есть светофоры , а на некоторых из них установлены знаки остановки.. Соответственно, трамваям может потребоваться замедлить скорость или даже остановиться перед пересечением проезжей части. (Эти дорожные переходы также включают пешеходные переходы, идущие параллельно путям, и пешеходные светофоры.) Стоимость проезда на линии S такая же, как и на TRAX [10] , принимаются те же способы оплаты (включая карту FAREPAY ). [11]

Первоначально в S Line будут использоваться те же автомобили Siemens S70 , что и на линиях TRAX Red и Green . Решение использовать ту же модель автомобиля (по крайней мере, вначале) приведет к значительной экономии, поскольку позволяет UTA использовать те же средства обслуживания, которые используются для TRAX. [8] Однако мэр Беккер предположил, что по мере развития линии S (фаза 2 и последующие) используемые автомобили могут двигаться «в сторону более традиционной конструкции трамвая». [12] Автомобили, используемые для S Line, имеют серебристую и белую цветовую схему , [8] в отличие от красной, белой и синей цветовой схемы, используемой остальной частью транспортных средств UTA (автобусы, поезда TRAX и FrontRunner).тренироваться). Так как линия S предназначена для более коротких поездок, чем TRAX (который больше подходит для поездок на работу), в ней больше места для стоячих мест и места для велосипедов. [12] Каждая машина вмещает 60 человек. [11] Первоначально предполагалось, что к 2030 году ежедневное количество пассажиров составит около 2000 человек. [13] По данным UTA, фактическое среднее количество пассажиров в будние дни составляет 1335 человек в день.

Большая часть коридора для фазы 1 линии S включает линейный парк . [8] Он также проходит параллельно части тропы Парли (которая соединяет бульвар реки Иордан с береговой линией Бонневилля и каньоном Парли ). [4]

Все поезда и станции UTA TRAX и FrontRunner , трамваи и остановки трамвая, а также все автобусы с фиксированным маршрутом соответствуют Закону об американцах с ограниченными возможностями и, следовательно, доступны для людей с ограниченными возможностями. [14] Вывески на станциях, на пассажирских платформах, в поездах и трамваях четко указывают на варианты доступности. В соответствии с Законом о чистом воздухе штата Юта и постановлением UTA, «курение запрещено в транспортных средствах UTA, а также на автобусных остановках UTA, станциях TRAX и FrontRunner ». [15]

История [ править ]

Железнодорожной линии правого прохода , используемого для первой оперативной секции (этап 1) S Line первоначально был построен в 1900 году в Денвере и Рио - Гранде Западной железной дороги (D & RGW) как сахар Дом отделения. Southern Pacific приобрела собственность D & RGW, которая, в свою очередь, превратилась в Union Pacific Railroad (UP). UTA приобрела полосу отчуждения и железнодорожную ветку в 2002 году [5], а UP официально отказалась от железнодорожной линии в 2005 году [16].

Заявка на федеральное финансирование проекта была подана в 2009 году. Из сметной стоимости проекта в 55 миллионов долларов [17] Солт-Лейк-Сити выделил 2,5 миллиона долларов и подал заявку на финансирование в размере 35 миллионов долларов из федерального финансирования транспортных инвестиций, способствующих восстановлению экономики (TIGER). 20 октября 2010 года проект получил финансирование TIGER II в размере 26 миллионов долларов. Строительство началось 9 мая 2012 года, и линия открылась для регулярного обслуживания 8 декабря 2013 года, но за день до этого были предложены бесплатные поездки (с пожертвованием еды). [3]

Фаза 1 линии S проходит по старой линии D & RGW (которая пролегает между 2100 юг и I-80 ) от станции Central Pointe TRAX в Саут-Солт-Лейк до коммерческого района Sugar House в Солт-Лейк-Сити недалеко от Хайленд-Драйв ( в частности, на месте старого здания Гранитной Мебели или «Гранитного блока»). [18] [19] План трамвая был разработан на основе более раннего предложения по созданию исторической троллейбусной линии, которое было начато в 2002 году. Первоначальная идея была опубликована в Deseret News 16 мая 2003 года. Однако в то время железнодорожное сообщение не осуществлялось. предполагается, что она появится в Sugar House до 2030 года. [20]

Поскольку большая часть Фазы 1 была построена в пределах существующей железнодорожной полосы отчуждения, потребовалось минимальное приобретение дополнительной собственности. Интеграция линии S на станции Central Pointe потребовала добавления второй пассажирской платформы ( боковой платформы ), которая должна быть построена к юго-востоку от существующей островной платформы для линий TRAX. Для перемещения между двумя видами транспорта требуется всего лишь очень короткая прогулка между двумя платформами, но платформа S Line доступна только с южного конца платформы TRAX.

Несмотря на годы разработки, S Line является первой линией трамвая в штате Юта за более чем 50 лет. [8] Первоначальная длина S-линии (этап 1) составляла около 2 миль (3,2 км). [4] [21] Двухквартальный участок линии S, между 300 и 500 восточной долготы, был сдвоен в начале 2019 года за 5,9 миллиона долларов для удовлетворения потребностей в частоте, вызванных растущим пассажиропотоком. [22]

Двойное отслеживание [ править ]

С момента открытия до апреля 2019 года система S Line была почти полностью однопутной , но автомобили, движущиеся в противоположных направлениях, могли проезжать друг друга как на 500, так и на 300 восточных остановках. В июне 2017 года было объявлено, что округ Солт-Лейк-Сити выделит 4,5 миллиона долларов, а федеральное правительство выделит 1,9 миллиона долларов в рамках своей программы по снижению перегрузок и улучшению качества воздуха, чтобы обойти часть системы S Line. Система имела двойное слежение между 300 м. На восток и нынешнее двойное слежение на 500 м. Строительство началось в июне 2018 года и было завершено в апреле 2019 года.

Планы на будущее [ править ]

Фаза 2 [ править ]

Линию S планировалось построить в два этапа. В рамках Фазы 2 линия S продлится дальше остановки Fairmont . [23] Было рассмотрено шесть различных трасс, [24] однако маршрут для дальнейшего расширения был почти завершен. У расширения Фазы 2 линия S продолжается на восток от остановки Fairmont до Highland Drive, затем направляется на север (поскольку Highland Drive становится 1100 East) и заканчивается сразу к югу от 1700 South. [25] Этот маршрут будет обслуживать Вестминстерский колледж . Несмотря на то, что этот рекомендованный маршрут для Фазы 2 вызвал существенные возражения, [26]возражения были сосредоточены не на начальном участке Фазы 2 вдоль Хайленд-Драйв, а скорее на участке дальше к северу. Многие выступают против продолжения маршрута на север вдоль 1100 восточной долготы и предпочли бы, чтобы трамвай продолжал движение на восток вдоль 2100 южной широты. [27] Несмотря на это, руководители города неоднократно указывали, что многие возражения возникают из-за непонимания различий между линиями S (трамвай) и TRAX (легкорельсовый транспорт). [28] По-прежнему существует возможность дальнейшего продления после Фазы 2, но ни один из них еще не определен для официального обсуждения.

Маршрут [ править ]

Линия S обозначена как маршрут 720 UTA .

На маршруте Фазы 1 трамваи начинают движение одновременно с обеих конечных станций, а затем проезжают друг друга на полпути на остановке 500 East .

Саут-Солт-Лейк [ править ]

Линия S начинается на станции Central Pointe , трамвайная часть которой находится на 193 West Utopia Avenue в городе Саут-Солт-Лейк, к югу от ( SR-201 ). (Центральный Пуэнт также является самой южной станцией, обслуживаемой всеми тремя линиями TRAX: синей , красной и зеленой ). От этой станции линия S направляется на юг по восточной стороне полосы отвода TRAX до поворота на восток вдоль бывшей полосы отвода D & RGW примерно в 22:30 к югу. [11] (В то время как линия S направляется на восток по этой полосе отвода, зеленая линия TRAX направляется на запад по той же полосе отвода в сторону West Valley City). С промышленными зданиями по обеим сторонам пути трамвай продолжает движение на восток, пересекая Западный храм и главную улицу . С восточной стороны Мэйн-стрит он проходит по середине новой улицы с востока на запад (называемой Central Pointe Place), пока не достигнет остановки South Salt Lake City по адресу 2240 South Main Street. После этой остановки он продолжит движение на восток по средине, пока не достигнет восточного конца Центрального Пуэнт-Плейс, а затем пересечет Стейт-стрит ( US-89 ). [Примечание 2] К востоку от Стейт-стрит маршрут начинается с участка с жилыми домами на северной стороне путей вместо промышленных зданий. После пересечения 200 восточной долготы, а затем 300 восточной долготы он сразу же достигает 300 восточной долготы.остановка в 2240 юг 300 восток. С промышленными зданиями снова на север, трамвай идет на восток, по единственному двухпутному участку, пересекая Юг 400 восточной долготы (первая из трех дорог, кроме двух переулков, переходы, где движение транспортных средств контролируется только знаками остановки а не светофоры). Проехав 400 восточной долготы, линия S прибывает к остановке 500 East на 2234 South 500 East.

Сахарный дом (Солт-Лейк-Сити) [ править ]

После пересечения 500 в.д. трамвай выезжает из Саут-Солт-Лейк и въезжает в район Шугар-Хаус в Солт-Лейк-Сити. Затем две дорожки S Line объединяются в единый набор. Продолжая движение на восток, но теперь немного на север, он пересекает 600 восточной долготы и достигает остановки 700 восточной долготы в 2210 южной широты 700 восточной долготы. От этой остановки пути снова продолжаются прямо на восток (примерно в 2210 южной широты) и пересекают 700 восточной долготы ( SR-71 ). К востоку от 700 в.д. маршрут кратко следует по бывшей проезжей части (Sequoia Ruby Court), включая переулок.пересекая, не доезжая до Лейк-стрит (740 восток). После пересечения Лейк-стрит трамвай продолжает движение на восток, пересекая еще один переулок, и пересекает 800 восточной долготы. Лейк-стрит и 800 East - это два других из трех перекрестков, где движение автотранспорта контролируется только знаками остановки, а не светофорами. Продолжая двигаться дальше на восток, он пересекает 900 восточной долготы. Сразу к востоку от 900 восточной долготы линия S прибывает к остановке Sugarmont [Примечание 3] на 2215 юг 900 восточной долготы . Трамвай также начинает участок, который идет на восток по северной стороне Sugarmont Drive. Примерно в 10.10 к востоку пути снова расходятся перед остановкой Fairmont , [Примечание 4]который расположен непосредственно к западу от южного конца улицы Макклелланд (1040 восточной долготы) по адресу 2216 S McClelland Street. Остановка Fairmont также расположена к северу от парка Fairmont и к юго-западу от Granit Block. Остановка Fairmont - последняя остановка в восточном направлении на этапе 1 линии S.

От McClelland Street, Sugarmont Drive продолжается на восток до Highland Drive на 1130 East и 2225 South (одностороннее движение только на запад, между 1100 East и Highland Drive). Есть предложение перестроить этот участок Sugarmont Drive, чтобы повернуть на север, чтобы соединиться с Highland Drive в западном конце Wilmington Avenue (около 2190 южнее). [29]Независимо от того, перенастроен ли Шугармонт-драйв или нет, в рамках фазы 2 линия S продолжится на восток по этой улице, пока трамвай не повернет на север по Хайленд-драйв. Направляясь на север, но немного на запад, линия S будет проходить через коммерческий район вдоль Хайленд-Драйв, пока не достигнет 2100 южной широты. (Примерно в 2150 южной широты Хайленд-драйв изгибается со своего северо-северо-западного направления и направляется почти строго на север.) На востоке 2100 юг Хайленд-драйв переходит в южную 1100 восточную. Двигаясь на север по 1100 восточному времени, трамвай будет проезжать по концам следующих улиц: восточный конец Голливуд-Драйв (Юг 1970), западный конец участка Рамона-авеню (Юг 1930), восточный конец участка улицы Рамона-авеню (юг 1910 года), западный конец участка Вестминстер-авеню (юг 1880 года) и западный конец Ист-Гарфилд-авеню (юг 1835 года).К северу от проспекта Рамона трамвай выезжает из коммерческого района, а по обеим сторонам улицы в районе 1100 Восток есть временные жилые дома. Продолжая движение на север по югу 1100 восточной долготы, линия S пересечет Блейн-авеню (1735 юг), прежде чем достигнет северной границы района Сахарный дом и конца 2-й фазы непосредственно к югу от 1700 юг. Фаза 2 будет предоставлять косвенные услуги Вестминстерскому колледжу, кампус которого находится к востоку от конца этого маршрута. (Кампус Вестминстерского колледжа занимает всю территорию между 1200 и 1300 восточной долготой, от 1700 юга до 1850 юга.)Линия S пересечет Блейн-авеню (Юг 1735 г.), прежде чем достигнет северной границы района Шугар-Хаус и конца Фазы 2 непосредственно к югу от 1700 г. Юг. Фаза 2 будет предоставлять косвенные услуги Вестминстерскому колледжу, кампус которого находится к востоку от конца этого маршрута. (Кампус Вестминстерского колледжа занимает всю территорию между 1200 и 1300 восточной долготой, от 1700 юга до 1850 юга.)Линия S пересечет Блейн-авеню (Юг 1735 г.), прежде чем достигнет северной границы района Сахарный дом и конца Фазы 2, расположенного к югу от 1700 г. Юг. Фаза 2 будет предоставлять косвенные услуги Вестминстерскому колледжу, кампус которого находится к востоку от конца этого маршрута. (Кампус Вестминстерского колледжа занимает всю территорию между 1200 и 1300 восточной долготой, от 1700 юга до 1850 юга.)

Расписание трамвая [ править ]

По будням и субботам первый трамвай линии S в восточном направлении (до остановки Fairmont ) отправляется со станции Central Pointe в 6:00, а первый автомобиль в западном направлении (до станции Central Pointe) отправляется с остановки Fairmont в 6:20. Последний трамвай в восточном направлении отправляется со станции Central Pointe в 21:00, а последний автомобиль в западном направлении выезжает с остановки Fairmont в 21:20. [Примечание 5]

По воскресеньям первый трамвай линии S, идущий на восток, выезжает со станции Central Pointe в 9:20, а первый автомобиль в западном направлении выезжает с остановки Fairmont в 9:40. Последний трамвай, идущий на восток, выезжает со станции Central Pointe в 19:20, а последний автомобиль на запад отправляется с остановки Fairmont в 19:40.

Трамваи S Line ходят каждые пятнадцать минут каждый будний день (кроме праздников, когда нет обслуживания), и двадцать минут по выходным, как в системе TRAX, и требуется около двенадцати минут, чтобы преодолеть длину маршрута (фазы 1). [30]

Остановки [ править ]

UTA подтвердила, что точно так же, как трамвай не является «поездом», на линии S есть «остановки», а не «станции» (за исключением станции Central Pointe [TRAX] ). [1] Все остановки [1] [19] [31] фазы 1 (кроме Central Pointe) находятся примерно в 2220 южной широты. [1] Каждая пассажирская платформа включает в себя небольшой навес (не намного больше стандартного укрытия на небольшой автобусной остановке), таксофон, автомат по продаже билетов и устройство для чтения электронных карт (используется для начисления или регистрации тарифов с помощью бесконтактных проездных билетов UTA или бесконтактных кредитные / дебетовые карты, "нажав" или "нажав" [32] ). [Примечание 6]Каждая платформа имеет длину всего 59 футов (18 м), что достаточно, чтобы поместиться в один автомобиль Siemens S70 . [3] Все остановки (включая центральную станцию ​​Пуэнт) обслуживаются компанией UTA.

S Line Центральная станция Pointe, начало S Line.
Станция Fairmont, конец линии S
S Line (Саут-Солт-Лейк-Шугар-Хаус (район Солт-Лейк-Сити))
Остановить имяМуниципалитет
Год открытия		Соединения UTAПарковка и поездкаЗона бесплатного проездаЗаметки
Автобус (местный)
[Примечание 7]		TRAX (легкорельсовый транспорт)
Западный конец линии
Центральный Пуант Южное Соленое озеро20139, 17, 21 701  TRAX Blue Line
 703  TRAX Red Line
 704  Зеленая линия TRAX		57НетПассажирская платформа S Line находится к юго-востоку от
платформы TRAX (и доступна только с нее).
Саут-Солт-Лейк-Сити (Мейн-стрит)
200 *Нет
300 восток
500 восток 205 * обслуживает католическую церковь Святой Марии и сервисный центр
700 Восток Солт-Лейк-Сити
Шугармонт [Примечание 3]
209 *
Fairmont [Примечание 4]
213 * Обслуживание парка и водного центра Fairmont
Восточный конец линии
* За исключением центрального вокзала Пуэнт, ни одна из остановок не имеет прямого автобусного сообщения с самой остановкой, но у некоторых есть автобусные остановки на близлежащих улицах.

См. Также [ править ]

  • TRAX (легкорельсовый транспорт)
  • Управление транзита Юты
  • Трамваи в Северной Америке
  • Легкорельсовый транспорт в США

Заметки [ править ]

  1. ^ Различие между терминами трамвай (или трамвай) и легкорельсовый транспорт часто размывается, истатьив Википедии по обоим терминам содержат существенное обсуждение этого вопроса. В Соединенных Штатах трамваи включены (но в основном считаются подкатегорией) так называемого легкорельсового транспорта. Тем не менее, легкорельсовый транспорт отличается от термина пригородного сообщения .
  2. ^ В то время как подавляющее большинство маршрута S Line представляет собой единый набор треков (с несколькими проходящими путями ), UTA предоставила несколько подсказок относительно возможных будущих намерений добавить дополнительный набор треков. Во-первых, остановка в Саут-Солт-Лейк-Сити представляет собой платформу на острове , хотя изначально существует только один набор путей, идущих вдоль срединной части Центрального Пуэнт-Плейс. Однако есть достаточно места для установки второго набора путей на другой (северной) стороне платформы острова и по-прежнему оставлять полосу для движения транспортных средств в западном направлении. Однако более важной подсказкой является то, что, когда гусеницы были проложены через Стейт-стрит ( US-89), самой загруженной проезжей части, которую пересекает линия S, также был проложен второй комплект путей. Эти второстепенные пути проходят к северу от существующей линии, и, хотя эти пути совпадают с тем местом, где соединяются любые пути, которые будут проходить вдоль северной стороны остановочной платформы Саут-Солт-Лейк-Сити , второстепенные пути простираются только до краев State Street, полосу отчуждения, и пока ни к чему не подключены. Более того, похоже, что вдоль большей части, если не всей секции Фазы 1 достаточно места для добавления второго набора путей и дополнительных пассажирских платформ, если это необходимо.
  3. ^ Б Sugarmont остановка была ранее называлось 900 Востока в стадии планирования Сахарной дома Streetcar
  4. ^ Б Fairmont остановка раньше называлось McClelland в стадии планирования Сахарной дома Streetcar
  5. ^ Расписание трамвая актуально на День перемен , 13 апреля 2014 г.
  6. ^ Из-за близости к пассажирской платформе TRAX, а также из-за того, что платформа S Line доступна только через платформу TRAX, платформа S Line настанции Central Pointe не имеет таксофона, но имеет собственный автомат по продаже билетов.
  7. ^ Автобусы действительны по состоянию на День перемен , 8 декабря 2013 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Дэвидсон, Ли (28 августа 2013 г.). «На следующей неделе начнутся испытания трамвая в Sugar House» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 17 сентября 2013 года .
  2. Рианна Дэвидсон, Ли (23 декабря 2013 г.). «Новый трамвай привлекает небольшую часть ожидаемого количества пассажиров» . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 5 февраля 2014 года .
  3. ^ a b c d "Солт-Лейк-Сити приветствует S-Line" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Саттон, Лондон: Railway Gazette Group . 9 декабря 2013 . Проверено 14 декабря 2013 года .
  4. ^ a b c d e f g Во-Дук, Вивиан (5 сентября 2013 г.). «Новый трамвай S-line откроется 8 декабря в Sugar House» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 17 сентября 2013 года .
  5. ^ a b «Финансовое дело БСБ № 34170» (PDF) . Доска наземного транспорта . 17 мая 2002 г. с. 1 . Проверено 21 августа 2009 года .
  6. ^ "Западная система трамвая в Солт-Лейк-Сити" . Forbes . Июнь 2013 . Проверено 27 июня 2013 года . Строительство началось в прошлом году, и разработчики надеются, что линия будет запущена в конце этого года.
  7. ^ "Трамвай Сахарного Дома: Справочная информация" . shstreetcar.com . Проверено 3 апреля 2013 года .
  8. ^ a b c d e "S Line откроется в Sugar House 8 декабря" . rideuta.com . Управление транзита Юты . 5 сентября 2013 . Проверено 5 февраля 2014 года .
  9. ^ "Часто задаваемые вопросы о трамвае Sugar House" (PDF) . shstreetcar.com . Солт-Лейк-Сити . п. 1 . Проверено 21 апреля 2012 года .
  10. ^ "Обнародован трамвай Сахарный дом" . КУТВ . Солт-Лейк-Сити: Sinclair Broadcast Group . 6 сентября 2013 . Проверено 19 сентября 2013 года .
  11. ^ a b c "УЛИЦА САХАРНОГО ДОМА ОБНАРУЖЕНА" . ABC 4 Новости Юты . Солт-Лейк-Сити: Nexstar Media Group . 5 сентября 2013 . Проверено 18 сентября 2013 года . Новый трамвай получил название Silver Line.
  12. ^ a b Эванс, Уиттни (5 сентября 2013 г.). «Должностные лица объявляют название и дизайн трамвая Sugar House» . Солт-Лейк-Сити: КУЭР . Проверено 20 сентября 2013 года . Мы ожидаем, что по мере расширения этой системы, чего мы, очевидно, полностью ожидаем, мы будем двигаться в сторону более традиционной конструкции трамвая.
  13. ^ "Проект трамвая" Сахарный дом: оценка состояния окружающей среды " (PDF) . UTA. Ноября 2010 . Проверено 6 декабря 2016 года .
  14. ^ «Фиксированная доступность маршрута» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 13 марта 2013 года .
  15. ^ «Правила всадника» . rideuta.com . Управление транзита Юты . Проверено 12 марта 2013 года .
  16. ^ "Документ STB № AB-33 (Суб-№ 195X)" (PDF) . Доска наземного транспорта . 16 июня 2005 г. с. 1 . Проверено 21 августа 2009 года .
  17. ↑ Робинсон, Джефф (20 октября 2010 г.). «Линия трамвая получает мощный импульс от DOT» . KCPW . Проверено 21 октября 2010 года .
  18. ↑ Пейдж, Джаред (20 октября 2010 г.). «Солт-Лейк-Сити получает 26 миллионов долларов на проект трамвая« Сахарный дом »» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 28 октября 2010 года .
  19. ^ a b "Трамвай" Сахарный дом " (PDF) . rideuta.com . Управление транзита Юты . 17 мая 2012 . Проверено 22 апреля 2013 года .
  20. ^ Speckman, Стивен (16 мая 2003). «Человек мечтает о тележке Sugar House: но, по мнению некоторых критиков, это принятие желаемого за действительное» . Deseret News . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 22 декабря 2010 года .
  21. ^ "Worldwide Review [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Издательство LRTA . Июль 2012. с. 276.
  22. ↑ Дэвидсон, Ли (5 апреля 2019 г.). «UTA отмечает завершение строительства двухколейного трамвая Sugar House и приветствует новые разработки, которые она привлекла» . The Salt Lake Tribune . Проверено 10 апреля 2019 года .
  23. ^ "Трамвай Сахарного Дома: Фаза 2" . shstreetcar.com . Проверено 3 апреля 2013 года .
  24. ^ «Выравнивания для рассмотрения» (PDF) . shstreetcar.com . Агентство редевелопмента Солт-Лейк-Сити . Проверено 6 декабря 2012 года .
  25. ^ "Часто задаваемые вопросы о трамвае Sugar House" (PDF) . shstreetcar.com . Солт-Лейк-Сити . п. 2 . Проверено 21 апреля 2012 года .
  26. ^ Парк, Шара; Адамс, Эндрю (24 апреля 2013 г.). «Сотни жителей гудят на предложенном трамвайном маршруте» . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 24 апреля 2013 года .
  27. Рианна Нельсон, Пол (6 мая 2013 г.). «Владельцы бизнеса беспокоятся о незавершенном маршруте трамвая« Сахарный дом »» . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 7 мая 2013 года .
  28. ↑ Смарт, Кристофер (5 мая 2013 г.). «Трамвай« Сахарный дом »: север, восток или подождите? Сахарный дом». Члены городского совета склоняются в сторону 1100 восточной долготы, когда приближается голосование во вторник; жители предпочитают другой путь » . The Salt Lake Tribune . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 7 мая 2013 года .
  29. ^ «Документация по экологической переоценке» (PDF) . rideuta.com . Управление транзита Юты . 20 декабря 2011. с. 21 . Проверено 21 апреля 2013 года .
  30. ^ "Трамвай S-line" (PDF) . rideuta.com . Управление транзита Юты . 13 апреля, 2014. Архивировано из оригинального (PDF) на 7 апреля 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 года .
  31. ^ «Документация по экологической переоценке» (PDF) . shstreetcar.com . Управление транзита Юты . 20 декабря 2011 г. С. 15–21 . Проверено 21 апреля 2013 года .
  32. ^ "Управление транзита Юты" . 29 января 2016 года архив с оригинала на 29 января 2016 года . Проверено 14 ноября 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Сайт проекта трамвая "Сахарный дом"
  • Информационный бюллетень о трамвае Sugar House (pdf)
  • Обзор проекта трамвая Sugar House от UTA
  • Расписание S-Line на сайте UTA
  • Карта железнодорожной системы ЮТА